今日中石油油价5月20号_今天中国石油油价

1.2011年4月的 汽油油价每吨多少钱？不要告诉我每吨涨了多少！！这个我知道！！我要集体的每吨多少钱

2.为什么油价一直涨

3.为什么我们中国的油价那么高

4.上海加油站打折浦东有几个点

5.油价调整消息，今天5月12日92、95号汽油最新价格，揭秘省油窍门

根据发改电[2010]165号通知，2010年4月14日零时，国内汽柴油最高零售价将上调。汽柴油涨幅均为320元/吨（汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升）。（通知详细内容请见本文第二页）

燃油价格在14日零时上调是自去年3月25日以来，发改委第六次上调燃油价格。以下为2009年至今国内燃油价格调整表：

2009年汽/柴油价格变动表

时间 汽油价格调整（元/吨） 柴油价格调整（元/吨）

2009年01月15日 ↘140 ↘160

2009年03月25日 ↗290 ↗180

2009年06月01日 ↗400 ↗400

2009年06月30日 ↗600 ↗600

2009年07月29日 ↘220 ↘220

2009年09月02日 ↗300 ↗300

2009年11月10日 ↗480 ↗480

2010年04月14日 ↗320 ↗320

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注：以北京/上海地区为例，涨价后汽、柴油价格（参考），实际价格以当地加油站价格为准。

涨价后北京地区最新汽油零售价（参考）

90号 6.48元/升 -

93号 6.92元/升 ↗0.26元

号 7.37元/升 ↗0.28元

98号 7.92元/升 ↗0.28元

涨价后北京地区最新柴油零售价（参考）

0号 6.88元/升 ↗0.28元

-10号 7.29元/升 ↗0.29元

-20号 7.64元/升 ↗0.31元

-35号 7.92元/升 ↗0.32元

涨价后上海地区最新燃油零售价（参考）

油品型号 原价

（元/升） 现价

（元/升） 涨幅

（元/升）

90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24

93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26

# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27

98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27

0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27

-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

国家发展改革委有关负责人就成品油价格调整问题答记者问：

1、从去年11月国内油价调整至今已有5个月时间，为什么现在才调整油价？

按照成品油价格机制，只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后，国际市场油价相对稳定，因此，国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来，受全球经济复苏向好等因素影响，石油需求上升，国际市场油价连续上涨，3月份后基本维持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。

2、油价调整后，将取哪些措施缓解对下游行业和困难群体的影响？

2006年3月实施石油价格综合配套改革时，国家建立了对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴等四个配套机制，其目的就是为了缓解成品油价格调整对下游行业和困难群体的影响。

这次成品油调价后，国家将按照既定的补贴政策，继续对农业、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

同时，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。成品油价格调整对出租车行业的影响，将综合取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨

2011年4月的 汽油油价每吨多少钱？不要告诉我每吨涨了多少！！这个我知道！！我要集体的每吨多少钱

分析国际石油涨价的原因及落实我们国家应对的措施是急切的

国际石油价格，从去年开始，就基本上处于一种逐步上扬的态势。目前，世界石油的价格上升到每桶55美元左右。在美国入侵伊拉克之前，世界石油有涨有跌，但是基本都稳定在每桶三十美元以下。

对于中国来说，这些年我们石油的使用量大约在2.4亿吨左右。其中，自己生产的大约有1.6亿吨，进口大约有0.8亿吨。进口量大约占国内总量的三分之一左右。面对世界石油价格动荡和上扬，中国在这个问题上作出客观冷静的分析是首要的，并且拿出切实立即可行的措施出来，是非常现实的。

自从前苏联在国家政治上发生重大变化以后，美国就一直处于一种单边的国家行为之中。九十年代，美国对于世界还处于一种调整过程，而在进入二十一世界之后，就变得更加有持无恐的地步。自从小布什通过一切手段上台之后，美国的内外政策和策略都发生了极大的变化。

过去世界，基本上从政治局势的大流上看，有三种力量存在着。一种是以美国为首的一股力量，一股是以苏联为首的力量，还有是那些不结盟国家的力量。随着原苏联国家政治的重大变化，使得那个激烈碰撞的敌对力量对比，发生了重大的变化，这就是美国对世界的单边霸权的形成和行为。今后，世界面临的是一个维护和平和破坏和平的力量对比之中，所有的国家都必须面对这种残酷的现实。

美国在维系和扩张着他的霸权的时候，是通过军事和经济来支撑的。因为从政治行为上，美国已经失去了让全世界相信他的政治基础和道德行为准则。在这几年，美国在自己对外的所有行为上，始终就是保持住一种“我是流氓我怕谁”的准则。什么联合国宪章，国际法准则，国家之间的相互尊重，等等的一切，都对美国的对外行为没有任何意义上的约束。

在我们分析石油涨价的因素的时候，我们如果不首先认识到这一点，其他的都是一种妄言。

美国目前维系和扩张其霸权的手段，就如同上面所说的，只有两种。一种就是军事行为，一个就是经济行为。经济行为是首先的，也是整个国家所有行为的基础。而隐含在这经济行为中的核心，就是美元体系。对外殖民掠夺的方式，美国已经从十八世纪的最原始手段，发展到今天通过美元体系的运作，来达到同样掠夺世界经济的目的。我们千万不要淡忘发生在九十年代的东南亚经济危机，还有就是这些年经济困境不断的南美经济，值得现在的中国政治家们好好研究和应对。特别是发生东南亚的经济风暴，我们国家更要作为重点研究对象来对待。

美元体系的建立，是有历史时间过程的，是从英镑的世界地位上转承过来的。从英国的殖民历史，要研究出英镑建立的历史进程。并且通过两次世界大战前后过程，看看美元体系是如何建立、转承和变化的。而目前石油价格上涨，其实是美元体系变化的一个过程。也就是说，今天的世界石油的价格变动，不能再简单认为就是一个世界石油需求的变化引起了石油价格的变化。因为从这一两年世界石油生长和消费上看，世界石油的供求关系并没有发生重大的矛盾关系。发生了重大变化关系的是，那个维系这世界霸权的美元体系，面临着重大的历史危机。只是在这个危机没有全面彻底爆发的时候，美国在通过一切手段在挣扎着。关于这方面，还需要进一步关心的人可以通过七十年代石油危机和这次世军石油价格剧烈变化的原因和结果进行对析，可以得出他们是严格不同的两个方面的问题。

现在的世界，是大多数国家都直接和间接地大量持有美元。也就是说通过美元的“坚定信心”，使得一些世界上很多人和很多的国家在相当程度上都持有大量的美元。而且，通过以美元为交易方式的金融衍生业务，又使得很多外国的投资者对美元的衍生交易物是通过美元去持有的。美元的货币及货币的衍生虚拟化，使得美国目前对于世界存在着大量的放债行为。而这个放债的过程，美国是更本不希望偿还的。通过变换方式，可以使得那些通过物流方式获得财富的人，通过美元体系的转化，使得这些物流方式的财富在美国所得之后在相当程度上变成了泡影。比方说我是一个设备商，通过设备出口获得一个单位量的财富。通过美国的金融方式，获得一种虚拟于货币之上的衍生物以电子符号的方式存留着。当这个电子符号所代表的真正物流价值贬值或者成为袍泡影的时候，就是美国无偿地占有了一个单位价值的物质。对于国内来说，肉是烂在锅里，无外乎是今天左口袋的钱倒到右口袋，明天右口袋的钱又倒到左口袋，物流价值方向并没有变化。

所谓世界经济秩序和规则，包括热衷得不得了的世贸协定，说白了就是美国人所制定的符合美国人利益的经济秩序和规则。在世界，特别是在中国，有相当程度的人，特别是在一个国家的领导层面上，为了一个所谓的协定还在那里欢欣鼓舞。不要说被冷静的国人所耻笑，就是那些获得最大利益者，在未来的历史当中都是不会有什么值得尊重的意义实现的，只是现在在一旁悄悄偷偷地乐着罢了。

维系着霸权，是有两个方面的。一个是维系霸权的代价，一个是维系霸权获得的利益。因此对于霸权的经济代价和收益，才是美国行为的真正准则。美国人从来是不会设计一个只有代价而没有收益的事情。在代价和收益之比上，收益率小了美国都是不愿意干的。这次美国对伊拉克的军事侵略占领，就是盘算之后感觉到可以获得最大利益才决心做的。因为这个过程可以给他带来两个最大利益，一个是经济上的利益，一个是军事上的利益。目前大家所看到的，只是经济上的利益，而军事上的利益又一次被人们所忽略和淡忘了。

至于代价，没有什么大不了的。有的人说美国在这次伊拉克战争中死亡了一千多人，用美国人珍惜生命来证明美国这次战争是不值得的。这种论断是一片谎言，是最无耻的谎言。美国资本家从来就没有珍惜生命的概念，无论是对待世界人民还是对待本国人民，都始终是吸血成性的。所谓的廉耻，只是穿着礼物面对冠冕堂皇的公众场合的时候一副装神弄鬼的伪君子德行。对美国政治人物的认识，就从美国两百年间的原始积累到现代发迹的过程中的事实中去认识就可以了。不要用他们所描绘的象当事实去认证，而是用历史事实去印证这些丑陋无比的贪婪群体们。

这次世界石油的大涨价，首先要看看这世界石油的掌握着是谁。通过这次石油价格的巨大变动，那些持有美元的人和国家，还能说什么？而对于美国来说，无外乎是再多印点钞票，讲电子符号上的数字改大一点。就如同一口锅，获得每碗汤的代价是恒定的。但是为了获得最大利益，最好的方式就是锅里的骨头可以一直放在那里，但是加水的过程是不断的。现在的美元体系的维持，其实就是美国一个不断“加水”的过程。只要是体系维系着，美国的“汤”就在那里叫卖着，“水”也就不停地加着。

前一段时间，有一个著名的人，坦诚希望国家也搞虚拟经济过程，我是不知道目的是为了什么。

在美国通过世界石油的掌控来达到“加水”的目的的时候，中国如何应对，确实是值得关注的。

看了这些日子的报道，我觉得国家在一些行为上还是有许多地方值得再思考的地方。

首先是国家希望通过不断扩大石油的来源及渠道方式，是有一定道理的。特别是在石油储量及开上，取一些急切的手段，也是非常正常的和合理，也是应该的。但是从目前解决中国面临的实际和见效上，我觉得应该是从两个方面共同去思考。一个是开源，一个是节流。

目前国家措施上从报道上看，基本上都将重点放在开源上。我觉得这样的方式存在几个问题。

第一个是国家政治安全问题。因为中国是一个发展中的国家，在发展过程中将希望的方向寄托在别人的身上，对于一个人口众多的国家来说是非常不现实的。因为任何时候，中国的负责任的态度和行为方式，都不能去这样做。前一段时间关于俄国的石油管道建设问题，别人怎样去做，我想那是一个别国的主权问题，我们无权干涉。问题是我们国内的一些人，忘记了尊重，忘记了主权，变得忘乎所以。在认识和对待这个问题上，总喜欢从自己的利益上去考虑。在这所有的讨论中，我至今是没有看到一篇冷静中肯的分析文章。爱国主义要是变成了狭隘的民族主义，给我们整个民族带来的伤害往往是最严重的。而这种严重的伤害结果，还经常被认为是一种“高尚的行为”。因此，在对待象石油管道这样的事情上，我们要约束好我们自己，做一些共同促进发展的事情，更多的时候要替别人也想想。设身处地，并不是一种设。强人所难，最终是搬起石头砸自己的脚。因此，在所有对外的关系上，特别是在石油这个问题上，中国在目前世界格局中，要看得更长远一些，要适可地超脱一些，尽可能去避免一些合作过程中的尴尬事情。不要在什么时候在所有的利益上都拼死去力争，学会舍弃，是今后中国人应该必须掌握的。

第二就是如何使用石油上。从目前世界使用石油的状况来说，主要用途是三个方面，一个是化工产品，再一个就是能源。目前世界上，相当多数的国家和人们，依然还是把石油当作一个能源来大量消费着。

我个人认为，我们国家应该取和世界上已经发达起来的国家所不同的方式。也就是说石油的运用上，我们不应该主要把它当作一个能源来看待，它应该首先是一个化工原料，次要的才是满足能源的需求。别的国家是通过汽车轮子运转的国家，我们中国就必然要如此走这样的发展道路吗？按照一般中等发达国家的标准，我们中国达到这个标准不要说我们自己，就是世界也会带来一定的重大问题。走适合我们自己发展的道路，说和做是不一样的。因此在发展过程中，一个发展标准的参照物的选定，有的时候是非常难的。但是正确的发展观，确实是中国发展进程中所必须进行选择的

第三个就是远水不能解近渴。首先是在世界石油的购上，随着大量进口，必然付出很多，这恰恰是别人在近期内希望看到的，也是他们希望得到的。这是一个一箭双雕的过程，手段阴险得很。再就是对于国内来说，任何矿物从勘探到开是需要一个相当长的周期的。这个时候加大矿物的勘探和开，对目前来说暂时起不到缓解和解决问题。从根本上说，矿物的勘探和开是我国发展所必须的，属于一个中长期解决问题的根本性目标，但是时间上不能解决近期的问题。

因此，国家在着手研究和制定中长期目标的时候，适当地运用一些手段来解决近期问题，也是非常必须的。

目前面对世界石油价格上涨，作为我们国家的主要重点石油消耗工具，就是各种交通工具，特别是以汽油和柴油为能源消耗的交通工具。目前，我国以汽油和柴油为能源的交通工具主要是汽车、内燃机车、飞机、轮船。因此从近期取的手段来看，目标选择就应该从他们开始。

我建议国家在近期内尽快实施交通能源税，在全国范围内进行征收。原因是一味提高油价，必然要引起其他价格的变动，使得一些行业受到损害。通过对不同交通工具征收不同的税收，可以补偿国家和大多数民众所受到的影响，而且还可以带来意想不到的好结果。

首先是对汽车进行征收能源税。

可以将汽车进行分类，分类后还要分级别。比方说轿车类，根据轿车自身的标准划分为A、B、C、D。轿车A级别的，属于一个规定型号范围（以发动机和车型共同来确定）的，定收取能源税一年两万元元。而轿车B级别的，年征缴能源税5万元。轿车C级别的，能源税年征缴10万元。轿车D级别的，年征缴能源税20万元。也就是说，级别不同，年征缴的能源税是不同的。这是也用不着限定一些单位购买什么轿车车型和级别了，买好车，就在能源税上多缴钱。你有钱买车，难道不应该缴税吗？

对于用来运货的汽车，可以根据吨位进行征缴。吨位越大，所缴税越少。但是在城市一个道路范围内，又要通过道路行驶设置，使得一般情况下不得行驶高吨位的货车。比方说一吨的货车，可能要象A级别的轿车一样年征缴2万元的税。而五吨的货车，可能只征缴15000元。十吨的货车，只年征缴10000元。而二十吨以上的货车，年征缴可能只需要5000元。一般农田使用的机械工具，可以按类计征。象收割机、播种机一类的，就不在能源税征缴范围。而对于拖拉机等，根据使用的范围和大小，适当征缴一点能源税，并规定不得从事营运范围。

征缴时限，以年为单位，在车辆年审之时一同办理，不得拆月、拆季收缴能源税。车辆一年之中不使用的，必须把相关车辆牌照及证件规存在法定部门。凡是没有缴纳能源税的车辆，一旦查出，除了补缴该年度的能源税之后，根据级别分别罚款0.5、1、1.5、2倍的罚款。比方说一辆B级别的轿车被查处没有征缴能源税，首先是补缴5万元的当年能源税，然后付罚款5万元。也就是说，级别越低，罚款越少；级别越高，罚款越多。

所有非国家武装装备车辆，都必须缴纳能源税，除国家认定职务人员之外，任何单位和个人都不得减免。任何单位和个人，一旦发现使用国家武装装备车辆的牌号偷缴能源税，车辆使用者必须按照刑法法则承担车承担法律处罚。比方说某国家单位甲领导的专车是武警车辆的牌照，一旦被查处，除了立刻罢免一切职务之外，还必须按照刑法法则进行处理。因此，增加相关的法律，是必须的。

第二就是对航空运输也适当收入能源税。

原来收取了一个机场建设费，现在可以加一个航空运输个人能源税，同时降低保险费。将保险费二十元变成五元，由保险公司收取变成民航替国家代收，赔偿由国家来支付。目前每张机票可以设征收100元的能源税，根据具体条件由国家确定是否收取时间。

其他内河及海上航运，是否需要征缴能源税，到不是显得那么急切。至于铁路运输，可以征缴，也可以不征缴。即使征缴，一般意义要大于实际的征缴意义的作用。

还有就是对于车辆交纳能源数能源数能源税之后，在累计一个交纳年限后，要降低一个级别。比方说B级别的轿车，连续交纳五年后，第六年按照A级别的轿车交纳能源税。同样对于D级别的轿车也是如此，但是最低只能降一两个级别级别。如B可以降到A，但是C只能降倒B，而D可以降到C和B。

我们国家各种车辆保有量有数以千万计，如果落实能源税的工作做得彻底，一年下来国家的这部分税收大约要至少有1500亿以上，有可能远远大于石油直接税收。为此，国家在这部分税收的利用上还好协调好中央与地方的关系。我们不但要讲税收的重要性问题，还要在今后认真仔细研究国家税收的利用问题。

比方说现在一些城市出租车及个体私营中巴，就是当地财政的一个重要支出来源。征收能源税之后，这些车辆除养路费、各种保险费等，就不能再交纳当地规定的一些营运费用了。否则就是一种双重缴费，会严重损害这些社会基层生活者的利益。另外就是所有的征缴对象的缴费标准必须是统一的，不得再出现区域差别。唯一的差别应该是在使用这部分税收上，根据经济差别分别按比例提出不同的税收用于地方支出。比方说北京经济发达，收缴的能源税是200亿，但是提取的比比例是20％，则北京支出的税收只能是40个亿。而西藏，征收的能源税可能是1亿，提取比例是百分之百，则当地支出的就是1亿。收取的越多，支取得越多，但是各地方的比例是不同的。剩余部分，就是中央直接支出的。

对于支出部分，必须是限定项目和地方。比方说只能是添置城市公共交通工具，如公共汽车公司的车辆全部由这部分资金来解决，公共交通部门不再承担公共运输工具的购置。如这部分支出全国每年有500亿，每辆车的购置费是25万元，则每年全国可以增添公共汽车20万辆。我想通过五年一个周期，全国的公共交通工具一定会得到彻底解决。另外，如再每年从这个里面使用500亿用于城市地铁建设，按照每公里2.5亿元的造价，则全国每年可以建成250公里的城市有轨公共运输。十年下来，全国重大城市有轨总里程，不会低于2500公里。设重点城市有轨历程平均是50公里，则至少有50个城市在十年里基本解决有轨公共运输问题。

我们设国家这部分税收是1500亿，除了那两项之外，还有500亿，十年就是5000亿，这5000亿国家集中起来不知道可以干多大的事情。

目前，我们国家的全年税收在两万亿以上，增加能源税按照1500亿总量及收，增收比例大约不到7％。由于征收的对象是单位、企业、收入高阶层，所牵涉的百姓不是非常多。特别是这部分征收对象，基本上不会是中低收入的家庭和个人，所以不会造成国家基础有什么伤害。由于是按照车辆类别和级别等进行收取，老百姓是可以认同的。至于那些单位、企业，通过说明道理，我想也是可以做到的。至于那些拥有个人车辆的富裕界阶层，肯定是要表示不满的，但是他们的经济收入也是他们能够承受得了的。对于这些利益群体，只要坚持下来，他们是会接受国家目前这种严峻的现实的。也就是说，面对目前国际上所形成的压力，可以变换成到单位、企业和一些富裕人员的身上。

这个过程，一定会在一定时间里使得车辆在一个范围减少，对汽车行业会有一个冲击和要求调整的过程。也就是说通过这种能源税的方式，将过去那种不切合中国发展实际的东西，进行扭转，使得所有的发展过程都必须按照国家的要求去实施。具体立刻就可以表现在部分类别的车辆需求减少，另外一部分车辆需求增加，短时间内一部分车辆会停止使用。由于短时间促使一部分车辆减少，公路建设压力会减少，燃料需求量在短时间内就会降低下来，价格也会降低。

经过十年左右的经济调整，我国的能源结构和运输方式，会发生重大变化的。如电力的要求会增加，煤炭需求会增加，轨道运输会增加，公共交通事业会打下好的基础。老百姓的大多数利益，通过公共交通的发展，会得到更多实惠和感受的。

目前，通过征收能源税的过程，手段是将进口石油的需求从8000万吨，通过半年左右时间能调整到4000万吨，或者使得我们国家石油进口量在数年里不再大幅度增加，也说明我们的使用手段基本目的达到。今后，随着发展，再针对一些使用煤炭的对象征税，我想中国的能源一定能够得到解决。下一步就是如何对税进行考虑了，比方说煤炭。包括煤炭的生产、加工和使用等企业，该认真好好地想想了。关停一些小煤矿为什么做得不得力，就是还没有从一种固有的利益思维中脱离出来。

我自己预测，在不算长的时间里，国家一定会在的利用上，会通过税收和政策上取手段的，我们期盼着这个过程尽快到来。

为什么油价一直涨

北京市场，油价变动不大，市场成交多观望，今日价格稳定。石化京标93#汽油10067元/吨，#汽油10654元/吨，0#柴油8800元/吨，国0#柴油8485元/吨，-10#柴油8794元/吨。中油批发价格京93#汽油10067元/吨,#汽油10654元/吨,0#柴油8850元/吨，国0#柴油8485元/吨，-10#柴油8570-8794元/吨。零售最高限价：90#京标汽油7.35元/升；93#京标汽油7.85元/升；#京标汽油8.36元/升；98#汽油8.91元/升；0#柴油7.79元/升，-10#柴油8.26元/升，-20#柴油8.65元/升。

上海车提市场，今日中石化散户自提价，行情变化甚微，市场交投量淡，主营价格高坚。国Ⅱ0#柴油报价8490元/吨，沪Ⅳ0#柴油执行到位价80元/吨，汽油报价，沪Ⅳ93#汽油10346元/吨，沪Ⅳ#汽油11490元/吨；中石油报价93#沪IV10000，#沪IV10550，汽油按量小幅优惠，0#国II8490，0#沪IV对外80正常供应。

天津市场，主营价格均未波动，市场需求表现淡稳，预计短期内行情或延续此态势。石化0#柴油8485元/吨，93#汽油9895元/吨，汽柴油价格均与零售限价持平；中油93#汽油9595元/吨，#汽油10155元/吨，0#柴油8485元/吨，5#/-10#按1：1或2：1搭配销售均价8485元/吨；中海油0#柴油8485元/吨。

重庆市场，价格持稳，市场行情并无较大变化，石化0#柴油8695元/吨，外送终端不限量，93#汽油10123元/吨，中油0#柴油8695元/吨（外送日额40吨左右），93#汽油10123元/吨。

黑龙江市场，原油震荡调整，对本地市场影响有限，行情延续清淡。汽柴油价格：中油：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨，-35#柴油9413元/吨。中石化：93#汽油9577元/吨。#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨。零售价格：中油：93#汽油7.44元/升，#汽油8.1元/升，0#柴油7.04元/升；中石化：93#汽油7.44元/升，#汽油8.1元/升，0#柴油7.04元/升；社会单位93#汽油7.34元/升，0#柴油6.94元/升。

吉林市场，主营单位价格高坚，市场交投清淡。汽柴油价格：中油：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨，-35#柴油9413元/吨。中石化：中油：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨，-35#柴油9413元/吨。社会经营单位：93#汽油9000元/吨。#汽油报价9400元/吨，0#柴油8250元/吨。零售价格：中油：93#汽油7.39元/升，0#柴油7.19/升。中石化：93#汽油7.39元/升，0#柴油7.19/升。社会单位:93#汽油7.34元/升，0#柴油7.19/升。

辽宁市场，国际原油频繁调整，区内行情延续淡稳。汽柴油价格：中油：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨，中石化：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8285元/吨，社会单位：93#汽油9377元/吨，0#柴油8000元/吨。零售:中油93#汽油7.48元/升，#汽油7.元/升，0#柴油7.22元/升.-10#柴油7.65元/升；-35#柴油8.3元/升。中石化：93#汽油7.38元/升；#汽油7.元/升，0#柴油7.12元/升.社会经营单位：93#汽油7.28元/升；0#柴油7.05元/升。

大连市场，行情波动有限，主营价格维持高位坚挺。中油：93#汽油9877元/吨，0#柴油8485元/吨，中石化：93#汽油9877元/吨，-10#8676元/吨，社会单位：93#汽油9895元/吨，0#柴油8485元/吨。市场柴油及DMC价格：中国石油大连分公司DMC8350元/吨，-10#柴油无货。大连鑫丰船舶燃料0#柴油报8450元/吨；DMC无货。中燃大连分公司0#柴油8450元/吨，DMX无货。大连地区零售价：大连地区最新零售价：E90#6.91元/升，E93#7.32元/升，E95#7.53元/升，E#7.84元/升，0#7.22元/升，-10#7.65元/升，-15#7.79元/升，-20#8.01元/升，-30#8.15元/升，-35#8.30元/升，-50#8.51元/升，+5#7.07元/升，+10#6.93元/升。

石家庄市场，主营销售价格均无明显波动，出货意愿仍较平稳，预计短期内走势或延续此态势为主。石化E93#乙醇汽油9895元/吨，0#柴油8485元/吨汽柴仅对终端；中油河北0#柴油8485元/吨，E93#乙醇汽油9895元/吨，出货汽柴油可搭配销售。

唐山市场，主营销售意愿仍较低迷，总体行情难有波动，短期内走势或延续此态势。中海油0#柴油8485元/吨，仅对直销客户，石化对重点客户0#柴油8485元/吨，普通客户-10#柴油8694元/吨，93#汽油多以零售形式出货；社会单位柴油8400元/吨。

廊坊市场，主营到位高挂，市场成交多观望，主营全部推涨到位。中石化E93#汽油9895元/吨，#汽油10455元/吨，推涨到位，0#柴油8485元/吨，-10#柴油无货；中石油0#柴油8485元/吨；93#汽油9895元/吨，其他无优惠。

沧州市场，中石化0#柴油8485元/吨对终端出货，93#汽油9895元/吨（停出），#汽油10455元/吨，基本不出。

任丘市场，价格暂无明显波动，市场成交气氛一般，短期内走势或延续此态势为主。中油0#柴油8485元/吨，93#汽油9895元/吨，汽柴1：3搭售；石化0#柴油8485元/吨，93#汽油9895元/吨；社会单位柴油8300元/吨；中捷2号8350元/吨，4号7900元/吨，93#汽油9350元/吨国三93#汽油9450元/吨。

邢台市场，主营到位高挂，市场成交多观望，中石化E93#汽油9895元/吨，#10455元/吨，推涨到位，0#8485，-10#柴油无货。

太原市场，整体销售政策未见改观，市场呈现有价无市，预计短期内走势或延续此态势为主。两大公司主流90#汽油9405元/吨，93#汽油9969元/吨，#汽油10234-10534元/吨，0#柴油8690元/吨。

郑州市场，主营成交情况均不理想，价格高为难落，预计短期内走势或延续此态势。中油正常出货0#柴油8570元/吨，E93#乙醇汽油9670元/吨；石化0#柴油8600元/吨，E93#乙醇汽油00元/吨。

开封市场，主营推涨价格，出货较不理想，预计短期内走势或延续此态势。开封地区石化0#柴油8600元/吨，开燃料油票8550元/吨，E93#乙醇汽油00元/吨汽柴油出货均可优惠；中油0#柴油报价8570元/吨，山东地炼柴油到货价8550元/吨。

济南市场，主营价格坚挺依旧，汽柴油基本均以到位，预计短期内走势难有明显波动。两大公司主流报价0#柴油8465-8495元/吨，E93#乙醇汽油9600元/吨，E#乙醇汽油10200元/吨，整体仅对终端客户出货为主。

烟台市场，价格坚挺依旧。中油0#柴油8495元/吨，93#汽油9600元/吨，#汽油10200元/吨；石化各品号汽柴油价基本与中油持平。

枣庄市场，两大公司销售政策均无改观，仍以针对终端客户为主，短期内行情难有实质扭转。0#柴油8450-8480元/吨，中油0#柴油报价8495元/吨柴成交或优惠幅度不变，主流E93#乙醇汽油9600元/吨，E#乙醇汽油10200元/吨。

南京市场，原油宽幅调整，市场观望气氛浓郁，行情清淡，主营继续清理已售未提，出货意愿不高。中石化0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。中石油0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。中海油报价93#50元/吨，实际出货小幅优惠50元左右，0#柴油8525元/吨，成交约在8500元/吨左右。

无锡市场，市场需求低迷，行情淡稳，交投两淡。中石化0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。中石油93#50-9800元/吨，#10360元/吨，0#柴油8525元/吨。

江阴市场，主营单位价格高坚，清理客存为主，行情略显淡。中石化0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨，中石油0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。

南通市场，主营单位紧张，柴油控销，下游观望为主，少有购进，行情偏淡。中石化0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，只对终端，分销停供，#汽油10360元/吨，柴油紧张，严格控销。中石油0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。中海油报价93#50元/吨，实际出货小幅优惠50元左右，0#柴油8525元/吨，成交约在8500元/吨左右。

杭州市场，主营柴油控销，清理客存为主，市场成交清淡。中石化0#报价8540元/吨，93#汽油9650元/吨，#汽油10200元/吨；中石油0#柴油报价8540元/吨，93#汽油报价为9630-9650元/吨，#汽油10150元/吨。

宁波市场，主营柴油控销，汽油出货小幅优惠，销售一般。中石化0#柴油8540元/吨，控量出货，93#汽油9800元/吨，实际成交按量优惠50-100元/吨，#10200元/吨；中石油0#柴油报价8540元/吨，93#汽油报价为9630-9650元/吨。

福建市场，行情持续淡稳，主营销售策略不变，价格持续坚挺，无松动，汽油均有所控销。石化0#柴油8530元/吨，中油单售8500元/吨，汽油两大报价持平按批发到位价，93#汽油9618元/吨，#汽油10182元/吨；中油汽油必须搭售柴油8530，按1:1销售，石化汽油销售也控制。福建零售价0#柴油7.23元/升，90#汽油6.96元/升，93#汽油7.37元/升，#汽油7.79元/升。

合肥市场，成交有限，价格却持续坚挺，主营控制销售，行情无起色。据悉，目前主营客存较大，均以消化前期库存为主，且对有客存的客户控制开单。石化批发报-10#柴油8550-8600元/吨，E93#乙醇汽油报9918元/吨；中油报0#柴油8535元/吨，E93#乙醇汽油9900-9948元/吨。柴油销售一般，汽油基本无销售。预计近期持续淡稳态势。零售价：E90#乙醇汽油7.01元/升，E93#乙醇汽油7.48元/升，E#乙醇汽油7.92元/升，0#柴油7.36元/升，-10#柴油7.8元/升。

江西市场，行情无明显的变化，主营价格高位持稳坚挺，延续控销策略。南昌九江石化柴油严格控销，汽油情况稍好；中油适当控制，按出库。南昌九江零售价：90#汽油6.93元/升，93#汽油7.46元/升，#汽油8.00元/升，0#7.34元/升；批发到位吨价：0#8205，-10#8715，90#汽油9055，93#汽油9616，#汽油10178；最高零售吨价：0#柴油8505元/吨，-10#柴油9015元/吨，90#汽油9355元/吨，93#汽油9916元/吨，#汽油10478元/吨。赣州地区零售价：90#汽油6.98元/升，93#汽油7.51元/升，#汽油8.05元/升，0#柴油7.40元/升。赣州石化报0#柴油8570元/吨，93#汽油9991元/吨。

武汉市场，市场汽柴油需求平稳，观望气氛浓厚，交投显平淡。中石化：E90#汽油9360元/吨，E93#汽油9922元/吨；0#柴油8710元/吨。中石油：E90#汽油无货；E93#汽油9604元/吨，0#柴油8710元/吨。

湖南市场，主营销售略有放松，石化汽柴油均放开销售，但中油柴油仍不开票，因客存较大，清理客存为主，两大公司价格延续坚挺态势。长沙主营均按零售最高限价执行，0#柴油8590元/吨，93#汽油9990元/吨，#汽油10555元/吨。目前市场成交仍显平淡。预计近期市场行情持续稳态。零售价：90#汽油7.02元/升，93#汽油7.49元/升，#汽油7.元/升，0#7.34元/升，-10#7.78元/升；零售吨价，90#汽油9427元/吨，93#汽油9991元/吨，#汽油10555元/吨，0#8593元/吨，-10#9108元/吨。

广州市场，目前市场观望气氛浓厚，整体成交显一般，主营客存均较大，消化前期库存为主，三大公司汽价持平，柴油执行情况不同。石化国三0#柴油成交可到8700元/吨，汽价按升销售转为可以按吨销售，粤四93#汽油7.66无/升，吨价10136元/吨，#汽油8.31元/升，吨10726元/吨；中油柴油至最高零售限价，仅对机构用户销售，报0#国三7.23元/升，粤四93#汽油10136元/吨，#汽油10726元/吨。中海油0#柴油按升价出货报7.18元/升，93#汽油10136元/吨。

粤东市场，市场观望为主，预计短期行情淡稳为主。惠州中油价格暂报稳定，报0#国三7.23元/吨开始按升出货，汽油按批发到位价，国三93#汽油9924元/吨，#汽油10502元/吨。中海油汽柴油报0#柴油7.2元/升，93#汽油7.26元/升，如果搭售可各降1分。潮州石化报0#柴油国三8700元/吨，国三93#汽油9924元/升，#汽油10502元/升。

深圳市场，行情无改观，价格全面持稳，成交显一般。石化价格坚挺，直销0#柴油7.51元/升，93#汽油7.89元/升，#汽油8.54元/吨，直销暂不控销；批发0#柴油7. 25元/升控制大单销售，93#汽油7.66元/升，#汽油8.31元/吨。中油柴价按升销售与石化持平报7.25元/升，汽油按批发到位价执行。中海油0#柴油7.2元/升。

东莞市场，价格持稳，周一尚无明显的动向，观望气氛浓厚。石化汽柴油均按吨价销售，国三0#柴油8700元/吨，国三93#汽油9924元/吨，#汽油10502元/吨；中油0#柴油国三开始按升销售7.25元/升，汽油按批发到位价，国三93#汽油9924元/吨，#汽油10502元/吨，两大汽价持平。

海南市场，行情持稳，延续上周销售策略。批发：93#14元/吨，#10283元/吨，0#8285元/吨；直销：93#10049元/吨，#10618元，0#8620元/吨。石化柴油停批直销正常销售，控制大单销售，汽油批发控量。海南省零售：93#8.51元/升，#9.04元/升，0#7.43元/升；零售含价格车辆通行费0.90元/升和0.02元/升的价格调节基金。

南宁市场，价格持稳，石化0#柴油8620元/吨，E93#乙醇汽油10000元/吨，中油0#柴油8620元/吨，E93#乙醇汽油10049元/吨，据悉中油汽油可批49元/吨。

昆明市场，主营价格持稳，市场行情交投不佳，石化0#柴油8675元/吨，93#汽油10118元/吨，中油0#柴油8675元/吨，93#汽油10018元/吨90#汽油及#汽油停出。

成都市场，价格持稳，主营仍停批保零，直销正常，目前市场行情变化甚微。石化0#柴油8720元/吨，93#汽油10128元/吨，中油0#柴油8720元/吨，93#汽油10128元/吨。

贵阳市场，主营价格稳，但实际交投仍略显淡，目前主营0#柴油8680元/吨，93#汽油9986-10000元/吨，市场柴油紧张，社会单位0#柴油8600元/吨，93#汽油0 0元/吨。

西安市场，石化0#柴油8500元/吨，限量供应，量少，90#汽油9160-9220元/吨，93#汽油9550元/吨。中油汽柴油对外仍停批，目前西安市场汽柴油零售价格仍执行90#汽油6.99元/升，93#汽油7.41元/升，#汽油7.83元/升，0#柴油7.22元/升，据悉西安油库#汽油10110元/吨。社会0#柴油8600元/吨左右，93#汽油9500-9550元/吨。

内蒙古市场，主营偏紧，价格高坚。东部控销，石化和社会单位停批。中石油：90#汽油9326元/吨；93#汽油10000元/吨；#汽油10720元/吨；0#8514元/吨。中石化基本不对外批发，主保零售。社会价格：90#汽油9300元/吨；93#汽油9000-10000元/吨左右；0#柴油8500元/吨零售价格：90#6.96元/升，93#7.47元/升，#8.00元/升，0#7.24元/升。

兰州市场，石化93#汽油9879元/吨，#汽油10438元/吨，0#柴油8505元/吨，中油0#柴油8505元/吨，汽油停出。

新疆市场，中石油对系统多执行批发价格，对社会单位基本不出，对执行零售价格。主营成品油报价，90#汽油8815元/吨；93#汽油9344元/吨；0#柴油8080元/吨。

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04/18<本文结束>

为什么我们中国的油价那么高

这个问题主要还是分三方面，一方面是国际方面，一个是国内方面，还有我国原油现状是进口国而不是出口国，也就是说国家需求大于供应。

国际方面

1、中东地区长期的，大量的油田被迫减产或停产，原油供应不足等等直接导致国际原油价格上下波动，加上加上油价从去年年底开始就已经突破60美元每桶，并且有持续上涨的趋势。

2、国际原油一般也是由美国一手操纵的，而中国并没有定价权。在石油大战愈演愈烈的今天，恶意控制油价，已经成为美国打击对手的手段。而现在的中国对石油的依赖越来越大。

国内方面

1、石油的垄断，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字头，但是又不能亏本赚买卖，所以提升部分价格，价格越高赚的钱越多。

2、税太高，我国油价税款里面有0.83%的地方教育附加税，1.24%的教育附加税，1.75%的企业所得税，2.89%的城建税，14.53%的增值税，26.81%的消费税，而汽油的税收占了一升成品油价格中的48.05%，也就是说真正成品油的成本只占到了成品油总价的51.95%（如果油价是10块，税收占了4.85元，而真正的油价才是5.19元）。

3、如果油价太低，会直接影响到新能源产业，比如电动汽车，本身就贵，要是油价再低一点，大家都去买汽油车了，这样谁还去买新能源车。

4、如果油价低了，大家都，这样会导致能步行的也开车，能骑自行车的也开车，因为出行成本低嘛，而且中国的汽车就多，人也多，马路停车不熄火，浪费严重。

需求方面

我们国家需求大于供应，由于国内对原油需求量较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本提高了，国内油价自然就上涨了。

参考资料：

首先，这跟国际油价持续呈现出来的上升势头不无关系。纽约市场和北海布伦特油价，作为两个重要的基准油价，都突破了每桶60美元的高价。这跟世界上两大石油大国——沙特阿拉伯和俄罗斯又有很大的关系。石油输出国组织，简称“欧佩克”与俄罗斯达成了延长减产的协议，这也使得供不应求的现象产生，自然，油价就会上涨。虽然减产会对销售额造成影响，但是高油价也是这些石油大国希望看到的，而且对他们有利。

其次，投机者进入到石油市场也对油价有很大的干扰。之前有消息报道，石油国家伊朗发生了“骚乱”，而这给了投机分子可乘之机，他们大肆鼓吹，原油供应会受到此次“骚乱”的影响，而且基准油价之一的北海布伦特油价将会直接达到100美元一桶。这对于油价的上涨是有着巨大的推动作用的。

最后，巨大的需求也是油价上涨的一个主要原因。这其中又包括了四个主要因素：第一，世界经济对原油的依赖程度。第二、世界经济的复苏也是不断拉动石油需求增加的基本原因。第三、中东国家甚至是俄罗斯本国内的恐怖袭击等不确定因素也对油价的波动产生了很大的影响。第四、制造业的快速发展也使得对石油等能源消费的急剧增加。基于这四点原因，在巨大的需求之下，油价就会一直上涨。

参考资料：

人民网评:油价首涨,消费税如何依法调节--观点--人民网

国内各地油价查询-油价网

上海加油站打折浦东有几个点

今年以来，随着世界经济的强劲复苏，全球原油需求增长大大超出人们的预期，恐怖袭击、罢工、产油国政局动荡等不确定因素频频发生，加上投机商乘机炒作，8月20日国际油价攀升至20多年来的最高位49.40美元，引发各界严重关注。我国经济增长提速导致对原油需求不断增加，对石油进口依赖越来越大，国内石油供求矛盾异常突出，国际油价大幅攀升必将对我国经济运行和居民生活带来一定程度的负面影响。那么，这种影响究竟有多大？是否在我们可以承受的范围内？高油价还将持续多久？我们又应该取哪些对策？本文将对此作出分析。6GF/5s 推动国际油价上升的主要因素x 一般而言，决定国际原油价格的因素有以下几点：第一，世界经济对原油的依赖性（不可或缺和难以替代）与原油储量和产量的限制，使原油价格对影响供求两方面的因素十分敏感，且波动性较大。第二，原油供求结构的失衡使原油的供求关系趋于紧张，从储量、生产、运输、炼油到销售的每一个环节都十分重要，其中任何一个环节的因素发生变化都会影响到原油价格的波动。第三，尽管原油供求大致相当，但供给和需求方面的任何一个变量或影响到供给和需求方面的相关变量，往往在一定时间内决定着价格的走势。如战争、恐怖袭击、石油工人罢工以及其他突发等不确定性因素严重影响甚至左右油价走势。第四，通常情况下，经济衰退时期原油库存的下降对油价支撑作用不大，原油库存的增加对油价则有较大的破坏作用；而在经济复苏和繁荣阶段，原油库存的增加对油价有平抑作用，但原油库存下降则会极大地支撑油价上涨。第五，在经济衰退，原油需求减少，价格下跌时，产油国减产措施往往难以起到抑制油价下跌的作用，增产将加速油价下跌；而在经济复苏，原油需求增加，油价上升时，增产对平抑油价上涨作用有限，减产则会明显加剧价格上涨。第六，原油市场的投机与市场预期往往加大了原油价格的波动，国际原油市场中投机因素对原油价格有着10%-20%的影响力。(A-Xa 从近期国际油价大幅攀升的情况分析，主要是以下六个因素作用的结果：h}@> 1、全球经济复苏不断拉动石油需求增加是基本诱因。今年以来，全球经济快速增长，对原油的需求超出国际权威机构事先的预计，尤其是世界前两大原油消费国美国、中国经济增势强劲，第三大原油消费国日本的经济形势也明显好转。根据国际能源署(IEA)的最新预计，2004年全球每日原油需求增量为每日260万桶，增长3.3%，而今年上半年的全球需求增幅更高达3.9%；全年全球市场每日需求总量为8220万桶（见图2）。而2002年全球石油需求增幅仅为0.78%，2003年则上涨至2.2%。因此，近两年全球经济持续转好，导致石油需求量大增逼近其最大供给能力，使供需处于一种脆弱的平衡关系，是引发此波油价持续走高的基本因素。!~r 2、欧佩克产能所剩无几是辅因。根据美国能源情报署（EIA）的预计，2004年全球每日原油供给量为8270万桶，增长4.2%。其中，欧佩克原油供给量为每日2880万桶，同比增长6.3%。因此，从供求关系来看，今年全球原油供给略大于需求，但是，主要发达国家商业库存处于历史较低水平，使得全球供给比较紧张，特别是目前欧佩克国家剩余产能十分有限，仅存约每天100-150万桶，除了沙特之外，其他成员国早已满负荷产油。虽然未出现全球性的供应紧张，但欧佩克产量逼近现有能力极限是确定无疑的，这使得人们对世界原油的供应前景产生担忧。0qp 3、年初欧佩克减产决定火上浇油。今年初，由于欧佩克担心油价会下跌，取限产保价政策，欧佩克对形势的错误判断使得油市火上浇油。欧佩克于2月10日在部长级会议决定，从4月1日起削减原油日产限额100万桶，国际市场上原油价格应声上扬。虽然欧佩克油价已连续80多个交易日超过28美元的价格控制上限，然而欧佩克非但不启动增产机制，反而每日减产100万桶来保持油价的高位。此外，由于世界经济复苏势头强劲，因而欧佩克也就少了油价高企冲击世界经济进而造成两败俱伤的担忧，想方设法将油价控制在高位自然成了欧佩克的理想选择。0Tx6 4、美元汇价下跌。从2002年4月份以来，美元持续贬值，虽然近期有所回升，但由于长期以来石油出口主要以美元计价，因此导致石油出口收益大大缩水。一些欧佩克国家认为，美元贬值已经导致以美元计价的石油的实际价格下降，已经低于他们坚持的价格底线（25美元）2-3美元。因此，欧佩克国家事实上已经放弃了早前承诺的“油价连续20日高于28美元时启动自动增产机制”，转而倾向于将油价控制在价格带的上限。QQ93 5、恐怖袭击等不确定因素是短期波动主因。首先，美国对伊战争主要战事结束后，针对石油设施的恐怖袭击接连不断，致使伊拉克局势一直动荡不定，石油出口迟迟难以恢复到战前水平，这给世界石油市场增添了新的阴影。其次，欧佩克第三大产油国委内瑞拉国内政局不稳，严重影响到原油的生产和出口。第三，今年5月，俄罗斯对尤科斯公司发出追缴巨额欠税最后通牒，尤科斯石油公司银行账户已被冻结，尤科斯公司面临破产威胁，直接影响到石油生产和出口，而尤科斯公司石油日产量为170万桶，占全球总产量的2%。! 6、投机活动为油价飙升推波助澜。石油供求关系趋于紧张以及各种地缘政治冲突频频发生这两种因素为投机活动创造了条件，国际投机商的大肆炒作，增强了人们对国际市场原油供给紧张的心理预期，人为抬高了国际油价。据估计，目前国际石油期货交易中，约有70%的交易属于投机行为。根据近期路透社的一份调查显示，分析家们预计投机因素使美国市场的原油价格每桶上涨了8美元左右。a)pB 未来数月国际油价走势的基本判断jHaoW? 对于下一阶段国际油价走向的判断，众说纷纭，但不外乎以下三种看法：一是继续攀升；二是高位运行；三是高位回落。ZpZ3G+ 企业界、交易商以及投资分析师等认为，推高油价的一些关键因素短期内不会有根本性的变化，因此国际油价短期内仍将居高不下。如果发生严重的冲击原油供应的，很有可能引发油价在现有价位上再次上涨，并突破每桶50美元的“大关”。一旦市场上缺少伊拉克和委内瑞拉的石油，油价将爆涨到每桶70美元的高位。Y pO 石油公司、产油国等认为，国际油价将高位运行，回落空间有限。下半年全球原油需求增幅放缓并不会导致油价大幅下跌，因为即使需求放缓供需缺口仍旧很大，油价下跌的空间有限。由于目前OPEC等石油产出地区的产能利用已经基本上饱和，因此油价走低的压力将非常缓和。唯一会推动油价跌势加剧的就是中国和美国的经济出现硬着陆，因为这两个国家都是世界经济发展的动力和石油进口大国。|U~kT 部分国际机构认为，国际油价将从目前的高位回落。油价创下近50美元的高峰纪录之后，将在几个月内恢复到每桶30美元左右的稳定水平。一旦目前的动荡情况消失，市场力量最终将使油价稳定下来，并在几个月内恢复到平衡价格。因为实际上世界石油供应增长潜力大于需求，产油国仍有一定增产能力，加之国际能源机构成员国拥有几十亿桶战略石油储备，许多国家也正在建立战略储备，因此国际石油市场仍有安全空间。i 我们认为，综合分析各方信息，国际油价（WTI）维持在每桶40美元以上的高位运行时间不会太长，年底前有望稳步回落至每桶35美元左右的价位，全年平均约每桶38美元。这个判断基于以下几个原因：H`C9 首先，全球经济增长有放缓的迹象。今年二季度美国经济增长向下修订至2.8%，明显低于经济学家3.6%的预期，增幅比一季度减少1.7个百分点；日本经济增长步伐也出现了放缓，二季度GDP仅增长1.7%，比一季度减少了3.9个百分点。随着宏观调控政策效果的逐步显现，中国经济增速也会适度放缓，对石油的需求将会有所减少。因此，在高油价和全球性升息的双重打击下，世界经济增速有可能受到抑制，随之将会减少对原油的需求。根据美国能源情报署的预计，今年下半年全球原油需求增速为2.6%，比上半年减少0.6个百分点。vG0Oy= 其次，经过一段时期的补充，原油库存有所增加。截至7月底，美国商业原油库存达到2.986亿桶，比上年同期提高1840万桶；而国家战略石油储备创历史最高水平，达到6.645亿桶。根据国际能源署的最新报告，全球石油库存今年前两个季度分别以每天30万桶和150万桶的速度上升。B~=a 第三，目前影响国际油市的几大不确定性因素有望缓解。一是随着伊拉克恢复主权，有助于国内重建进程和国内局势的缓和，稳定的国内环境是伊拉克向国际市场供给原油的前提条件。二是委内瑞拉总统查韦斯在全民公决中获胜，将继续执政至2007年1月任期结束,这将有助于缓和委内瑞拉国内动荡局面，保证原油正常生产及出口。三是不管是被国有石油公司收购、外资参股，或是破产，历经近一年的俄罗斯尤科斯在近期将会有个了结。"H 第四，前期介入油价炒作的国际投机机构的高位获利了结，也将促使油价振荡走低。' 国际油价上涨对我国经济的影响|<_m;S 目前，我国处于工业化中期阶段，制造业快速发展使得对石油等能源消费急剧增加，而且进口逐年攀升，对外依存度不断加大。由于我国粗放型经济增长方式尚未得到实质性转变，高耗能产业比重过高，单位能耗的GDP产值过低；同时，我国尚未建立起比较完善的石油市场体系，贸易方式单一，定价机制僵硬，市场反应缓慢。毫无疑问，国际油价不断飙升对我国经济运行和居民生活带来不小的负面影响，高油价不仅增加外汇支出、加大企业成本、增加居民消费支出，而且将会加剧通胀压力。但是，目前高油价不会改变我国经济增长的基本趋势。n 国际油价攀升对我国经济的不利影响主要表现为以下几个方面：qR+ 1、增加外汇开支，加大外汇平衡压力。初步预计，今年平均每桶原油价格估计为每桶38美元左右，与去年28美元的均价相比，每桶上涨达10美元。预计我国全年将进口原油达到1.2亿吨，折合约8.8亿桶。国际原油价格上涨每桶上涨达10美元将直接导致中国全年购买石油多支出外汇88亿美元。而且，今年我国仅原油这一种产品的进口就将造成超过300亿美元的贸易逆差，给我国贸易平衡带来较大压力。"G 2、加大企业成本，压缩利润空间。随着石油价格上涨，必然引起与石油相关产品的价格上涨，造成我国企业成本提高，直接给交通运输、冶金、渔业、轻工、石化、农业等相关产业带来程度不同的影响。在当前供过于求的国际国内市场上，这些产业因油价上升抬高的生产成本不能全部或大部分向下游企业或最终消费者转嫁出去，各行各业的盈利水平就会因此下降甚至导致严重亏损，企业可能收缩生产规模，全社会的经济活力会因此下降。-s2 f: 3、增加居民消费支出。个人消费者将直接成为高油价的承受者，今年以来，由于国际油价不断上涨，我国三次上调成品油价格，明显增加了部分消费者在这方面的支出，并导致部分消费紧缩或消费转移行为的产生。油价上涨已经成为今年家用轿车销售疲软的主要原因之一。h6 4、加剧潜在通货膨胀压力。国际油价持续上涨，将抬升国内能源价格，并使以石油为能源或原材料的相关行业的价格上扬，形成新的涨价因素。我国始于去年底的新一轮物价上涨有两个源头，一个是粮食价格的上涨，另一个就是能源、原材料价格的上涨。由于国际油价不断大幅上升的压力，我国已经三次上调成品油的价格，在一定程度上加剧了潜在通货膨胀压力。根据2004年5月国际能源署、OECD经济部和IMF经研究部合作研究的报告，如果油价每桶上升10美元并持续一年，中国的通货膨胀率将上升0.8个百分点。aa 5、恶化我国外部经济环境。今年以来的高油价，已经对美日欧等国的经济增长产生了一定的负面影响，从二季度的经济数据来看，经济增速出现放缓迹象。主要经济体经济增速放缓将会在一定程度上减少我国外部需求，影响到我国外贸出口。n 但是，高油价不会改变中国经济快速增长的基本趋势。首先，目前的石油价格上涨是各种偶然因素对接而成的结果，不具有长期性特征，油价将回落到一个较适宜的价位。其次，一系列宏观经济调控措施有助缓解中国石油市场的紧缺现状，缓解油价上涨带来的通货膨胀压力。第三，目前我国企业的效益比较好，在一定程度上可以消化部分高油价带来的成本压力。今年前7个月，我国规模以上工业企业保持了39.7%的利润增速。第四，中国能源消费结构中，原煤等所占的比重约70%，石油约占23%，不具主导力量。原油、天然气的比重虽然在升高，对中国经济会产生一定的负面影响，但其影响尚在掌控之中。第五，原油实际交易均价比人们通常印象中的价位要低。一方面，由于部分石油进口合同事先确定了价格；另一方面，大家普遍关注的纽约西德克萨斯原油是油质较好的品种，通常该油价高于欧洲布伦特油价每桶2-3美元，高于欧佩克一揽子油价每桶5-6美元。根据海关的统计，今年上半年我国原油进口均价为每桶33.8美元，同比增长13%，成品油进口均价同比增长6.1%，远低于同期纽约和欧洲市场21%的涨幅。u]@m1 近期应取的应对措施4#0P5J 1、将节能提升到基本国策的高度。2003年，我国原油、原煤消耗量分别为世界的7.4%、31%，而创造的GDP仅相当世界的4%。我国的能耗非常大，能源利用率很低，节能的潜力巨大。面对不断攀升的国际油价对我国经济运行和人民生活的冲击，我们必须取切实可行的措施，全面开展节约能源活动，应将节约能源提升到基本国策的高度。~a= 2、加快国内油品定价市场化步伐。目前国内“中准价格”仍由国家制定，且晚于国际市场一个月，从价格机制上看，中国油市还谈不上真正意义上的市场化。近日燃料油期货交易的推出，具有重要的里程碑意义，但是，燃料油占我国石油消费总量的比重较小，燃料油期货价格尚无法达到整个油品套期保值、规避风险的作用。而其他油品目前市场化程度较低，无法进行期货交易。我国经济持续快速增长，原油需求量不断增加，已成为世界第二大原油消费国，以中国在亚洲原油市场所占的份额，推出自己的原油相关品种期货，完全有可能形成标志性的地区市场价格，可以在一定程度上抵御价格波动带来的风险。因此，我国应加快国内成品油价格市场化步伐，改变油价涨多降少的状况，进一步规范价格形成机制，加快推出成熟品种的期货交易。] 3、利用部分国债资金开发利用新能源。开发替代能源、可再生能源是可持续发展的世界潮流，也是我国转变经济增长方式的当务之急。我国在太阳能热水器、风力发电和太阳能光伏发电、地热暖和地热发电、生物质能利用技术等方面已经具备与常规能源竞争的能力，只要适当给予政策支持，有望成为替代能源。增加新能源在能源消费中的比重，尽量减轻对进口石油的依赖度，是我国今后能源建设所面临的一个重大课题。可以考虑由利用部分国债资金，支持新能源的开发工作。y .UL 4、加大中国沿海石油勘探开发力度。目前南海、东海地区的地下蕴藏着丰富的石油和天然气，加大这些地方的勘探力度，可以增加中国石油的自产能力，可以减少对国外石油的依赖。我国在“搁置争议”的同时，应当积极开发这些；同时，必须保持和周边国家的良好关系，避免恶性石油的争夺以及保证海路石油运输的安全。[V 5、在国际油价高涨时尽可能调回海外份额油。近年来，中国石油企业“走出去”战略取得了一定的成效。目前中石油在苏丹、委内瑞拉、秘鲁和哈萨克斯坦等国都有份额油，已经累计在海外生产原油6000万吨。另外中石化、中海油等中国石油企业也将触角伸向了海外。在国际油价大幅攀升，国内进口成本急剧上升之时，应当尽可能地将我国石油企业生产的份额油调回国内，减少从国际市场上直接进口原油的价格风险今天在广播中听到一个专家评论油价上涨说：今后趋势是买车买的起，用车就难说。有道理的！

油价调整消息，今天5月12日92、95号汽油最新价格，揭秘省油窍门

8.07 浦东南汇 中石油 南芦公路川南奉公路以西600米 大团附近的 中油华鑫大团加油站 不分时段。（感谢 1954楼野猫0220，2749楼避五毒 提供） (5月3日，2526楼避五毒反映油品也不错)

8.17 浦东南汇 中化道达尔 祝桥南面盐仓北面，川南奉公路5615号，盐朝公路路口附近，可刷，满一百元送矿泉水一瓶，电话：58098021（感谢 2492楼tea4two,2536楼一米一毛 提供） (3月28日，1285楼反映油品还可以)

8.17 浦东南汇中石化 沪南公路上南路口，只收现金。（感谢 2125楼diyerxp，2518楼stdoggie 提供） (3月26日)

8.17 浦东南汇 上海环境 盈邦加油站（沪南公路新环西路以西）（感谢 959楼祝福全家2010,2525楼避五毒 提供） (3月27日，2525楼避五毒反映虽然便宜1毛，但油品不好，表现为低速抖动，油耗增加)

7.35 浦东南汇 中石化 周浦加油站、康沈路1501号，优惠时段：晚上7：00～上午7：00（感谢 2091楼zhongzhen37 提供） (10月15日)

7.59 浦东南汇 中石化 康沈路上 优惠时段：19点～07点。（感谢 11楼zhongzhen37 提供） (8月20日)

7.69 中石油 沪南公路靠近航三路,他们家就没有原价过。（感谢 1916楼coffea 提供） (7月14日)

7.59 浦东南汇 中石油 康桥加油站 沪南路靠近秀康路，老店新开大优惠（优惠时段：22点-6点，1175楼说是晚上11点-清晨5点 待确认） 可以用。（感谢 1175楼cuber_gu，1769楼hyperone 提供） (5月26日)

7.13 浦东南汇 中石油 人民西路大川公路（西乐路） 欧尚超市旁的 据说3月份要装修，到时候可以用和油卡（感谢 wains 提供） (2月20日)

6.61 浦东南汇 中石油 南六公路靠近S32申嘉湖高速公路北面路西侧,只接受现金（感谢 wains 提供） (10月30日，58楼反映油品不佳。)

7.71 浦东新区 中化道达尔 杨高中路金海路三叉路口,优惠时段：全天。还可以办道达尔卡，冲3000返100（感谢 2764楼飞飞_FLY,2788楼surperhawk 提供） (5月11日，2366楼shiyewei反映还可以办道达尔卡，冲3000返40；2491楼focus0000反映短斤缺两 )

8.12 浦东新区 民营 浦东大道近云山路，金浜加油站，有正规（1967楼bustmove，2691楼Citroen985 提供）(4月16日，875楼反映油品不错，1955楼xiaoming3671反映感觉数量不足，油耗增加，动力也明显不如中石化中石油的。1967楼bustmove反映油品不是很确定，不过油门踩上去力度和中石化的差不多.15楼diyerxp反映最近加了2次，差不多的路，油耗明显是要高一点;2085楼邵老头007反映2年多了，感觉油品不错，还是很耐烧的，可以信赖)

8.12 浦东新区 中石油 东葛路靠近浦东大道，在桥的北面,优惠时段：晚7点到早7点，可刷卡参加招行、交行等活动（感谢 2478楼zhw2807，2686楼tannin 提供)（4月19日）

8.22 浦东新区 中石油 苗圃路近栖山路,，可以使用交通卡，ok卡，（感谢 130楼homeworld,2574楼尖尖头 提供）(3月30日，交通银行的刷卡可以享受5%的油价回馈，每月不超过100元，578楼雨润121反映油品比较好，2574楼尖尖头反映逢周五用交行加油更可以享受5%优惠)

8.07 浦东新区 民 营 东上海加油中心 杨高南路浦建路口西南，消防队的南面隔壁，只能用现金 （感谢 1930楼fxm8933,2451楼Max_Love,2542楼尖尖头 提供)（3月30日，303、470、889楼反映油耗上升，油品待确认,1343楼、2058楼Nick_lan反映油品不错；2036楼Max_Love反映加了2次，油门感觉很轻，起步时油门不加力，很容易熄火，不知道是不是油的问题）

0.00（恢复原价） 浦东新区 中石油 永宁路巨峰路的加油站，可用交通卡和银联卡（感谢 2421楼shiyewei，2531楼eschy 提供）(3月27日，202、578、874、2240楼神勇狙击手都反映油品比较好；1718楼z610411反映早晨7点前去加不排队。晚上6点去加肯定排队;1738楼andy0423、1762楼ivan0006反映油品不佳)

7.64 浦东新区 民营 东陆路长岛路，张桥加油站（感谢 2141楼y9qy9q,1938楼skybadboy,2400楼俺就俺 提供）(2月17日，428楼fongfong、485楼风依凡顺、1137楼jswyd都反映油品有问题，油耗明显增加;1950楼skybadboy反映与中石化的油开的差不多)

7.64 浦东新区 港城路418号 江海加油站（感谢 2338楼红色狮子307 提供）(2月9日）

7.6 浦东新区 士强加油站 志伟路?上 （感谢 1741楼leilei19 提供)（5月17日，1741楼leilei19反映加过一次。油品貌似没什么问题）

7.79 浦东新区 中石油 锦绣路合欢路口（感谢 1201楼fantasyjake，1749楼我的天空下 提供)（5月20日，1749楼我的天空下反映现在到6月30日，平安卡办卡可以返2-5%，加油时再优惠2毛/升，早晚上下班时间去，也就拍3,4人的队）

6.67 浦东新区 高桥杨高北路港城路 江海加油站（感谢 1362楼graziamoda 提供）(5月13日，1362楼反映油品不好)

6.40 浦东新区 民营 顾高路上近赵桥有个小加油站，所属上海士强工贸有限公司，加油工人说是中石油的油（感谢 199楼mr_xzg 提供）(6月5日，199楼mr_xzg反映感觉还好，至少没有短斤缺两，375楼mr_xzg反映加过几次，虽然没有短斤缺两，但是感觉油品没有中石化的好)

6.60 浦东新区 民营 金桥路川桥路(华阳大酒店旁边)，三桥加油站， 也不正规， #都没有 (感谢 190楼鱼翔浅底168 提供）(8月6日，1287楼shpzyl 反映油量好像缺点， 我一直计算算油表格数的。1344楼lovechinamade5月11日反映前天把车加满，第二天发现冷车启动出现问题，每次都是打着火后，1秒钟后转速在500转以下，接近熄火，然后再到900转。问题已经出现两天了。520楼zwleisa反映这家现在好像又关门了，而且以前在他家加油没多久就出现冷启动不了的情况，后来换了中石化的加油站就正常了。当时车不到1万KM，准新车。)

0.00 浦东新区 中石油 杨高南路高科西路，可以用招行车卡，周五能有5%的折扣，平时3%，然后冲卡1k的话还有2%（感谢 1025楼3gsharp 提供)（12月23日）已恢复原价

0.00 浦东新区 中石油 川沙妙境路 优惠时段： 22:00以后（感谢 1299楼mack0134,1471楼lot123123 提供）(3月8日，875楼反映油品不错)已恢复原价

今天5月12日礼拜二，农历4月20号，每天更新的油价重磅来袭了！今天国际国际原油竟然出乎意料较小幅度下跌；揭秘的省油窍门；今天国内各地区加油站92、95、98号汽油，0号柴油最新的销售价格，具体详情见下文。

今天国际原油出乎意料较小幅度下跌

到发文时，今天布伦特原油油价较小幅度下跌3.423%，现在为29.91美元/桶，昨天收盘价为：30.美元/桶，今日开盘出售最新报价为：30.70美元/桶，最高时：31.47美元/桶，最低值：29.77美元/桶。美国WTI原油实时油价并且较小幅度下跌2.446%，当前最新报价为：25.53美元/桶，昨天收盘价为：26.17美元/桶，今日开盘出售最新报价为：25.91美元/桶，最高时：26.73美元/桶，最低值：25.05美元/桶。

的省油窍门

1.均速驾车：在城区驾车要尽早了解车能不能畅顺经过交通信号灯很重要，控制好快慢，以防急刹。油耗低的车速是在75～85Km/H。

2.高速行驶不要打开天窗：高过75Km/H的速度驾车时，要避免打开天窗驾车，因为会提升车的空气阻力，空气阻力的提升会消耗许多的汽油。

3.换挡养成良好习惯：需注意常见的启动步骤，踩下去刹车踏板，将挡位从P挡拉进空挡(如倒车的则在P档可以点火)，接着点火，踩下去刹车踏板，松开手制动，将挡位从空挡拉到D档即可。

4.定期测量轮胎气压：经过美国能源部的调查，倘若一辆汽车的轮胎气压比基准轮胎气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国日均就得多消耗1450万公升的汽油。

5.不要频繁变动行车道：这类不用说了吧，两点之间的间距始终是直线最短，此外转弯时摩擦力增加，汽车会多消耗动力。

6.需注意变速箱维护：按生产商规定换掉变速箱油，变速箱油不仅起滑润作用，有的变速箱的油体还具备传送扭力的作用，所以要按期换掉。

今天国内各地区加油站最新销售定价

今天的国内各地区加油站最新销售现价：山东区域今天国6标准E92汽油定价为：5.48元/L，E95号汽油定价为5.88元/L，E98号汽油定价为6.60元/L，0#柴油定价为5.09元/L。实际成品油零售价格以当地的加油站为准，其他各地区的汽柴油最新销售价格详见配图。

小结：汽柴油价格新一波调整对话窗口还有2天启动，尽管现如今国际原油价格稳中有升有小降状况，但依然在预估内，因此2天后的调准分折并不会有很大变动，学会文章的省油窍门，车主们可以接着享受悠闲的美好小生活！朋友们有其他的省油小窍门吗？请在留言区评论。

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