湖北宜昌油价调整最新消息_湖北宜昌今日油价

1.中国又在哪里挖出大宝藏储量是世界第一？

2.精途酒店(宜昌金_亭大道店)位置在哪

3.宜昌外国语初中北山校区升学率怎么样

4.充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

成都经成南高速——宜昌——荆州——澧县路书

2月6日晨6：40，我们一行三辆车在成都三环的成南高速路口汇合，经成（都）南（充）高速、南（充）广（安）高速、广（安）邻（水）高速、邻（水）垫（江）高速经忠县、石柱、利川、恩施、宜昌、荆州、公安、到澧县。

6：50进入成南高速，8：50到达南充大观服务区休息10分钟，9：00出发，从此就有很多隧道。长度从几百米到7公里不等。过隧道时大家注意开灯驾驶，因为沪蓉高速通车不久，可能有的隧道照明设施还不完善。到四川出口，过路费165元。在收费口向问收费员问路，那里有示意地图提供。出川后在第一个服务站——新立服务区加油。这里属于重庆，从成南高速入口计算，约有400公里。这里93#油价是6.26，比成都便宜0.12元。因此从成都出发时留够跑500公里的油就可以了，在这里加满油，解好手，休整好。因为这之后要到恩施（385公里）才有服务区。中间的很多服务区都没有建好。注意一直走，不要下高速。全程叫G50沪蓉高速，进入重庆后叫沪渝高速，但仍然是G50。在出重庆的收费站，收费105元。到宜昌之前，有一个高家堰服务区，如果油不够了，也可以补充和休整。继续前行过宜昌长江大桥。过桥后我们在荆门出口上了荆宜高速。后来知道是错误的。我们下早了，结果多走了约60公里。应该继续沿武汉—上海方向前行，到荆州后上襄（樊）荆（州）高速，然后上荆（州）东（岳庙）高速，经公安到澧县。路上如果对路线有疑问，可以打122，他们会高速你高速公路的服务电话，每段路的服务电话可能是不同的，但是122不管在任何位置都是可以打的。我们在荆州服务区下高速加油，收过路费395元。各位如果不走错，应该要少一些，具体少多少，请走过的TX告诉一声。荆州到东岳庙收费65元。

祝顺利回家过年。

中国又在哪里挖出大宝藏储量是世界第一？

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。

精途酒店(宜昌金_亭大道店)位置在哪

能源是国家的命脉。自从人类进入现代工业社会之后，能源就成为人类社会发展不可缺少的一种产品。如一日没有能源，手机就会没电，电脑就会断网，游戏将会死机，那感觉就犹如下地狱，整个社会都要崩溃。因此能源稳定是世界各个国家大力发展的重点，能源稳定关乎国家安全。

我国是世界第一能源消耗大国?

中国目前是世界第一能源消耗大国，但由于自身能源储量较少，大量依赖进口，中国也因此成为世界第一能源进口大国。一旦进口能源路线被掐断，将会立即陷入能源危机，不战自溃。因此保障能源安全对我国来说更是重中之重。

天然气是目前能源的重要组成部分之一，过去中国的常规天然气储量并不丰富。但是现在在新的“页岩气革命”出现后，中国这个世界第一能源消耗大国则有可能成为世界第一的能源生产大国。小编推荐一个订阅号：甲由军事，点击蓝字查看，每天精彩不断，爆料不断！

目前我国页岩气产量已居世界第三，产量达百亿立方米级。我国自2010年产出第一立方米页岩气起，截至2016年底，我国页岩气产量达到78.82亿立方米，仅次于美国、加拿大，位于世界第三位，实现了量和质的飞跃。

山西发现特大气田?

近日中国页岩气勘探也取得重大突破。四川盆地及周缘的海相地层，累计探明页岩气地质储量7643亿立方米。其中，重庆涪陵页岩气田累计探明地质储量6008亿立方米，成为北美之外最大的页岩气田，四川威远—长宁地区页岩气累计探明地质储量1635亿立方米。另外山西最近也发现储量数千亿立方米的超大气田。

我国页岩气探明地质储量位居世界第一?

我国页岩气开发起步虽晚，但至今却是继美国和加拿大之后第三个形成规模开的国家。据近日新闻报道，我国页岩气探明地质储量高达上万亿立方米，位居世界第一！

过去曾有网友称中国航母辽宁舰一次出海航行加油费用几千万人民币，耗费巨大。但实际上这对于一个缺少能源的国家确实耗费巨大，而对一个能源过剩的国家，比如俄罗斯，就不存在什么巨大耗费了，因为不差油，自产的油都用不完，不需要重金从国外买油。而我国未来大量开发页岩气等替代能源之后，进口石油就将大大减少，国际石油市场供过于求，油价就会下跌，那时我国只需花费少量的外汇即可购买到大量的石油，再也不用再担心油价贵了。当然我国发现大量页岩气最重要的意义还是保障国家能源安全。?

继松辽盆地发现特大铀矿之后，不到一周，中国能源领域又有重现...?

中国首例！全球最古老页岩气藏被发现！?

美国人万万想不到，自己刚在页岩气开发领域领先没多久，屁股还没做热，中国又快赶上来了...?

就在上周，央视报道称，国土部中国地质调查局透露，日前我国在湖北宜昌进行的页岩气调查工作取得重大突破，获得距今六亿年页岩气藏。?

不得了！不得了！?

这消息一出，老铁差点又坐不住了。?

要知道，前阵子中国刚在重庆涪陵地区探明出中国最大页岩气田，其储量高达到6008.14亿方，成为除北美外世界最大的页岩气田。?

这才没过多久，中国又在宜昌发现六亿年页岩气藏，这样的开发速度，估计美国人都要开口骂娘了！?

据报道称，此次获得重大突破的页岩气井——鄂宜页1井位于湖北省宜昌市，是我国在长江中游部署实施的第一口页岩气压裂试气井。专家称，它未来的勘查开发价值潜力是很大的。?

宜昌外国语初中北山校区升学率怎么样

精途酒店(宜昌金_亭大道店)地址：金_路82号(中国银行旁)

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充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

78%。

1、根据宜昌教育局统计，宜昌外国语初中北山校区2022年高考人数为1800人，其中，本科录取人数为1404人。

2、所以本本科录取率为1404除以180为78%。

国 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。

1）、充电站成功运营案例：国内现有的两个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。

2）、目前，国家电网正加快与各地方合作，以加快充电站的建设进度。根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。目前已宣布项目包括，国家电网陕西省电力公司与西安合作年后建立5座中型电动汽车充电站；成都省电力公司与地方合作年内建立3座电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司与宜昌市合作年内建立1座大型充电站，16个充电桩；重庆市电力公司与重庆合作年内建立50个充电桩中海油：与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。合资公司已与众泰汽车合作，于今年上半年在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。中石化：中石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。中石化将以北京作为进入充电站行业的突破口，其加油充电综合服务站最终将扩展到全市范围，进而扩展到河北、天津甚至更大范围。中石油：据称与地方部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。

3）、国家电网公司的充电站投资：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。

国外充电桩发展情况相对成熟 ：美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

(1)美国 美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的联手建设，将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目总投资达10亿美元。此外，美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5个充电站。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务，能够在3.5h内为特斯拉纯电动汽车充满电。

(2)日本截至2009年，日本拥有100多座充电站，其中60%集中在东京地区。日本表示，为普及电动汽车，将在三年内建造千余座充电站。日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2010年东京将率先建成200多座充电站。预计三年后将增加到1000座以上，在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见。邻近东京的神奈川县5年内至少让3000辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150座快速充电站。日本中央对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们免费使用。

(3)英国在英国，伦敦市区已经有60个免费汽车充电桩，开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务，一年只需交75英镑的管理费。

(4)法国在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。截至2008年，全法国有1万多辆各类电动汽车，200座公共充电站，电动汽车示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门。

（5)以色列2008年1月21日，雷诺－日产汽车公司携手美国ProjectBetterPlace公司与以色列签署谅解备忘录，决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议，以色列将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而ProjectBetter已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

目前国内充电桩行业所面临的壁垒

（1）、充电电流由10安培-100安培不等，对充电桩大功率充电模块要求较高。

（2）、电动车用的锂离子电池对过充过放要求严格，充电装置需要配备高精度监控系统。

（3）、目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成，新进入者将面临较高壁垒。

国内充电桩产业市场投资前景广阔

（1）、电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场。在北上广这三大城市，由于交通拥堵，纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用，从上层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面刺激了电动车的需求。同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度，最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了这部分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场，如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处。

（2）、大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。

（3）、民资虎视眈眈充电桩市场。 由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。

(4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。

充电桩行业的运营策略

(1)、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。

（2）、与各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。

（3）、与国家电网地方部门联营

（4）、与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。