diy汽油发动机_diy发动机制作方法

1.汽油三轮车发动机线路接线方法？

2.老单说车：给汽车DIY打吊瓶，就为了清积碳靠谱么

3.汽车是否“烧机油”

4.汽油机产生爆震的故障现象及解决方法

甲醇发动机属于2冲程的，只有燃烧和排气两个，汽油机则有四个冲程，还有火花塞，油嘴等一系列复杂的工序，甲醇发动机的寿命非常短只有几百个小时，在气缸的制材上达不到汽油机的标准。所以不能甲醇发动机是改不了汽油机的。希望我的回答能够帮助到你。

汽油三轮车发动机线路接线方法？

关于汽车发动机的基本知识储备

发动机的结构形式多种多样，具体构造千差万别，而目前汽车上使用的发动机大多数是往复活塞式内燃机。现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。因为基本工作原理相同，所以，其基本结构也就大同小异。如今，最广泛使用的是采用汽油和柴油作为燃料的往复活塞式发动机，即汽油机与柴油机两类。

汽油机通常由曲柄连杆机构、配气两大机构和燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系五大系统组成；柴油机通常由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、润滑系、冷却系四大系统组成。汽油机和柴油机的结构如图1．

图1．1．1　汽车发动机

1．1．1　发动机的基本构造

（1）曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经由活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动通过飞轮对外输出动力。发动机机体组是发动机各个机构、各个系统和一些其他部件的安装基础，并且还是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的装配基体。

（2）配气机构

配气机构由气门组与气门传动组构成。其主要零件有进气门、排气门、气门弹簧挺杆、凸轮轴和正时齿轮等。其作用是按照发动机的工作循环和点火顺序，定时打开与关闭各个汽缸的进、排气门，将新鲜气体及时充入汽缸，并使燃烧产生的废气及时排出。

老单说车：给汽车DIY打吊瓶，就为了清积碳靠谱么

三根黄线接整流器，线圈的蓝白接点火器蓝色线，绿白接和点火器斜对角的绿色线，另一根点火器绿色线接发动机外壳搭铁即可，点火器黑绿色接高压包正极，点火器紫色线接电池正极。这是直流点火的发动机，需要接电池或者整流器才能启动。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

外燃机

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

内燃机

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。

汽车是否“烧机油”

积碳的危害

1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生

的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能

吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。

2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,

就会造成发动机早燃（固发动机爆震）,降低发动力功率。

3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。

4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使

发动机尾气超标。

6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

积碳预防

在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上

加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用能。下面

介绍几个减少和预防积碳产生的方法。

1、加注高质量的汽油。

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱

一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高

标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值

，并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止

在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害

。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，

积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用

变得也很弱，会促进积碳的沉积。

3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速

也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防

积碳生成，还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生

的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做

一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气

道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机能的

影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

清除积碳的好处

1、提升爱车马力。

2、节约燃油消耗。

3、降低爆震点。

4、促进环境维护。

5、延长引擎寿命。

6、加强刹车制动准确性。

提示：根据车辆使用情况，积碳的形成也有所不同，一般清洗选择里程在3万---4万公里做一次

清洗。积碳并不可怕，怕得是我们不去治理它。

汽油机产生爆震的故障现象及解决方法

汽车是否“烧机油”

最近看到很多朋友，因为不注意汽车烧机油的问题，而导致汽车发动机大修的情况。其实很多汽车都或多或少存在烧机油的现象，只要我们适当注意，就不会发生这种事情。

首先补充一个小知识，为什么烧机油会严重损害发动机呢！这是因为如果汽车烧机油情况严重，就可能会导致发动机润滑不够，对发动机造成非常难以修复的损伤甚至报废，导致发动机大修，甚至存在事故隐患。但对于我们普通车主，在日常学会怎样辨别汽车是否存在“烧机油”现象呢，就显得尤为重要。

下面车境界高新材料科技（广州）有限公司也是中国知名汽车养护品生产厂家和汽车尾气治理专家，就为您提供几个辨别汽车是否烧机油的方法。

辨别方法 汽车是否在“烧机油”，主要可以从以下两个现象来辨别：

现象一：蓝色尾气——烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

现象二：油耗过快——机油尺检测出机油消耗过快。

检测方法：清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒出蓝烟，在车辆行驶中或原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出，除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。

保养窍门 机油对保护引擎至关重要，而引发“烧机油”的原因有很多，包括：机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但通过加强对汽车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。那么，应该注意哪些保养窍门呢?

1.养成良好的检查习惯 应根据不同的使用状况，使用路况、在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。

2.选用品质较好的汽油 汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

3.购买日常保养产品，定期保养车辆DIY清洗发动机 虽然使用好的汽油对减轻“烧机油”有一定帮助，但因为中国的燃油品质普遍较差，且含有锰硫等物质，所以一般发动机内的积碳和杂质、每2个月或者2000公里，就有一定量的存在，所以车主可以通过正规渠道自行购买一些DIY发动机清洁产品，这些产品可以直接添加在汽油油箱内使用，对发动机日常清洁保护有一定作用。对因发动机内杂质沉积物较多导致烧机油的现象有明星改善作用。

另外，需要强调的是车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数，并使用独特的汽车养护品来保养。

4.选择质量较好的机油 机油应尽量选择知名品牌或正规品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质优秀的机油，不仅具有较好的清洁性能，流动性、最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。

汽油机产生爆震的故障现象及解决方法

汽油发动机的可燃混合气，一开始是由高压点燃的。然后，燃烧的火焰以火花塞为中心，向外传播，将燃烧室内的混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。

如果在火焰还没有到达之前，室内的其余的混合气未被引燃就自行点火，这种燃烧就叫做爆震。

爆震在发动机正常运转中是不允许发生的，它将导致发动机气缸体各零部件的磨损加剧、使用寿命缩短，甚至迅速毁坏，还会使发动机动力下降，油耗增加。产生爆震的现象

爆震会在气缸内突然产生冲击波，向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的振动，发生不规则的金属敲击声；

冷却系统温度过高；燃料的燃烧不完全，废气中含有黑烟；发动机的功率下降，使得油耗增大。解决方法

减小点火提前角；使用与规定相符牌号的汽油；清除燃烧室积炭；如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速档；

汽车起步时，不要过早地换入直接档。在发动机负荷过大发生爆展时，关小节气门，也可起到消减爆震的作用。