元月一日汽油价格_1月2日汽油价格

1.中石油加油站加油员工资情况

2.众泰汽车众泰T700自动挡1.8T油耗多少钱一公里

3.1912年新泽西标准石油股票价格上涨的原因是什么？

4.中国有那些输油管线？越具体越好！

5.日产轩逸 1.6L CVT悦享版，全款落地价是多少？

6.哈弗H9的提车及用车感受，318之川藏

中国石油化工股份有限公司西安分公司

企业年加工原油能力为250万吨，沥青产量居中国石化第二，是中国石化五大沥青生产基地之一。主要装置有常减压蒸馏装置、A级沥青装置、改性沥青装置、常压蒸馏装置、催化裂化装置、加氢制氢装置、气体分馏装置、硫磺回收装置等，储运和安全环保设施配套齐全。主要产品有汽油、柴油、100#道路沥青、AH-90重交通道路沥青、SBR改性沥青、液化石油气、丙烯等。

西安石化分公司始建于1967年，1998年12月8日加盟中国新星石油公司，2000年3月1日，随同中国新星石油公司并入中国石化集团公司，2004年元月1日进入中国石油化工股份有限公司。

2008年，金融危机的爆发，短时间内西安石化分公司经历了从相对紧缺到严重过剩两种截然不同的市场环境，经受了产品价格一路走高到大幅下跌两种截然不同的经营形势，取了从满负荷、超负荷运行到控制负荷两种截然不同的生产方式。面对前所未有的困难和挑战，企业扎实开展“深入群众促和谐，凝心聚力促发展”和“抓源头，促清廉”等主题活动，抓管理，保安全，降成本，增效益。全年共加工原油155.6万吨，生产成品油57.8万吨，化工轻油14万吨，道路沥青30.6万吨，实现销售收入 65亿元，各项经济技术指标稳步提升。

开展节能减排和环境保护是企业履行社会职责的重要方面，是企业持续做大做强、提升核心竞争力的基本要求。多年来，西安石化分公司积极探索可持续发展道路，把清洁生产和环境保护视为培育和提升核心竞争力的基础，统筹规划，优先发展。通过管理创新和技术创新，理顺程序，完善机制。按照“优化原料、优化工艺、优化生产，减少能耗物耗和污染物的产生”的思路，西安石化于2006年下半年启动清洁生产工作，全员从管理、操作、设备、技术、工艺等方面提出清洁生产方案。通过实施一系列的清洁生产方案，分公司在加工量不断提高的情况下，生产装置各项单耗指标明显降低，各项环保指标均控制在要求指标范围内，蒸汽凝结水回用率从无回收到回用率40%。企业通过陕西省清洁生产审核，获得了西安市首批清洁生产先进单位荣誉称号。2008年西安石化确立了54项节能增效措施，各部门积极推进，增加效益5000多万元。

中石油加油站加油员工资情况

上个月刚买，最近正在热恋期~外观这块，感觉高级感拿捏的死死的，看着就让人喜欢；内饰设计不壕，但是看着舒服，用料什么的还是比较讲究的；空间够大，而且分配的比较实用比较便捷；动力，动力强劲，起步不肉，提速很快……各方面都是挺满意的。而且我买这车落地也就20来万，但亲戚朋友看了车却都以为我花了三四十万，哈哈，很长脸啊~所以这车卖的很好，据说我买车的7月份卖了1.4万辆呢，还有单月销量都突破2万辆的时候。看来大家都是很认可的。

我是广汽本田皓影的车主，是2020年11月份提的车，车型是混动豪华。现在已经使用两个月了，下面给想要买车的人提供一些自己的使用感受。以下将全面介绍。

一、买车比较纠结的问题之一，价格差了3万元，到底是买汽油版，还是混动版？

我刚开始也比价纠结，觉得3万元的差价，要跑多少年才能把油的差价补回来。但是试驾完汽油版和混动版后，混动版带给我的感受，让我毅然决然加了3万元上混动版。说真的，如果你的经济能够承受这3万元，或者努力一下也没问题，我强烈建议买混动版皓影。后面具体再详谈。

（我这就是我的爱车，夜色下的皓影，帅气逼人）

二、皓影到底省不省油？百公里耗油量是多少？

自从提了混动皓影后，我就加入了一个皓影群，里面很多车主都在晒自己的油耗。可能是因为冬天的原因，现在跑了2000公里，油耗显示5.8升/100L，并没有跑出厂家标定的4.9升/100L，差了有1公升。其他皓影车主，最低油耗跑到4.7升/100L。但是与同样级别的SUV相比，还是很省油的。总体上，一箱油能跑到800-900公里，越是城市拥堵，越省油。至于汽油版皓影耗油量，从群里看，大概都在8升以上。

（随手一拍，就是大片）

（此时已经夕阳西下，光线并不好，但仍掩饰不住皓影的光影之美）

三、混动皓影开起来到底怎么样？有没有高级感？配不配20多万的价格？

我可以负责任的告诉小伙伴们，混动版开起来的高级感绝对配得上他的身价。1.最深刻的感受是底盘的调校，大部分的时候是软的，舒服的，但在过颠簸路面或大的坑洼时，支撑感很足，让人觉得底盘有高级感。2.静音做的进步也很明显，特别是混动版，低速行驶除了能稍微听到一些电流的蜂鸣声，其他都很安静。在高速行驶时，大概超过100以后，路噪就变得比较明显了。总体上噪音控制是有明显进步的。3.转向手感中规中矩，方向盘并不算轻，但也不重，适中而已，有一点体会比较深刻，就是皓影的可变转向比，简单点说，就是在掉头或者进库时，能让你少打方向就能迅速调整好，实用性很强。

（我还是喜欢夜色下的皓影）

（有没有感受到皓影的车漆在夜色下边的很通透）

（有珍珠漆的感觉）

四、混动皓影有没有操控感？

皓影虽然整体上调校偏软，但总体的操控感还是有的。1.变向灵活，并没有因为身材大了，变得臃肿，变道时很灵活。2.提速迅猛，特别是起步时，因为电机的加持，能够迅速把车子推起来，毫不拖泥带水，而且中后段发力很持久，轻轻松松上120，这点感受真的不错，这也是我买混动皓影的一个主要因素，汽油版的加速明显不如混动。3.制动比较线性，也是本田一贯的刹车调校，前段比较软，后段的制动效果比较好。但如果你非要把皓影开到山路上攻弯，我劝你还是算了吧，他终究还是一台正儿八经的家用车，与纯运动调校差的还很远。

（其实，我这款是格陵兰白，并不是纯白）

五、皓影的实用性怎么样？

三个字，没的说。我觉得家用已经足够了，前后排空间都比较宽敞，后备箱容积很大，放倒第二排座椅后，与后备箱能够形成一个纯平空间，都可以当床了。

六、皓影有没有什么缺点？

有。依然是本田车的通病，车漆薄，路噪需要进一步提升，车窗玻璃在下降一半的时候关门时感觉有异响，24万落地的车没有真皮座椅、没有座椅加热、没有四门一键升降玻璃，中控屏的尺寸和清晰度都落后于这个时代。

以上内容，仅供参考，不喜勿喷！

就一个字帅就完了，真香！

对广汽本田印象不错，之前开飞度，现在开雅阁，每辆车都很好开，媳妇最近驾照也考出来了，正考虑要不要给她，买辆皓影呢。

皓影四驱燃油尊享版，元月一号提车刚好二十天，加油四百八十块，每天城乡结合部跑，没上过高速里程650公里，油耗13.5，不知道你们是咋开的。

4月份买的，首保后7月1号去拉萨，川进青出，爬山最高油耗到7.3后来就掉到7.2，回家后现在掉到6.5了我感觉总体没什么问题，我是很满意的，空间和动力足够用

我12月底提的汽油豪华版，开了大概几百公里，油耗表显9.几上下，胎噪真的大，发动机声音很小，但急加速会大声恐，空间是最满意的，家用很不错，动力也不是很弱，家用绝对够用，还没跑过高速，值得入手，优惠力度比较大

皓影这车虽说上市没多久，但是销量却很好的，看过媒体的报道，说是单月最高销量突破2万台，而7月也有1.4万台，很厉害的。

众泰汽车众泰T700自动挡1.8T油耗多少钱一公里

因为自己之前有相关的从业经历，就和大家来简单介绍一下：

1，普通加油工的招聘、工作、待遇、升职

招聘：

如果有认识的人的话，可以让他跟经理说一下，一般就直接过来面试就行了。

如果没有认识的人，可以在招聘平台上去看，因为经理会让主管在各个平台发布招聘信息。你有意愿，就会先跟你打电话，电话上沟通主要是看你能不能吃苦耐劳。

加油工的工作真的贼累，很辛苦的，如果你吃不了苦，招进来干两天就跑人了，对双方来说都是浪费时间，油站在招人说明缺人手，如果你说你上份工作是因为太累不干的，那肯定就不会要你来油站工作。

都是需要倒班的，好一点的一天三班，差一点的一天两班，都是轮着来。如果你性格太孤僻，不利于员工团结，经理不好管理，如果拉帮结派，就更让经理头疼了，经理除了管理你的工作，还要考虑到员工的心态。所以如果你说上份工作是因为人际关系（跟别人闹不愉快）离开的，那也是大概率不行的。

能吃苦，会和人相处，那接着来面试，如果你时间允许基本就可以当天入职了。会给你安排宿舍、发工作服

工作（以我所在的公司下辖油站为例）：

刚入职前两天会让老员工带着你，如果油站经理人不错，第一周会给你排行政班9:00-17:30

你能上手之后

一天三班倒，早班7:00-15:00，中班15:00-23:00 ，晚班23:00-7:00，上六休二，不允许迟到

工作时必须穿劳保鞋、工作服，不能倚靠、不能蹲坐（我在轮加油岗位的时候直接站吐了，每天在室外站8个小时都不知道自己当时怎么熬过来的），夜班不许睡觉，不许在监控看得见的地方坐着，前庭不能长时间看不到人

总之，所有不允许的规定都会影响你的工资，你可以违反，被抓着就是扣工资

每周会有一次安全例会，进行安全意识的培训

待遇：

加油工基本工资很低，主要是看出勤、绩效、油品和非油品销售奖金、服务奖金

基本工资差不多和当地最低保障工资平齐，一两千左右

有加班的话，节日是三倍工资（基本工资2200的话，节日加班一天就是293）

绩效就是经理看你这一个月的表现给你打分，不同级别对应不同奖金

油品奖金是看整个油站的销量，销量高，油品奖金就高

非油品奖金就是加油站便利店里商品的销量奖金，也是以整个油站计算。像利润比较高的商品，油站经理会制定一些奖励，比如你向顾客卖出一箱水就提成5毛，这个是油站内部的规定了，各个油站不一样

服务奖金，公司会来检查油站，给每个油站评分，评分高奖金就高，一般如果上面来检查时当班员工做的好，接了高分，经理也会给你最高的绩效奖金

升职：

有点难。我见到的主管最少都在油站干了6年左右，最长的十多年。你可以靠时间熬上去。

2，大学校招油站储备干部/管培生的培养通道、上升空间

首先不建议一本专业甚至研究生的同学走这条路，学不到专业性的东西，身体和心理的双重磨难真的痛苦

培养通道：

轮岗-油站经理-区域经理-大区经理

轮岗就加油员、收银员、主管、经理的岗位统统走一遍，差不多一年的时间

ps：在轮经理岗位的时候朝九晚五、周末双休，这个时候请多向油站经理或者行政主管申请加班，周末和节日一天加班费就是500+，等做了正式经理，想加班挣加班费就难了，要各种审批

轮岗结束后，如果有空站（没油站经理的站），你就可以去面试，过了，你就接下那个站做经理，没过就继续在轮岗的油站做回主管。

油站经理做两年之后，公司总部也会有一些职位向油站端的同事开放，但基本不涉及专业性的岗位，大多是助理、客户主管这样的，工资4k+，不包吃住，没有油站的各种奖金，几乎低了一半，如果是在一线城市，就仅限于生存了

油站经理干个十多年，如果正好缺区域经理，你就可以去面试区域经理了，我在公司的区域经理，没有一个在油站经理位置工作年限低于10年的

大区经理，都是4、50岁的中老年选手了。

1912年新泽西标准石油股票价格上涨的原因是什么？

ZotyeT700是5月31日正式上市的全新中级车SUV。1.8T/2.0T动力有10款可选售价10.68-15.58万元。这款新车极具原创性外观上有很多时尚的设计元素。内饰用大型中控屏搭载1.8T和2.0T发动机。油耗方面根据我们网友的口碑数据ZotyeT7001.8T自动变速箱车型的油耗约为8.7L/100公里如果使用92#汽油年油耗约为12528元在同级别中算是中等水平。每公里油费0.72元月费1044元。

中国有那些输油管线？越具体越好！

1912年元月，华尔街的变动令人无法理解。新泽西标准石油股票由360点涨到595点，洛克菲勒所属的其它股份均大幅度上涨。

股份暴涨的原因是什么呢？一定是工业发展的结果：汽车燃料已由煤油转为汽油了！

日产轩逸 1.6L CVT悦享版，全款落地价是多少？

华北、中部地区原油管道

华北地区有大港油田、华北油田，都敷设有外输原油管道，华北地区的炼化企业，有地处北京燕山的东方红炼油厂和大港炼油厂、天津炼油厂、沧州炼油厂、石家庄炼油厂、保定炼油厂、内蒙古呼和浩特炼油厂。原油管道总长度1847.4公里。

华北地区最早修建的原油主干线是秦皇岛至北京的秦京线，为北京东方红炼厂供应原料油。秦京线14年4月开工，15年6月19日投产。管道全长324.6公里，年输油能力600万吨。穿越河流11处，铁路14处，公路40处，跨越河流（永定河1574米）和水渠5处。由洛阳石化设计院（中国石化洛阳石化工程公司）设计，管道三公司和江汉油田建设公司施工。

大港至周李庄输油管线1968年建设，这条管道是大港油田惟一的一条原油外输线。起点多次发生变化。总长210.5公里，年输能力500万吨。

任丘至沧州原油管道，16年元月1日开工，4月1日投产，全长109公里，年输油能力500万吨，1983年经过改造，年输油能力770万吨。以华北油田为源头的原油管道，还有任沧复线；任沧新线，任京线（任丘至北京）、沧临线（沧州至临邑），河石线（河间至石家庄）、任保线（任丘至保定）、阿赛线（阿尔善至赛汗塔拉）。

中部地区油田，分布在湖北和河南两省境内，有江汉油田、河南油田和中原油田，主要炼油企业有湖北荆门炼油厂和河南洛阳炼油厂。原油管道总长度1347.5公里。

江汉原油管道有潜荆线（潜江至荆门），10年建成，全长90公里，年输能力170万吨。

河南原油管道有魏荆线（魏岗至荆门）和魏荆复线。

中原原油管道有濮临线（濮阳至临邑）、中洛线（濮阳至洛阳）及中洛复线。

另外，港口至炼厂原油管道总长度859.3公里。

东北地区原油管道

东北地区是原油生产的主要基地，有大庆油田、辽河油田和吉林油田，原油产量大约占全国总产量的53.5%，原油管道达3399.6公里。

大庆油田从1966年起，年产量达到1066.89万吨以后，探明的石油并未全面开发。10年7月，周恩来总理和副总理，同余秋里、康世恩商议，决定提前动用大庆油田的后备，并决定集中资金修建大庆原油的外输管道。10年8月3日，东北管道建设领导小组开会正式筹备，命名为东北“八三工程”。

东北“八三工程”的起步，是从抢建大庆至抚顺的庆抚线开始的，这条管道从黑龙江肇源县茂兴穿越嫩江后，向南经吉林省的松源、农安、长春、公主岭、梨树、四平，进入辽宁省的昌图，经铁岭，终至炼厂较为集中的工业城市抚顺。末站设在抚顺康乐屯，以支线向抚顺石油一厂、二厂、三厂供油。庆抚线全长596.8公里，其中直径720毫米的管线558.6公里，10年9月开工，11年8月试运行，10月31日正式输油。工程总投资2.93亿元，年输油能力2000万吨。建设长距离、大口径、输送“三高”原油的管道，这在中国是第一次。

庆抚线建成以后，指挥部正式组建了勘察设计研究所（以后与管道局设计院合并为管道勘察设计研究院），施工队伍也全部调入，正式编为管道工程一处、二处、、三处（以后更名为管道一、二、三公司）。此后的续建工程在形成了专业队伍的情况下，改变了人民战争式的做法，12年开工建设了铁岭至秦皇岛管道，13年10月开工建设了大庆至铁岭复线，14年10年开工建设了铁岭至大连的管道。在此期间还建成了抚顺至鞍山炼厂、石油二厂至辽宁电厂、丹东至朝鲜新义州、盘锦至锦西石油五厂等短距离管道。到15年9月，5年中建设输油管道8条，共2471公里，其中主要干线2181公里，形成了以铁岭站为枢纽，联接大庆至抚顺、大庆至秦皇岛和大庆至大连的3条输油大动脉，东北管网逐步形成。

东北“八三工程”，为中国管道建设探索出了符合中国国情的组织建设和管理模式，奠定了中国原油管道勘察设计、工程建设和运行管理中各项规范的基础。

华东地区原油管网

华东地区主要油田为山东胜利油田，是继大庆油田之后建成的第二大油田。胜利油田投入开发后，陆续建成了东营至辛店（1965年），临邑至济南（12年）两条管道，直接向齐鲁和济南的两个炼厂输油。14年，东营至黄岛管道建成后，原油开始从黄岛油港下海转运；15年后，开工修建了山东至仪征、东营至临邑的管道，开成了华东管道网，原油又可从工江仪征油港水路转运。18年建成河北沧州至临邑、19年建成河南濮阳至临邑的管道，华东油田和中原油田的部分原油，也进入了华东原油管网。长江北岸的仪征输油站（油库）成为华东地区最大的原油转运基地，除供应南京炼油厂用油外，通过仪征油港转运长江沿岸各炼油厂。华东地区原油管道总长度2718.2公里。

华东原油管网是从修建临邑至南京的鲁宁线时开始筹划的，后只修建至江苏仪征，仍称鲁宁线；鲁宁管道的建设，地跨山东、安徽、江苏3省。这条管道建设中，指挥部提出了“管道为业，四海为家，艰苦为荣，野战为乐”的响亮口号。鲁宁线15年10月20日正式开工。18年7月建设投产，全长652.58公里，年输能力2000万吨，由管道勘察设计院设计，管道一、二、三公司施工。

东营至辛店（东辛线），1965年元月开工，12月完工投产。全长79.36公里，设计年输油能力540万吨，支线7.5公里。

临邑至济南（临济线），13年建成投产，全长67.3公里，年输油能力110万吨，穿越大型河流3处（黄河、徒骇河、小清河），黄河穿越用顶管方式施工。

临邑复线，1991年建成投产。全长69.5公里，年输油能力150万吨。复线穿越大小河流41处，干线公路7处，铁路3处，黄河穿越用冲砂沉降法施工，临齐线、临济复线由胜利油田设计院设计，胜利油田建设公司施工。

东营至黄岛（东黄线），13年建设，14年7日投产，原长248.93公里，由胜利油田设计院设计，胜利油田建设公司施工。管道局接管后，年对全线进行了技术改造。管线全长245.32公里，年输油能力1000万吨。1986年7月，东黄复线建成后，东黄线随即扫线停输。1998年8月23日恢复输油（东黄线输胜利油，东黄复线改输进口油），改造和恢复工程，由原管道勘察设计院设计，管道四公司和胜利输油公司所属管道安装公司施工。

东黄复线，1985年开工，1986年7月17日投产。全长248.52公里，设计压力6.5兆帕，年输油能力2000万吨。这是中国建设的第一条自动化输油管道，由管道勘察设计院设计，自动化部分与国外公司联合设计，管道二、三公司施工。

陆上成品油管道

中国最早的长距离的成品油管道是13年开工修建的格接成品油管道，起自青海省格尔木市，终于西藏自治区拉萨市。17年10月全部工程基本均完工。管道全长1080公里，年输送能力25万吨。

格拉成品油管道由中国总后勤部组织修建，由总后勤部青藏兵站部输油管线团进行格拉线穿越长江源头楚玛尔河、沱沱河、通天河等108处河流，翻越昆仑山、唐古拉山等9座大山。有900多公里管道处于海拔4000米以上（最高处5200多米）的严寒地区，有560公里铺设在常年冻土地带。冻土层厚度从几米到上百米，有冰椎、冰丘、爆炸克水鼓丘，还有厚层地下水，热融滑塌等特殊不良地质现象。难题多，施工难度非常大。格拉线是国内首次用的顺序输送工艺，顺序输送汽油、柴油、航空煤油和灯用煤油4个品种5种型号的油品。为青藏公路沿线加油站和拉萨供油，军地两用。

格拉线通油之后，不仅有利于边防战备，也为世界屋脊的西藏注入了生机，创造了经济繁荣。可以说石油流向哪里，哪里的经济生活就发生质的变化，从而确立了“石油经济”的西藏的特殊地位。

距离较长的成品油管道还有1995年建成的抚顺石化至营口鲅鱼圈管道，全长246公里；1999年建成天津滨海国际机场和北京首都国际机场的管道，全长185公里；2000年10月22日开工建设的兰州至成都至重庆的管道，全长1200多公里，目前正在建设中。

西北地区输气管道

靖边至北京的陕京线，是国家的重点工程，也是早期西气东输的骨干工程，为目前国内建设水平最高的输气管道。

靖边至北京的陕京线，是国内第一条长距离、大口径和高度自动化的输气管道。1996年3月开工，19年9月10日建成，全长918.42公里，设计压力6.4兆帕，年输气能力不加压13.2亿立方米。投产后二期加压站（榆林压气站）于1999年11月10日建成，年输气能力达到22亿立方米。三期加压（黄河西及应县加压站）于2000年11月15日建成，年输气能力达到33亿立方米。

陕京干线起自陕西省靖边县长庆气田天然气净化厂首站，终于北京石景山区衙门口北京末站，途经陕西、山西、河北、北京3省一市22个县，并穿过3条地震带，翻越吕梁山、恒山、太行山3座山脉，穿越无定河、秃尾河、窟野河、黄河、永定河5条大河。全线穿越河流230处、铁路21处，大型公路131处。为了适应调峰需要，2000年1月6日建成大张坨地下贮气库和118.5公里配套管线工程，调峰能力为500万立方米/日，年有效调峰量6亿立方米。

陕京线各项工程用了国际公认的先进标准。陕京线由管道设计院与国外公司合作设计，管道一、二、三公司，大庆、长庆、四川油建公司参加施工。

鄯乌线（鄯善至乌鲁木齐），1995年9月26日开工，1996年9月30日完工，19年3月10日正式供气。全长301.6公里。穿越河流6处、铁路6处、公路79处。

鄯乌线是国内自动化程度较高的输气管道。首次用环氧粉末喷涂防腐。国内首次用同沟敷设有通信光缆，长度310.78公里。

鄯乌线也是陆上首次按照国际惯例组织施工的大型项目。引入了监理制（监理范围：从初步设计、施工图设计、施工、试运、验收及投运一年的全过程监理）和第三方质量监督制。工程用了总承包方式，又称“交钥匙工程”，也是国际工程市场通用的做法。

新疆塔里木油田，有油藏也有气藏。气藏储藏丰富，开发远景大，1996年累计探明天然气储量305.23亿立方米，1996年开始敷设输气管道。20世纪末，探明天然气储量已达5000多亿立方米。已建输气管道有塔轮线、轮库线，西气东输至上海的干线也从这里为起点。

塔中至轮南（塔轮线）。1995年7月1日开工，1996年8月16日竣工，全长302.15公里，塔轮线也是中国第一条沙漠气线，与塔轮输油管线和通信光缆同沟敷设。

其他地区输气管道

河南濮阳至沧州（中沧线）。1985年4月1日开工，1986年4月28日完工，8月7日向沧州化肥厂供气。全长361.89公里，设计压力5.1兆帕，年输气能力6亿立方米。管道穿越铁路4处、公路38处、河流92处。首站装有引进的半人马座T4500型燃气轮机及两台离心式压缩机和配套的附属设备，是国内输气管道第一次用压气设备。1999年19月20日更换新管，10月22日恢复运行。管道技术公司封堵作业处进行作业，原管道勘察设计院设计，管道二、三公司施工。

西北地区原油管道

西北地区是50年代初全国石油勘探的重点地区。1958年在甘肃兰州建成了中国第一座引进的现代化炼油厂——兰州炼油厂。1958年12月建成的克拉玛依至独山子原油管道，标志了中国长输管道建设史的起点。西北地区原油管道总长4102.7公里。

花格线起于青海省西州境内的花土沟油砂山（油田集中处理），终于青海省格尔木市南郊，向格尔木炼油厂供油。1987年9月开工，1990年9月21日正式投产输油，全长435.6公里，设计压力6.27兆帕，年输油能力100万吨。由管道勘察设计院设计，管道一、三公司施工。17年分两期进行改扩建，输油能力达到200万吨。花格线用的明线载波远程控制自动化系统，在国内尚属首次。花格线也是在高原地区敷设的第一条原油管道，管线最高点大乌斯山，海拔高度342米。

轮库线（轮南至库尔勒）是塔里木油田的第一条原油外输管道，原油轮至库尔勒后装火车处运，1991年7月2日开工，1992年7月1日竣工投产。全长191.79公里，年输能力100万吨至300万吨，管道勘察设计院设计，管道二公司施工。在设计施工中用了多项新技术。例如，运用卫星遥感和卫星定位技术，优化了线路走向；自动化控制使用汉语进行操作，交互式图象、图形、语言综合传输对生产单体进行监视管理；利用太阳能和风力发电，作为阴极保护电源等等。

塔轮线（塔中至轮南）是我国的第一条流动性沙漠管线，75％处于塔克拉玛干大沙漠中。1995年7月1日开工，1996年8月16日竣工投产，年输油能力100至600万吨。塔轮线全线302.15公里，同沟敷设有输气管道和通信光缆。

库尔勒至鄯善（库鄯线），这条管道是国内首次用高压力、大站距方案，首次用钢级为X65的钢管。1996年6月开工，19年6月30日竣工投产。全长475公里，设计压力8兆帕，设计年输能力，一期500万吨，二期1000万吨，全线用先进的管道自动化（PAS）系统，管道穿越河流、沟渠、铁路公路33处，开都河宽736.4米，定向钻穿越，原管道勘察设计院与意大利斯南普及堤公司联合设计，管道一、二、三公司，管道电信公司，四川油建，中原油建，洛阳公司等单位共同施工。

马惠宁线（马岭至惠安堡至中宁）全长164公里，年输油能力350万吨，18年8月开工，19年6月投产。跨越河流、洪沟44处，穿越河流34处，铁路2处，公路41处，管道勘察设计院设计，管道三公司施工。

哈弗H9的提车及用车感受，318之川藏

谈到日产轩逸，相信大家都不陌生，在紧凑型轿车销量榜里，日产轩逸基本稳定第二位，有时候也会超过大众朗逸，成功轿车领域的销冠。作为一款很热门的日系轿车，那么很多人会是日产轩逸的车主，而在购车的价格上面，不同的地方和不同的车主，它们的价格就会不一样，所以有位日产轩逸车主购买1.6LCVT悦享版这款车，他就叫大家看看全款落地这个价格买贵了吗？

车型：日产轩逸2020款1.6LXLCVT悦享版，厂商指导价为12.99万元，所以选择这款车，如果是全款，那么准备的金额就要在15万的样子，但如果选择分期，前期准备几万块就可以，不过选择分期购车，那么价格是要贵不少。下面首先来看看日产轩逸这款车的基本参数吧！

从车身尺寸来看，它的长宽高分别为：4641*1815*1450mm，轴距：2712mm，在发空间表现上面，日产轩逸还是不错，基本上跟同级车大致相当；从内饰上来看，因为是合资紧凑型轿车，所以不会有豪华的感觉，但也算过得去。

在动力上面，日产轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力139匹，工信部油耗4.9L，这个动力性能在同排量里，那么还算不错，尤其是油耗表现；传动上用CVT无级变速箱，行驶起来还是很平稳；底盘上没有配置四轮独悬，前轮是麦弗逊式独立悬架，后轮是扭力梁式非独立悬架。

因为日产轩逸这款车销量很火，价格基本上是在厂商指导价，选择分期购车，那么还可能优惠一些，全款购买的价格就在12.99万元；车主是12.99万购买这款车，全款落地也需要交购置税、保险、交强险、上牌等费用，这样价格至少在14万以上了。

因为车主选择全款购车，所以避开了手续费、利息费、定位费等，但是必要的花费也比较贵；以上就是车主买车时的价格，全款落地是147806元，接近15万元的样子；车主看到这个价格，还是想优惠一些，然后4S店是把价开低一些，这样购置税就少交了一点，但是最终的落地价格，那么也是接近14.7万元

本来没打算发提车贴，从选车开始进入论坛，看着论坛非水即黑现象严重，提车后实在不想再进论坛，奈何期无聊，今晚就在这闲扯几句。全程手机码字，有错别字还望各位多多担待。本帖会提到我对H9的看法及用车过程中遇到的问题（仅代表我自己的H9），如果有人觉得说出任何一点问题就是车黑，看到这就可以出门右拐了哈。?先大致说一下选车过程，说来也怪，一年前还鄙视H9天天拔河的我，一年后竟然中了H9的毒。19年年初有了购车的想法，由于工作在西藏，直接考虑20万左右能上路的suv，19年前半年一直沉迷于欧蓝德，感觉欧蓝德性价比高又有四驱，肯定能胜任我在西藏的用车环境，并且据说三菱也耐造，3月份有个机会就在西安试驾了欧蓝德，结果那辆两万公里的欧蓝德走搓板路左前门一直咯吱咯吱的响，当时这款车在我心目中的印象打了折扣，又到隔壁顺便试驾了奇骏2.5四驱，说实话开着也相当不错，但是价格偏高加上我本来就没相中奇骏外观，出门的时候有一辆途达的试驾车摆在旁边，我随口一问，销售又带我试驾了途达，途达的试驾让我挺失望的，加速比奇骏肉多了而且噪音挺大（发动机噪音），内饰太过简单。其实当时也没考虑买这种大梁车，后来经过综合考虑还是倾向于欧蓝德。?四月份同事提了辆翼虎，新车第一趟地盘就磕了十几次，我网上一查，翼虎欧蓝德离地间隙差不多，直接放弃城市suv，转战中大型，当时20万左右上路的也就途达跟H9了。

路况大概是这样

途达已经试过了，七月份期在家看到了新款H9觉得外观也还不错，当时就预约了试驾，试了17款的汽油顶配，也是两万多公里的车，无论是提速还是隔音都比途达要好一点，并没有38号所说的异响什么的，坐进去也有一丝高级感（对比途达），当时就决定要订20款H9。?八月份回到西藏直接定了辆艾尔斯灰，接下来就是漫长的等车环节，西藏只有拉萨有4S店，当时在二级经销商定的车，结果足足等了四个月车才到店，最终12月20提车，因为年底，手续又耽搁了一段时间，元月二号从西藏出发，单人单车踏上了回家的征程。自此提车环节就告一段落了，接下来就来谈谈3000公里用车感受，顺便分享几张318景色

第一箱油

波密—八宿中雪

波密—八宿中雪

波密—八宿中雪

七十二道拐

折多山

七十二道拐

波密—八宿中雪

波密—八宿中雪

提车到现在一共行驶3100公里，整体来讲相当满意。?先说很多人关心的油耗问题，提车时油耗29.9，办手续那几天跑了510公里市区，加油580元，当时油耗降低到15.5左右，二号正式出发，由于大部分路段下雪，速度不快再加上堵车，油耗没有明显下降，保持在14.5左右，一直到现在3100公里，目前表显油耗11.3，照片没拍，一会分享小熊油耗的记录，其中最低油耗9.05，因为每到一个县城加一次油记录一次，所以油耗还是相当准确的。

第三方记录

第三方记录

第三方记录

不做参考

由于昌都92号汽油都接近8.8元，所以整体还是8毛多一公里。油耗真的相当满意。?驾驶无论是加速还是静音都相当不错，只是新款感觉避震相比老款略硬，走小坑减速带跳还是相当明显，但一旦进入烂路大坑，就会特别舒服，感觉避震特别有韧性。四驱也相当给力，全程近1500公里盘山路，海拔普遍在4000，其中有500公里左右冰雪覆盖，这种路况全程没用防滑链，上山下山都非常稳。唯一的缺点就是涡轮机器在盘山路开着确实很不舒服，进弯减速转速掉了再出弯上坡涡轮很难介入，一脚踩下去涡轮刚介入又要减速进入下一个弯道，刚开始很难适应。?接下来再聊聊用车中出现的问题，在巴塘去理塘的路上，仪表盘出现一次黑屏，当时由于一直盘山，我准备看一下轮胎信息，从续航里程切换的时候仪表盘突然黑屏，过了几秒自己恢复正常，我再次切换又黑屏恢复不了，停车重启也没用

启动状态

随即给售后打了电话，售后当时给了我最近的4S店****，让我跟康定那边联系，联系过后由于我里康定还有三百公里左右，4S店建议我先把车开到理塘县城，就这样我开着手机导航看时速一路开到理塘。

在理塘吃了个晚饭再出发时仪表已经恢复正常，而且再剩下的时间一直没出现过问题，第二天因为赶路，也没有去店里做检测，后面到首保的时候再去做个检测。?总的来说，这辆车到目前为止我相当满意，就看后期电子设备方面会不会再出问题，希望不要再出现上次的情况。?此贴不水不黑，希望能给想买H9的朋友做个小参考。?最后提前祝各位车友新年快乐，岁岁平安！

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