北海布伦特原油价格今天_北海布伦特油价新浪

2024-09-08 22:04:56

1.国际原油是看美油还是布油

2.布伦特原油和WTI原油的区别是什么

3.原油里的wti和布伦特是指什么?

4.美国原油和布伦特原油有什么区别?

5.为什么原油伦敦的比纽约的贵

6.布油和美原油有什么区别

北海布伦特原油价格今天_北海布伦特油价新浪

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际原油是看美油还是布油

布伦特原油，英文Brent oil，出产于北大西洋北海布伦特地区。伦敦洲际和纽约商品的期货交易，是市场油价的标杆。

为了提高布伦特原油和 WTI 原油差价交易有效性、流动性和实现成本控制， NYMEX 将布伦特原油期货交易的公开报价设定在都柏林的交易大厅，其余时间在 NYMEX ACCESS 电子系统平台上交易。公开叫价时间为都柏林时间上午 10 点至下午 7 ： 30 ， NYMEX ACCESS 系统电子交易时间为都柏林时间下午 8:15 至上午 9:30 。

最后交易日：如果交割月第一天的起第15天为伦敦的银行日，交易应于当天收盘时停止。如果当日是伦敦的非银行日（包括星期六），交易将于当天前一个工作日停止，该日期由公布。

交割日期：ICE布伦特原油期货合约是可交割合同（通过期货转现货），也可以选择按最后交易日之后一天的布伦特指数价格进行现金结算。如果需要现金交割，那么必须在交易停止后的一个小时之内通知（与清算所程序相同），在交易停止后的两个工作日内通过LCH进行清算。

期货转现货（EFP）与期货转掉期（EFS）：交割月的EFP及EFS交易，可以在交割月的交易时间内报告给，并在交易停止后（停牌）的一个小时内由LCH登记。这样将使同时拥有场外柜台交易头寸的市场参与者，具有更多的规避风险的机会。

应答时间：2020-08-04，最新业务变化请以平安银行公布为准。

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布伦特原油和WTI原油的区别是什么

美原油和布伦特原油都是世界原油交易中的重要品种，美原油顾名思义是美国油，在美国上市的，而布伦特原油是英国的，在英国北海布伦特上市。优质券商经纪商，这两个品种是都有的，投资者可以自由选择自由交易。

美原油合约的具体信息如下：

一、美国纽约商品品种，代码Crude_oil（某些经纪商标为WTI）；

二、交易币种：美金；

三、交易时间：8:00-3:59（次日），5:01-8:00；

四、最小变动价位：0.01美金；

五、合约数量：1000桶；

六、波动1下盈亏：10美金；

七、保证金比例：1%，

八、点差：3，价格波动0.3美金回本。

布伦特原油合约信息如下：

一、欧洲洲际期货品种，代码Brent_oil；

二、交易币种：美金；

三、交易时间：8:00-5:59（次日)；

四、最小变动价位：0.01美金；

五、合约数量：1000桶；

六、波动1下盈亏：10美金；

七、保证金比例：1%，

八、点差：4，价格波动0.04美金回本。

布油和美原油区别如下：

一、交易场所不同

布油

即布伦特原油，是伦敦国际石油（IPE）原油期货合约。布伦特原油产于北大西洋北海布伦特地区，主要在北欧加工提炼，是西北欧、非洲、亚洲等地区的原油计价基准。

美油

又称WTI原油，是西德克萨斯州轻质原油，是纽约商业交易（NYMEX）的原油期货合约。德州轻质原油是北美地区的通用油，所有在美国生产或者销往美国的油均以此为定价基准，又因为美国的影响力，一般所讲的国际油价即指美油价格。

二、成本不同

美油主要以中东轻质原油为主，挖掘难度小，成本低。

布油出自北海，而北海的原油都是海上挖掘，难度大，成本高。

三、供需因素不同

布伦特原油产量逐渐降低，在欧洲和中东还有亚洲的原油市场都以布伦特的原油为基准的情况下，巨大的市场规模支撑较高的价格。

而美原油在美国石油禁令之前由于大量从中东进口造成库存较高，抑制油价，后来随着页岩油技术发展，原油产量大增也造成油价较低。

原油里的wti和布伦特是指什么?

原油有很多种品种，所以不同的品种就有着不同的价值体系与期货品种。那么布伦特原油和WTI原油的区别是什么呢?我们需要如何看待这两个品种呢?对此，请往下看。

布伦特原油和WTI原油的区别是什么?

布伦特原油和WTI原油的主要区别在于期货标的品种不同，前者布伦特原油包含北海油田生产的四种轻质低硫原油，由于它都是海上开，所以其生产难度大，成本高。而后者WTI原油则以中东轻质原油为主，开难度小，成本低，质量好。另外要注意的是，布伦特原油主要是在伦敦商品期货市场中交易，WTI原油是在纽约商品期货进行交易。

通俗一点讲的话，WTI原油一般也被叫做美油，这是美国石油美元后的产物。一般来说，布伦特原油价格的影响主要依赖于OPEC产量变化以及欧洲和亚洲的需求变化。而WTI原油则是取决于库存量，即相关地方的存储。当然了，布伦特原油由于是中东的原因，所以它的涨跌和中东情况有关，而WTI原油则是主要因为需求而产生变化。

综上所述，这就是布伦特原油和WTI原油的区别。

美国原油和布伦特原油有什么区别?

布伦特是在ICE（洲际）上市的一种原油期货合约的标的物，是产自北海的Brent原油（一种品质，或者说是一种标准），就像NYmex上市的WTI原油期货一样。

WTI即West Texas Intermediate（Crude Oil），美国西德克萨斯轻质原油，是北美地区较为通用的一类原油。由于美国在全球的军事以及经济能力，WTI原油已经成为全球原油定价的基准。

而为统一国内原油定价体系，美国以NYMEX（纽约商业）上市的WTI原油合约为定价基准。原油连同美元以及粮食是美国影响和控制着全球经济以及金融市场的三大主要手段。

扩展资料：

美国通过多种方式控制WTI原油期货合约价格，包括美国能源部（DOE)能源信息署(EIA）每周三的定期能源数据，以及CFTC（商品期货交易委员会）的每周持仓报告等。

纽约商品（New York Mercantile Exchange）于1983年推出以它为标的物的期货合约NYMEX WTI取得成功，长期作为国际原油基准价格之一，为全球原油市场的发展作出重要贡献。

该合约交割地点位于俄克拉荷马州的库欣地区（Cushing, Oklahoma），到期以后通过管道、储罐网络系统进行现货交割。WTI的主要用户是美国中西部和墨西哥湾地区的炼油厂。

百度百科-布伦特

为什么原油伦敦的比纽约的贵

美国原油和布伦特原油有产地不同、不同、定价方式不同的区别：

1、产地不同：布伦特原油包含北海油田生产的四种轻质低硫原油：Brent、Forties、Ekofisk和Oseberg。其中Brent和Forties位于英国外海，Ekofisk和Oseberg位于挪威外海。布伦特原油都是海上开，难度大，成本高。

美国原油（WTI原油）以中东轻质原油为主，开难度小，成本低，质量好，其交割点位于美国俄克拉荷马州库欣地区。

2、不同：布伦特原油主要是在伦敦商品期货市场中交易。美国原油，在纽约商品期货交易，也就是NYMEXWTI，虽然他也是世界原油计价系统中的重要组成部分，但由于其只针对美国本土原油计价，局域性很强，已经开始逐步退出历史舞台。

3、定价方式不同：布伦特原油价格的影响主要依赖于OPEC产量变化以及欧洲和亚洲的需求变化。美国原油价格主要取决于库欣原油库存：库存较高时，WTI价格下降，Brent-WTI价差扩大；库存较低时，WTI价格上升，Brent-WTI价差收窄。

总而言之，美国原油是基于美国市场的期货定价基准油，而布伦特原油则是基于欧洲市场的现货市场基准油，布伦特原油和美原油区别甚大且价格差也均在5%左右。但从数据上来看，布伦特原油和美原油基本涨跌同步，但是行情都是根据国际走势的。

布油和美原油有什么区别

在伦敦交易的原油是Brent Crude，主要是北海开的原油，在纽约交易的是West Texas Intermediate （WTI），主要是美国西部开的原油。从二者的质量上看差不多，WTI比Brent Crude含硫量还少（0.24%对0.37%），所以理论上WTI（纽约原油）比Brent Crude（伦敦北海布伦特原油）价格应该稍高一点。历史上，二者的价格之差在每桶3--6美元，即伦敦布伦特原油比纽约原油低3到6美元。

但后来情况发生了难以置信的变化，伦敦北海布伦特原油的价格反而比纽约原油的价格越来越高，尤其是自2010年秋天以来，二者的价格逐步拉大。2010年伦敦北海布伦特原油的交易价格居然高于纽约原油的价格23美元，即使经过2012年6月20日的大跌，两者的价差仍然达10美元（即纽约原油价为81.8美元，伦敦布伦特原油价为92.69美元）。

出现这种反常的情况现在有两种解释：

1.一种观点认为决定二者价格差的主要因素是两种原油的供给和需求，以及相应的炼油能力。北海油田开后储量逐步下降，而美国在Cushing, Oklahoma的炼油厂已达满负荷，没有多余的炼油能力，造成美国创纪录的原油储备，压低了WTI原油价格。而多余的美国原油却不能容易地运送到欧洲。此外，中东的战乱使得当地的原油生产受到影响，减少了供给。

2.另一种观点是因为亚太某个大国一直做多北海布伦特原油价格。该大国国内油价调价机制，是根据北海布伦特价格计算的。为了利益，北海布伦特原油价格一直比较坚挺！

1、出生不同：

布油生于1988年，全名布伦特原油（Brent Crude Oil），是伦敦国际石油（IPE）原油期货合约。

美油生于1983年，全名是WTI(West Texas Intermediate Crude Oil)西德克萨斯州轻质原油，属于纽约商业（NYMEX），所有在美国生产或者销往美国的油均以此为定价基准。

2、发展不同：

布伦特原油产于北大西洋北海布伦特地区，主要在北欧加工提炼，是西北欧、非洲、亚洲等地区的原油计价基准，主要通过航洋运输送至全球用户。布伦特原油得名于苏格兰布伦特油田。

美油是世界上最早的原油期货，品质高于布伦特原油，基于管道运输，取实物交割的方式，市场限制在美国内陆。

受到地域限制，美油价格主要在北美地区原油贸易中用，虽然出身最早，但其价格基准作用渐渐被市场受众更为广泛的布伦特原油期货价格替代。

3、成本不同：

美油主要以中东轻质原油为主，挖掘难度小，成本低；

布油出自海上挖掘的北海，开难度大，成本高。布油产量逐渐降低，在欧洲和中东还有亚洲的原油市场都以布伦特的原油为基准的情况下，巨大的市场规模支撑较高的价格。

4、产量不同：