1.2021海南自驾游玩攻略及注意事项

2.油价持续上涨不如换辆电动小车开?试驾体验比亚迪海豚

海南岛95号汽油价格_海南95汽油今日价格

全国各地不一样,北京前段时间93#从6.2元涨到现在的6.47,目前价格没有变化只是有些加油站有促销的行为。

外地由于有些是无铅汽油有些是乙醇汽油所以93#的价格从5.95——6.2元不等。

海南岛比较特殊93#7.5元左右

2021海南自驾游玩攻略及注意事项

一、海南燃油附加费怎么缴纳?

海南柴油车附加费缴费

缴费渠道:海南通行附加费缴费APP

本省和外省常驻户车辆正常状态下(即未欠费超30日、未办理报停和停征)可使用APP办理缴费业务。

外省临时车辆在征稽部门已有缴费记录的,进岛30日内可使用APP办理缴费业务。外省临时车辆岛内行驶超30日未缴费,将涉及行政处罚,建议外省临时车辆每次缴费间隔不要超过30日。

APP现支持微信、支付宝和建行卡等三种支付方式。APP暂不支持预缴和无缴费记录的临时车辆办理缴费。

缴费时间

进入海南省并在5日内离岛的柴油汽车,出岛时应在设于海口新港、秀英港和粤海铁路南港的交通规费征稽站,按实际天数缴纳燃油附加费;

进入海南省驻留5日以上但不超过两个自然月的,第5日(法定节假日顺延)必须到就近的市县征稽所或者港口征稽站,按该车辆已在岛内行驶的天数缴纳燃油附加费,车辆出岛时,若在岛内实际行驶天数超过已缴费天数的,应到港口征稽站补足少缴天数的燃油附加费;

进入海南省驻留超过两个自然月的柴油汽车,在缴清前两个自然月的燃油附加费后,必须从第三个自然月起办理车辆调驻手续,按照海南省的征费标准全额缴纳燃油附加费。

二、建行分期购车附加费是什么意思?

建行龙卡信用卡购车的品牌、车型、期数是会收取一定的手续费的,就是购车分期付款业务的手续费。没有其他的附加费,而且具体按照多少比例的费率来扣收也是应该事先跟客户说明,在事先知晓认可车合同的,合同中也会注明这个手续费率。

三、建行分期购车附加费是什么意思

建行龙卡信用卡购车分期付款根据不同的品牌、车型、期数是会收取一定的手续费的,就是购车分期付款业务的手续费。没有其他的附加费,而且具体按照多少比例的费率来扣收也是应该事先跟客户说明,在事先知晓认可的状况下再签署分期付款购车合同的,合同中也会注明这个手续费率。

四、建行分期购车附加费是什么意思

建行龙卡信用卡购车分期付款根据不同的品牌、车型、期数是会收取一定的手续费的,就是购车分期付款业务的手续费。没有其他的附加费,而且具体按照多少比例的费率来扣收也是应该事先跟客户说明,在事先知晓认可的状况下再签署分期付款购车合同的,合同中也会注明这个手续费率。

油价持续上涨不如换辆电动小车开?试驾体验比亚迪海豚

海南自驾游对于很多小伙伴来说确实值得尝试,毕竟是我国最南端的海岛省份,气候环境独具一格,这里自然景观极佳,每年都会吸引世界各地大量游客前来旅行,海南岛自驾游还是非常不错的。

首先,海南是一个海岛,去海南自驾游都得先开着车乘船过海。直接将车开到徐闻港就可以买票乘船,还是非常方便的。

可以在现场买票,也可以提前在网上购票。不过在开车上船之前,最好还是提前给车辆加满油,这样可以省点钱,因为海南的汽油价格每升要比大陆的贵一块钱左右的。

另外,在海南加油的话也不必每次都加满,计划好自己的行程和时间,只要最后返程的时候有足够的油抵达港口上下船就行,因为出了港口就有加油站,只要安排好加油的次数和油量,省出几只椰子鸡还是完全没问题的。

毕竟汽车乘船的价格是单程373元,还不包含任何乘客,来回的话就是746元了,也是一笔不小的支出了,其他地方就能省则省吧。

此外,海南的高速是免费的,这点对自驾游的游客来说也是比较友好的。

其次,海南其实没啥太过知名的旅游景点,来海南主要就是为了这里的温暖气候以及阳光沙滩和海洋,最后就是各式各样的美食了。

不过有几个地方倒是也值得去一下,比如说海口的骑楼老街,一条很有特色的历史文化名街。而且还不收门票。

另外很多人到海南可能会对文昌卫星发射基地比较感兴趣,但是想要去参观的话,还是有一点非常要注意的,那就是一定得早点去。

事实上,我们当时也是开着车欣然前往,准备去好好参观一下,结果到了才发现,已经来晚了,当天的票已经卖完了。

每天只接待1200人

因为文昌卫星发射基地现在每天的参观人数是有上限的,超过那个人数将不再接待任何游客。

而且这个地方还经常会有学生等大型团体集体前来参观,只要有这样的团体来,后面的散客基本就买不到票了。所以散客要想参观的话,最好是能在上午九点之前就到达售票处。要不然,就有可能会像我们一样,白跑一趟。

最后,既然到了海南,我想没有人会不去吃一顿海鲜。那我就说说我们在三亚吃海鲜的经历和踩到的坑。

三亚有一个第一农贸市场,是一个专门卖海鲜的批发市场,在各大旅游攻略网站都榜上有名,很多人都会自己在里面买些想吃的海鲜,然后拿到市场旁边的一些餐厅花钱加工。

我们也是专程慕名前往,只不过刚到,就一脚踩到了坑里。

因为我们是自己开车过去的,然后到了附近也一直找不到一个合适的停车场。正好这时候,路边一直有人在招呼我们,说是可以免费停车。

其实我倒不是贪图他的免费,但是附近也没找到收费的停车场。于是就问那些人是什么情况。他们说,只要买了海鲜去他们家做,就带我们去找一个免费的停车场。

我当时想,反正我们也是这么计划的,就欣然接受了,然后一位东北口音的大姐,就很热情地把我们带到了旁边一个小区里面的停车场,这个地方如果自己找是肯定找不到的。

我们去买海鲜的时候呢,她就一直跟着我们,说是怕我们再被别家餐厅给带走。当时我也觉得还算合理,只不过后来有些当地人告诉我说,只要有人跟着,海鲜就会买贵。我才知道,原来我们已经被人家套路了。

事实上,我们买到的海鲜也都是与标签上面的价格一致的,但是如果没有人跟着我们的话,那些摊主会直接报一个比价签还要低的价格,并且还可以继续砍价。

最后我们买了三百多的海鲜,又被这位大姐带着去了对面的餐厅。我当时估计加工费有二百应该够了,结果我还是太天真了,算下来的加工费竟然也要三百多,几乎跟材料费一比一。

但是这个时候我已经没有退路了,只能是砍砍价在这里加工了。好在最后我又将加工费砍到了两百多,便宜了几十块。

“中介”拉客时给我的加工价格表

餐厅公示的加工价格表

最后跟几个当地人了解才知道,其实这些拉客的一般都不是餐厅的工作人员,他们只能算是“中介”,帮餐厅拉客从中赚钱佣金。所以被他们带去餐厅的一般都会比自己去的要贵一些。

所以最后根据我的经验教训奉劝大家,在海南想吃海鲜的话,自己买自己做是最便宜的,可以找一个有厨房的公寓或者民宿,方便自己做饭。

如果不想自己做的话,那也一定要自己去买海鲜,不要让别人跟着,然后自己找加工的餐厅,最好要找离农贸市场的大门稍微远一点的加工餐厅,会相对便宜一点。

易车原创: 出发前往海南试驾比亚迪海豚前,我查询了一下海南岛的汽油价格,经过最新一期的价格上调后,海南岛内的92号汽油价格高达8.67元/升。并且油价还有持续上涨的可能,这也难怪新能源车型在海南岛越来越吃香。

要知道2021年至今,国内汽油价格已经上调了2000元/吨,相当于每升汽油涨价约1.5元,可见燃油车的用车成本并不低。在能够满足充电条件的情况下,那么增购一辆10万出头的电动小车用来城市代步通勤使用会成为越来越多人的选择。

此次在海南试驾的海豚便是10万元电动小车市场中比较热门的选购目标,作为比亚迪e平台3.0的首款车型,海豚时尚前卫的设计确实给了人耳目一新的感觉。

对于海豚静态体验部分的内容,此前我们已经有过详细的介绍,这里就不过多赘述了,感兴趣的朋友可以点击文章尾部链接进行了解。

这次我们试驾的海豚依旧为售价10.88万元的时尚版车型,其搭载容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,NEDC纯电续航里程可达405km。

这也不是我第一次试驾海豚了,前两周我们刚刚对海豚进行过深度的测试,对其百公里加速时间、刹车距离、噪音测试及充电效率均进行了测试,详细测试数据可参看下图。

对于消费者最关注的续航里程方面的问题,我们实测得到海豚城市工况续航里程掉电比例可达到1:1,城市代步通勤使用海豚理论上是可以达到400km的续航。

至于高速续航里程,我们测得实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.55,相当于真实续航里程打了6.5折。

按行程安排我们将从海口出发前往万宁,试驾当天整个海南东部都在下大雨,多雨的天气恰好也是海南人民习以为常的用车环境。

那么在下雨天湿滑的路况下,海豚的真实高速续航会打几折呢?比之前晴天时测得的数据会相差多少呢?带着这样的疑问让我们一起来测试看看。

这次测试我们从海口的椰风海岸出发,经海南环岛高速前往万宁奥特莱斯,全程166km,包含153km高速路况及13km城市路况。

测试当天下大雨,室外气温为24℃。我们将车内空调调整为25℃,风速两挡,驾驶模式选择ECO模式,能量回馈强度选择为较大回馈模式,然后开始测试。

此时,仪表盘显示剩余电量87%,剩余续航里程为353km。车内有4名成人乘客,并且带有部分行李,基本处于满载的状态。

海南环岛高速限速120km/h,一路上车不多,道路也比较通畅,我们也会开启海豚的定速巡航功能,压着120km/h的速度前行。而在面对需要高速超车的情况,我们也会切换为SPORT驾驶模式来完成超车动作。

最终我们在高速上跑了166公里,总共花费70分钟,平均车速达到了86km/h,能耗曲线显示最近50公里的平均电耗最低为16.5kWh/100km。

此时仪表盘显示剩余电量为19%,剩余续航里程为78km,测试期间一共消耗了68%的电量,续航里程一共掉了275km。

也就是说,实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.65。折算过来就是在大雨天的高速工况下,海豚理论上的真实续航里程为245km,相比405km的纯电续航里程打了6.0折。

最终测得的数据相比我们此前晴天环境下所测得的数据相差并不大,测试过程我们的驾驶风格也比较激烈,加上车辆处于满载的状态,海豚测得这样的高速续航成绩也在预料之中。

日常行驶建议不要采用像我们这样比较极限的方式来测试海豚的高速续航,如果佛系点开的话,海豚的高速续航里程表现会更好。

考虑到燃油车在雨天行驶也会有油耗变多的问题,电动车在满载情况下雨天高速续航里程打6折这样的成绩也还说得过去。

当然,城市代步通勤才是更适合海豚的用车环境,我们此前测得海豚在城市工况下的续航里程将近1:1,成绩还是相当出色的。

接下来说说此次在海南试驾海豚的驾乘感受,此次试驾的时尚版的车型配备的永磁同步电机最大功率为70kW,最大扭矩为180N·m。电机账面数据虽比较一般,不过动力应付日常使用还是足够的。

此前我们实测得到海豚时尚版0-100km/h最好的加速数据为10.4s,作为一台定位城市代步通勤为主的电动小车,<a class="hidden" href="