武汉市汽油价格92号_武汉市汽油价格

1.武汉的出租车多钱一公里 起价多少?

武汉石化是中国石油化工集团公司直属大型工业企业，是中国石化公司的一员。现由中国石油化工股份有限公司武汉分公司和中国石化集团资产经营管理有限公司武汉分公司两部分组成。武汉石化位于湖北省武汉市青山区，北临长江黄金水道，南接武汉钢铁集团公司，占地面积239公顷。

公司始建于11年，扩建于15年，投产于17年，原油一次加工能力500万吨/年。主要产品有：汽油（90#、93#、95#、#）、灯用煤油、3#喷气式航空燃料油、轻柴油（5#、0#、—10#）、石脑油、溶剂油（6#、120#、200#）、烷基苯料、环烷酸、MTBE、专用重油（1#、2#、3#）、燃料油（30#和180#）、工业片状硫磺、石油焦、聚丙烯树脂（粉料、粒料）、苯、甲苯、二甲苯、石油液化气等19种产品。其中13种产品获部优、省优，—10#柴油获国家银质奖。产品行销鄂、湘、川、渝等12个省区。

“艰苦奋斗、争创一流”。武汉石化投产三十年来，克难奋进，开拓进取，从一个最初只有250万吨/年加工能量、3套装置的炼油厂建设成为500万吨/年原油加工能力，拥有28套生产装置的大型炼油化工企业。武汉石化800万吨/年油品质量升级炼油改造一期项目已全部投用，武汉80万吨/年乙烯工程也进入现场施工阶段，这一切给武汉石化做精、做强、做大带来了历史性发展机遇。

企业大力倡导“创造价值、提炼人生”的共同价值观，努力构建“五个一批”优秀人才工程，营造一个宽松和谐的良好环境。公司先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国精神文明工作先进单位、全国“安康杯”竞赛优胜单位、全国质量管理小组活动优秀企业、湖北省最佳文明单位、湖北省思想政治工作最佳企业，湖北省“五一”劳动奖章、湖北省诚信企业、湖北省工业优秀企业、湖北省重合同讲信用企业、湖北省纳税大户等称号。

一个拥有800万吨/年原油加工能力，80万吨/年乙烯生产能力的特大型炼油化工企业沐浴改革发展的春风，在国家实施中部崛起战略中科学发展、和谐创新、高歌向前！

武汉的出租车多钱一公里 起价多少?

给车加油是有车族的日常。但是你知道，和你交往过无数次的93号汽油，号汽油，已经少加了一次。93号，号汽油，为什么不见了？为什么这些“老朋友”消失了？武汉市2017年1月1日起，为了满足/市场全面供应国5标准柴油的需求，武汉石化从9月中旬开始生产国5标准柴油，企业储存系统经过半个月的更换后，从本月开始，武汉石化出厂的柴油已全面升级为全国5标准。

“国奥”汽油，在哪里上？与国家4标准柴油相比，国家5标准柴油对环境标准的要求更为严格，主要指标与欧洲现行标准水平相似。与国家4标准汽油相比，国家5标准汽油的主要变化可以概括为“3降2兆1增加”。“三河”降低了硫含量、钚含量、烯烃含量的指标限值。其中硫含量是汽车用汽油中最重要的环境指标，此次国家5汽油步伐很大，直接降低了80%！简直是绿色旅行的力量帮手！

“酿造”调整了蒸汽压和商标。冬季蒸气压下限从4级42kpa(千帕)提高到45kpa。夏季蒸气压上限从第4阶段的68kpa降至65kpa。这个数据看起来太专业了。事实上，除了夏天，冬天武汉这样的城市里，汽油的稳定作用比什么都重要。

“增加”为了进一步确保车辆的燃油经济性相对稳定，新标准首次规定了密度指标，其值为20至720-775公斤/立方米。以后开车，感觉动力越来越强，汽油越来越耐，这是对的。(开车)。93，，他们都变了什么？国奥汽油等级从90号、93号和号分别调整为89号、92号和95号。所以去加油站加油，发现“老朋友”不见了，不用难过。只是换个更好的身份继续在身边。

为什么换成“国家5”，湖北果断迅速？数据显示，武汉PM2.5中汽车尾气贡献率达到23%。因此，管理汽车尾气在去除黄牌汽车的同时，还要提高油品的质量。武汉市出台了“拥抱蓝天的行动方案”，明确了年底前全市要全面供应“国家5”柴油。相反，随着武汉石化供应能力的具备，“国家5”标准柴油将提前2个月在武汉登场。

93号，号汽油，为什么不见了？首先使用了“国家5”，站在武汉前列吗？当然可以！目前，饮用“国奥”轻油的城市主要是上海市、江苏沿江8点、广东6点。武汉将成为华中地区首个使用高级清洁油品的城市。短短10年间，武汉石化投资约100亿元进行石油质量升级，柴油硫含量从2000ppm降至10ppm以下，减少99.5%！

你最关心的事：油价会上涨吗？

根据国家发展改革委的优质优价定价原则，国家5标准柴油价格可能上涨，但尚未通知上涨多少。国内已实行国五汽油标准的城市，国五标准汽油柴油价格每吨分别上涨170韩元和160韩元。但是，到2017年1月1日这个时间节点为止，武汉油价不会上涨。

以后“绿色旅行”不仅是步行、自行车、公交车、地铁旅行的人，还包括使用“国家5”汽油的你！

起步价1公里3元，2公里6元,3公里8元，3公里以后1。4元/公里，上车就要承担0。5元的油价补贴。

据《楚天都市报》报道，武汉共有1.2万余辆出租车，其中个体经营400多辆，其余分属96家出租车公司。因燃油价格不断上涨，出租汽车运营成本随之提高。

在听取各方意见、经过多次讨论后，武汉市出租汽车协会决定，今年8月到年底，各出租汽车公司向所属出租车给予一次性燃油补贴，标准为：营运车辆在100台以上的出租车公司和协会副会长单位每辆补贴700元，其他公司每辆500元至700元；可以发放汽油票或凭油票报销，不得以抵扣承包金方式补贴；年内分次补贴到位。

武汉市出租汽车协会称，补贴发放不到位的出租车公司，其出租车经营权明年将会受到影响。据测算，此次补贴总额将超过700万元。

据武汉市客管处处长熊普选介绍，从2003年7月至今，两年间油价共涨了5次，其中93号汽油涨至4.22元／公升。以每天消耗40公升汽油计算，两年前的油耗支出约为3360元／月，而现在则涨至5000元／月左右，据此，每辆的士每月利润减少约1600元。

但同时，3元起步价的执行，也使得武汉的的士毛收入增加了不少：此前每月全部收入约在9000至10000元，而此后则提高到1.5万元左右，所以总体来看，收入状况还是好于两年前，只是利润空间减小了不少。鉴于油价不断上涨，为保持出租行业的稳定发展，这才有了“燃油补贴”。

针对目前一些外地城市的士补贴标准要高得多的疑问，熊处长认为，武汉的补贴标准并不低。如上海的补贴分两部分：企业补350元、再补200元。据上海大众公司介绍，该公司每台车给公司提供的利润可达一年3万元，而武汉市出租汽车企业，每月向每辆车收取的管理费为800到1000元；另外，上海的士每月收取的税费共4200元，所补的200元就是从每月1000元的养路费中提出的；而武汉市出租汽车，各项税费加起来，每月每台为745.9元。鉴于以上实际情况，武汉市的补贴标准，应算比较合理。

接受访的出租车司机们对此纷纷叫好，但也表示油价上涨是长期趋势，期待能制定一种应对油价变动的长效机制或调整出租车租价结构。