汽油机水泵型号大全_汽油机水泵型号

1.我要柴油机和汽油机的工作原理

2.看发动机型号的铭牌在汽车哪个部位

3.水泵扬程与流量计算的全解？

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 曲柄连杆机构　组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。　功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构　组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。　功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 燃料供给系统　组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。　功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 点火系统　组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。　功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。 冷却系统　组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。　功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 润滑系统　组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。　功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 起动系统　组成：由起动机及其附属装置组成。 功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。　下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。　 1—油底壳 2—机油 3—曲轴 4—曲轴同步带轮 5—同步带 6—曲轴箱 7—连杆 8—活塞 9—水套 10—汽缸 11—汽缸盖　12—排气管 13—凸轮轴同步带轮 14—摇臂 15—排气门 16—凸轮轴 17—高压线 18—分电器 19—空气滤清器　20—化油器 21—进气管 22—点火开关 23—点火线圈 24—火花塞 25—进气门 26—蓄电池 27—飞轮 28—启动机

我要柴油机和汽油机的工作原理

高压清洗机水泵使用的是30机油。是按其在50摄氏度的运动粘度值来定的，30号机油50摄氏度的运动粘度为27到33mm2s，凝点零下10摄氏度，闪点180摄氏度，不要用汽油机机油代替使用，短时间代替使用是没有很大影响，汽机油按其在100摄氏度的运动粘度值来定的。

洗车机泵头原理

洗车机水泵工作原理是当用户开机后，内部各个设备进入通电待机状态，当用户打开喷枪之后，蒸汽发生器开始工作，燃烧天然气产生热能加热内部水产生蒸汽，产生的蒸汽通过导管被输送进高压泵内，将高温蒸汽混合空气进行压缩喷出。

电脑洗车利用高密度泡棉快速在车身表面的洗刷，不伤车漆的特性很快获得国内洗车行业的追捧，安全技术之上的，通过先进的光电设备自动检测被清洗车辆的车型，从而自动调节喷液杆与车身的距离，洗车机实现对被清洗车辆的精确洗刷，包括对车子底盘和轮胎等部位整个清洗都是一键操作。

看发动机型号的铭牌在汽车哪个部位

1、二冲程柴油机的工作原理

通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功 能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。

二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。二冲

程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；

或设扫气口与排气阀机构。并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气

的扫气箱，利用活塞与气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结构。

图是二冲程柴油机工作原理图。扫气泵附设在柴油机的一侧，它的

转子由柴油机带动。空气从泵的吸入吸入，经压缩后排出，储存在具有较大容积的

扫气箱中，并在其中保持一定的压力。现以图说明二冲程柴油机的工作

原理。

燃烧膨胀及排气冲程：

燃油在燃烧室内着火燃烧，生成高温高压燃气。活塞在燃气的推动下，由上止点

向下运动，对外作功。活塞下行直至排气口打开（此时曲柄在点位置，此时燃气

膨胀作功结束，气缸内大量废气靠自身高压自由排气，从排气口排人到排气管。

当气缸内压力降至接近扫气压力时（一般扫气箱中的扫气压力为0

12，下行活塞把扫气口3打开（此时曲柄在点4的位置，扫气空气进入气缸，

同时把气缸内的废气经排气口赶出气缸。活塞运行到下止点，本冲程结束，但扫气

过程一直持续到下一个冲程排气口关闭（此时曲柄在点位置为止。

·4· 342 第三篇船舶柴油机检修图二冲程柴油机工作原理示意图

扫气及压缩冲程：

活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱

内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口

扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后（此时曲柄在点

位置，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”。排气口关闭时

（此时曲柄在点位置，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前点时，

喷油器将燃油喷人气缸，与高温高压的空气相混合，随即在上止点附近发火，自行着

火燃烧。本冲程结束，并与前一冲程形成一个完整的工作循环。

二冲程柴油机示功图见图，其中，为喷油始点，为活塞上止点，为

燃烧终点。

二冲程柴油机与四冲程柴油机相比具有一些明显优点，当然也存在本身固有的

缺点。

2、四冲程柴油机的工作原理

柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。现对照上面的动画了说明它的工作理原。

一. 进气冲程

第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。

当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。

随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。

进气过程中气缸内气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示。图中纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。从土中我们可以看出进气开始，由于存在残余废气，所以稍高于大气压力P0。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085～0.095MPa，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。

当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。

二. 压缩冲程

第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。

柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。

喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

三. 燃烧膨胀冲程

第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。

随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。

在动画中，工作冲程的压力变化这条线上升部分表示燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高，最高点表示最高燃烧压力Pz，此点的压力和温度为：

Pz＝6～15MPa， Tz＝1800～2200K

最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz／Pc)，称为燃烧时的压力升高比， 用λ表示。根据柴油机类型的不同，在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5。

四. 排气冲程

第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲程开始时，气缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa，其温度Tb＝1000～1200K。为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。

在动画中，排气冲程曲线表示在排气过程中，缸内的气体压力几乎是不变的，但比大气压力稍高一些。排气冲程终点的压力Pr约为0.105～0.115MPa,残余废气的温度Pr约为850～960K。

由于进、排气阀都是早开晚关的；所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞处于上止点附近时，有一段时间进、排气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角。

排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。由于这种柴油机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。

在四冲程柴油机的四个冲程中，只有第三冲程即工作冲强才产生动力对外作功，而其余三个冲程都是消耗功的准备过程。为此在单缸柴油机上必须安装飞轮，利用飞轮的转动惯性，使曲轴在四个冲程中连续而均匀地运转。

1·进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合起被吸进汽缸内

2·压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3·燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4·排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

水泵扬程与流量计算的全解？

不同的汽车，发动机铭牌号码位置不完全相同，下面的资料供你参考：

1、大众系列轿车：桑塔纳、帕萨特、宝来、菠萝

2000型、3000型、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。

2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。

3、尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下房面向前。

发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。

4、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。

发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。

5、奇瑞系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下房面向前。

发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下房面向前。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。

7、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。

8、丰田系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

9、本田轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

10、奥迪轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。

发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。

11、系列客车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约20cm的塑料板处。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。

12、长安系列：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方车架上。

发动机号：在发动机右侧中部。

13、依维柯客车：

车架号码：老款依维柯在前或前右轮内侧车架上。

新款依维柯在右前门第一踏板上方。

发动机号：在发动机左侧柴油泵上方。

14、福田风景系列客车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块宽2.5mm长约20cm塑料处。

发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。

15、长城塞弗系列越野车：

车架号码：在右后轮内侧或中间车架上。

发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。

16、解放、东风系列柴油货车：

车架号码：在车身右后侧后轮内侧前部或后端。

发动机号：（A）在发动机右后侧中部凸出的平面上。

（B）在发动机右后侧下方缸体与油底壳结合部凸出的平面上。

（C）在发动机左侧下方启动马达处，缸体与油底壳结合部凸出的平面上。

17、江淮系列货车：

车架号码：在车架右后侧中部或后端。

发动机号：在发动机右侧后端中部平面处。

18、福田时代轻卡：

车架号码：在右侧车架右后轮前部或后端。

发动机号：在发动机右后端中部平面上。

19、江铃全顺：

车架号码：在右前门第一步踏板上方侧面处。

发动机号：在发动机左侧后部启动马达上方。

20、瑞风旅行车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机右侧偏后偏下处。

21、五菱旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下。

发动机号：在发动机右侧中部。

22、得利卡系列旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方。

发动机号：在发动机右侧中部进排气管下方平面上。

23、万丰系列旅行车：

车架号码：在车身右侧车架上或车辆铭牌上。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面。

24、别克商务：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃右侧下方，防水橡皮条处。

发动机号：在发动机前部左侧下方，发动机缸体与变速箱外壳结合处凸出的平面上。

25、金龙大客车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

26、宇通大客车：

车架号码：在车身右侧右后轮后端车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁

水泵扬程与流量计算的全解具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

水泵在工作时的实际流量受扬程的制约，实际扬程越高，流量越小。如果扬程已定，而想减小流量，简单的办法可用阀门控制。即可调节流量，又可省电的办法是用变频调速，降低转速即可减小流量。

一、水泵的扬程、流量和功率是考察水泵性能的重要参数：

1.流量水泵的流量又称为输水量，它是指水泵在单位时间内输送水的数量。以符号Q来表示，其单位为升/秒、立方米/秒、立方米/小时。

2.扬程水泵的扬程是指水泵能够扬水的高度，通常以符号H来表示，其单位为米。离心泵的扬程以叶轮中心线为基准，分由两部分组成。从水泵叶轮中心线至水源水面的垂直高度，即水泵能把水吸上来的高度，叫做吸水扬程，简称吸程;从水泵叶轮中心线至出水池水面的垂直高度，即水泵能把水压上去的高度，叫做压水扬程，简称压程。即水泵扬程=吸水扬程+压水扬程应当指出，铭牌上标示的扬程是指水泵本身所能产生的扬程，它不含管道水流受摩擦阻力而引起的损失扬程。在选用水泵时，注意不可忽略。否则，将会抽不上水来。

3.功率在单位时间内，机器所做功的大小叫做功率。通常用符号N来表示。常用的单位有：公斤·米/秒、千瓦、马力。通常电动机的功率单位用千瓦表示;柴油机或汽油机的功率单位用马力表示。动力机传给水泵轴的功率，称为轴功率，可以理解为水泵的输入功率，通常讲水泵功率就是指轴功率。

由于轴承和填料的摩擦阻力;叶轮旋转时与水的摩擦;泵内水流的漩涡、间隙回流、进出、口冲击等原因。必然消耗了一部分功率，所以水泵不可能将动力机输入的功率完全变为有效功率，其中定有功率损失，也就是说，水泵的有效功率与泵内损失功率之和为水泵的轴功率。

二、泵的扬程、流量计算公式：

泵的扬程H=32是什么意思?

扬程H=32是说这台机器最多可以把水提高32米

流量=横截面积*流速

流速需要自己测定：秒表

三、泵的扬程估算：

水泵的扬程与功率大小没有关系，与水泵叶轮的直径大小和叶轮的级数有关，同样功率的水泵有可能扬程上百米，但流量可能只有几方，也可能扬程只有几米，但是流量可能上百方。总的规律是同样功率下，扬程高的流量少，扬程低的流量大，没有标准计算公式来确定扬程，与你的使用条件和出厂的水泵型号来确定。

可以按泵出口压力表来推算即可，如泵出口是1MPa（10kg/cm2）那扬程大约是100米，但是还要考虑吸入压力的影响。

对离心泵来说，它有三个扬程：实际吸水扬程、实际压水扬程和实际扬程，在没指明的情况下，一般认为扬程是指两水面的高度差。

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