fcc汽油什么油_fcc汽油的特点

2024-08-30 19:34:59

1.催化剂的应用对高辛烷值汽油的应用及进展

2.ifp是什么意思缩写？

3.本田思域是加哪个油

fcc汽油什么油_fcc汽油的特点

生物脱硫，又称生物催化脱硫(简称BDS)，是一种在常温常压下利用需氧、厌氧菌除去石油含硫杂环化合物中结合硫的一种新技术。早在1948年美国就有了生物脱硫的专利，但一直没有成功脱除烃类硫化物的实例，其主要原因是不能有效的控制细菌的作用。此后有几个成功的"微生物脱硫"报道，但却没有多少应用价值，原因在于微生物尽管脱去了油中的硫，但同时也消耗了油中的许多炭而减少了油中的许多放热量。科学工作者一直对其进行了深入的研究，直到1998年美国的Institute of Gas Technology(IGT)的研究人员成功的分离了两种特殊的菌株，这两种菌株可以有选择性的脱除二苯并噻吩中的硫，去除油品中杂环硫分子的工业化模型相继产生，1992年在美国分别申请了两项专利(5002888和5104801)。美国Energy BioSystems Corp (EBC)公司获得了这两种菌株的使用权，在此基础上，该公司不仅成功地生产和再生了生物脱硫催化剂，并在降低催化剂生产成本的同时也延长了催化剂的使用寿命。

催化剂的应用对高辛烷值汽油的应用及进展

1、fcc汽油含硫化合物的组成：由烃类化合物组成，含硫化合物的种类繁多(油品中的含硫化合物主要以硫醇，硫醚，二硫化物、噻吩类和苯并噻吩的形式存在)，结构复杂，含量低(几百至上PPM)。

2、主要脱硫方法是吸附法脱硫具有低投资、低操作成本的优点，化学吸附更具有高硫脱除率的特点，可以将汽油中的硫含量降至10μg/g以下，然而，化学吸附必须在较高温度下才能具有较好的性能。

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提高汽油辛烷值技术的新进展辛烷值是评价汽油质量的主要指标之一。目前，我国FCC汽油约占车用汽油总量的70％以上，重整汽油和其他优质高辛烷值汽油组分含量过低，而低辛烷值的直馏汽油所占比例较高。因此，FCC汽油辛烷值的高低对汽油辛烷值总水平起着举足轻重的作用。目前提高汽油辛烷值的技术主要有催化重整技术、烷基化技术、异构化技术和催化裂化汽油醚化技术。催化重整方面催化重整汽油的最大优点是它的重组分的辛烷值较高，而轻组分的辛烷值较低，这正好弥补了FCC汽油重组分辛烷值低，轻组分辛烷值高的不足。 IFP公司介绍了其连续重整工艺两个主要新进展。设计先进的再生器技术以及与之相关的新一代催化剂CR401。该再生技术把再生分为4个独立的阶段：预烧焦、最终烧焦、氯化更新和焙烧。在预烧焦部分最大限度地降低导致烧焦过程中催化剂脱氯的主要因素--水分含量，即"干烧"。最终烧焦部分用革新的温度和含氧量调节系统。其优点是延长催化剂寿命、提高烧焦可靠性、改进再生器操作灵活性。该工艺花费不大于常规系统，而催化剂年消耗减少30％～70％。目前已有4套装置用这一技术。CR401催化剂已工业化，中试结果表明，与CR201相比，C5＋汽油收率提高0.2%～0.8%，产氢稳定性相当或更好，可提高产率0.1%～0.5%，活性稍有改善，更耐磨，而且保留氯的性能明显改进。烷基化方面烷基化油具有辛烷值高、敏感度好、蒸气压低、沸点范围宽，是不含芳烃、硫和烯烃的饱和烃，是理想的高辛烷值清洁汽油组分。目前烷基化主要有液体酸烷基化技术、固体酸烷基化技术和拟烷基化技术。长期以来，液体酸烷基化技术一直沿用硫酸和氢氟酸作催化剂。由于腐蚀和环保问题，寻求一种固体酸催化剂替代硫酸和氢氟酸生产烷基化油就成了炼油工业的热门课题。固体酸催化剂有杂多酸、沸石、离子交换树脂，无机氧化物上附载卤化物的固体酸等多种体系。目前开发较成熟的固体酸烷基化技术有UOP公司的Alkylennye工艺。该工艺用特定的固相均相催化剂。该催化剂具有优化的颗粒分布和孔径，并能保证良好的传质，对异丁烯具有很高的烷基化活性。Topsoe公司开发的固体酸烷基化工艺用固定床反应，所用催化剂是在载体上吸附的液体超强酸。异构化方面异构化是提高整体汽油辛烷值最便宜的方法之一，可使轻直馏石脑油的辛烷值提高10%～22%。正构化烷烃进行异构化取决于所用催化剂，所以近几年对异构化的研究主要集中在烷基异构化及其催化剂的研究。 C5/C6异构化技术是比较成熟的烷基异构化技术，典型的技术有UOP与壳牌合作的完全异构化技术(TIP)，该工艺由异构化和分子筛吸附分离两部分组成。直馏C5、C6馏分，经异构化后研究法辛烷值可从68左右提高到79，然后用分子筛吸附，将正构烃分离出来进行循环异构，辛烷值可以提高到88～89。另外，UOP还推出了多代异构化技术，如基于HS－10分子筛催化剂的异构化、金属氧化物LPI-100催化剂的Parisom技术和基于贵金属含氯氧化铝1-8催化剂的Penex技术等。目前使用的异构化催化剂主要有两类。其一是无定形催化剂，使用此类催化剂时，反应温度较低（120℃～150℃），氢／烃比小于0.1，不需要氢气循环，但对原料需进行严格的预处理和干燥。用此类催化剂的有UOP公司的Penex工艺。其二是沸石类催化剂，使用此类催化剂时，反应温度较高（230℃～270℃），氢／烃比大于1.0，因此需要氢气循环。UOP公司的TIP工艺就是用此类催化剂。　催化裂化轻汽油醚化　催化裂化汽油中含有大量的C4～C11活性烯烃，活性烯烃与甲醇进行醚化反应后，可生成低蒸气压和高辛烷值醚类化合物。目前，国外已开发的新技术主要有： 1．芬兰Neste工程公司的Next TAME技术，醚化后轻汽油辛烷值提高2至3个单位，异戊烯的转化率为90%，雷德蒸气压下降6kPa，烯烃含量下降23％左右； 2．美国CDTECH公司的催化蒸馏工艺，催化裂化汽油通过加氢、醚化、烷烃与烯烃的分离和骨架异构化后，非活性戊烯异构化为活性戊烯，调合汽油中的烯烃减少了80％； 3．美孚公司的轻汽油醚化工艺，轻汽油与甲醇、氢气一起进入装有催化剂的第一反应器，进行临氢醚化反应。反应产物进入装有普通强酸性阳离子交换树脂的第二反应器进一步反应，产品进入脱丁烷塔分离，塔顶为C4和未反应的甲醇，塔底为醚化汽油； 4．Snamprotty公司的DET工艺，经醚化后的汽油，烯烃含量下降28.71％，氧含量达4.85％，抗爆指数提高3.42，调合汽油蒸气压下降24kPa。

本田思域是加哪个油

IFP一般指法国石油研究院。法国石油研究院（IFP）是一个从事石油、天然气和发动机领域科研开发、工业发展、教育培训和信息研究的独立机构。IFP所涉及的领域涵盖了勘探、生产、炼油、石化、发动机和石油产品应用等石油天然气行业的所有层面。

炼油与石化炼油

IFP主要通过AxensIFP集团技术公司对外转让多套IFP专利工艺：残留物转化和蒸馏物加氢处理。在残留物转化方面，IFP提供的技术包括固定床加氢转化和相应的催化剂，沸腾床加氢转化和相应的催化剂，液态催化裂化，溶解去除沥青，减粘裂化和上述工艺的程序使用；在蒸馏物加氢处理和转化方面，IFP提供的技术包括新一代催化剂产品，深度脱硫和脱氮，芳烃的加氢处理，FCC原料的预处理，FCC汽油的深度脱硫。

加氢裂化和润滑油的基油生产。IFP在该领域的研究方向包括：高压加氢裂化，低压加氢裂化，轻微加氢裂化，催化加氢脱蜡，高等级润滑油基油和轻油的生产。

催化裂化。除了残留物裂化工艺，IFP还提供一种新型的短暂接触裂化工艺。

高级汽油的基油和调和物。IFP的研究范围包括催化重整，醚化工艺（MTBE、etbe）、低污染的脂肪族烃化工艺、轻质石蜡的异构化、FCC汽油的选择脱硫处理、多种低聚体产品的生产工艺。

生物燃料。IFP可以提供ETBE、植物油酯等一整套生物燃料的生产工艺。IFP在该领域的研究方向是提高产品纯度（ETBE技术路线）和植物油的酯化新工艺。

思域使用的燃料是92#及以上汽油，所以92#和95#汽油都可以加。

选择汽车汽油标号的第一个标准是发动机的压缩比。降低油耗的最低成本和最好方法就是提高发动机的压缩比。但是压缩比是不容易动的，因为它需要另外一个指标，即汽油的抗爆指数，也就是辛烷值。

但是无论92#汽油还是95#汽油，基础油都是这种FCC汽油，所以它们的辛烷值是一样的，并不是说92#汽油的辛烷值是92%，95#汽油的辛烷值是95%，所以两者都可以用在思域上。

扩展信息:

民用汽油标号选择注意事项:

1.应严格按照车辆使用说明书推荐的汽油等级选择汽油等级。同时，需要注意的是所需辛烷值是研究法辛烷值(RON)还是马达法辛烷值(MON)。

2.尽量使用高标准清洁汽油，提高车辆的经济性和排放性。

3.改用其他汽油品牌时，发动机的点火提前角也要相应调整。从低标号汽油换到高标号汽油时，点火提前角要适当提前；但当高标号汽油被低标号汽油替代时，点火提前角应适当延迟。