春节过后油价或迎来下调的时间_春节过后油价或迎来下调
1.油价开始下跌,现在汽、柴油最新限价是多少?
2.聚丙烯近十年价格走势发展史
3.油价开始下跌,春节前夕:猪价、粮价又有新变化?最新消息!
春节的脚步越来越近,再过半个月,我们将迎来兔年春节。小编先给大家拜个早年,祝各位车友在新的一年里好运旺旺来~财运滚滚来~疫情后第一个“放开”的春节,想必不少朋友选择回家过个团圆年,准备自驾出行的车主注意啦,这份春节期出行攻略请收好!
春节期高速公路免费通行
春节期全国收费公路将继续免收小型客车通行费,具体免费时段
1月21日0点(除夕)开始
1月27日24点(正月初六)结束
高速公路免费通行攻略
免费车辆有哪些?
高速公路免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆。
提醒:虽然8座及9座乘用车已被归为一类车,但仍然不能享受节日高速免费政策。皮卡、小型货车也不在免费队列中。
免费通行时间怎么算?
免费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。
免费? 在非免费时段进入高速公路,但出高速的时候是免费时段,则属于免费通行。无需在收费站前等待免费时间到来,只要从收费站驶离高速公路的时间点在免费时间内,均能享受免费通行政策。
收费? 在免费时段进入高速公路,但出高速公路时是非免费时段,则不属于免费通行的范围。
没装ETC,会收费吗?
选择正确车道进出,就不会被收费
2023油价调整时间表
除了高速收费问题,车主朋友们最关心的话题莫过于油价了。2023年油价调整时间表现已公布,建议大家收藏哦,这样就能提前关注油价动态,出行之前提前加油有备无患。
春节出行温馨提醒
理解大家归心似箭,但是有些事还请千万注意!
出发前,提前保养查漏补缺
就长途驾车而言,良好的车况是最基本的出行保障。因此,我们要在出发前对车辆进行一次全方位检查和保养。
行车时,谨慎驾驶安全第一
1.春运初期车流逐渐增大,且客货、大小车型混合交通复杂,建议车主出行时切勿急躁,避免事故发生。
2.建议车主出行前做好出行攻略,合理规划线路,中长、途出行提前做足出行准备,注意错时错峰,避开拥堵路段。
3.关注实时路况信息、高速公路分流信息和气象信息,实时调整应对。
4.春运期间,正值冬季,天寒地冻,早晚温差较大,桥面、迎风口和下坡路段易结冰,部分路段早间可能起雾,请遵规守纪,切勿频繁变道和急刹车,谨防诱发侧滑和追尾事故,勿酒后驾驶、疲劳驾驶,做到安全、平安出行。
5.注意自身安全防范,若遇突发紧急情况,及时撤离现场并拨打救援电话。
油价开始下跌,现在汽、柴油最新限价是多少?
临近春节,油价又开始波动了,今年的油价趋势是怎么样的?
2022年油价趋势预测,明年国内成品油会不会下跌?明年我国油价会是多少?首先,国际油价方面,消息面指引市场。未来一年的油市行情,有望走出先稳后跌的走势。上半年价格偏高,下半年价格偏低,全年油价波动重心在65-70美元/桶。
1、2022年中国成品油价格预测:
2022年,国际原油走势、国内政策导向及市场竞争加剧等皆加速成品油市场洗牌步伐。也会反应在价格方面,在多重因素共振影响下,预计2022年,中国成品油市场汽、柴油批发价格整体呈现涨后回落的趋势,价格波动区间相对有限。其中,主营92#汽油均价区间或在8300-8550元/吨,0#柴油均价区间或在7700-8100元/吨;独立炼厂方面,92#汽油均价或在7900-8150元/吨,0#柴油均价或在7500-7800元/吨。全年汽油低价或出现在3月份左右,高价或出现在10月份左右;柴油低价或出现在6月份左右,高价或出现在10月及11月份左右。受原油价格走势及市场竞争加剧的影响,2022、2023及2024年,中国汽、柴油批发价格将整体呈现平稳下滑趋势,阶段性波动或较为剧烈。
2、具体影响因素如下:
首先,国际油价方面,消息面指引市场。未来一年的油市行情,有望走出先稳后跌的走势。上半年价格偏高,下半年价格偏低,全年油价波动重心在65-70美元/桶。从趋势来看,国际油市价格重心恐将逐步下移,这不仅是由供应增加而需求降低导致的,同样也是由货币政策不断趋紧的背景下决定的。货币政策转向,首先冲击的是宏观市场,原油作为宏观属性较强的品种,缩紧政策后将会压制过热的经济,需求端受到影响;同时,加大投资后供应陆续恢复到疫情之前的水平。供需两端发力,油市的重平恐将呈现下降的趋势。因目前中国成品油价格无论从成本还是政策面考虑,皆与国际原油价格联动性强,故随着原油价格涨跌,一方面中国成品油零售限价将顺势涨跌,另一方面市场业者心态起伏明显,从而带动成品油批发价格的调整。
其次,中国经济大环境及成品油供需两端方面。总体来看,当前国内经济仍在持续恢复中,预计未来五年内,中国成品油产量仍将保持稳定上升走势。而汽柴油需求增速不尽人意,叠加替代能源占比不断增加的背景,未来成品油市场仍将是供大于求的格局。当然,成品油供需矛盾突出已经是多年的老问题,目前解决供需矛盾政策面的倾向是供给侧改革,而其中,供应端更为重要,这从行业市场监管、等政策皆能看出。综合来看,2022-2024年中国成品油市场供需失衡现状仍存,一定程度上对成品油价格形成利空。
再次,国家政策方面。为深入贯彻“放管服”改革决策部署,2020年,国家能源局印发关于对取消和下放行政审批事项加强后续监管的指导意见(2020年版)的通知,就能源领域取消和下放行政审批事项进一步加强后续监管提出具体意见。“放管服”令行业参与者和竞争者增多,拉动成品油消费。
最后,替代能源方面。能源行业坚持以清洁低碳为发展目标,多元化发展路线成主流。随着环保意识的不断增强,国家政策的大力扶持,以及新能源汽车技术的进步,国内新能源汽车产销量整体呈现上涨的趋势。未来,新能源汽车对传统油品的替代作用将愈加明显。
聚丙烯近十年价格走势发展史
站在农民角度、收藏三农!农民兄弟们大家好,我是三农老道!时间过得飞快,2023年现在已经来到1月上旬。
在1月初新一轮成品油价格调整完成之后,国内汽、柴油价格迎来上涨,让很多的农民兄弟非常焦虑。
大家非常担心今年的汽柴油价格会像往年一样迎来大幅涨价。
随着新一轮油价调整的日期日益临近,在最近国际原油市场也呈现了剧烈波动,油价在春节之前很有可能会迎来暴跌。
今天老道就为大家收藏一下汽、柴油价格调整的相关消息。
同时针对目前加油站92号95号汽油、零号柴油的最新限价,老道也要给大家做一个详细汇报。
具体情况咱们一起来说一说。
根据我国油价调整相关政策来看,一旦国际原油价格呈现持续震荡,国内成品油价格也将顺势迎来调整。
根据目前国际原油市场的相关趋势来看,国际原油价格在最近几天已经迎来了持续性的下跌。
美国原油和伦敦布伦特原油价格均维持在73.77美元至78.57美元每桶,油价下跌幅度维持在0.15%。
随着国际原油价格的持续震荡,国内成品油价格也将呈现新一轮的下跌趋势。
根据目前的国际油价回调情况来看,预计国内成品油价格总体下跌幅度将维持在195元每吨,相当于油价每升下调0.15~0.17元每升。
根据我国制定的新一轮汽柴油价格调整周期来看,预计在1月17日24时,新一轮的油价调整将再次启动。
对于我们农民来说,我们很有可能会在1月17日再次迎来新一轮的油价暴跌利好行情。
对于汽柴油价格的调整,老道认为,今年国际原油市场不可能再像去年一般迎来大幅上涨,国内成品油价格也不会再次像往年一样迎来持续走强。
农民在今年的春耕秋收方面的油品支出成本相较于往年来讲会有一定程度的改善。
对于大家来说,希望农民兄弟们能够调整好自己的心态,理性看待现在油价调整的相关变化。
同时要积极收藏地方加油站的详细油价优惠政策,适时补充油品,规避油价成本上涨的风险。
现在按照《加油站汽柴油》价格最新限价情况来看,国内油价总体保持在相对平稳阶段!
89号汽油最新限价7.21元每升;
92号汽油最新限价7.78元每升;
95号汽油最新限价8.22元每升;
零号柴油最新限价7.45元每升;
综合以上油价调整相关趋势来看,预计在1月17日24时开启的新一轮油价调整当中,上述油价还会迎来稳步下降;个别油品价格或将跌破7元进入到6元时代。
2023年,作为全面推进乡村振兴,建立农业强国的关键之年,国家在未来一段时间还会出台一系列的利好政策,进一步提高农民的收入。
希望大家也能够收藏基层各项利好政策的发布情况,响应正的号召,投身到乡村振兴战略的视野当中。
在这里还是恳请大家行动起来,点击文末右下角的在看,一起为国家的油价调整系列政策、乡村振兴战略扶持政策点个赞。
油价开始下跌,春节前夕:猪价、粮价又有新变化?最新消息!
聚丙烯(PP)作为热塑性塑料聚合物,在塑料领域内有十分广泛的应用。研究PP往往可以从供需基本面入手,包括产能、开工率、库存、上游原料成本、下游应用需求、进出口情况等等。
结合期货盘面关注商品基差、月间价差也可以更好地了解商品市场动态,寻找套利机会。此外,宏观形势对于产品价格的影响也是不容忽视的,在塑料制品使用方面出台的各种政策规定能够迅速引导市场风向,值得留意。
_我国聚丙烯产能正在逐年递增,且增速较快。2021年,“十四五规划”启动,我国化工行业炼化一体化发展趋势愈加明显,近些年将会有大量新增装置投产。
在这一背景之下,我国聚丙烯产量不断提高,自给率上升,进口依赖度减弱,原料来源多样化,企业、地区之间竞争加剧,优胜劣汰,推动产业升级进步。
01聚丙烯产业链介绍
聚丙烯(PP)是由丙烯通过加聚反应形成的聚合物,是一种高结晶性热塑性合成树脂,为白色、半透明、无毒、无味的蜡状固体。
作为性能优良的轻质通用塑料,聚丙烯具有良好的耐化学性、绝缘性和机械强度,用途十分广泛,其身影于家具、包装、器械、零件、建材等行业处处可见。
聚丙烯的上游有油、煤、气等能源品和甲醇、丙烷、丙烯等化工品,其中丙烯是它的直接上游;下游产品主要系编织制品、注塑制品、合成纤维、管材或板材以及薄膜制品。
聚丙烯的生产工艺可分为油制法、煤制法和丙烷脱氢制法。
1)传统油制法:原油蒸馏得到石脑油,石脑油通过蒸汽裂解或是重质油经催化裂化产出烯烃,油制丙烯再加聚生成聚丙烯。此方法工艺成熟,产能可观,但生产能耗高,丙烯收率有限,同时受原油价格波动的辐射影响也较大。
2)煤化工制法:使用煤制备甲醇,通过甲醇制成丙烯,丙烯再经过聚合反应生成聚丙烯。我国煤炭丰富,因而该方法所使用的原料相对方便易得,但装置产生的污染大,面临环保压力,且投资花费也较高。
3)丙烷脱氢法:以丙烷代替馏分油作为原材料,丙烷在催化剂的作用下经脱氢反应生成丙烯,丙烯再聚合制成聚丙烯。这一工艺的优点在于装置简单,原料及产品单一化,产物收率高,而缺点在于丙烷进口依赖性高,产业链短,其供应和价格存在一定风险。
目前我国聚丙烯的生产工艺仍以传统油制法为主,占据半壁江山,使用煤化工制法和丙烷脱氢法制备聚丙烯的产能也在逐年增加。未来,预计丙烷脱氢法的产能还有不错的上升空间,它也将成为聚丙烯新增投产的重要方向。
按单体种类划分,聚丙烯可分为均聚聚丙烯(PP-H)和共聚聚丙烯两大类,其聚聚丙烯又可继续分为嵌段共聚聚丙烯(PP-B)和无规共聚聚丙烯(PP-R)两种。
均聚聚丙烯由丙烯单体聚合而成,结晶性高,它的分子链规则排列,但材质较脆,耐冲击性能不足。因此,人们需要尝试使用共聚改性的方式来提升其性能。嵌段共聚聚丙烯由丙烯和部分乙烯(7%-15%)聚合而成,乙烯单体仅存在于嵌段中,分子链结构仍然较为规整,材料耐冲击性有所改善。
而无规共聚聚丙烯则由丙烯与少量乙烯(1%-4%)经催化加聚得到,乙烯单体随机排列于分子链中,不再呈现出规律性,产品结晶度降低,抗冲击性、稳定性、透明性增强,综合性能得到提升。
02聚丙烯近十年价格走势
从2013年到2022年8月,聚丙烯价格在6200-12800元/吨的价格区间内宽幅震荡。整体来看,其价格行情经历了小涨大跌,再涨再跌,急涨震荡,缓缓下行的过程。
我国聚丙烯生产的主流工艺是传统油制法,因此其价格常常受到原油波动的影响,一般情况下整体走势跟随原油节奏。
但这十年以来,原油价格目前在震荡中上涨至历史高位,而聚丙烯价格则处于历史中低位。
由此可见,来自成本端的原料支撑并非价格变动的唯一风向标,拉动力有限。随着时代发展,市场复杂程度日益加深,在各种各样因素的共同作用下,聚丙烯价格走向与原油关联趋弱之势已逐渐显现。
03聚丙烯2013-2015年价格走势中两度与原油背离
为了更好地回顾过去行情,我们可将十年时间分解为四个阶段来进行具体阐述。
第一阶段是2013年到2015年,期间聚丙烯价格总体呈震荡下跌趋势,曲线与原油仍较为接近。2013年上半年,欧美各国实行宽松的货币政策,经济复苏,市场信心充足,推动国际油价上涨至高位,持续窄幅震荡。
成本支撑之下聚丙烯价格也处于高位,但春节前需求疲软,交易气氛寡淡,节后又库存高企,加上宁波禾元与洛阳石化新装置投产,供应压力加大,PP及下游市场持观望心态,需求未见明显好转。因此,年初聚丙烯价格并未跟随原油先经历小幅上涨后震荡,其上行或下行皆有一定阻力,以弱势整理为主。
7月到9月,中东局势动荡,多国出现政治危机,且夏季用油需求旺盛,美国原油库存大幅下降,供需偏紧,致使国际油价新一轮冲高。成本支撑进一步增强,带动聚丙烯价格走高。
十一黄金周前后,换季后用油高峰过去,油价已开始回调走低。而此时国内石化停销结算,华东部分装置停车或减产,外加台风“菲特”影响,浙江宁波、余姚、慈溪等地遭遇大暴雨,尽管需求一般,但塑料市场货源大量减少,供应紧张,也使得聚烯烃价格一路飙升。
2014年上半年,国际原油维持高位震荡,成本支撑依然偏强。2月28日,PP期货在大连商品正式上市。此外,节后石化方面政策挺市补涨,提振市场信心,聚丙烯价格再次爬坡上行。
下半年,能源革命如火如荼,美国加大页岩油勘探力度,原油产量大幅增加,外加OPEC成员国增产,供应端压力骤升,需求跟进动力不足,导致油价大幅下滑。而8月至9月,因宁煤、国际、宁波台塑等生产装置集中检修,聚丙烯开工率下降,现货供应略紧,下游需求有回暖迹象,因此聚丙烯价格仍有上涨趋势。第四季度,国际油价持续暴跌,成本支撑极大削弱,引发聚丙烯市场价大幅跟跌,维持弱势直至年末。
2015年全年,聚丙烯价格图形与原油基本一致。年内油价两次探底后回调,总体而言仍是震荡下行。
聚丙烯面临上游原油重心下移的冲击,成本支撑不足,叠加新产能陆续投产,而下游刚需购为主,交易意愿一般,供需矛盾突出,价格也同样震荡走低,降至6400元/吨附近,也是近十年来的行情底部。
04聚丙烯2016-2018年价格走势
第二阶段是2016年到2018年,聚丙烯价格整体震荡走高,直至最后一季度出现快速下跌的情形,这一时间段内曲线依旧与原油相似。
2016年,原油触底反弹,为聚丙烯价格震荡上扬提供驱动力。3月,节后两油库存处于70-75万吨低位水平,大庆炼化、福建炼化、独山子石化等生产装置集中检修,供应面利好因素助推市场高报,下游开工率提升,需求恢复,聚丙烯价格快速拉涨。但随后两个月因需求跟进力度不及价格提速,上升势头受遏,陷入震荡行情。
6月至7月,资金面再度进行炒作,联合期货盘面抬价,同时宁煤、、燕山、大庆炼化等装置开启集中检修,供应减少,市场利多,带动聚丙烯第二次大涨。原料价格的快速上行挤压了终端厂商的获利空间,转而影响下游购意愿,8月聚丙烯震荡整理。
9月初,G20峰会在杭州召开,华东部分地区货运车辆限行,产品库存有所积压。会后运输解禁,加上“金九银十”塑料终端销售旺季来临,库存释放,需求利好,聚丙烯迎来年内第三波涨势。
2017年,聚丙烯市场先抑后扬,走势呈宽幅“V”字形。上半年,PP价格震荡下行。春节前后,下游需求恢复较慢,两油库存累积,石化企业轮番下调出厂价,弱势格局持续数月。直到5月中旬,“一带一路”政策释放利好消息,需求面加大购力度,聚丙烯价格止跌回升。
下半年,原油修正供需预期,不断去库,且OPEC会员国与非会员国达成减产协议,刺激油价大涨。国内商品市场整体回暖,库存得到消耗,聚丙烯也一改颓势,价格上扬。冬季塑料市场下游需求转冷,库存再次升高,但因原油、甲醇等部分上游依旧强势,聚丙烯震荡整理,小幅下滑。
2018年,聚丙烯价格走出倒“N”字图形。第一季度,美国特朗普新任命的国家安全顾问对伊朗态度强硬,对伊石油制裁忧虑再起,且沙特希望OPEC与其他产油国合作减产,修正原油过剩产能,推动油价震荡向上。而春节后,国内聚丙烯下游工厂开工恢复较慢,需求端不理想,石化下调出厂价,商家让利出货,市场谨慎观望,随着两油库存逐渐高企,期货盘面跳水,PP市场价走弱。
第二季度至第三季度初期,原油震荡上行,成本支撑增强,部分装置集中检修,库存得到消化,供应压力减小,且下游新增订单乐观,开工率上行,需求也开始好转。另外,期货盘面同样顺势走高,助推聚丙烯止跌拉涨。
9月起,中美贸易争端升级,冲击全球经济形势,美国对伊朗石油出口制裁力度不如预期,原油触顶回调后暴跌,引发聚丙烯市场承压下挫,交易意愿低迷。
05聚丙烯2019-2020年价格走势
第三阶段是2019年到2020年,这一阶段由于疫情冲击,出现极端行情,聚丙烯与原油走势相关度有所降低。
2019年全年,聚丙烯整体走势平稳,小幅震荡整理为主。12月,因浙石化一套装置推迟开车,且库存下降较快,节前集中补库,导致PP年末短期内出现一段涨跌行情。
2020年第一季度,受疫情冲击,全国戒严,限制流动,各地停工停产,经济受挫,供需双弱,因而聚丙烯市场价不断震荡下跌。
4月,国际原油需求萎缩,OPEC减产措施推迟,市场对于能源供应过剩和疫情持续扩散的担忧让全球经济蒙上阴影,同时空头大量抛售WTI原油5月头寸,使原油盘面价一度暴跌成负值。
而当时的聚丙烯并未继续跟跌。武汉解封,但国内防疫措施并未停止,出于各种防疫物资的需要,社会对PP纤维料、熔喷料需求快速上升。大量石化企业转而生产紧缺品种,致使拉丝料产能占比大幅下滑。
短期排产错配矛盾引发供应短缺问题,恰逢市场对口罩生产用料大肆炒作热度,使得聚丙烯行情拐点出现,价格一飞冲天,半月后才回归基本面逻辑。
夏季,年初疫情过后经济逐渐复苏,油价开始修复。部分聚丙烯新装置投产,然而受台风恶劣天气影响,PP到港量有所下滑,供应端压力尚可,同时两油库存在70万吨附近低位徘徊,期现关联增强,市场预期好转,利多因素占上风,短期内形成一波上涨行情。
第三、第四季度,聚丙烯价格再度回归小幅震荡,总体较为平稳。
06聚丙烯2021-2022年价格走势
最后一个阶段是2021年到2022年,这一时期全球疫情依然肆虐,地缘政治风险加大,市场复杂程度加深,聚丙烯与原油走向也并不相似。
2021年,聚丙烯市场行情变动较大。年初,美国极寒天气之下,海外装置纷纷停产,供应紧张。这时国内节后两油库存与往年相比处于低位,而出口窗口大开给予市场价格以强力支撑,助力聚丙烯出现急涨走势。3月底,上游成本的大幅增长压缩了下游终端利润,导致下游企业需求削弱,且国内有新产能投产,供需格局有所改善,聚丙烯转而缓缓震荡下行。
9月,传统需求旺季到来,市场预期好转。多伦、延长延安等装置停车检修,供应下降,下游BOPP开工率小幅回升,需求略有提振,原油、甲醇、丙烷等成本端走强,支撑聚丙烯价格走高。10月中旬,部分地区下游厂家因限电降负,需求回落,同时石化累库,但成本端仍偏强,供需与成本博弈,PP震荡运行。
2022年,国内聚丙烯市场价上涨后回调,而后陷入长期弱势震荡。2月,俄乌冲突爆发,俄罗斯是产油大国,地区不稳定因素引发国际原油暴涨,成本支撑大增,带动国内包括聚丙烯在内的众多化工品价格上升。
此后油价维持高位震荡,但今年以来,国内疫情再起,给供需面带来深远影响,新装置投产为供应带来压力,需求端刚需购为主,市场交投气氛一般,聚丙烯弱势震荡下行。
07行情展望
由上图可知,每年2月春节前后,聚烯烃习惯性累库,往往是年内库存最多的时期。一般情况下,价格与库存呈负相关的关系,当库存高企时,市场价会降低,当库存低位时,市场价会上行,如图中2020年初,疫情原因使得两油库存超过160万吨,是近三年的最高点,PP价格与此同时也跌破7000,走向三年内的最低点。
但也会发生例外,高库存未必价格就降,比如2021年初美国严寒天气令我国PP出口需求大增,支撑市场价走高;今年3月因俄乌冲突油价飙升,带涨PP等大多数化工品。当前,两油库存为62万吨左右,已处于较低水平,但聚丙烯现货市场价并无明显涨势。
基差是现货减去期货的值,通常情况下,基差走强代表现货走强,因此基差与价格的变化图形较为相似。但也有可能出现反向走势,如2021年9-10月,PP市场价上行,基差却走弱,这是因为资金大量投入远月合约带涨期货盘面,使得基差缩小。
近期,国际原油宽幅震荡,PP期货盘面震荡偏强,市场需求跟进动力一般,基差小幅走弱。后续国内聚丙烯产品还会面临与进口低价货源的竞争,新增产能投产,以及停车检修的装置也将陆续复产,供应压力进一步提升。
如今,“金九银十”时间已至,下游开工率虽有小幅恢复,却依然低于往年,需求端尚未见显著改善,旺季是否真能旺起来,还有待验证。
站在农民角度,收藏三农!大家好,我是三农老道!时间过得飞快,2023年一转眼已经来到1月中旬。
随着新一轮成品油价格调整的周期日益临近,最近网络上关于油价趋势的讨论非常热烈。
很多的农民兄弟也非常收藏,在未来一段时间国内成品油价格调整的相关趋势。
有人说油价即将迎来暴跌,这件事到底是真是?在春节前夕,猪价、粮价又会发生怎样的变化?国家针对猪价、粮价方面又制定了哪些具体的调控政策?针对以上内容,老道就为大家做一个详细分析,具体情况咱们一起来说一说。
随着新春佳节的日益临近,预计在1月下旬,新一轮成品油价格调整将正式启动。
而根据目前国内油价调整相关政策来看,一旦国际原油价格迎来大幅上涨,国内成品油价格很有可能也会迎来涨价。
下面咱们就来重点收藏一下,涉及到油价调整的总体趋势。
现在距离新一轮国内成品油价格调整,还有三个工作日,而从目前国际原油价格的相关趋势来看,美国原油和伦敦布伦特原油在这两天呈现了短期上涨变化。
不过从总体的油价调整窗口期来讲,现在的国际原油价格依然处在总体回落的趋势。
目前美国原油报价为77.68美元每桶,布伦特原油报价为82.89美元每桶。
随着这一次油价调整完成之后。
预计在1月17日24时油价调整周期当中,92、95号汽油价格预计跌幅将维持在225元每吨左右。
相当于汽、柴油价格总体跌幅在0.17~0.20元每升。
现在的油价短期上涨,并不代表在1月17日国内成品油价格调整就会迎来变局。
从总体调控趋势来看,国际原油价格持续走低已成定局!油价暴跌将在1月17日正式开始,希望广大的农民兄弟能够对汽、柴油价格调整的总体情况有一个基本了解。
春节前夕,猪价、粮价又会迎来哪些新的变化?这同样是广大种养殖户们最关心的事!根据目前基层生猪市场行情形势来看,基层猪价在最近一段时间已经遭遇生猪屠企的连番调价。
目前基层生猪主流收购价维持在14.23~15.08元每公斤,这是近半年以来国内猪价的新低水平。
在生猪价格迎来持续下跌的同时,玉米、豆粕价格也呈现了持续波动!目前猪粮比维持在5.13:1的水平,面对这样的行情也让很多的养殖户们非常焦虑。
老道认为,现在的生猪市场已经处在触底阶段,在春节之前猪价继续迎来暴跌的可能性非常低。
尤其是随着猪粮比不断回落,一旦跌破5:1的水平之后,国家就会启动一系列的储备肉收储调控。
届时生猪价格也将迎来坚挺上涨的利好变化。
相较于猪价的剧烈波动来看,粮食价格在未来一段时间,很有可能也会迎来一系列的利好转变。
现在基层玉米、大豆价格正式呈现稳步恢复的阶段,农民的售粮意向正在发生变化!加工企业们也在抓紧春节放前最关键的收购阶段,很多企业正式上调玉米收购价。
虽然玉米价格并未呈现大涨,但是相较于之前的剧烈波动来看,现在的玉米市场已经得到了利利好恢复。
相信在春节之前有中粮、中储粮等加工企业的调价动作,将保障猪价、粮价再次迎来一系列的利好改善。
对于我们农民来说,有国家系列调控政策的落地,咱农民的种养殖收益在2023年将得到进一步的提高。
在这里还是恳请大家行动起来,点击文末右下角的在看,一起为国家制定的猪价、粮价系列调控政策点个赞。
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