2012年石油价格_2012年7月原油价格

1.燃油税的问题？

2.2010年7月16日大连原油爆炸，用水切割技术能解决关键问题么？

3.浒苔是什么？从哪来？和三峡大坝有关吗？

原油投资不是违法的，也不是骗人的

原油投资的前景是很好的

首先，先从原油本身价值进行分析。原油自身是非常重要的能源，它还是不可再生，因为其稀缺性所以非常珍贵。现在我们所处的是和平年代，但难免还是会有局部战争，这背后原因很大是由于争夺石油。所以说石油本身是很重要的。 而原油又是不可再生的，越用越少，从大的趋势来看，它是被世界各国所珍惜和抢夺的，那么中国的发展和复兴离不开原油，而民众日益增长的投资需求，也是一个要迫切面对的问题，原油投资的引入和兴起，可以说是必然的。

其次，原油投资作为新兴的理财方式，发展空间大，很具发展潜力。从交易机制上来说，原油投资是成熟的，没问题的，而且是新兴的投资领域，市场开发度还很小，我们知道，越是新的领域，越是充满了机遇。无论是从政策，环境，市场还是交易机制来说，现货原油投资都是可行的，也是被国家所认可和支持的。

原油投资在国内尚处于起步与发展阶段。原油即石油，被誉为能源黑金，不可再生，是国家重要的战略储备，在工业生产以及经济生活中占据非常重要的地位，并深刻影响国际局势的变化。

国内的原油投资目前多以现货原油投资为主，国内的原油投资环境正进入发展健全、市场活跃的阶段

因为原油投资在国内正处于起步发展阶段，对很多刚接触原油投资的人而言，非常陌生，不像黄金、白银、股票等常见的投资，发展已经非常健全，而且被大众普遍认知。

关于有人质疑原油投资，是因为大部分人不了解投资市场所引起的，针对有些故意以投资来达到套取人们资金为目的的平台与个人，其实，只要多留心，就能避免。目前国内的现货原油投资中，很多研究所是经院批准，扶持的，可以进行现货原油交易的放心平台。可以通过与下的会员单位，签约，就可以进行在原油投资交易了，而且交易时间非常灵活，机会多，趋势强，第三方银行托管，保证资金绝对安全。

燃油税的问题？

EIA数据的公布，夏令时的一般情况是每周周三公布上周的原油库存增减情况。7月1日是上周五，所以公布的话应该是在7月6日本周三晚上，但是本周是非农周，数据公布时间可能有所调整，实际公布时间是在北京时间7月7日晚间11点，也就是昨天。

有不懂就追问。

2010年7月16日大连原油爆炸，用水切割技术能解决关键问题么？

燃油税的定义

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

[编辑本段]燃油税计算标准

据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

参考资料：

[编辑本段]征收燃油税的原因

由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

[编辑本段]燃油税出台历程

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。19年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由院决定。但最终，还是赶不上变化，这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。”省国税局流转税处相关人士表示，我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元／桶，现在油价已经超过50美元／桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.

当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上，出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

事实上，除去油价的因素外，燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时，农用油不用纳税，而如何界定购买农用油的身份，以及如何进行利益补贴？如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域，这样的逃税行为如何管理？种种现状表明，这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。

根据2007年6月3日院颁布的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。《方案》指出，中国将抓紧制定节能、节水、综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台税改革方案，改进计税方式，提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。

为了强化交通运输节能减排管理，国家将优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。 财政部称择机征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国网专访时明确表示:国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注，曾晓安说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来，社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，院决定分步实施改革方案。

他介绍，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能；此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策，争取尽快出台；根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》，企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如，燃油税能否简单取代养路费？这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成？燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收？营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分？取消养路费后，道路建设的资金何处寻觅，交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从，全国30多万收费站员工如何安置？目前高速公路投资主体多元化，实施燃油税，他们的利益如何体现？一系列问题难下定论，也就使得燃油税一拖再拖。

但在贾新光看来，这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了，中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题，再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨，世界各国都在征收燃油税，中国也同样不能例外。”

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出 征收燃油税后全年支出 前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率） 可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率） 多出538.56元

10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率） 多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率） 多出2377.12元

10492.8元 13789.2元 （按50%燃油税率） 多出3296.4元 对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

记者日前在重庆市访了一位李姓出租车司机。他说，过去自己曾是燃油税政策的反对者，但今年初“油改气”之后，他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过，这位司机认为，开征燃油税后车辆使用成本将增加，可能更有利于单位加强对车辆的管理，说不定会推进公车改革的进程。

在调查中发现，尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者，特别是出租车带来一定的压力，但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!

据了解，美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异，中国的燃油税又将取什么样的税率呢？

虽然燃油税方案没有出台，但一直以来，30%至50%的税率已成了业界公开的“秘密”。贾新光说：“按照国际惯例，产油国税率低，用油国税率高。中国处于产和用之间，既不能像伊朗那么低，也不能像法德和日本那么高，30%至50%的燃油税税率符合中国国情。”

如果按照多耗油多缴税的原则，燃油税一旦开征，会给广大车主带来哪些影响呢？媒体人士高先生给记者算了笔账。高先生目前开了一辆排量2.0升的法系车，按每百公里耗油13升，使用市场价4.68元/升的93号汽油，每年2万公里的行驶里程计算，一年油费支出为4.68×13×200=12168元。再加上2400元的养路费，全年需支出14568元。

燃油税开征后，取30%的税率，同一辆轿车的全年费用为：4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的税率，全年费用则为4.68×(1+50%)×13×200=18252元。

尽管费用增加了，但高先生表示还是赞同燃油税的征收。“多用油就多交钱，多排放就多交钱，这样比较公平。”高先生如是说。

不过，公交公司的张先生和出租车司机郑先生则抱有不同看法。按公交公司1600辆汽车计算，每辆公交车每天油耗60升左右计算，缴纳30%的燃油税可比每年固定的养路费贵多了。而一辆使用93号汽油的出租车，每百公里耗油10升，平均每月行驶约在1万公里，每月耗油1000升，30%的燃油税同样让郑先生感到吃力。

有专家分析，在燃油税日渐出台的趋势下，小排量、经济型轿车会更受消费者的青睐。

燃油税开征“动真格了”

从1994年国家有关部门首次动议开证燃油税算起，到今年已经第13个年头了。对于此次燃油税的再度提上日程，贾新光表示：尽管正式实施仍然困难重重，但不排除“这一次动真格的可能”。

专家表示，尽管燃油税政策出台将“牵一发而动全身”，但当今节能已被提升到国家战略高度，开征燃油税、利用价格杠杆和税收手段促进能源节约势在必行。

“同时，今年石油价格比较稳定，出台燃油税的时机比较适合，不会引起社会的强烈反响。”贾新光说如此判断。如果今后石油价格有所提高，老百姓能否承受得起呢？贾新光表示，水涨船高是肯定的，但是燃油税一旦开始征收，也就不会有太大的问题。况且，燃油税的征收形式不一，可以按照每升多少钱固定计费，也可以按照一定的比率收费。

目前，我国征收的养路费等各种费用都是按年征收，因此贾新光认为这个时候是发出燃油税即将实施信号的最好时机。“从发出信号到具体实施需要半年的预热期，国家要实施燃油税，也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施。选择那个时候出台，阻力相对较小，而提前半年发出信号，也可以起到一定的知会作用，给相关部门一个适应期、一个准备期”。

[编辑本段]海南如何征收燃油税

海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是：对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车，则实行每吨1500 元收取燃油费，不计标号。按照密度换算，约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付，加油时向车主收取。

[编辑本段]开征燃油税后油价走向

一般来说，开征燃油税油价肯定会涨，在目前油价高企，下调油价呼声很高的情况下，若先调低油价，再出台燃油税，消费者实际负担变化不大，应是一个好的出台时机，但具体幅度还要等出台时才能见分晓。

[编辑本段]燃油税改革方案公布

发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时间至2008年12月12日。

新华网快讯：改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。<!-- 以下内容由sohu社区为您保存 -->

#bBsTiTlE&!!车市回暖，期待燃油税#bBsCoNtEnT&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。 <br/>预测明年三季度车市回暖 <br/>今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。 <br/>曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。 <br/>对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。 <br/>自主品牌项目如期推进 <br/>金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。” <br/>据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。 <br/>曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。” <br/>期望税费调整带动车市 <br/>针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。 <br/>曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。” <br/>“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。” <br/>该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。” <br/>近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。 <br/>多用多缴体现公平原则 <br/>何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。 <br/>车主期望实施燃油税 <br/>私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。 <br/>利好我省整体用车环境 <br/>开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。 <br/><br/>#bBsOtHeR&!!000#oLdDaTa&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。

预测明年三季度车市回暖

今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。

曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。

对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。

自主品牌项目如期推进

金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。”

据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。

曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。”

期望税费调整带动车市

针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。

曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。”

“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。”

该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。”

近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。

多用多缴体现公平原则

何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。

车主期望实施燃油税

私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。

利好我省整体用车环境

开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。

浒苔是什么？从哪来？和三峡大坝有关吗？

直径900mm，厚度12mm的管子，水切割是无法完成的。

不是原油爆炸，而是输油管爆炸。爆炸引起大火，大火需要泡沫灭火，跟水切割没什么关系。

油罐每一层都有阀门，阀门无法关闭的原因是大火将厂区内的高压电线烧坏了，从而导致阀门无法关闭。

浒苔 。

浒苔（Enteromorpha），亦称“苔条”、“苔菜”。绿藻纲，石莼科。藻体鲜绿色，由单层细胞组成，围成管状或粘连为带状。细胞排列与种有关，单核，淀粉核一至多个。

色素体片状，1个。单条或分支，管状膜质，丛生，主枝明显，分枝细长，高可达1米。基部由根丝组成盘状固着器附着在岩石上，生长在中潮带滩涂，石砾上。无性或有性生殖，配子可营养性生殖，生活史为孢子体和配子体同形世代交替[1] 。由于全球气候变化、水体富营养化等原因，造成海洋大型海藻浒苔绿潮暴发。大量浒苔漂浮聚集到岸边，阻塞航道，同时破坏海洋生态系统，严重威胁沿海渔业、旅游业发展。

多数种类海产，广泛分布在全世界各海洋中，有的种类在半咸水或江河中也可见到。中国沿海潮间带均有生长，东海沿岸产量最大。可食用和药用。

浒苔是绿藻纲石莼科的一属，约有40种，中国约有11种。中国常见种类有缘管浒苔、扁浒苔、条浒苔。多数种类海产，广泛分布在全世界各海洋中，有的种类在半咸水或江河中也可见到。常生长在潮间带岩石上，泥沙滩的石砾上，有时也可附生在大型海藻的藻体上。虽然它的植物体非常纤细，肉眼看去呈绿色细丝状，是由多细胞构成的。

形态与海边常见的孔石莼幼体相似，不同的是浒苔具有许多分枝，而孔石莼的幼苗呈条带装，在解剖镜下观察可发现，浒苔的藻体内常有许多气囊。

形态特征

浒苔（Enteromorpha），亦称“苔条”、“苔菜”。绿藻纲，石莼科。藻体鲜绿色，由单层细胞组成，围成管状或粘连为带状。细胞排列与种有关，单核，淀粉核一至多个。色素体片状，1个。单条或分支，株高可达1M。基部由根丝组成盘状固着器。无性或有性生殖，配子可营养性生殖，生活史为孢子体和配子体同形世代交替。管状膜质，丛生，主枝明显，分枝细长，高可达1米。基部以固着器附着在 岩石上，生长在中潮带滩涂，石砾上。

浒苔藻体直立，管状中空或者至少在藻体的柄部和藻体边缘部分呈中空，管状部分由单层细胞组成。藻体单条或者有分枝，圆柱形，有时部分扁压。藻体基部细胞生出根丝，向下形成固着器。每个细胞有1个细胞核，1个片状叶绿体，常有1个或者多个蛋白核。营养繁殖时，藻体断裂形成新藻体。无性生殖是形成顶端有4条鞭毛的游动孢子。有性生殖为同配或者异配。

单细胞藻类个头小，表面积大，所以吸收养分快，又因为它们很容易死亡或被动物吃掉，所以一旦有合适的条件，它们就会以惊人的速度不停地繁殖、繁殖、繁殖。大量繁殖的藻华生物不仅会堵塞鱼类等的呼吸生物，致其死亡，而且会遮蔽射入水体的阳光，使固着在水底的其他藻类因缺少阳光而死去；有的藻华生物还会释放毒素，并在鱼和贝类中积累，水鸟或人类在摄食这些鱼和贝类之后便会中毒；藻华生物本身死亡之后还会腐烂分解，从而大量消耗水中的氧气，从而彻底让它爆发的水域成为“死水一潭”。

生态危害

浒苔虽然无毒，但是和赤潮一样， 大量繁殖的浒苔也能遮蔽阳光，影响海底藻类的生长；死亡的浒苔也会消耗海水中的氧气；还有研究表明，浒苔分泌的化学物质很可能还会对其他海洋生物造成不利影响。浒苔爆发还会严重影响景观，干扰旅游观光和水上运动的进行，这正是这次人们想要竭力消除的最大不利影响。所以，国外已经把浒苔一类的大型绿藻爆发称为“绿潮”，视作和赤潮一样的海洋灾害。有专家出于安抚人心的考虑，说这次浒苔爆发没有什么负面影响，严格来说是不确切的。

好在浒苔爆发的治理相对比较容易，只要持续不断地打捞，等到水中的营养元素消耗得差不多了，绿潮自然会逐渐消退。相比之下，赤潮的治理就困难多了。正因为有这个好处，科学家们反而希望大型绿藻能够多多繁衍，抑制赤潮的发生，只要在绿潮爆发前能及时打捞掉一部分就行了。当然，最有效的治理办法是不要让海水富营养化，从根本上断绝赤潮或绿潮发生的人为因素——不过，这可是环保工作的一大难点。

从2008年6月中旬开始，大量浒苔从黄海中部海域漂移至青岛附近海域，青岛近海海域及沿岸遭遇了突如其来、历史罕见的浒苔自然灾害。青岛是2008年夏季奥运会帆船比赛场地。浒苔曾一度对帆船运动员海上训练造成影响，截至7月5日青岛海陆已清理浒苔40多万吨。到7月15日，清除浒苔100多万吨。青岛奥帆比赛水域和青岛沿岸浒苔基本清理完毕。

2011年5月28日，国家海洋局北海预报中心在我国东部沿海发现浒苔。当时，在江苏盐城外海（120°29′E－120°35′E，33°52′N－34°20′N）发现浒苔绿潮，覆盖面积约6.8平方公里，分布面积约340平方公里。随后，浒苔绿潮覆盖面积和分布面积不断扩大，并随海流和风向向偏北方向漂移。

2011年7月，大面积浒苔登陆青岛、烟台、威海、日照等山东近海海域。一些沙滩上堆积着厚厚的浒苔，海水浴场状如大草原，给沿海养殖和旅游业带来不利影响。从2011年7月6日以来，青岛、威海、日照沿海海岸各海水浴场沙滩都有不同程度的浒苔出现。山东沿海正组织有关部门进行浒苔打捞清理工作。据现场情况看,今天沿海浒苔规模比前两天有大幅增长，浅海一线随处可见浒苔，而且大部分浒苔已登陆。青岛各大浴场都已有浒苔上岸。青岛浴场人员已组织人员和大型装备24小时进行清理，只要有浒苔上岸就进行清理。

从往年的情况来看,浒苔大规模来袭，沿海旅游都会受到影响。如果有大面积浒苔,游客尽量减少下水。浒苔缠身对身体有一定危害。[2] 针对各界对浒苔发生沉降后是否会导致水体污染并由此引发次生灾害的问题，中国有关海洋专家表示还没有任何证据证明浒苔沉降后会产生污染，不会对青岛近海造成次生灾害。

2012年7月，山东青岛，浒苔再次来袭。栈桥沿海两侧堆积了成片的浒苔，就像一片草场。10日，青岛市政公用局启动浒苔处置应急预案，第一时间进驻浒苔暂存场。

截至目前，已接收浒苔161车，合计5151吨。青岛已经连续6年遭遇大规模的浒苔登陆。青岛也在不断完备预警机制和处理方式，但无奈的是，浒苔源头的堵截治理，仍是一个难解的“僵局”。

2013年6月

根据国家[5] 海洋局北海预报中心6月14日监测资料综合分析结果，

北纬35°27′以北青岛管辖海域的浒苔覆盖面积38平方公里，分布面积6727平方公里，达到《青岛市海洋大型藻类灾害应急处置工作预案》中的灾害Ⅳ级预警(蓝色)标准。据此，青岛市已经于6月15日正式启动浒苔灾害Ⅳ级应急响应程序。[6]

2013年7月

2013年07月03日，山东省青岛市，受洋流和风向的影响，最大的一波浒苔从7月2日开始从海面向青岛飘来。3日一早，青岛沿海普遍被大面积浒苔所覆盖，其严重程度堪比2008年的首次浒苔灾害。据了解，从的研究来看，浒苔最初形成于江苏外海，随着时间的推移，每年6-8月进入盛长期，此时正好飘浮到山东半岛，而山东半岛的地形正好将浒苔拦截，形成灾害。[7]

区应急指挥部启动应急预案，调集力量备战“浒苔”。 设在沙子口中心渔港和小麦岛码头的两个海上浒苔卸载点已经投入使用，近百艘渔船每天轮流打捞阻击浒苔。[8]

2013年7月4号

，青岛老尹家海参加工厂研制出用养殖池中夏天的浒苔做冬季海参、鲍鱼“过冬粮”的办法，既解决了浒苔入侵养殖池的危害，也解决了冬季海珍品喂食的饲料问题。

营养成分

浒苔富含碳水化合物、蛋白质、粗纤维、氨基酸、脂肪酸、维生素和多种矿物质, 其中铁含量在中国食物营养成分表上记载为我国食物之最[9] 。同时还含有脂肪和维生素。在浒苔蛋白质中，氨基酸种类齐全，必需氨基酸含量较高，其中缘管浒苔的限制氨基酸为赖氨酸，氨基酸评分为79；条浒苔的限制氨基酸为蛋氨酸，氨基酸评分为80。浒苔的脂肪酸组成中，多不饱和脂肪酸、单不饱和脂肪酸和饱和脂肪酸的含量为分别为50.5%、12.7%和36.8%，其中包括近4%的奇数碳原子脂肪酸。因此浒苔是高蛋白、高膳食纤维、低脂肪、低能量，且富含矿物质和维生素的天然理想营养食品的原料。浒苔可以食用，新鲜苔条晒干后可以吃，把它切碎磨细后，撒在糕饼点心中有一股特殊香味。

条浒苔是沿海人们经常摘食用或用作饲料的藻类，可以鲜食，也可晒干贮存

苔条

苔条

也可以烹食。还有人们把苔条拌入面粉中作苔条饼，既增色又具独特的清香味。

在日本被叫作“青海苔”（あおのり），是一种很受欢迎的海藻类食品。不过，食用浒苔还是人工养殖的好，野生浒苔因混有其他水草和泥沙，口感很差。福建南部用浒苔作调味品和食品。江苏、浙江称浒苔为“苔条”，为市场上常见食品。

食品苔条；或者加工成动物饲料，但是，这样的处理方式无法消耗大量的浒苔，达不到治理污染的目的。市场上作为低级燃料的生物油价格约1500元/吨，而这种生物油通过深加工后市场价值每吨可达数千元甚至上万元。即使撇开治理浒苔污染的收入，当形成规模化生产、成本降低后，将浒苔变成生物油的技术同样“钱景”无限。

浒苔粉；浒苔含有丰富的营养物质, 有人体必需的氨基酸、脂肪酸、维生素和多种矿物质, 其中铁含量为我国食物之最。将浒苔制成粉末, 作为食品的辅料使用, 既可以丰富食品的色泽, 更提高了食品的营养价值。目前, 浒苔粉已被应用于面粉和面条的生产中。也有厂家将浒苔粉作为汤料包的重要辅料。

在浒苔粉的生产过程中, 烘干和制粉常会对产品的色泽和营养造成负面影响。笔者用的护色剂配方, 在脱盐的同时也有效防止了叶绿素的损失。35 ? 的低温烘干技术既能防止叶绿素的损失, 又有效降低了营养成分的损失。

浒苔片食品的开发；浒苔本身的腥味, 使浒苔原味食品的推广遇到了阻力。徐大伦等曾研制了软包装的浒苔汤汁休闲食品。在保证浒苔营养成分不受严重损失的基础上,将浒苔制成片状, 并调制成各种风味, 将浒苔片定位于休闲即食食品。感官评定结果显示, 玉米风味的浒苔片更易为人们所接受。[9]

探索海洋绿潮副产生物质综合利用的有效途径，对于系统解决海洋绿潮带来的环境、生态、经济问题具有重要意义。

药用价值

浒苔的纤维质有解毒烟碱的作用，对吸烟者有好处。条浒苔含碘较多。

肠浒苔可供药用。《本草纲目》对浒苔描述说：“烧末吹鼻止衄血；汤浸捣敷手背肿痛。”日本大阪的科学家1999年发表的一篇论文还认为，给小白鼠使用浒苔提取物可以显著抑制皮肤癌恶化。

研究进展

2010年6月，复旦大学宣布，

浒苔灾害

浒苔灾害

该校环境科学与工程系张士成副教授和陈建民教授课题组将海洋水体富营养化造成海上“绿潮”的大型海藻浒苔成功地转化制成了生物质油，从而有望使浒苔这一污染的“元凶”成为一种制造新能源的绝佳原材料。

在220—320℃的水热条件下，浒苔经过10—30分钟即可得到生物油，1吨浒苔可制成230千克生物油。值得一提的是，这种生物油不仅可以作为低级燃料直接燃烧，也可以经过进一步精制得到不同级别的生物质液体燃料或化工产品，同时，还得到以乙酸为主的水溶相产物，可以作为化工原料。

山东科技大学化学与环境工程学院清洁能源研究中心田原宇教授开展了将浒苔炼化为生物原油的研究，开发了高含水生物质带有预处理的连续快速水热液化制取液体燃料技术。实验结果显示，浒苔在220℃-270℃，1吨干浒苔能提炼出300-350千克生物原油，400千克木醋液和150千克半焦等。生物原油经过分离精制即可生产出适合汽车使用的汽油和柴油。这一高含水生物质制取液体燃料技术适用于所有淡、海水微藻类。

截止2013年5月，山东科技大学已建成年处理1000吨藻类生物油快速热解中试装置。

产生原因

青岛浒苔灾害爆发的主因原因是污水处理厂，

菌藻关系理论指出：在正常情况下藻类和菌类保持着自然水体中的有机物与营养盐、水质的清洁与污浊、上下游食物链等复杂的生态平衡，并能保持自然水体的自净；人类污水的排入就会打破这种平衡，造成各种水质灾害和环境灾难。

水体能承载有机物的能力是有限的，如水体中的有机物浓度过量就会促使水中的菌类过量繁殖造成水体污浊乃至水体腐败、黑臭，这种现象我们称之为称之为“菌类污染”或“菌类水质灾害”，该过程我们称之为“菌类过程”。

水体能承载无机氮、磷等营养盐的能力也是有限的，水体中的营养盐浓度过量会促使水中的藻类过量繁殖，这种现象我们称之为称之为“藻类污染”或“藻类水质灾害”，该过程我们称之为“藻类过程”，如青岛绿藻灾害、太湖蓝藻灾害、海洋赤潮、海洋绿潮等。

按照国家GB18918－2002一级A标准，中水的主要指标为：COD:50mg/L、总氮:15mg/L，总磷:0.5mg/L[18]。由于污水处理成本的原因，我国的污水处理一般只进行二级处理，很少以消除无机氮磷为目的的处理，即执行一级B标准（主要污染物为COD：60、总氮：20、总磷：1 [18] ），其中的COD主要为难降解的物质[19]，因此，中水的主要性质为：污染物以无机氮磷为主的较清洁的无机污水，会使水体发生藻类污染。

现在大多城市污水处理厂污水处理的核心是二级处理：曝气氧化，以好氧菌群的过量繁殖来分解污水中的有机物[17]；从而产生大量以好氧菌为主体的恶臭的胶状污泥和大量无机盐（以无机氮磷为主），无机氮磷溶入水，经过过滤饱含无机氮磷、看似清洁的、COD达标的中水流出；而水体是以菌类过程—藻类过程的反复的循环过程来维持水体的生态平衡，由于菌类过程已在污水处理厂内发生，排出的中水会产生藻类污染从理论上说是必然的

爆发哪种海洋藻类灾害与海水温度、营养盐的浓度、藻类的竞争能力等多种因素有关；如：Fong等人实验发现：低营养盐浓度下，浮游微藻为优势竞争者；高营养盐浓度下，附着性大型海藻及片状蓝藻为优势竞争者。[10]

重要

2014年6月23日，浒苔全面入侵山东青岛沿海海域，这也是浒苔自2008年以来第7次入侵青岛海岸。据了解，为了应对浒苔入侵，青岛市浒苔指挥部启动浒苔灾害级应急响应，90艘渔船随时待命，组成应急打捞船队，110艘渔船作为应急打捞预备队。截至目前，海上处置平台2台浒苔压榨机已安装调试完毕，4艘打捞船配合海上浒苔处置平台，已在前海一线开展浒苔打捞工作。[11]