今日油价报表最新_今日油价报表最新图片

1.油价这么便宜，民间炼油厂都赚钱，中石油石化为什么亏损这么多？

2.收入全国第二却称亏损300亿，“两桶油”到底赚不赚钱？

偶尔跟车友聊到车辆油耗的时候，发现有些人纪录油耗的方法还是在用「一桶油跑几公里」这种相对传统而且不精准的方式在纪录。不仅如此，身边还常有人忘记 换轮胎、忘记 洗车、忘记 保养 甚至是验车。碰到这种问题，我们还是建议还是老样子，用科技解决一切问题。我们这次的集体评测主要以「油耗纪录」、「保养纪录」、「保养提醒」以及「报告」4 大功能和「操作方便度」来考虑 App 的优劣。

跟上最快、最多心得的俥科技 App各有特色 适合不同身分的车主

如果您是 Android 手机使用者，而且不怕使用英文的汽机车从业人士或重度使用者如汽机车蒐藏家或是组织内的车辆管理人员，优先推荐使用功能强大到无边无际的 aCar，产出的报表相当漂亮，写报告时极为方便。如果最重要的功能只有油耗的纪录，那么具备「时间轴」显示介面的 Drivvo 最为推荐。其他的使用者，尤其是住在台湾的读者，我们会推荐爱车 99 。至于我们为什么会如此推荐？接下来看我们对各 App 的使用心得与比较吧！

▲要用那一种 App 来纪录？不用当白老鼠一支支的测试了，我们测给你看！

Drivvo: 强调加油及保养的时间轴

Drivvo 这支 App 在 Google Play 商店和 iTune 商店上分别拿到了 4.6 和 4.5 的高分。是一支双平台的 App，主要强调的是加油和保养的时间轴。这只 App 在使用者操作功能的中间空档会插入一些有趣实用的用车小秘诀，是感觉烦人还是有用就看使用者使用的感觉了。?

▲Drivvo: 功能操作之间插入的用车小秘诀，有时感觉较为恼人。

介面简洁、报告强大但提醒差强人意

油耗纪录的操作还算直觉，只不过有些中文翻译让人觉得像是在台湾的外国人翻译的用语。它的 Android 版本甚至有附加一个「翻译」页面，让使用者建议更好的翻译。油耗纪录比较大的缺憾是没有自动代入附近加油站的功能。

保养纪录部分，介面也相当直觉好用，可惜的是预设保养类型都是英文用词，要自己输入比较麻烦。

报告部分的功能相当强大，不管是油耗趋势、每月消费、油价趋势、甚至不同油品的燃油效率等等都是一目了然。

提醒功能，则是 Drivvo 偏弱的一部分，没有跟保养整合，所以每件保养工作都要自己手动输入，对于结构单纯的机车来说还算好，但是光是写汽车大保养提醒项目，大概就手软了，还好只要按照手册写一次就可以，不然还真的会翻脸。

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▲Drivvo: 油耗保养纪录的介面设计简洁，可惜没有办法自动代入附近加油站，而且预设保养工作项目都是英文的。使用者要自己输入，就要多费点心。

▲Drivvo: 报告的介面设计简洁而且功能极为强大，是 Drivvo 的亮点。而提醒的介面则是功能偏弱，同时维护好几台车的使用者应该会写到翻脸。

时间轴显示概念直觉 但提醒是缺憾

我们试用发现后发现，它最强的设计在于用「时间轴」概念来显示历史纪录的主页面显示方式。虽然中间夹了个很大的广告让人感觉眼睛痛，但是这个设计还是要大大的赞许一番。输入油耗以及保养的介面使用很容易，而且有很强大的报告功能。只不过提醒功能相对偏弱是最大的缺憾。另外的缺憾是缺乏网页介面，只能在行动装置上面用虚拟键盘慢慢输入。

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▲Drivvo: 「时间轴」方式显示的历史纪录，对于车主来说逻辑清楚，一目了然。

优点

时间轴主页面逻辑清楚，一目了然。 介面十分简洁、美观而且好用。 强大的报告功能可以做很精细的分析。

缺点

中文化差强人意。 提醒功能阳春且不整合，需要人工输入。 缺乏自动带入加油站功能，需要人工输入。 缺少 Web 界面。 iKnow99 爱车99: 功能繁多且聪明省时，但是介面繁复到刺眼

爱车 99 这支 App 在 Google Play 商店和 iTune 商店上分别拿到了 4.8 和 4.9 这种接近满分的评价。以居住在台湾的使用者来说，这是一支双平台而且支援 Web，功能相当强大的 App。输入加油或是保养时可以自动带入当期油价、加油站、保修厂等资讯，还是本次测试中唯一支援部分加油即可计算油耗的功能；另外，可以透过定位查询超过万笔的车辆服务厂、定检站、加油站资料；内建讨论区、可以对车辆优缺点评论之外还可以买卖中古车，功能多到很狂。

▲爱车99: 内建汽机车黄页，包括了有各种美容、加油站、保修厂、定检站等等汽机车相关服务场的资讯，还可以透过定位搜寻。甚至可以买卖中古车，真的很强。

▲爱车99: 内建的汽机车黄页可以按照定位搜寻附近验车场。连车辆评价系统都做了，功能真是多到很狂。

油耗、保养及提醒功能强大 但报告相当阳春?

油耗纪录的操作非常直觉，可以自动带入当期油价的功能很强，但是没有纪录加油站的功能。爱车 99 有一个所有其他 App 都没有的，也就是只部分加油依然可以计算油耗的功能，车主只要加完油之后将 App 的指针跟车上的指针位置对齐，程式就可以自动计算油耗，这点相当的聪明。

保养纪录部分，介面也相当直觉好用，预设的维修保养类型均有小图示，设计相当合理。而且与提醒高度整合，在维修当下就可以纪录每个零件的预期使用寿命，与笔者「预防性更换」的保修理念不谋而合。这点相当赞赏！

报告部分的功能几乎等于没有，只有一些基本的油耗纪录。若是想做更进一步的精细比对，恐怕就完全没有办法了。

提醒功能部分，是爱车 99 强大到无法比较的部分。甚至连里程表更换过、验车提醒、保险提醒都有专门栏位。而且每次加油，都可以看到即将损坏的零件列表。

▲爱车99: 油耗和保养纪录的操作非常直觉，可以自动带入当期油价，预设的维修保养类型均有小图示而且与提醒高度整合。这 2 个部份的功能很强！

▲爱车99: 报告功能偏弱，但是在主页面可以很直观的看到即将损坏的零件清单，这个设计令人激赏。

介面设计繁复刺眼但功能性很强

我们试用发现后发现，它最强的地方在于这是一支完全符合台湾人喜好的 App ，功能相当齐备，但是缺点就是介面设计，很有台湾红布条风格。输入油耗、保养的介面高度整合而且聪明是最大优势。另外相当值得一提的是，还有 Web 介面可以跟手机 App 同步。Web 介面功能较为阳春，反而设计的相当高效率而且简洁。配色不要那么刺眼的话，我们会给它很高的分数。

▲爱车99: 虽然一个页面塞进很多功能很棒，但是配色和排版真的是让人感觉刺眼。

优点

好用聪明的主页面、油耗、保养、提醒功能，会自动代入油价、加油站、保修厂等资讯。 对台湾使用者来说额外功能多且实用，是油耗保养纪录界的瑞士刀。 具备 Web 界面，可以用键盘滑鼠高速输入。

缺点

报告功能差强人意。 配色以及排版相当刺眼的介面设计。 ? aCar 虽然只有英文 Android 版但功能强大到近乎无敌

aCar 在本类 App 里面，算是相当老字号的产品了。后来由于 aCar 卖给 Fuelly，新增了可以与 Fuelly 同步的功能，也就允许透过 Web App 用电脑来输入，但是相对的也损失了自由汇出整套资料库到开放格式的功能。后来也因为并入 Fuelly 之后收费基准大幅改变，以及损失了资料库整笔汇出为开放格式的功能，得罪了以前死忠的用户，目前 aCar 的评分只有 2.4 这种低分。相反的，功能相当普通，甚至平淡无奇的 Fuelly 居然还有 4.7 的高分，笔者是觉得过誉了。

aCar: 介面看似阳春但精炼，报告功能强大到令人发指

油耗纪录的操作非常直觉，程式内购具备自动代入加油站的功能相当方便。操作完全没有任何累赘或是卡卡的地方，如果输入时使用者忘记里程，还可以用过去资料来预测这次的里程。

保养纪录介面看来阳春，但该有的功能都有，而且与提醒完全整合，在维修当下就可以纪录每个零件下次更换的里程及时间，与笔者「预防性更换」的保修理念不谋而合。这点跟爱车99一样相当赞赏！一样具备预测里程功能，就算忘记也无所谓。

报告的功能根本是强大到没有对手！精细到让人惊吓！各式各样的统计数据、各式各样的报表，几乎是没有办法再要求更多功能的程度。而且原作者相当爱写报表，只要使用者提出需求，原作者就会想办法完成。也难怪报表多到夸张。笔者曾经因为车库内某车辆油耗表现突然异常，而因此追到了之前换上的空气流量计其实老旧即将损坏的问题。这种类型的状况，由于零件还没有真的损坏，若不是油耗出现异常，其实是难以诊断发现的。

提醒功能与保养纪录完全彻底整合，而且由于程式会利用纪录油耗时若里程接近时即提醒，在背景还会再透过通知提醒，所以也因此不会错过任何提醒。这对于养很多台车的人来说十分方便、安心。

▲aCar: 油耗保养纪录的操作非常直觉，程式内购的话则具备自动代入加油站的功能相当方便，可惜缺乏附近保修厂资料。

▲aCar: 提醒功能相当强大而且好用，不容易错过任何提醒。对养很多台车的人来说极为方便。另外，精细的各种统计数据让人目不暇给。

▲aCar: 精细的各种统计数据让人眼花撩乱之外，最无敌的功能在于这个报表，这些报表缩图点进去还会放大。

▲aCar: 无敌的各种报表之一，可以看到爱车的油耗变化。

▲aCar: 无敌的各种报表之二，你可以比较那一种油品行驶里程最高，甚至那一种油最省钱。

aCar 功能强大近乎无敌，Fuelly 强处只剩美观的介面

除了报告功能很强，aCar 相当值得一提的是它的汇入功能，除了自有格式之外，从古到今的各种格式都支援，尤其是一些 PalmOS 的骨灰 App 都有支援真是让人惊讶。在并入 Fuelly 之后，现在只能分车辆单次汇出，徒增很多麻烦。

就油耗纪录、保养、提醒和报告这四大功能的完整性、易用性、功能性来说，几乎快要无敌。尤其是报告功能，简直是强大到令人发指的程度。相当建议专业人士使用，例如中古车行、车辆管理员或是车库很满的汽机车收藏家都很适合。

顺道一提，同公司 iOS 专用的 Fuelly ，真正的主体是它的 Web App，甚至在手机上也很容易操作。Fuelly App 的介面设计最美观，但是也只有这个优点而已。我们可能要换个角度来想，这只 App 设计的理念可能不太一样：Fuelly App 只是用来随身纪录的输入器，回到电脑前面操作 Fuelly Web 才是主应用。我们在此就不多说明平淡无奇的 Fuelly App 了。

▲aCar: 强大的汇入功能是其中一个亮点。

▲Fuelly: 简洁好用的介面只有提供最基本的功能，但是因为相当精炼，使用起来也顺手。

▲Fuelly: Web App才是真正的主体，功能完整，但报告还是比 aCar 差。

「名称」: Fuelly / aCar 「版本」: iOS V3.3.5 / Android V.5.2.17 / Web 「费用」: 免费版 + 程式内购 「语言」: 英文 「系统」: iOS 10.1+ / Android 4.4+ 「平台」: iPhone 11 / Samsung S5 「商店」: iOS: tiny.cc/cgjflz ?/ Android tiny.cc/tajflz / Web: fuelly/

优点

好用聪明的油耗、保养、提醒功能。 强大到无边无际的报告分析功能。 具备 Web 界面，可以用键盘滑鼠高速输入。 支援多种资料汇入，甚至 PalmOS 时代 App 的资料都吃。

缺点

只有英文界面和 Android 版。 必须内购才有自动代入加油站资讯的功能，缺少保修厂资讯。 ?

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油价这么便宜，民间炼油厂都赚钱，中石油石化为什么亏损这么多？

中国汽油猛涨的真正原因

月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的（2005年发改委公布大是51美元）。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！我在这里澄清一下！

石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开采和销售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大，岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易/开采环节已经有足够惊人的利润了！！

而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！

石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的4.06，快一块钱了，还不到半年！！

到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在给两大集团打工呢！！

有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚了。

我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天12小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样那2000亿人民的血汗钱又有多少进了原本已经很富裕的老外口袋里！！

无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。

可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才0.1亿吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额计划具体详情大家可以查询国家商务部网站看看！！

谢谢大家帮顶，大家有工夫就转贴，不要让整个社会被两大集团“炼油厂亏损/加油站亏损”的幌子骗了！

收入全国第二却称亏损300亿，“两桶油”到底赚不赚钱？

一本万利的生意，为何中国石油和中国石化亏损这么多？

内部操作，谁知道呢？这种利益丰厚的企业，蛀虫肯定少不了。

数据报表

美国原油近期大幅度下跌，甚至理论上来说，出现了倒贴的情况，为何中国石油石化还是不赚钱的，这让很多人有了疑问，其实通俗易懂的来讲，也就是进口原油所占中国石油石化比例很小，其实大多数还是要，依靠自主勘测。这也就是为何国外油价暴跌，而我国油价依然没有多大变化的主要原因。

以下为中国石油财务数据报表：上一季度实现营业收入比上年同期递减14.4%，总的来看，全部都是亏损。

炼油厂简介

民间炼油厂规模较小，能够达到自产直销，中间生产费用较低，在油价一直不跌的情况下，必然利益没有多大变化，这就是盈利的主要因素。

相反规模越大，所需要承担的社会责任也就越多，路口工作流程变得繁琐，中间经手人太多，利益自然而然也就相对削减，想必这个道理大家都懂的。

不仅仅是中国石油，中国石化在这一记录也是处于亏损状态，并且亏损率达到22.6%，其中2020年3月31日止的三月期间，实现总营收555502，2019年3月31日止的三个月期间营收入717579（单位人民币百万元），亏损还是非常明显的。

原油期货投资在我们看来其实也就是一串数字，正如这次一样，不可能去将已经购买的原油全部运回，加上储存技术，原油质量，保存问题，强制运回可能亏损更多。

本人非专业财经研究者，如有错误，敬请指出！但是清楚一点，不用担心了，这些企业纵然亏损再多都有国家补贴。正如高速公路一样，一年收费几千亿，但还是连续八年亏损。

你觉得亏损的原因是什么？不妨直说

我国虽然是个石油消耗大国，但是却大部分都要依靠进口，关于价格的变动大多数也都是要根据国际成品油价格的变动而变化。大家都知道，我国的“两桶油” 几乎垄断着国内的成品油市场，并且还是国企，实力自然是不用多说的。

可是这两家公司经常被曝光出亏损的消息，前段时间，中石油发布了自己的上半年的业绩报告，报告中数据显示，2020年上半年，其归属母公司股东净亏损299.93亿元，同比下降205.5%。其中，炼油业务亏损105.40亿元，销售业务亏损128.92亿元。

按照这组数据来说的话，光是上半年，中石油就又亏损了近300亿？有车一族应该都知道，今年的油价大跌，给不少开车的人减少了出行成本。油价的下跌主要还是和今年的疫情因素有关，疫情还有其他“风波”因素的影响导致了国际原油价格暴跌。

所以，我国的石油市场也受到了一定的负面影响，这是不可避免的。毕竟我国的石油主要还是要源于进口。但是我国的中石油和中石化这类企业大多都是国企，所以需要承担的责任也是比较多的，和普通以盈利为目的的私企是不一样的。

因为他们会集中采购一批原油储存起来，然后慢慢炼化出成品油出售。就算是国际上的油价上涨了，但是这类企业也会考虑到国民的立场选择把油价压制住，宁可亏损去售卖，也会去补贴消费者。

往往他们都是会选择保本就可以，并不会把盈利作为首要的目的，更多的是担任起社会责任。其实这类企业每年也都会增设加油站，新建一个加油站的成本是非常高的，每年都必须要投入大量的资金，所以各种营销的费用及其他成本都是很高的。

受到今年疫情的影响，石油企业的员工也在开年的时候没有及时的复工复产，导致没有稳定的收入来源，但是因为这类企业都是国企，所以他们也会拿到一定的补贴，及时是在企业承担亏损的情况下，毕竟大家的出行受到限制，石油需求量在降低，当然会引起亏损。

但是大家经常听到石油企业亏损的消息，却不知道两桶油的盈利能力其实也是很强的，并且收入还是排名全国第二的。我国的石油需求量这么大，即使价格再高，消费者也愿意去购买。所以是不可能不盈利的，甚至还几乎垄断了全国的石油市场。

翻看中石油的财务报表，就算是盈利最少的那一年，利润都是高达79亿元的。而中石化在2015年的时候利润最低，也是达到了322.81亿元。那么亏损其实根本就是不成立的。“两桶油”到底是亏损还是赚钱？其实大家应该心中明了。

但是“两桶油”作为国企，承担的更多的都是社会责任，所盈利的钱都是归于国家的，用于各类公共设施建设。