1.四川现代被韩方100%独资，商用车的多米诺骨牌也开始倒下！

2.四川国五车什么时候截止上牌？

2023年四川柴油油价格一览表_2021年四川柴油价格

中石化四川销售有限公司白沙加油站是2005-03-04在四川省成都市注册成立的其他有限责任公司分公司，注册地址位于四川省成都市天府新区白沙镇麓山大道三段10号。

中石化四川销售有限公司白沙加油站的统一社会信用代码/注册号是91510100771214699K，企业法人熊青云，目前企业处于开业状态。

中石化四川销售有限公司白沙加油站的经营范围是：零售:汽油、柴油（凭许可证经营，有效期至2023年06月14日）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为155624万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共378家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看中石化四川销售有限公司白沙加油站更多信息和资讯。

四川现代被韩方100%独资，商用车的多米诺骨牌也开始倒下！

成都国武于2019年7月1日停止上市(不含)，刘国A于2023年7月1日停止上市。四川省的通知中没有详细说明，但根据各省市的规定，至少会有一个月的过渡期。

2019年7月1日(不含)前已购买(以购买日期为准)并从外省市迁入本省(以机动车登记证书转移登记日期为准)的车辆符合第五阶段排放标准要求的，自本通告规定的实施日期起一个月内，公安机关交通管理部门可以办理车辆登记手续，逾期不予办理。

《四川省打赢蓝天保卫战实施方案》指出，成都市国六排放标准实施时间为2019年7月1日，将提前实施国六排放标准，推广使用符合国六排放标准的燃气汽车。根据国家要求，全面供应符合国家六项标准的汽车汽柴油，停止销售低于国家六项标准的汽柴油。

四川首次划分了大气污染防治重点区域，涉及成都、自贡、泸州、德阳、绵阳、遂宁、内江、乐山、南充、宜宾、广安、达州、雅安、眉山、资阳等15个城市。

“国六标准”分“国六A”和“国六B”两个阶段，分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。成都没有明确第六个国家B排放标准的具体时间，也就是说新标准默认按照国家统一标准执行。

百万购车补贴

四川国五车什么时候截止上牌？

年后的第一周工作日，启信宝的信息就已经显示，四川现代已经完成股份变更。通过内资股转，四川现代汽车成为了现代自动车株式会社100%持股公司，公司性质为外商独资，现代汽车中国是独资法人。

自此四川现代成为我国首家外商独资的商用车企业。事实上，早在2019年9月下旬的一场新品发布会上，四川现代就已经透露2020年初韩国现代将完成对中方南骏所有股权的收购。从政策的时间节点来看，可见现代方已经迫不及待在第一时间完成独资的股份收购。

今天这一独资行为的完成首先就有赖于政策的放松，我们来回顾一下政策里放开的时间节点，2018年4月17日，国家发改委提出汽车行业将按类型实行过渡期开放，里面关于商用车的部分写着：2020年取消商用车外资股比限制……

目前，现代商用车在华拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，形成的产量规模是重、中、轻型卡车年产16万辆，大、中、轻型客车1万辆，以及重型发动机两万台。

事实上，现代商用车在华的历史并不久，四川现代汽车有限公司成立于2012年，由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车各持股50%合资成立。2013年1月才开始正式运营，经营范围为商用车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。

如今，现代汽车急迫地想要100%控股四川现代的背后，或许是想快速在中国市场改变现状。

困境求生？

四川现代总经理林坰泽在去年底的发布会上坦言，四川现代过去两年“非正常时期”经营相当困难，“今年生产、销售数字说出来惭愧。”

现代汽车1969年开始销售卡车、客车，在全球130多个国家拥有忠实客户，可就是这样的现代商用车却没能玩转中国商用车市场。

当时，四川现代借由韩国现代技术引进高端重卡创虎以及高端客车康恩迪，凭借优良的设计以及卓越的外观，也算是在高端市场开辟了局面。而在低端市场，则由在西南地区有一定市场的南骏集团维持。

但我国高端商用车市场的份额占比并不大，创虎和康恩迪虽然在高端市场站住脚跟，但四川现代的整体销量却并不乐观，这对企业发展来说无疑非常痛苦。在认清中国的市场形势之后，四川现代调整了产品布局，推出了经济型的“致道”。

不过市场的表现一路来并没有多少好转，相关数据显示，2016年四川现代实现销量3.96万辆，同比增长33.7%。2017年，四川现代将销量目标增加至4.5万辆，但由于销量不佳，2018年四川现代将销量目标下调至3万辆。从现代定下的2020年的3万辆销售目标来看，2019年应该也是3万辆都不到的表现。

一个与我们熟悉的乘用车不太类似的现状是，当前的国内商用车领域，正处于由中低端产品向中高端产品过渡的市场阶段，无论是卡车市场还是客车市场，自主品牌都占据绝大部分市场份额。

而想在中国商用车市场有所成的合资品牌，目前为止依旧无计可施，占据着少量的份额。举个例子，从2003年沃尔沃卡车与中国重汽集团合资组建国内第一个重型汽车合资项目华沃算起，重卡合资经历了三轮的市场探索，至今也没能找到合适的道路。

尽管如此，掌握完全主动权的现代商用车也依旧在中国定下了宏大的目标，那就是往第一阵营进军。

为此，现代商用车以扩大市场占有率为目标，布局了车型矩阵，并且希望的是通过扩展新能源车型来提高在中国商用车的地位。刚刚发布的全新泓图系列也算在列。

据悉到2021年，四川现代开发8种柴油车型、2种环保车型等共计10种车型，将持续通过研发，来强化商品竞争力。其中包括，盛图自动变速器、盛图氢燃料电池车、泓图500载货、创虎将推出全新LNG牵引车，以及重型氢燃料电池车等新产品的研发推出。

氢能源或许率先被施行

那么，在这场股权收购中，另一方又得到什么而让他们最终放弃了50%股份？

可以在另一位主角四川省能源投资集团的上看到这样一则消息。“该集团与现代自动车株式会社签订了战略合作框架协议，根据协议，双方将利用四川能投在新能源锂电池产业链和电力、LNG、氢能等新能源产业上的优势，优先恢复四川现代正常运营及实现盈利，共同整合四川省新能源汽车产业。”

虽然韩国现代的商用车板块起步较晚，但是韩国现代在高端商用车领域以及新能源技术特别是氢燃料车方面一直有不错的积累。“现代汽车氢燃料电池汽车可以说全球第一阵营，已经实现量产，在2025年前向瑞士出口1600辆氢燃料电池重卡。”四川省能源投资集团的退步，换来了双方在新能源产业上的战略合作。

可以看到，不管是现代泓图电动车为开端，2021年盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车的分阶段量产，还是四川省能源投资集团都将重心放在了新能源（纯电、氢燃料）上进行布局。

这所有的表现可以看出一些端倪。商用车市场正在迎来一场巨大的变革，市场发展中心正在从内燃机转向新能源，而且未来还会进一步加速。中国作为世界上最大的新能源汽车市场，正处在变化的中心，未来几年中国商用车行业很可能以新能源车为基础重新调整。

商用车市场这样的调整完全有可能比乘用车市场来得更快更猛，竞争也不会比乘用车市场更逊哪怕一分。

而至于老生常谈的外资股比限制放开这件事本身来说，想要真正在汽车行业实现真正的产业追赶，那么就不能永远躲在高墙内寻求保护，毕竟从腥风血雨中走出来的人才能浴火重生。

文/郑文

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都国五停止上牌时间2019年7月1日（不含），国六a2023年7月1日停止上牌。四川省通告中并没有细则说明，但按照各省市的规定，至少会有一个月的过渡期。以下是相关介绍：成都国六排放标准实施时间:《四川省打赢蓝天保卫战实施方案》指出，成都市国六排放标准实施时间为2019年7月1日。提前实施国六排放标准，推广使用符合国六排放标准的燃气汽车。按照国家要求，全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油。实施领域:四川首次划分大气污染防治重点区域，涉及成都、自贡、泸州、德阳、绵阳、遂宁、内江、乐山、南充、宜宾、广安、达州、雅安、眉山、资阳等15个城市。六项国家标准:六项国家标准；分为六个国家a；和国家六b；分两个阶段，分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国实施。成都没有明确国六B排放标准的具体时间，也就是说默认按照国家统一执行新标准。