油价上涨幅度比下降幅度大_油价上涨幅度比下降幅度大的原因

1.油价持续走高，会降低你开车的频率吗？

2.国际油价明明已经下跌，为什么我们的油价还是一涨再涨？

油价上涨有的股票是上涨的，有的股票是下跌的，具体要分情况来讨论，具体分析如下：

对股票利好方面：

1、新能源行业股票

油价可以说是全球经济的晴雨表，对股市发展有较大的影响。油价上涨一方面是利好于能源公司的，油价上涨时候石油的销售量肯定是大幅度降低的，人们一般会选择电车出行或者某些新能源车等等，那么就能够提高该行业的销售能力和盈利能力，短时间内该行业的收益一般是大幅度增长的，所以在一定程度上促进了某些新能源汽车行业股票的上涨。

2、石油开行业股票

石油价格上涨之后对石油开以及加工行业的影响应该是最明显的，一般来说，油价的上涨能够刺激某些行业对石油的开和加工，所以油价上涨，该行业的收益是比较明显的，在一定程度上促进了该行业股票的上涨。

对股票利空方面：

1、基础材料行业股票

油价的上涨会导致某些基础材料行业的生产成本增加，比如说一些需要使用石油的机器，或者一些靠石油发动的设备等等，生产成本的增加会对该行业的盈利能力产生一定的影响。收入减少，那么可能导致该行业股票出现下跌的情况。

2、消费类行业股票

石油的上涨抑制了某些消费，石油上涨之后，某些消费者购买石油需要支付更高的费用，那么就会导致消费的减少，对零售商和某些汽车制造业产生一定的负面影响，比如说购买烧油汽车的消费者大量减少，出售石油的零售商收入降低等，可能导致该行业股票的下跌。

在面对油价上涨所带来的某些不确定性时，建议投资者时刻关注油价的变动，并且掌握相关信息。适当的进行风险管理也是比较重要的，对不同的行业影响进行分析，调整自己的投资组合，建议投资者可以进行分散投资，其是降低投资风险的有效方法之一。

油价持续走高，会降低你开车的频率吗？

国际油价冲高，这对国内的油价有多大的影响首先就是会使得国内的油价小幅度上升，其次就是由于我们国家自身也是有产油的所以油价的浮动不会很大，再者就是我们国家的物价部门会进行政策调控来限制对应的物价，另外就是国内的油价在后期会慢慢降下来主要就是我们国家会通过转卖俄罗斯的石油来提升人民币的购买力，需要从以下四方面来阐述分析国际油价冲高，这对国内的油价有多大的影响。

一、会使得国内的油价小幅度上升?

首先就是会使得国内的油价小幅度上升 ，对于我们国内的油价而言虽然会受到一定程度的冲击但是还是相对稳定的主要就是我们国家的经济市场具有一个自我调节的能力。

二、我们国家自身也是有产油的所以油价的浮动不会很大?

其次就是我们国家自身也是有产油的所以油价的浮动不会很大 ，对于我们国家而言子所以需要满足产油的需求主要就是这样子可以使得油价的浮动更加合理，不会严重影响到老百姓生活。

三、我们国家的物价部门会进行政策调控来限制对应的物价?

再者就是我们国家的物价部门会进行政策调控来限制对应的物价 ，对于我们国家物价部门而言会通过合理的手段来政策调控对应的物价这样子不会危害到经济市场的一个正常的发展。

四、国内的油价在后期会慢慢降下来主要就是我们国家会通过转卖俄罗斯的石油来提升人民币的购买力

另外就是 国内的油价在后期会慢慢降下来主要就是我们国家会通过转卖俄罗斯的石油来提升人民币的购买力，这样子对于稳定石油的价格是非常有利的。

中国应该做到的注意事项：

应该通过多渠道的来调控经济市场的秩序。

国际油价明明已经下跌，为什么我们的油价还是一涨再涨？

油价高的问题会影响很多人开车的频率，甚至很多人会选择主动购买新能源汽车。

这是一个非常现实的问题，因为多数人只不过是普通人而已，很多人的经济条件也没有那么好。当我们的国内油价进一步上涨的时候，我们的开车成本会越来越高，这意味着很多人不得不选择更换自己的交通工具，同时也会降低自己开车的频率，很多人也呼吁油价能够进一步下调。

我们的国内油价持续走高。

虽然国际原油的价格已经跌落到了100美元一桶之内，我们的国内油价似乎并没有下降的趋势。从某种程度上来说，我们的国内油价的定价机制相对贵，当国际原油的价格不断上涨的时候，我们的油价上涨幅度非常大。当国际原油价格有所回落的时候，我们的国内油价的回落幅度反而会非常低。

很多人会因此而降低开车的频率。

试想一下，如果一个人开车的成本增加20%甚至50%的话，很多人自然会降低开车的频率。在油价上涨之前，很多人加满一箱油是需要250~350元钱就可以了。然而在此以后，加满一箱油的价格已经升到了350元到500元。对那些正常开车出行的小伙伴们来说，开车成本上涨的问题确实会影响到很多人的出行选择。

有些人也会选择购买新能源汽车。

正是因为国内油价不断上涨，所以我们的新能源汽车的保有率已经占到了25%左右。在此之前，这个本身是在2025年完成，然而我们已经提前三年完成了这个目标。从某种程度上来说，新能源汽车几乎已经成为了今后汽车行业的发展趋势，所以越来越多的人会愿意主动购买新能源汽车，通过这样的方式来进一步介绍自己的出行成本。

因为原油调整机制具体细节是什么，调整的公式是什么，相关部门从来没有公布过，所以我们也不知道具体的调整方法，没有人能够精准的预算出油价调整的数据。受到各种因素的影响，国际原油价格确实出现了明显的下跌，但是我国成品油仍然继续上调，而且上涨的幅度并不小，每升汽油上涨达到0.3亿元，这将进一步加大大家的加油成本。

目前我国的成品油确实跟国际原油挂钩，主要根据布伦特等一些主要原油市场的期货价格变动进行测算。成品油调整周期为10个工作日，在10个工作日内我们会观察几个主要期货市场价格的表现，然后进行加权平均得到一个价格。当这个均价跟上一轮周期相比出现明显的变动，对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨的时候，新一轮成品油调整窗口期就会开启，否则就会累积到下一轮去调整。在这种调整机制之下，成品油的调整并不是看每一天国际油价的表现，而是要看10天的综合表现。比如国际原油均价是110美元左右，而这一周期国际原油均价大约是118美元，对应的原油变化率大约是6.8%，所以国内汽油调整幅度大约是390元每吨。

这个均价受10个工作日的综合影响，如果在10个观察日内某一天国际原油上涨幅度比较高，那就算其他观察日原油继续下跌，但如果跌幅不大，原油均价仍然可能会继续上涨。我们举一个简单的例子，如在某一个原油观察周期内，刚开始的时候原油价格是110美元，第1天原油上涨6%(116.6美元)、第2天原油继续上涨5.5%(123美元)、第3天到第10天原油连续7天下跌，其中第3天到第6天平均每天下跌0.6%，对应的原油价格分别是122.26美元、121.53美元、120.8美元、120美元；第7天到第10天平均每天下跌1%，对应原油价格分别是118.87美元，117.68美元、116.5美元，115.33美元。那在这一个观察期内，10个观察的原油均价达到119.25美元，跟刚开始的110美元相比，涨幅达到8.4%。

相当于在这一轮原油观察期内，尽管只有两天上涨，但因为涨幅比较大，另外8天下跌都不足以抵消上涨带来的影响，所以整体油价仍然属于比较高的涨幅。也正因为如此，尽管大家平时感觉到油价在不断地下跌，但只要有几天油价出现大幅度的上涨，这种下跌根本不起作用，油价整体仍然会继续不断上涨。至于这种油价调整机制是否合理，在这我们不做过多解释，因为原油调整机制具体细节是什么，调整的公式是什么，相关部门从来没有公布过，所以我们也不知道具体的调整方法，没有人能够精准的预算出油价调整的数据。

这估计也是为什么油价调整存在很多争议的地方，其实我相信大家并不排斥油价跟国际原油挂钩，毕竟目前我国的原油进口依赖度达到70%以上，我们所使用的成品油大部分都有可能是从外部进口的，在原油进口成本上涨了，成品油上涨可以理解。但油价怎么上调，调整的依据是什么？调整的公式是什么？我们还是希望相关部门能够清清楚楚地公布出来，只要大家消费得明明白白，我相信大家都没有什么争议。比如目前国际原油在我国成品油的成本只有40%以左右，按理来说，即便国际原油价格上涨了，在其他成本没有明显上涨的背景之下，国内成品油的调整幅度应该不会跟国际原油涨幅同步。但从我国成品油调整的实际情况来看，国内成品油调整的幅度基本上跟国际原油调整的幅度保持一致，这就有点让人难以理解了。