船用0号柴油_船用0号柴油硫含量标准

2024-10-05 17:12:51

1.180CST燃料油,120CST燃料油和重柴油(MDO)的区别是什么?

2.舟山0号柴油的硫含量怎么测试？

3.船用轻质燃料油有哪些

4.汽车用柴油和船用柴油有区别吗

5.0号国标柴油与国二、国三柴油的区别

船用0号柴油_船用0号柴油硫含量标准

目前市场上有十种柴油供消费者选择，分别是10号柴油、5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。还有10号、20号、30号重柴油。之所以有这么多不同等级的柴油，是因为0号柴油在低温下容易凝结，导致车辆无法正常使用。柴油的标号越低，其抗冻性越强，所以在加油时要根据当地实际情况添加适当标号的柴油。重柴油主要用作锅炉燃料和船用发动机燃料。

柴油等级与温度的关系：

一般来说，5号柴油适合在气温8摄氏度以上时使用；0号柴油适合在温度为8至4时使用；-10号柴油适合在气温4摄氏度至零下5摄氏度时使用；-20号柴油适合在气温零下5摄氏度至零下14摄氏度时使用；-35号柴油适合在气温零下14摄氏度至零下29摄氏度时使用；-50号柴油适合在零下29摄氏度至零下44摄氏度或更低的温度下使用。

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180CST燃料油,120CST燃料油和重柴油(MDO)的区别是什么?

您好，我公司是专业从事船舶燃料供应的。

平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。

具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。

根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。

详细指标及实时价格，请参考我公司网站.zl-oil。

另外，楼上提到的CC30.CC40，CD30.CD40等，不属于燃料的范畴。

舟山0号柴油的硫含量怎么测试？

船用燃料油（渣油型）及其他标准

名称

船用燃料油

重柴油

轻柴油

试验方法标准

标准牌号项目

RMD15 -120

RME25- 180

RMG35- 380

20号(=DMC,DMO)

0号

运动粘度100°Cmm2/s≤

15．0

25.0

35.0

20.5(50°C)

3.0-8.0(20°C)

GB/T265GB/T11137 ISO31014

运动粘度50°Cmm2/s≤

120

180

380

雷氏粘度（37.8°C）≤

800 950

2000 1600

3800 3600

135

30-40

闪点(闭口),°C ≥

GB/T 261 ISO 2719

上倾点°C≤

凝点(GB/T510)：0

GB/T 3535 ISO 3016

残碳,康氏wt%≤

10%蒸余物：0.50

10%蒸余物:0.40

GB/T 268 ISO 6615

灰分wt%≤

0.10

0.15

0.06

0.02

GB/T 508 ISO 6245

水分wt%≤

0.8

1.0

痕迹

GB/T 260 ISO 3733

机械杂质wt%≤

0.10

0.10(GB/T511)

无

(GB/T511)

ISO 10307-2

密度kg/m3

0.985

0.991

实测

GB/T 1884ISO 3765 ISO 821(6.2)

硫含量wt%≤

3.5

0.5(GB/T387)

0.2(GB/T380)

GB/T 11140 ISO 8754

钒mg/kg ppm Max

200

铝+硅 mg/kg ppm Max

注:船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要规格有：

1、RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中，低速船舶柴油机。

2、RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。

3、RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机

船用轻质燃料油有哪些

根据中华人民共和国海事局《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》的公告规定：

1.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油（以下简称合规燃油）。本方案中的“燃油”，系指为了船舶推进或操作而交付船上的用于燃烧的油类，包括馏分型燃油和残渣型燃油。

2.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油；自2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油。

3.自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50% m/m的自用燃油（以下简称不合规燃油）。

综合以上三点限硫令，长沙思辰仪器研发的SC-17040型第三代快速便携式硫含量测定仪很好的给海事相关执法部门或船舶燃料使用质检部门提供了精准，便携、快速的试验检测分析。一分钟就可以准确的检测出硫含量，并自动打印出结果数据。

汽车用柴油和船用柴油有区别吗

10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

轻柴油特点：

轻柴油由石油炼制成的供高速（1000转/分以上）柴油机使用的燃料。轻柴油由石油直馏馏分、催化裂化馏分和精制热裂化馏分调制而成。以轻柴油作为燃料的高速柴油机热效率高、比油耗（每千瓦小时的耗油量）低，因此广泛应用于重型和部分中型载货汽车上，以及少量的轻型汽车和轿车上。铁路内燃机车、工程机械和农业机械也用轻柴油作为燃料。轻柴油应具备良好的发火性和低温流动性，还要有适当的蒸发性、粘度和安定性。

发火性

轻柴油喷入气缸内遇到高温高压空气而自燃发火的性能，以十六烷值表示。十六烷值高，表示轻柴油的发火性好，柴油机工作平稳、柔和，低温起动性好；十六烷值太低，则发火迟缓，气缸内积累的可燃混合气多，发火后压力和温度猛烈上升，柴油机工作粗暴，运转不平稳，噪声大，并可能损伤轴瓦。如果十六烷值过高（超过65～70），则轻柴油发火过快，与空气来不及充分混合即燃烧，会造成后燃期长，燃烧不完全，油耗增多。汽车用轻柴油的十六烷值一般以40～50为宜。

低温流动性

柴油机的工作环境温度降低时，轻柴油具有的流动性能。良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。低温流动性可用浊点、凝点或冷滤堵塞点等指标评价。浊点是轻柴油冷却时开始析出石蜡结晶体因而呈现混浊的最高温度；凝点是轻柴油继续冷却失去流动性的最高温度；冷滤点是轻柴油析出的石蜡晶体能够堵塞规定的低温过滤装置的最高温度。大多数商品轻柴油系石蜡基原油炼制，以浊点控制其最低温度失之过严，以凝点控制则失之过宽。70年代后期倾向于用冷滤点作为低温流动性指标。中国轻柴油按凝点分为0、-10、-20和-35等四个牌号。凝点低，馏分相应较轻。汽车用轻柴油的凝点至少应比最低使用环境温度低5℃。

0号国标柴油与国二、国三柴油的区别

汽车用柴油和船用柴油有区别，区别如下：

1、船油碱值不同

船用油一般碱值比较高，由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%－3.5％范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。

2、耐水性能不同

船用油耐水性能好，船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此性能，也无此要求。

扩展资料

船用油的选用原则

1、粘度级别。

船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。

2、质量等级。

船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂量加大，油品成本会升高。