润滑油价格_高科润滑油价格表

1.龙蟠机油的质量怎么样？使用效果如何？

2.三菱帕杰罗V73原装进口 用什么机油好

3.汽车保养项目介绍

4.摩托车机油价格有哪些？

5.润滑油的利润怎么样

6.机油产业链调查：车主真难分辨，如何用上“放心油”？

好车才需要贵的机油

开着几万块钱的车去保养。如果点名要全合成机油，师傅会善意提醒你，完全是浪费。师傅会告诉你：10万以下的车可以用最便宜的矿物油，好车才需要贵的机油。这种说法显然是对便宜车的歧视。

机油大致分为矿物油、半合成和全合成三种，常见的4升一桶容量，零售价格大致超过100元、200元和300元。

虽然都叫机油，但其实矿物油和全合成机油几乎完全不同。矿物油是一种直接从石油中提炼出来的润滑油，而全合成油是合成的。所谓合成，就是在精炼石油后蒸馏净化，分解成基本分子，然后重新调整分子的结构，再加入各种添加剂。

龙蟠机油的质量怎么样？使用效果如何？

小伙伴啊,壳牌毕竟也是与嘉实多差不多的大品牌,价格方面两个都差不多贵,壳牌机油清洁性能不错,但是衰减也比较早,一般就是5000km就得换了,我自己现在都用GT机油,因为有高含量液态钼添加剂和高含量PAO基础油,性能全面也很强,而且可以达到15000km换就行。

三菱帕杰罗V73原装进口 用什么机油好

龙蟠润滑油是很好的国货机油，至少价格比较实在，我是开出租车的一直用龙蟠半合成119元一桶的，现在已经用了很久，感觉这机油性价比高，20万以下的车用半合成119元就够了，每次可以7500公里换我换的是SONIC7000这款型号，网上有卖。总体来说还不错，不比壳牌的差，可能由于知名度的原因，没有被大家熟知而已，好产品，真的值得推荐。

国产润滑油前五大排名

目前中国润滑油市场三足鼎立，形成了以长城昆仑为代表的国企军团，以美孚壳牌为代表的跨国军团，以及东昊龙蟠为代表的民企军团。尽管受到外商品牌多方面的竞争及压力，中国的民族品牌却仍在快速发展中。且看2014年中国润滑油十大品牌。

1. 长城

在2013年中国润滑油市场上，长城润滑油总销量第一，其中包装油销量第一，车用油、工业油也都有显著增长。拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等系列产品，广泛应用于航空航天、汽车、机械、冶金、矿、石油化工电子等领域，。在世界品牌实验室发布的“中国500最具价值品牌排行榜”上，长城润滑油连续8年夺魁，稳居中国润滑油行业榜首。

2. 昆仑

中国石油润滑油公司是中国石油天然气股份有限公司的直属企业，集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。公司现有2个研究开发中心、12个润滑油生产厂、6个销售分公司，总资产60亿元人民币，固定资产19亿元人民币，员工5000多人，能够生产28个大类700多个牌号的润滑油（脂、剂）产品，润滑油科研开发能力在国内处于领先水平，营销、服务、信息网络覆盖全国市场。

3. 统一

行业神话，曾经的民族润滑油领军品牌。后因某众所周知的原因被壳牌收购。以生产和销售“统一”牌润滑油系列产品享誉国内市场，产品覆盖汽车用油、摩托车用油、工业用油、工程机械用油及润滑脂、刹车油、不冻液、汽车护理品等众多石油化工领域。目前设有北京、咸阳、无锡三个工厂，年综合生产能力达60万吨，是目前中国最大的车用润滑油专业制造商之一。

4. 龙蟠

作为快速成长的民族品牌，隶属江苏龙蟠科技的龙蟠润滑油系列产品，已经拥有包括汽油机油、柴油机油、齿轮油、抗磨液压油、防冻液、制动液、润滑脂、汽车养护品等在内的400多个品种，生产和检测系统与国际先进水平全面接轨，整体产能已达每年30万吨，单班产能达到10万吨，成为中国润滑油行业成长速度最快的企业之一。另龙蟠科技旗下的子公司可兰素，是全国乃至亚太地区规模最大的汽车尾气还原剂生产商，在国内汽车行业的市场份额占有率超过70%。

5. 东昊

在汽车市场蓬勃发展的今天，东昊瞄准汽车后服务市场，通过并购扩建的方式，快速完成了产业布局，正式吹响了进军汽车后服务市场的号角。上海东昊油品有限公司是一家集润滑油和燃料油的研究开发、生产销售为一体的高新技术企业。公司目前拥有生产基地2.3万余平方米，千吨级油罐24座，厂区自建船运码头和车辆装卸平台,年加工生产基础油达50万吨，年产值超50亿（今年9月10由易贸主办的深圳基础油大会，将邀请东昊集团闵春光董事长作主旨发言，敬请期待）。

汽车保养项目介绍

进口三菱

进口三菱在华一直使用的就是官方称作“女王”系列的发动机润滑油，目前在华的进口三菱4S店提供四个级别的发动机润滑油：SL级10W-30矿物油、SL级5W-30半合成油、SM级5W-30全合成油、SM级5W-40全合成油。由于比较注重服务，因此进口三菱4S店在配件价格上也是实施全国统一价，具体信息如下：

进口三菱原厂润滑油价格

型号 SL 10W-30

矿物机油 SL 5W-30

半合成油 SM 5W-30

全合成油 SM 5W-40

全合成油

1L 4L 1L 4L 1L 4L 1L 4L

价格

(元) 48 188 68 248 98 388 108 428

同样，日石润滑油有限公司也为进口三菱的4S店提供原厂润滑油，四种机油从低端的矿物油到半合成以及全合成机油都可以提供。

适用车型：

在三菱4S店中你可以看到一张厂家推荐的“女王”系列机油适用车型表，表上标明目前进口三菱所有车型从注重越野性的帕杰罗到注重速度性能的EVO车型都可以使用。也就是无论是低级别的矿物油和高级别的全合成油，三菱所有车型全部“通吃”

摩托车机油价格有哪些？

汽车保养项目介绍，这3项保养车主都绕不开！

汽车现在在我们日常生活中的使用频率是非常频繁地，但是要说对车有多么了解的话却没有。如果车子出现问题了一般都只能去4s店或汽车修理店修理。大多数人不知道他们是否被4S店或者维修店坑过。就算知道自己被坑了，好像也没办法处理。所以今天就来向大家向你介绍维修项目以及具体费用！

汽车介绍和保养项目1:机油。

机油也叫润滑油其功能那就是润滑、冷却、吸收以及缓冲发动机并减少磨损。因此机油也被称为发动机中的“血液”。发动机机油一共有三种类型：

全合成机油：

全合成机油具有更好的高低温性能，更换周期长，也能适用于更差车辆条件的优点。然而所有合成机油的价格也高于其他类型的机油。一般来说，它会改变大约10000-12000公里。如果不经常打开，机油会乳化后逐渐失去其功能。它需要改变大约一年。

半合成机油：

半合成机油的更换周期一般在8000-10000公里左右，价格以及性能也相对平衡些。

矿物油：

这种油通常需要在大约5000公里就要更换了。与半合成机油和所有合成机油相比它们之间的差别不大，不推荐使用这种机油。

汽车介绍和保养项目2:三个过滤器。

机油滤清器滤芯、空气滤清器滤芯和空调滤芯统称为汽车的三大滤清器。机油滤清器滤芯的功能是过滤机油我们也称呼为机滤。它用于清除机油中的灰尘、金属颗粒、积碳、烟灰颗粒和其他杂质，并保护发动机。它的更换周期与油的更换周期相同。每次换油时都需要更换滤芯。

空气滤清器滤芯用于过滤空气， 顾名思义就是以确保发动机进气口的清洁。通常每20000公里或大约两年 。每次小保养都需要用给吹一下 清理一下以确保空气滤清器滤芯的清洁。空调滤芯功能就是过滤车内的空气，防止灰尘和异味进入汽车并影响驾驶环境。它也每两年或者2公里左右更换一次。

汽车介绍和保养项目3:防冻剂。

防冻剂也被称为冷却剂，其主要功能是防止冬季结冰、夏季沸腾、还有水垢以及腐蚀。冷冻剂的更换周期一般在四年或者60000公里。在检查冷冻液体时，冷冻液体容器有最大和最小的两个符号，在更换冷冻剂时，在添加冷冻剂时不能超过最大值，如果冷冻剂低于最小值，则意味着需要添加冷冻液。

总结：

以上是对汽车维修保养的三大项目的全面介绍。至于汽车的介绍和保养我们看到了三种产品，即机油、三种滤清器和防冻剂的更滑周期以及其作用。

润滑油的利润怎么样

最便宜的是散机油，一升十元左右。再贵点的就是瓶的，国产的小厂子的机油（一升一瓶），一瓶十多元到二十多元。再贵点就是国产大厂家的矿物油，比如昆仑天蝎、统一壳牌、嘉实多超霸、壳牌黄喜力、美孚万能4T，价格三十多。再好点就是国产半合成，比如长城捷豹王，四十多。再往上是国产全合成和进口半合成，比如埃尔夫极速安捷、长城捷豹王绿瓶、摩特5100、威爽新圣达，六七十一瓶。再贵的就是进口全合成，比如法国摩特7100、西班牙威爽圣科、美国红线，价格一百元一小瓶。最贵的是进口的摩托赛车机油，比如法国摩特300V，美国托库4RS、美国美孚雷霆一号、西班牙威爽雷神、西班牙力索、日本速马力黑瓶，这几个一百四到一百八一瓶。

机油产业链调查：车主真难分辨，如何用上“放心油”？

润滑油是一种用于润滑机械部件的特殊油脂，主要用于汽车、船舶、机器、火车、飞机等机械设备的润滑使用。由于润滑油的特殊性，销售润滑油可以获得丰厚的利润。

一、润滑油的市场分析

润滑油是为机械设备提供润滑服务的主要产品之一，市场前景广阔，润滑油贸易额不断攀升，市场潜力巨大。而且润滑油的利润空间也很大，只要把握好润滑油的价格、质量、供给量，就可以获得良好的利润。

二、润滑油的利润分析

润滑油的利润比较丰厚，一般情况下，有良好的润滑油经营管理，每月一定可以获得良好的利润，而且利润也是越来越高，比起其他行业的利润收入，润滑油的利润收入还要高得多。

三、润滑油的利润来源

润滑油的利润主要来源于润滑油的销售，润滑油的价格一般是每升的价格，而且润滑油的价格也是比较稳定的，所以润滑油的销售可以获得良好的利润。

四、润滑油的利润分配

润滑油的利润分配也是比较公平的，每月来自润滑油的利润可以分配给润滑油的供应商和销售商，使润滑油的经营者都能从中获得一定的收益。

五、润滑油的利润管理

润滑油的利润管理也是比较重要的，要想获得更高的利润，就必须对润滑油的价格、质量、供给量等进行全面把关，以确保润滑油的经营更加有效率。

[汽车之家?行业]?作为车主，你是否担心过买到机油。如同莆田鞋，机油在中国，已成为一项产业。随着技术日益“精进”，机油越来越难被识破。除非发动机自己能开口：“兄弟，今天这机油，味道不太对”，你几乎没有办法，看穿那些高仿的“A货”。

电商网购发展，也没能让机油收敛。仅2020年上半年，就有十余起机油案告破。原本应隐藏于黑暗的货，为何屡禁不止；甚至在正规渠道，也堂而皇之销售？

◆?小作坊里的“黑色生意”

暴利，是机油的核心动力。一个简陋的作坊，几台肮脏的机器，就能造出价值百万、甚至上亿的产品。机油很赚钱，但到底有多赚，似乎没人能说清。

机油产品包括三个部分：基础油、添加剂、包装。一罐机油能赚多少，取决于这三块成本能降到多低。从生产过程看，造机油不难，造好机油难，这给了者很大空间。

基础油是机油的“底料”。通常我们说的矿物油、全合成、PAO，都是指基础油类型。一罐好机油，首先要有好的基础油。

机油企业众多，但多数不具备基础油生产能力。基础油属于石油工业衍生品，一般从原油提炼，或者从天然气合成。除了美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑这些企业，本身就是石油巨头；多数企业，只能依靠购。

中国是基础油进口大国，每年基础油进口量，是出口量的10倍以上。据海关统计，2020年1-5月，中国基础油进口总量96.98万吨；出口量仅0.85万吨。进口总额6.33亿美元（约合人民币44.63亿元），平均每吨约4600元。

从国内购，价格类似。中国润滑油网显示，150N（Ⅱ）基础油（一种二类基础油）价格在每吨4000-7000元之间。更高端的三类基础油、PAO全合成基础油，购价格则在每吨1-3万元左右。

部分者，为进一步降低成本，会选择废油回收、走私油等来路不明的渠道。2019年，广州增城破获的某机油案嫌疑人交待，通过废机油提炼，一吨“底料”成本不到600元。

添加剂是机油的“调料”。机油中，添加剂含量通常在1%-25%之间。基础油决定了机油的粘度、倾点（低温流动性）等物理性能；添加剂，则赋予机油清洁、抗氧化等“特殊能力”。添加剂，是好机油的“秘方”。

一款机油中，可能用到的添加剂，包括分散剂、清净剂、抗氧剂、黏度指数改进剂等十余种。多数企业，并不具备添加剂生产能力。添加剂是机油的“芯片”，涉及分子层面物质合成,部分添加剂合成，技术难度很高。

目前，全球添加剂市场被路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron?Oronite）、雅富顿（Afton）四大巨头把持，合占全球市场份额约85%。国内上海海润、中石油兰州、锦州石化等企业，也具备添加剂生产能力，但多以单剂为主，部分关键技术，仍然没有突破。据海关资料统计，2018年，中国机油添加剂市场规模约167亿元，其中72%为进口。

根据配方不同，高端机油和低端机油，添加剂成本可能相差数十元。添加剂购价格一般在每吨5万元左右，为了省钱，机油可能少添或者不添。广东肇庆一位机油生产者表示，不用算添加剂价格，美孚、嘉实、壳牌，你要什么，他调什么。“SN级别的5W-40我们都能做，广州有几个客户都是从我这里拿货。”

对于机油，包装成本可能比油更高。有机油生产者表示，由于“美嘉壳”更新了包装，现在技术还没跟上；加上“查得严”，广州好几家包装厂暂时都不做了。

为了防止，“美嘉壳”一直在升级防伪技术。比如壳牌最新包装，用了3D立体光变效果、四维全息图案、双层防伪二维码等多重手段，使成本和难度持续升高。一家广州的包装厂表示，他们那里还有货，但价格比较高：嘉实多金嘉护42元/件；美孚速霸62元/件。

一瓶4L装机油，重量约3.6kg，一吨原料可以灌装287桶。由此估算，设做一款高仿美孚速霸1000，5W-30机油，基础油成本约13.6元，添加剂成本约26元，加上包装62元，总成本约101.6元。

美孚官方旗舰店，该产品售价268元，毛利率接近164%。真正的者，成本只会更低。低难度和高利润，使机油趋之若鹜。

◆?正规渠道也被“污染”？

流通环节，机油更加隐蔽。真难辨的线上渠道，鱼龙混杂的汽配商城，都是机油滋生的土壤。甚至有观点认为，正规渠道也在售。

有媒体报道称，“目前市面上流通的‘美嘉壳’，7成以上都是货。甚至一些官方授权经销商，也真货货混着卖”。

这一类观点认为，由于正品机油渠道利润不高，真货源掺着卖，才是机油经销商的“财富密码”。多位业内人士接受访谈时表示，正规渠道确实存在流入货的风险，但规模和比例无法评估。

上汽车享家渠道经理孙晓介绍，“美嘉壳”经销商利润，一般在15%-30%。相比之下，部分国产品牌利润反倒较高，基本在100%以上。

一位从业多年的汽车经销商，给我们看了一份价格表。他从代理商手里拿货，4L装美、嘉、壳，正品单件毛利在百元左右。但他也表示，加上店面和人工成本，正品机油利润确实不高。

“如果进货，成本会比正品批发价低30%-50%”。维保店用机油，如果是高仿货，一般消费者也看不出来。高收益、低风险，机油成为部分经营者的选择。

但总的来说，正规渠道，仍然是避免货最有效的手段。正规渠道，比如大型电商平台、线下连锁商超，重视的是品牌长期发展，售机会成本、法律风险很高。这些企业不会主动售。

途虎养车销高级经理袁放介绍，为了防止货，途虎养车和壳牌、美孚等厂家建立了直接合作，并推出“一物”溯源系统，为防止货增加屏障。

官方渠道售，更大的可能，是“官方渠道”本身是的。一位深圳商家，对我们自称是美、嘉、壳授权经销商，可以从工厂直接发货。但壳牌官方表示，并不会向消费者直接发货。嘉实多授权经销商列表里，也查无此人。这样的渠道，自然大概率会买到货。

近年来，线上渠道占比越来越高，但线上也不是防范货的灵丹妙药。有些时候，线上渠道反而让机油更容易流通。

每个电商平台，你都能搜到大量同款，但价格远低于官方旗舰店的机油。以壳牌喜力HX7?5W-40，4L装为例，同一款产品，在壳牌天猫旗舰店售价398元；而在另一家店售价仅199元。这样的机油是不是正品，答案不言自明。

理性的消费者，或许不会去买这些商品。但别有用心的人，利用线上渠道，反而能更容易购货，转手轻松赚取高额利润。

◆?如何根治的“土壤”

作为商品，机油堪称“完美”：成本不高、利润不低、难度不大、风险很小，无论还是售，都是一笔“好生意”。

对消费者来说，机油最大的问题是，你没法知道他的下限有多低。正品机油1万公里保养一次，机油可能只能跑3000公里。如果是废油提炼，对发动机会有更大伤害。

现在的机油，冒牌“A货”已成为主流，一两万公里，或许车主都意识不到差别。这就像一种慢，危害缓慢而深入。金色的机油在齿轮间奔涌，黢黑的积碳一点点沉淀；只有当发动机出现异响、磨损时，你才会意识到，“xx，原来买到了机油”。

越是慢，越难以根治。机油不仅侵害消费者利益，更会扭曲机油产业。冰冻三尺，非一日之寒。解决机油问题，也不可能靠一日之功。从根本上说，国内机油泛滥，与国产机油技术偏弱有关。导致产品定价权被国外巨头掌握，使机油行业整体价格偏高，给者巨大的利润空间。

因此首先要解决的难题是，打破机油技术壁垒，把整体价格拉低。就像小米手机出现前，国产手机山寨泛滥。当山寨产品没有了利润，自然会逐渐退场。

打破技术壁垒，主要包括两块，一是添加剂，二是技术标准。润滑油测试高级工程师金成良举了个例子，某款添加剂国内实现自主生产后，价格直接由每吨8万元腰斩为4万元。添加剂在机油中占比不高，但成本不低；国产没有替代，价格就居高不下。

机油技术标准，目前由美国API（美国石油协会）、欧洲ACEA（欧洲汽车制造协会）主导。一些国内企业，在国外注册商标，拿到欧美认证后，反过来在国内卖高价。这正是国内机油技术偏弱，导致的市场乱象。

想打破技术壁垒，短期并不容易。添加剂方面，国外巨头有上百年历史，短期内难以赶超；机油标准与发动机息息相关，发动机技术不能突破，就很难掌握机油标准的话语权。

技术提升是一项长期事业，短期来看，治理机油，还是要依赖监管。中国汽车后市场，一直有“散、乱、小”的特点，及销售环节隐蔽且分散，客观上增加了打击难度。导致在生产环节，很难进行全面的治理。

相较之下，加强流通环节管理，可能更容易产生效果。一方面，正规渠道相对集中，保证这些渠道没有货，消费者能放心购买，会压缩机油市场；另一方面，要发挥消费者监督力量，建立清晰的投诉渠道和赔偿机制，对售行为形成震慑。

◆?结语

治理机油，确实不容易。如果不从“土壤”入手，有害的“杂草”永远也除不完。2020年，中国汽车保有量即将超越美国，成为世界第一汽车大国；但机油和后市场的混乱局面，与车市发展并不匹配。如何让车主用上放心油，真的不是一件小事。（文/汽车之家?蒋平平）