0号柴油技术规格书_0号柴油参数表

1.如何撰写农机产品使用说明书

2.柴油车排放污染防治技术政策的内容

3.生物柴油是怎么回事，能解答一下吗？

4.加不同标号的燃油对发动机有伤害吗？

什么品牌的120kw发电机？柴油发电机组的品牌不同机组的技术参数不同。下面介绍一下120KW康明斯系列柴油发电机组技术规格参数：\x0d\机组型号：HQ120GF稳态电压调整率（%）：≤±1\x0d\输出功率：120Kw电压波动率（%）：≤±0.5\x0d\功率因数：COSΦ=0.8（滞后）瞬态电压调整率（%）：＋20～－15\x0d\输出电压：400V/230V电压稳定时间（s）：≤1\x0d\输出电流：216A稳态频率调整率（%）：≤±1\x0d\额定频率：50Hz频率波动率（%）：≤±0.5\x0d\额定转速：1500rpm瞬态频率调整率（%）：＋10～－7\x0d\燃油牌号：（标准）0#轻柴油（常温）频率稳定时间（S）：≤3\x0d\外形尺寸：2250×920×1600（L×W×Hmm）燃油消耗（100%负载）：205g/kW?h\x0d\机组重量：1350kg噪声（LP7m）：95dB（A）

如何撰写农机产品使用说明书

一般来说，洋马高速插秧机的喷油系统都是设计用于烧标准的0号柴油，而且这种柴油具有较高的燃烧效率，能够提高机器的工作效率和减少能量损失。因此，建议使用标准的0号柴油进行加油。

烧35号柴油对于这种插秧机而言，可能会导致燃烧不完全或者排放污染物过高，同时还会增加机器的维修和保养成本。此外，不同的机型和工况下，柴油的规格和需求也可能会有所不同，因此需要在使用前查看机器的使用说明书或者咨询厂家的建议，选择正确的柴油种类和质量等级进行使用，以确保机器的正常运行和维护。

柴油车排放污染防治技术政策的内容

一、概述

农机产品使用说明书是企业向用户介绍其产品的载体，其目的是让用户对所购买的产品能够有充分的认识，从而指导用户对所购买产品正确规范的进行操作和使用。

近年来，不断有农机用户因说明书中存在的问题向有关部门提出投诉，或是与生产者、销售者对簿公堂，有关说明书的纠纷日渐增多。不少农机用户反映，当他们购买了一些声称具有某种功能的农机产品，按使用说明书使用后，却并没有达到预期的效果。

产品使用说明书编写的规范与否，直接影响到农机产品能否安全正常地工作。《农机质量与监督》2005年第3期以《说明书上吹

出了问题赔》为题报道了一起因产品使用说明书没有明确标注机具正常工作的安全坡度，在企业标准等技术文件中夸大其词，导致用户使用小型挖掘机在坡度为27°的场地作业时发生机毁人亡的典型案例。由于生产企业在产品使用说明书中没有明确标注机具正常工作的安全坡度，只标注了“爬坡能力：40％”，此指标又与企业标准和产品验收技术条件中“爬坡能力：>40％”相互矛盾，生产企业应承担一定事故责任。后经甘肃省消协农机产品质量投诉站调解，生产企业收回事故机具，并向用户赔偿6万元。

通过上面的案例可以看到，企业在编写使用说明书时，应严格执行国家标准，特别是对操作指导和安全注意事项，要作详细说明。这样，一方面可以指导用户正确操作，减少农机安全质量事故的发生，保证农业生产安全进行。另一方面，也可以有效的保护企业利益，避免类似的发生。

二、目前农机产品使用说明书中存在的问题

农机产品的使用说明书是产品的重要组成部分。它提供安全信息和操作指示，帮助用户正确安装、调整、操作、使用、维护和保养农机产品。而从目前黑龙江省大部分农机制造企业编制的产品使用说明书情况看，编制格式、版面各异；编写内容简单、不全面，甚至有的指标规定的不尽合理；缺少安全警示性内容（尤其是涉及人身安全内容）；符号、代号、术语、计量单位不符合规定，用语不通俗易懂；说明书尺寸、规格参差不齐；印刷质量不符合要求等等。

编写农机产品使用说明书涉及的两个标准：GB9969.1-1998

《工业产品使用说明书 总则》；GB/T9480-2001 《农业拖拉机和机械 草坪和园艺动力机械使用说明书编写规则》。

按国家标准GB9969.1-1998

和GB/T9480-2001的规定，使用说明书要明确标出产品用途和适用范围，并根据产品特点和需要标出主要结构、性能、型式、规格和正确安装、使用、操作、维修、保养和贮存等方法，以及保护操作者和产品的安全措施。但是，很多农机产品的使用说明书缺项，不符合标准要求，不能正确指导用户使用。

在此，要提醒大家的是GB9969.1-1998《工业产品使用说明书

总则》是强制性国家标准，任何生产企业必须执行。

农机产品的使用说明书存在的问题大致可归纳为以下几个方面：

1、使用说明书不明确，片面夸大产品的使用功能和使用范围。

说明书不准确，与实物不相符，给农机用户带来种种的困惑。国家标准要求产品用途和适用范围要“明确”，而有的生产企业不在“明确”二字上下功夫，而是片面夸大产品的使用功能和适用范围。如某厂收割机说明书上写：“以收割小麦为主，兼收水稻”的字样。但在某些地区，该机型却无法正常收割水稻，适用范围的缩小引起农民不满。又如某厂生产的饲料粉碎机说明书上写：“可以用来加工玉米、大豆、高梁、地瓜干、豆饼”，而实际在加工豆饼时产生刀盘断裂，根本就不能加工豆饼。又如很多企业生产的5TD系列多功能脱粒机，在使用说明书中标注小麦、水稻生产率，而用户在使用时却发现根本没有脱稻麦用的脱粒部件。

2、说明书不准确，与实物不相符。

使用说明书中的产品的技术特征、技术参数，甚至产品的结构与实际机具不符，江苏某柴油机厂在R180产品的使用说明书的零件中有平衡轴，但当用户在修理机器时发现没有平衡轴，用户以产品和说明书不符为由提出退货要求。造成说明书与实物不符有很多的客观原因，但有两点是主要的，一是企业忽视了产品使用说明书的重要性，编印说明书未进行严格的审核，其二是产品结构改变未能及时修订使用说明书。这样造成用户无法正确使用农机产品，甚至引发质量纠纷。

3、说明书编写内容不全。

一家生产半喂入水稻脱粒机的企业，在省台大做广告宣传，而该厂的产品

使用说明书的正文只有4页，内容上也只有“安全使用技术要求”、“警示标志说明”、“安装操作要求”、“不实行三包情况说明”和“随机配件明细表”、“装机三角带明细表”、“装机明细轴承表”等。在其产品的说明书中无产品的结构和工作原理示意图和安装、调整示意图，连起码的技术特性、技术参数也没有，只是在说明书封底的“合格证”

上印有

“转速：500转/分钟、动力：17千瓦/20马力、生产率：3000公斤/小时”，更为可笑的是在“警示标志说明”页，用突出的字号写到“本标准规定了脱粒机产品安全技术要求和操作者安全使用技术要求。本标准适用于脱粒机制造、使用、安全检验及仲裁检验。”

半喂入水稻脱粒机属复杂机具，售价也很昂贵，试想这样的说明书如何指导操作者正常安装、调整和使用？

说明书编写内容方面可归纳以下几方面问题：

（1）安全方面

企业目前编写的产品使用说明书，与强制性国家标准的要求有较大差距，或过于简单，或缺少涉及人身安全和机具安全方面的内容，如安全注意事项、安全警告用语、安全标志和危险图示等。

①安全注意事项不全。有使用方面的内容，缺少机具安装、转移、运输、维护和保养方面的内容，以及缺少“为减少或避免危险应取措施”的说明。

②警示标志反映的信息不全，说明书中无警示标志图例及相应的文字说明。即使有警示标志，大多也不符合GB10396的要求。

（2）技术参数和性能指标

农机产品使用说明书技术参数和性能指标标注混乱，有的不切合实际，有的指标标注根本达不到。

半喂入式水稻脱粒机机不标注主轴转速；玉米脱粒机的主轴转速规定为480-520r/min；多功能脱粒机的空载噪声规定为≤80dB（A）；精密播种机没有亩排肥量等等。个别性能指标未说明试验条件，场上作业机械产品的生产率是和试验条件密切相关的指标，如脱粒机的生产率应说明作物的含水率，粉碎机生产率的标注除说明物料的含水率外，还应说明筛孔的孔径。有的生产企业在没有充分试验验证的情况下,标注产品的生产率，如5TY-80玉米脱粒机生产率标注为10-12t/h，有的甚至标注为13t/h。

（3）配套动力

在农机产品的使用说明书中的技术规格栏，配套动力的错误标注问题比较突出。垦区长江某农机具厂生产的2BJ-2型精密播种机规定的配套动力为12-18马力小四轮拖拉机，暂且不说以前的12马力四轮拖拉机有无悬挂装置，即使能作业，生产率能达到说明书规定吗？又如某厂生产的夹持式三辊水稻脱粒机规定配套动力为15马力的柴油机，即使能勉强作业，其作业的生产率也远远达并不到说明书规定的指标。某公司生产的2行背负式大豆收获机规定配套动力为11-18千瓦，15马力四轮拖拉机不可能正常作业；等等。

（4）使用说明书修订滞后

当产品结构、性能等改进时，使用说明书未按规定程序及时做相应的修订，生产厂未能向用户提供和产品相对应的使用说明书。

（5）零件图册

黑龙江省几乎所有的农机产品都没有零件图册或零件目录，并不是所有的都要求有零件图册或目录，但复杂的农机产品应有产品零件图册或目录，如柴油机、拖拉机、联合收割机等。

（7）系列产品使用同一说明书

系列产品使用同一使用说明书，而说明书的内容不能含盖所有产品，如某拖拉机厂以180、200型的说明书代替240、280型拖拉机使用说明书，而180、200型的说明书中却没有240、280型拖拉机的技术参数等。

（8）产品的工作原理及必要的结构图、示意图

复杂机具大多缺少产品的工作原理及必要的结构图、示意图。

（9）产品安装、调整(或调试)图示

缺少必要的产品安装、调整(或调试)图示，用户无法安装和调试。例如黑龙江省生产半喂入水稻脱粒机年产量超过200台以上的生产企业的有5家，只有1家企业产品使用说明书有简单的安装、调整示意图。

（10）使用、操作方面内容说明不具体

使用、操作方面内容说明不具体，用户不知所云，不能指导用户正确使用和操作。如播种机使用说明书中无亩用肥量技术参数，用户在使用中只有摸索实际下肥量，给使用者带来了诸多的不便。

（11）缺少“运输、贮运”和“生产厂保证、售后服务事项、****”等条款

缺少“运输、贮运”和“生产厂保证、售后服务事项、****”等条款，即使说明书中有“生产厂保证、售后服务事项”相关的条款，也不符合国家六部委联发的新“三包”规定。如黑龙江省某著名的农机制造有限责任公司规定：“玉米脱粒机整机三包有效期为一个作业期（或三个月）”，“主要部件（滚筒、凹板）三包有效期为一个作业期（或三个月）”，明显不符合新“三包”规定的第八条。新“三包”规定的第八条规定：“产品的三包有效期包括整机三包有效期和主要部件三包有效期。内燃机、拖拉机、联合收割机和农用运输车的三包有效期应当不少于附件2的规定。其他产品的三包有效期不得少于1年”。

（12）封面缺少使用说明书的出版日期和编号

（13）使用说明书中无产品执行标准代号和生产许可证号

黑龙江省几乎所有的农机产品使用说明书中无产品执行标准代号和生产许可证号。

（14）产品的规格、型号无解释性说明

（15）缺少对使用者或操作者资质方面的说明

4、突出了企业自身的宣传，忽视了说明书的自身作用。

说明书变成了企业的宣传品，长篇累牍的是企业介绍，有的甚至将企业的老总的“形象”也印到了使用说明书上，而说明书中的“结构特征与工作原理”、“安装、调整(或调试)”、“使用、操作”、“保养、维修”等内容却少之又少，起不到指导用户正确使用的作用。

5、包装和印刷质量不符合要求。

GB

9969.1-1998和GB/T

9480-2001都对使用说明书的印刷、装订等作出了规定，但实际上有相当数量的使用说明书不符合要求。GB/T9480-2001规定“首次装运时，使用说明书应密封在透明、防水和防油的塑料袋内”，黑龙江省农机生产企业产品使用说明书基本达不到该项要求。

6、将风险尽可能地转移给农机用户

一些生产企业往往利用产品使用说明书固化不合理的行业惯例，有意为自己设置不合理的权利，而减轻自己的义务；同时利用“最终解释权”等模糊辞令，回避法定义务，将风险尽可能地转移到农机用户身上。如某厂的产品使用说明书中有这样的约定：“任何情况下不得以说明书的数据、插图及说明为法律依据，向本厂提出任何要求。”“我厂有权对所有规定进行修改，并拥有最终解释权”。但是，GB

9969.1-1998《工业产品使用说明书

总则》中明确规定：使用说明书是所交付产品的组成部分。因此，如果说明书中的数据、插图及说明中存在错误，给用户造成了损失，农机用户完全可以以说明书中的内容为法律依据向厂商提出要求，甚至索赔经济损失。　

三、如何正确编写农机产品使用说明书

（一）农机产品使用说明书的编写基本原则

对于农机产品使用说明书的编写，国家分别于1998年发布、实施了强制性国家标准GB9969.1-1998《工业产品说明书

总则》，2001年发布、2002年实施了推荐性国家标准GB/T9480-2001《农业拖拉机和机械

草坪和园艺动力机械使用说明书编写规则》。因此，在编写农机产品使用说明书的时候，应切实贯彻、执行这两个国家标准。

在编写产品使用说明书时应遵循如下原则：

1.

想原则

“在编写说明书时，应想读者（操作者）对机器及其操作知之甚少”，因此编写时要做到明白、准确、形象、易懂，便于理解和掌握。

2.

正确认识原则

要对产品使用说明书的作用有一个全面认识。编好产品使用说明书不仅能够更好地指导用户正确安装、调试、操作使用、保养维护机具，也是保证操作者的使用安全和机具安全的重要措施。从企业自身来讲，使用说明书的编写也是企业参与市场竞争，提升产品品牌，宣传企业自身形象的重要途径。

3.

符合国家法律、法规原则

使用说明书的内容不仅要符合GB9969.1-1998

、GB/T9480-2001的要求，同时还要符合国家法律、法规的有关规定，如涉及产品三包的内容就应符合农机新“三包”的规定。另外，使用说明中的符号、代号、术语、计量单位应符合最新发布的国家法令、法规和有关标准的规定，并保持前后一致。需要解释的术语应给出定义。

4.

安全警示原则

使用说明书作为交付农机产品的一个组成部分，涉及到安全、卫生和环境保护等方面的要求必须写明，如对危及人身财产安全等相关的安全注意事项，要详细清晰叙述，安全警告图示和安全标志内容必须齐全，并符合有关标准的规定。

5.

一致性原则

使用说明书中所编写的内容必须与产品实物及其他技术文件相一致。产品涉及的各类图示，如结构图、原理图、安装和调整图；各类表格，如产品的技术特征、附件明细表；产品照片等都应在使用说明书中分别反映出来。

（二）农机产品使用说明书应包含的主要内容和要求

产品使用说明书是指导农机产品的安装、调整、使用和维修的重要技术文件，因此应当按照国家标准规定的要求和内容进行编写。为了指导企业正确地编写产品使用说明书，GB/T9480《农业拖拉机和机械

草坪和园艺动力机械使用说明书编写规则》对农机产品使用说明书的编写作了严格的规定，包括使用说明书的内容、使用说明书的编写规则等。

按照国家标准GB9969.1-1998

《工业产品说明书

总则》规定，使用说明书要明确标出产品用途和适用范围，并根据产品特点和需要标出机具的主要结构、性能、型式、规格和正确吊装、使用、操作、维修、保养和贮存等方法，以及保护操作者和产品的安全措施。

产品的使用说明书主要内容应包括：机具的适用范围、主要性能特点及主要技术参数；产品执行标准代号；列入工业产品生产许可证管理的产品要有生产许可证编号；机具的基本结构、工作原理及特点；安装、调整及作业前的准备工作；使用操作规程及一般故障排除；安全警示、“三包”责任承诺和随机配件清单等。

农机产品的使用说明书大致应包含如下主要内容：

1.

封面

应给出产品的识别信息，包括规格、型号、产品名称；使用说明书的编号和出版日期；生产企业全称等。并应标注产品所执行标准的编号和生产许可证号。

允许在封面上印有产品照片、图形和经认可的标志和标记，如注册商标、厂标、认证标志等。

2.

封二

包括前言或概述，说明使用说明书的用途和作用。其中“用途”包括产品的预期用途和适用范围，必要时也可说明产品的不适用范围。

3.

封底

制造企业名称、地址、****（如电话、邮政编码、网址等）。

4.

目录

说明使用说明书所包含的内容。简单产品也可不设目录。

5.

正文

（1）

安全保护

包括安全注意事项、安全警示标志说明。

对于安全注意事项条款，铡草机、脱粒机、粉碎机除按GB

9969.1-1998、GB/T 9480-2001编写外，还应分别符合强制性标准GB 7681-1999、NY 642-2002和NY

644-2002有关说明书中的安全注意事项和安全警示标志的规定。

对安全标志可根据危险情况的相应严重程度，通过使用危险程度标志词（危险、警告、注意），并弄清各自的含义，危险图示及在整机的位置要在产品说明书中指明，并与实物相一致，要特别注重安全警告的有效性、强制性。

安全警示标志说明应反映如下信息：

――安全警示标志在机器（机具）上的位置；

――使机器（机具）上安全警示标志保持清晰、易见必要的说明；

――安全警示标志丢失或不清楚时，需要更换的说明；

――维修期间，更换新部件时，新部件上应带有制造厂规定的安全警示标志的说明；

――如何得到替换用安全警示标志的说明。

如果安全警示标志为无文字的警示标志，在使用说明书中应用文字解释安全警示标志的意义。

（2）产品型号的组成及其代表意义

说明书中应说明机具型号中符号、数字所代表的意义。

（3）结构特征与工作原理

阐述机器（机具）的主要的结构特征，说明机器（机具）的组成，并配结构简图，让用户了解和熟悉产品的结构及其各部分名称。阐述工作原理应简明扼要、通俗易懂。

（4）技术特性

包括尺寸、结构质量、主要参数、主要性能等。其中，主要性能指标应说明在何试验条件下所取得的数据。

（5）安装、调整(或调试)

说明安装、调整(或调试)的步骤、方法以及注意事项，并应给出安装、调整示意图。

（6）使用、操作

是说明书的核心部分，告诉用户如何使用和操作以及使用和操作中应注意的问题。

（7）故障分析与排除

包括故障现象、原因分析、排除方法等。

（8）保养、维修

分条列出如何进行保养、维修，对于需要保养、维护的部位应给出示意图加以说明。

（9）运输、贮存

说明吊装、运输注意事项以及贮存条件、期限和注意事项等。

（10）易损件及标准件明细表

以表格形式分别列出易损件（如角带）及标准件（轴承）规格、型号、数量以及使用的部位。

（11）附录

对于随机的标准件、附件、备件以及技术文件等可以附录形式加以说明。

（12）生产厂保证、售后服务事项、联系方法等

如果产品不附带“三包”凭证，应在使用说明书中说明售后服务和“三包”的有关信息。

四、结束语

农机生产企业在编写产品使用说明书时，应上升到参与市场竞争，提升产品品牌，宣传企业形象，维护企业利益的高度和角度去认识。切实贯彻和执行国家强制性标准GB

9969.1-1998等对产品使用说明书的要求，从用户便于阅读、操作使用出发，尽量用插图、简图和表格，并放在靠近所说明的内容位置上；对操作安全、日常保养和维修应特别重视；所有涉及人身安全的内容应用GB10396-2006规定的安全标志格式醒目标出。

总之，农机产品使用说明书的编写关乎生产企业的信誉和产品的使用安全，因此，生产企业应充分重视说明书的编写，放在和其他技术文件同等的位置上，并将此项工作作为企业的全面质量管理的一个环节来抓。

生物柴油是怎么回事，能解答一下吗？

一、总则和控制目标

1.1为保护大气环境，防治柴油车排放造成的城市空气污染，推动柴油车行业结构调整和技术升级换代，促进车用柴油油品质量的提高，根据《中华人民共和国大气污染防治法》，制定本技术政策。本技术政策是对《机动车排放污染防治技术政策》（国家环保总局、原国家机械工业局、科技部1999年联合发布）有关柴油车部分的修订和补充。自本技术政策发布实施之日起，柴油车的污染防治按本技术政策执行。本技术政策将随社会经济、技术水平的发展适时修订。

1.2本技术政策适用于所有在我国境内使用的柴油车、车用柴油机产品和车用柴油油品。

1.3柴油发动机燃烧效率高，用先进技术的柴油发动机污染物排放量较低。国家鼓励发展低能耗、低污染、使用可靠的柴油车。

1.4柴油车排放的污染物及其在大气中二次反应生成的污染物对人体健康和生态环境会造成不良影响。随着经济、技术水平的提高，国家将不断严格柴油车污染物排放控制的要求，逐步降低柴油车污染物的排放水平，保护人体健康和生态环境。

1.5柴油车主要排放一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和颗粒污染物等，控制的重点是氮氧化物（NOX）和颗粒污染物。

1.6我国柴油汽车污染物排放当前执行相当于欧洲第一阶段控制水平的国家排放标准。我国柴油汽车污染物排放控制目标是：2004年前后达到相当于欧洲第二阶段排放控制水平；到2008年，力争达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平；2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。

1.7国家将逐步加严农用运输车的排放控制要求，并最终与柴油汽车并轨。

1.8各城市应根据空气污染现状、不同污染源的大气污染分担率等实际情况，在加强对城市固定污染源排放控制的同时，加强对柴油车等流动污染源的排放控制，尽快改善城市环境空气质量。

1.9随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放性能好并达到国家或地方排放标准的柴油车，不应取歧视性政策。

1.10国家通过优惠的税收等经济政策，鼓励提前达到国家排放标准的柴油车和车用柴油发动机产品的生产和使用。

二、新生产柴油车及车用柴油机产品排放污染防治

2.1柴油车及车用柴油机生产企业出厂的新产品，其污染物排放必须稳定达到国家或地方排放标准的要求，否则不得生产、销售和使用。

2.2柴油车及车用柴油机生产企业应积极研究并用先进的发动机制造技术和排放控制技术，使其产品的污染物排放达到国家或地方的排放控制目标和排放标准。以下是主要的技术导向内容：

2.2.1柴油车及车用柴油机生产企业应积极用先进电子控制燃油喷射技术和新型燃油喷射装置，实现柴油车和车用柴油机燃油系统各环节的精确控制，促进其产品升级。

2.2.2柴油车及车用柴油机生产企业在其产品中应用新型燃烧技术，实现柴油机的洁净燃烧和柴油车的清洁排放。

2.2.3柴油车及车用柴油机生产企业应积极开发实现油、气综合管理的发动机综合管理系统（EMS）和整车管理系统，实现对整车排放性能的优化管理。

2.2.4应积极研究开发并用柴油车排气后处理技术，如广域空燃比下的气体排放物催化转化技术和再生能力良好的颗粒捕集技术，降低柴油车尾气中的污染物排放。

2.3为满足不同阶段的排放控制要求，推荐新生产柴油车及车用柴油机可用的技术路线是：

2.3.1为达到相当于欧洲第二阶段排放控制水平的国家排放标准控制要求，可用新型燃油泵、高压燃油喷射、废气再循环(EGR)、增压、中冷等技术相结合的技术路线。

2.3.2为达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平的要求，可用电控燃油高压喷射（如电控单体泵、电控高压共轨、电控泵喷嘴等）、增压中冷、废气再循环（EGR）及安装氧化型催化转化器等技术相结合的综合治理技术路线。

2.3.3为达到相当于欧洲第四阶段排放控制水平的排放控制要求，可用更高压力的电控燃油喷射、可变几何的增压中冷、冷却式废气再循环（EGR）、多气阀技术、可变进气涡流等，并配套相应的排气后处理技术的综合治理技术路线。

排气后处理技术包括氧化型催化转化器、连续再生的颗粒捕集器（CRT）、选择性催化还原技术（SCR）及氮氧化物储存型后处理技术（NSR）等。

2.4柴油车及车用柴油机生产企业，应在其质量保证体系中，根据国家排放标准对生产一致性的要求，建立产品排放性能和耐久性的控制内容。在产品开发、生产质量控制、售后服务等各个阶段，加强对其产品排放性能的管理。在国家规定的使用期限内，保证其产品的排放稳定达到国家排放标准的要求。

2.5柴油车及车用柴油机生产企业，在其产品使用说明书中应详细说明使用条件和日常保养项目，在给特约维修站的维修手册中应专门列出控制排放的维修内容、有关零部件更换周期、维修保养操作规程以及生产企业认可的零部件的规格、型号等内容，为在用柴油车的检查维护制度（ I/M制度）提供技术支持。

三、在用柴油车排放污染防治

3.1在用柴油车在国家规定的使用期限内，要满足出厂时国家排放标准的要求。控制在用柴油车污染排放的基本原则是加强车辆日常维护，使其保持良好的排放性能。有排放性能耐久性要求的车型，在规定的耐久性里程内，制造厂有责任保证其排放性能在正常使用条件下稳定达标。

3.2在用柴油车的排放控制，应以完善和加强检查/维护（I/M）制度为主。通过加强检测能力和检测网络的建设，强化对在用柴油车的排放性能检测，强制不达标车辆进行维护修理，以保证车用柴油机处于正常技术状态。

3.3柴油车生产企业应建立和完善产品维修网络体系。维修企业应配备必要的排放检测和诊断仪器，正确使用各种检测诊断手段，提高维护、修理技术水平，保证维修后的柴油车排放性能达到国家排放标准的要求。

3.4严格按照国家关于在用柴油车报废标准的有关规定，及时淘汰污染严重的、应该报废的在用柴油车，促进车辆更新，降低在用柴油车的排放污染。

3.5在用柴油车排放控制技术改造是一项系统工程，确需改造的城市和地区，应充分论证其技术经济性和改造的必要性，并进行系统的匹配研究和一定规模的改造示范。在此基础上方可进行一定规模的推广，保证改造后柴油车的排放性能优于原车的排放。

确需对在用柴油车实行新的污染物排放标准并对其进行改造的城市，需按照大气污染防治法的规定，报经院批准。

3.6城市应科学合理地组织道路交通，推动先进的交通管理系统的推广和应用，提高柴油车等流动源的污染排放控制水平。

四、车用油品

4.1国家鼓励油品制造企业生产优质、低硫的车用柴油，鼓励生产优质、低硫、低芳烃柴油新技术和新工艺的应用，保证车用柴油质量稳定达到不断严格的国家车用柴油质量标准的要求。

4.2国家制定车用柴油有害物质环境保护指标并与柴油车和车用柴油机排放标准同步加严，为新的排放控制技术的应用、保障柴油车污染物排放稳定达标提供必需的支持条件。

4.3国家加强对柴油油品质量的监督管理，加强对车用柴油进口和销售环节的管理，加大对加油站的监控力度，保证加油站的车用柴油油品质量达到国家标准要求，保证柴油车和车用柴油机使用符合国家车用柴油质量标准和环保要求的车用柴油。

4.4为满足国家环境保护重点城市对柴油车排放控制的严格要求，油品制造企业可精炼和供应更高品质、满足特殊使用要求的车用柴油，国家在价格、税收等方面按照优质优价的原则给予鼓励。

4.5催化裂化柴油、部分劣质原油和高硫原油的直馏柴油应经过加氢等精制工艺，保证车用柴油的安定性，并使其硫含量符合使用要求。

4.6国家鼓励发展利用生物质等原料合成制造柴油的技术。

4.7油品生产企业应提高润滑油品质，保证其满足柴油车使用要求。

五、柴油车和车用柴油机排放测试技术

5.1柴油车和车用柴油机生产企业应配备完善的排放测试仪器设备，以满足产品开发、生产一致性检测的需要。

5.2柴油车和车用柴油机排放测试仪器设备及试验室条件的控制应适应不断严格的国家排放标准的需要，满足排放标准规定的要求。

5.3鼓励柴油车加载烟度测量设备的开发，在有条件的地区逐步推广使用。

5.4应加强国产柴油车和车用柴油机污染物排放测试仪器和设备的研究开发，鼓励引进技术的国产化，推动排放测试技术与国际先进水平接轨。

加不同标号的燃油对发动机有伤害吗？

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

[编辑本段]特点：

1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；

2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；

3)密度比水大，与水的比值约为1.2；

4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；

5)润滑性能好。

6）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；

7）较好的低温发动机启动性能；

8）较好的安全性能：闪点高，运输、储存、使用方面安全；

[编辑本段]生物柴油行业现状

生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。

综观国际上的发达国家如美国、德国、日本，到次发达的南非、巴西、韩国，到发展中的印度、泰国等，均在发展石油替代产业的国际政策制度、技术完善、装置建设和车辆制造等方面提供了良好的借鉴，为我国走中国特色石油替代之路铺平了道路。特别是巴西经验，更具实际意义。

生物柴油在中国是一个新兴的行业，表现出新兴行业在产业化初期所共有的许多市场特征。许多企业被绿色能源和支农产业双重“概念”凸现的商机所吸引，纷纷进入该行业，有人以“雨后春笋”形容生物柴油目前的状态。截止2007年，中国有大小生物柴油生产厂2000多家，而且，各地相同项目的立项、审批还在继续。还有更大的威胁来自于国外。一些外国公司资金实力雄厚，生产技术成熟，产业化程度高，可以借规模经济效应获取成本优势，抢占原料基地和市场份额的综合能力更强

从未来的发展看，生物柴油的购买商主要有石油的炼油厂、发电厂、轮船航运公司以及流通领域的中间商。生物柴油的需求量在不断增加，预计到2010年，中国生物柴油的需求量将达到2000万吨/年，按国家再生能源中长期规划，那时的产能是20万吨/年。需求与产量的反差，将会是形成产品供不应求的局面。当人们更多地了解生物柴油优良的性能，接受的程度会更大，市场需求也会不断提高。强大的市场需求与有限的生产能力，使购买者的议价能力降低。同时，也对生物柴油生产企业提出了更高的要求，应加大对技术创新的投入，不断提高油品的质量，以保持生物柴油良好的品质形象。

随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用前景是非常广阔的。

[编辑本段]生产方法

利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。

简单工艺流程：

生物柴油是由从植物油或动物脂的脂肪酸烷基单酯组成的一种可替代柴油燃料。目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂生产而成的。然而还有大多数的不易被人体消化的廉价油脂能够转化为生物柴油。

工艺流程简介：

(1)物理精炼:首先将油脂水化或磷酸处理，除去其中的磷脂，胶质等物质)。再将油脂预热、脱水、脱气进入脱酸塔，维持残压，通入过量蒸汽，在蒸汽温度下，游离酸与蒸汽共同蒸出，经冷凝析出，除去游离脂肪酸以外的净损失，油脂中的游离酸可降到极低量，色素也能被分解，使颜色变浅。各种废动植物油在自主研发的DYD催化剂作用下，用酯化、醇解同时反应工艺生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇预酯化:首先将油脂水化脱胶，用离心机除去磷脂和胶等水化时形成的絮状物，然后将油脂脱水。原料油脂加入过量甲醇，在酸性催化剂存在下，进行预酯化，使游离酸转变成甲酯。蒸出甲醇水，经分馏后，无游离酸的分出C12-16棕榈酸甲酯和C18油酸甲酯。

(3)酯交换反应:经预处理的油脂与甲醇一起，加入少量NaOH做催化剂，在一定温度与常压下进行酯交换反应，即能生成甲酯，用二步反应，通过一个特殊设计的分离器连续地除去初反应中生成的甘油，使酯交换反应继续进行。

(4)重力沉淀、水洗与分层。

(5)甘油的分离与粗制甲酯的获得。

(6)水份的脱出、甲醇的释出、催化剂的脱出与精制生物柴油的获得。

整个工艺流程实现闭路循环，原料全部综合利用，实现清洁生产。大致描述如下：原料预处理(脱水、脱臭、净化)------反应釜(加醇+催化剂+70℃)------搅拌反应1小时-------沉淀分离排杂-------回收醇------过滤--------成品

[编辑本段]应用

生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如拖拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。年美国和德国等国的科学家研究了用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：

以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；环境友好，用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。

不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

[编辑本段]世界各国对生物柴油的应用

目前，世界各国，尤其是发达国家，都在致力于开发高效、无污染的生物质能利用技术。欧洲已成为全球生化柴油的主要生产地。美国、意大利、法国已相继建成生物柴油生产装置数十座。

美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力1300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。

德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税，2006年生物柴油产量达100万吨。

法国、意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大型汽车行驶中发挥重要作用。

[编辑本段]■我国生物柴油发展状况及产业化前景分析

我国生物柴油的发展状况:

我国为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家己致力于生物柴油的研究、倡导工作。我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。可以预计，在2-3年内，我国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。

著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题：原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪80年代就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外I山地农机所承担课题，联合研究长达10 年之久，并邀请中国石化科学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985 年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担的中国——欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。

系统研究始于中国科学院的“八五”重点科研项目：“燃料油植物的研究与应用技术”，完成了江流域燃料油植物的调查及栽培技术研究，建立了30公顷的小桐子栽培示范片。自20世纪90年代初开始，长沙市新技术研究所与湖南省林业科学院对能源植物和生物柴油进行了长达10年的合作研究，“八五”期间完成了光皮树油制取甲脂燃料油的工艺及其燃烧特性的研究；“九五”期间完成了国家重点科研攻关项目“植物油能源利用技术”。

1999-2002年，湖南省林业科学院承担并主持了国家林业局引进国外先进林业技术(948项目)—— 《能源树种绿王树及其利用技术的引进》，从南非、美国和巴西引进了能源树种绿玉树(Euphorbiatim-cal li)优良无性系；研制完成了绿玉树乳汁榨取设备；进行了绿玉树乳汁成份和燃料特性的研究：绿玉树乳汁催化裂解研究有阶段性成果。 ://.chinajnjpw

但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化：尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法，更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，我国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。

我国生物柴油的产业化前景:

2003年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为11.4%，比上年提高了7.4个百分点，这促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口大国。石油市场供应出现紧缺，价格全面上涨。据中国物流信息中心统计，2003年我国石油及制品累计平均价格比上年提高11.8%。初步分析2004年中国石油市场供需形势与2003年情况基本相似，将继续保持消费需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季节、运输等因素影响而出现局部性和结构性的供应紧张。预计2004年中国原油消费量为2.7 亿吨，净进口量有可能超过1亿吨。

我国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对我国的能源安全造成威胁。因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。而生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。专家认为，生物柴油对我国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到201 0年，世界柴油需求量将从38%增加到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为油菜制造生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可促进中国农村和经济社会发展。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加农民收入。

柴油的供需平衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。业内人士指出，到2005年，随着我国原由加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。预计到2010年柴油的需求量将突破1亿吨，与2005年相比，将增长24%；至2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求。目前，生产柴汽比约为1.8，而市场的消费柴汽比均在2.0以上，云南、广西、贵州1等省区的消费柴汽比甚至在2.5以上。随着西部开发进程的加快，随着国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油不仅与目前石化行业调整油品结构、提高柴汽比的方向相契合，而且意义深远。

目前我国生物柴油技术已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一高新技术产业已在中国大地上诞生。

中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”发展纲要提出发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得到了院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等部门的支持，并已列入有关国家。

发展生物柴油，我国有十分丰富的原料。我国幅员辽阔，地域跨度大，水热分布各异，能源植物种类丰富多样，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝摩科等。目前我国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物柴油发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用是非常广阔的。

[编辑本段]■生物柴油的化学法生产

生物柴油的化学法生产是用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠 (占油脂重量的1%) 或甲醇钠 (Sodium methoxide) 做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温（230～250℃）下发生酯交换反应（transesterification），生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中产生10%左右的副产品甘油。

但化学法合成生物柴油有以下缺点：反应温度较高、工艺复杂；反应过程中使用过量的甲醇，后续工艺必须有相应的醇回收装置，处理过程繁复、能耗高；油脂原料中的水和游离脂肪酸会严重影响生物柴油得率及质量；产品纯化复杂，酯化产物难于回收；反应生成的副产物难于去除，而且使用酸碱催化剂产生大量的废水，废碱（酸）液排放容易对环境造成二次污染等。

化学法生产还有一个不容忽视的成本问题：生产过程中使用碱性催化剂要求原料必须是毛油，比如未经提炼的菜籽油和豆油，原料成本就占总成本的75%。因此用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键，因此美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物（见下文“工程微藻”法），日本用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。

[编辑本段]■生物柴油的生物酶合成法

为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点。2001年日本用固定化Rhizopus oryzae细胞生产生物柴油，转化率在80％左右，微生物细胞可连续使用430小时。

2005年6月4日，《中国环境报》报道：清华大学生物酶法制生物柴油中试成功，用新工艺在中试装置上生物柴油产率达90％以上。中试产品技术指标符合美国及德国的生物柴油标准，并满足我国0号优等柴油标准。中试产品经发动机台架对比试验表明，与市售石化柴油相比，用含20％生物柴油的混配柴油作燃料，发动机排放尾气中一氧化碳、碳氢化合物、烟度等主要有毒成分的浓度显著下降，发动机动力特性等基本不变。

由于利用物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇用量小、无污染物排放等优点，具有环境友好性，因而日益受到人们的重视。但利用生物酶法制备生物柴油目前存在着一些亟待解决的问题：脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，一般仅为40%-60%；甲醇和乙醇对酶有一定的毒性，容易使酶失活；副产物甘油和水难以回收，不但对产物形成一致，而且甘油也对酶有毒性；短链脂肪醇和甘油的存在都影响酶的反应活性及稳定性，使固化酶的使用寿命大大缩短。这些问题是生物酶法工业化生产生物柴油的主要瓶颈。

[编辑本段]■生物柴油的“工程微藻”法

“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

[编辑本段]■现行生物柴油标准

世界上很多国家已经拟定了生物柴油标准，从而保证柴油的质量，保证使用者更加放心的使用生物柴油。

生物柴油的国际标准是ISO 14214A另一个是ASTM国际标准ASTM D 6751，这一标准是美国所用的标准，该标准由美国环保局1996年在“清洁空气法”的211（b）部分加以了法律确认。另一被广泛认同的是德国的DIN生物柴油系列标准，是迄今为止最为详细系统的生物柴油标准，该标准体系针对不同的制造原料有不同的DIN标准：以油菜籽和纯粹以蔬菜籽为原料的RME(rapeseed methyl ester)、PME（vegetable methyl ester）生物柴油DIN E 51606 标准，以蔬菜油脂和动物脂肪为混合原料FME （fat methyl ester）的生物柴油DIN V 51606标准。欧盟也在2003年11月颁布了EN14241生物柴油燃料标准。此外奥地利、澳大利亚、捷克共和国、法国、意大利、瑞典等国家也拟订了生物柴油燃油规范。

[编辑本段]■德国DIN V 51606生物柴油标准

生物柴油的标准主要对以下成份进行考评：生产制造的整个反映过程，甘油的去除情况，催化剂的去除情况，酒精的去除情况，以及确保不含游离脂肪酸。生物柴油的生产标准评定指针包括比重、动态粘度、闪火点、硫含量、残留量、十六烷值、灰份、水份、总杂质、三酸甘油脂、游离甘油等。生物柴油标准的规范，正在极大的推动生物柴油在这些国家的汽车工业中正式应用和合法化，同时，大量国家对生物柴油的认可也正在推动生物柴油作为一种新型可再生生物能源的国际化。

由于目前生物柴油在商用上主要以生物柴油和石化柴油的混合油的形式供应，因此，对于混合油也有标准推出。例如5%的生物柴油加95%的常规柴油的混合油需要达到2000年颁布的EN590（EN590:2000）的标准，凡是符合这一标准的混合油，都可以安全地应用于所有柴油机发动机，虽然这一混合油不需要添加任何稳定剂，但是国外也有提议称需要在EN 590:2000标准中增加这样一条：混合油中的生物柴油自身必须符合EN 14214的标准。

加不同标号的燃油对发动机有伤害。从技术角度来说，90号汽油最好不要与93号和号混用，因为不同标号的汽油添加剂和化学成分都不一样，所以不同标号的汽油混用对车肯定有害处，而如果车主长期频繁混用油品，对车的危害更是不可小觑。

对于每辆车的发动机来说，都有其相符合的标号油。一般情况下，发动机的压缩比越高，所要求油的标号就越高，发动机的点火控制系统会根据不同标号的汽油而设定点火时间，一经设置就会保持这个参数不变，如果以前用93号油，后来用90号油，那么在使用初期，发动机将会延续使用93号汽油的点火时间，这样就很容易使发动机出现爆震。因此，最好不要长期将不同标号的汽油混用。

因为90号汽油是低标号油，如果长时间将其添加在原来使用高标号汽油的车中，就会导致汽缸温度升高，燃烧不充分，输出功率下降，发动机会出现爆震现象，发动机将受到严重损坏，同时也会导致汽车在行驶时动力不足。其次，是车内的油路会受到污染，这就会影响汽车的点火系统、喷油嘴及火花嘴的使用寿命，使车辆的大修时间提前。