汽油价格税后_汽油油价含多少税

1.奥迪A6L一年养车需要多少费用月薪8000有没有压力

2.微观经济学问题求解答

3.月薪多少才养得起一辆10万的车？

4.中国近几年的市场经济是怎样建立起来的

5.美元在美国消费和人民币在中国消费一样吗？

6.新奥迪Q3国内和国外的底盘是一样的吗？它们有何区别？

周口市物价局、泛区农场党委：

根据泛区市场5、6月份价格监测情况和当前国家宏观价格调控政策，对价格形势做出分析向上级业务主管部门和场领导报告如下，便于引导生产、流通和消费，为领导决策提供参考。

5月份肉、蛋、食用油价格出现较大幅度上涨，国家启动价格调节基金，对销售者实行补贴，对生产者实行生产扶持，短期内控制了价格过快上涨。6月份又出现反弹现象，目前肉、蛋、食用油仍高价位运行，为了保障城镇居民生活安定，国家动用商品储备。在宏观调控方面提高了银行存利率，提高存款准备金率，加速资金回笼，控制经济过热现象，平抑物价，提高了印花税率，控制股市过热，对控制物价上涨有积极影响作用。6月份国家又宣布对2800多种出口商品停止退税，将会加大国内商品供给量，增大出口成本，能够有效降低国内部分商品价格。国家对生猪生产进行规模扶持，除动用价格调节基金扶持外，又出台电价支持。目前价位高、利润大，在国家政策扶持下，养猪业较容易获取超额利润，生猪存栏量大增，建议有关部门要正确引导生产，避免出现生产过剩，下半年出现卖猪难，挫伤饲养户积极性，国家要做到准确预报供求信息，做好猪肉储存准备。

一、粮食、食用油价格监测分析：

（一） 监测情况：5月份泛区市场小麦收购价每市斤0.735元—0.74元，6月份国家收购保护价平均0.71元，玉米两个月市场价每500克稳定在0.75元，上每500克保持在0.96元，精粉价格稳定在500克1.02元，籼米每500克1.40元，粳米每500克1.50元，大豆油每500克5月份上涨到4.50元，上涨7%，6月份保持5月底水平，花生油每桶5升由85元上涨到96元，上涨13%。

（二） 影响粮油价格因素

1. 近几年粮食大丰收，提供稳定粮价坚实基础。

2. 国内和世界范围内食用油料生产不足，是食用油价格上涨的主要因素。

3. 国内花生仁7月1日后出口由退税变为免税，将会加快出口速度，给国内食用油价格带来一定影响。

（三） 粮食、食用油价格趋势

预测9月份以前粮食价格稳定。9月份以后小麦收购价会有小幅上涨，每市斤0.73—0.75元，不会达到去年0.78元水平。大米、面粉将保持目前价格水平。油料生产周期长，短期内供给短缺不会改变，预测下半年还会上涨。

二、肉、蛋、菜价格监测及分析

（一）监测情况：5月份猪肉精瘦肉价格由每500克9.50元上涨到11.50元，上涨21%，生猪每500克5.5元上涨到6.65元，上涨21%，6月份在国家宏观调控措施出台后短时回落后又价格反弹，目前精瘦肉价格每500克在11—11.50元。牛、羊肉价格相对稳定，分别是500克18元、12元。鸡肉价格由每500克5.20元上涨到6.20元，上涨19%。鸡蛋价格5月份 由每500克3.30元上涨到3.70元，上涨12%。6月份鸡蛋价格回落到3.20元鸡肉价格下降到6元。鱼类价格5、6月份均稳定在每500克鲤鱼5元，鲢鱼2.50元，草鱼5元。5、6月份蔬菜类价格大幅下降，黄瓜由0.60元下降到0.50元，青椒由1.70元下降到1.00元，西红柿由0.90元下降到0.5元，茄子由1.00元下降到0.60元，

（二）影响肉、蛋、菜价格变化的因素分析

1.猪肉价格上涨主要是成本增长较高和部分地区疫情频发造成市场供给短缺。

2.羊肉、牛肉价格稳定，主要是羊肉夏季不是消费季节，牛肉价位高抑制了消费。

3.鸡蛋、鸡肉同样受成本上涨和疫情影响，但生产周期较短，短期内会价格下降。

4.蔬菜价格下跌是生产上旺季造成。

（三）肉、蛋、菜价格预测

1.猪肉肉价格7月份还会保持高价位，8月以后呈逐步下跌，因生产周期长，下半年价格下降幅度较宽。

2.牛肉价格保持目前18元，羊肉下半年价格会上涨，每市斤13—15元。

3.鸡蛋、鸡肉价格7、8月份呈现下跌，供给量增大。

4.蔬菜价格受季节影响，8月份后呈上涨趋势。

三、农资价格监测分析

（一）监测情况：尿素5、6月份价格呈下降趋势，由每吨1700元下降到1640元，碳酸氢铵价格每吨稳定在500元，三元复合肥NPK各15%价格稳定在2100元，.棚膜、地膜价格稳定每吨12000元，敌敌畏、氧化乐果每吨分别稳定在20000元，农用柴油0号每吨价由5654元下降到5503元，每升下降0.05元，90号汽油每升价稳定为4.33元，93号汽油价格稳定每升4.60元。

（二）影响农资价格因素

1. 化肥生产享受国家多项优惠政策，税后成本低于其他工业行业较多，利润大，生产量目前处于供大于求，价格下跌。

2. 农药、棚膜、地膜供需平衡，价格稳定。

3. 成品油市场竞争形成，中石油销售0号柴油，90号汽油低于社会加油站价格。

（三）农业生产资料价格预测

化肥价格秋收前呈小幅下降趋势，农药、棚膜、地膜价格稳定。随着国家出口商品退税政策变化，国内的低附加值钢铁、水泥、化工产品价格呈下跌趋势。成品油市场价格稳定，在竞争中有下跌趋势。

四、城镇居民食品价格监测品种，6月份21种商品价格稳定，7种价格上涨，8种商品价格下降。

五、城市居民日用工业消费品零售商品监测中，6月份15种商品价格稳定，5种商品季节性消费退出柜台，5种商品季节性上涨，1种商品价格下降。

六、城乡居民服务价格监测品种全部稳定。

七、国家物价指数宏观调控目标全年3%，5月份达到3.3%，超过警戒线，6月份价格仍然偏高。

奥迪A6L一年养车需要多少费用月薪8000有没有压力

你具体位子在那？每个地方的价格不同；

北京93号汽油每升涨0.3元

沈阳93#汽油每升4.16元

河北汽柴油零售价今起再次上调

广西公布三种汽油零售价

湖南长沙90#汽油每升4.03元

广东刷新零售历史最高纪录

深圳市每升上涨最高达0.60元

上海汽柴油价升至历史最高

成都零售价每升平均上调0.24元

海南93号汽油5.51元/升

陕西每升最高涨0.27元

杭州各加油站均同步上调

山东90和93号汽油每升涨0.25元

天津90号汽油每升3.96元

安徽90号汽油每升上调至3.94元

湖北93号汽油每升上调0.25元

江西省汽油柴油价格全面上调

青海成品油价格再次上调

微观经济学问题求解答

在现实生活中，很多人都对豪车着迷。也许是虚荣，也许是发自内心的爱。很多月薪不是特别高的朋友都想借钱买豪车。最近有朋友问我，说他现在税后一个月拿8000左右，没有房贷压力。扔掉正常开销后，他每个月还剩下四五千。但他一直想买一辆奥迪A6L，问以他的收入能不能负担得起，能不能负担得起。

针对这位朋友的问题，今天我们就来说说养一辆奥迪A6L的月均费用。我们用里程数最多的2.0T低配车型来计算，一般家庭年行驶里程在一至两万公里。在这里，我们折中一下，以每年跑15000公里来计算。

目前山东95号汽油价格在6元以上，贵的时候89元。为了便于计算，我们按照平均每升7元的油价来计算。A6L平均每百公里油耗10升左右，一年跑1.5万公里，燃油总成本1.05万元。

奥迪A6L在4s店6万公里的日常保养费用为15341元。像这样的豪华车，一般在质保期内选择店内保养。如果真的出了问题，很容易处理。保修期过后，可以选择更可靠的维修店进行维修。一年1.5万公里，六万公里是四年，每年例行保养费用3835元。

第一年的保险会比较贵，大概一万到一万五。但之后只要不频繁发生风险，保险费用会更便宜，打折后每年保费在7000元左右。先不谈大城市。在笔者所在的这样一个三线小城市，小区地下车位的租金是每年3000元，暂时按照这个价格计算。

此外还有各种杂七杂八的费用，如汽车美容洗车费、高速过路费、违章罚款、景区等公共区域停车费等。这些乱七八糟的费用加起来一年将近2000元。根据以上成本计算，养一辆奥迪A6L的年总成本约为26335元，月均成本为2195元。

这种养车成本对于月薪7000元的消费者来说勉强能承受，但这是在全款买车的基础上计算出来的，你的人生不能只围绕一辆车转，它占你总收入的太多了。如果你买车前一个月能有四五千块钱，那么即使你全款买车，你一个月也会有一两千块钱。

而买了豪车之后，你的其他生活开销会无形中增加。因为你潜意识里觉得你的生活品质应该和你的奥迪A6L相匹配，去小餐馆吃饭会觉得掉价，喝一杯蜜雪冰城会觉得身份出格，所以一定要喝星巴克。所以为了配你的车，原来的生活成本也会增加很多。

如款买车，一个月三四千块钱可能不够还。买车之后，给你带来的压力远远大于给你带来的惊喜，绝对是得不偿失。其实“年薪买车，月薪买表”这句话是有一定道理的。一辆车的价格尽量不要超过你年薪的1.5倍，否则养起来会很累。想买奥迪A6L，年薪至少要在25万以上，除非有房贷压力，否则还是不被家庭推荐。

你觉得年薪多少，才能有信心考虑买奥迪A6L？欢迎朋友们在下方评论区评论讨论，说说自己的看法。

百万购车补贴

月薪多少才养得起一辆10万的车？

A：因为汽油提炼厂几乎是在满负荷运转，所以汽油提炼厂不能再因价格的提高而增加产量，也就是说产量对价格不灵敏，供给价格弹性较小。

B：炼油厂将从减税中获益。因为需求很强劲，而供给曲线是趋于垂直的，减税后需求曲线不变，所以均衡价格不变。减税后炼油厂将得到这部分收益。

中国近几年的市场经济是怎样建立起来的

如果按照一年的养车成本就是12180元，平均下来一个月的用车费用在1000元左右，如一个月的伙食费在1000元来计算，加上租房按700元来计算，其它花费500元，人情支出300元，生活用品加衣服一个月500元这样来计算的平均月收入要达到4000元才能勉强维持生活。

第一个是买车时给我们的保险。一辆车约十万，保守计算，只买强势，五十万，不算主险，费用约为3500，这是保守估计，很多人会购买一些额外的保险，按照保险费计算一年3500元。

第二个是油耗。买车后，燃油成本也是一种支出。现在油价太贵了。许多农民工会觉得这辆车买不起。例如，根据1.5L计算出约100,000辆汽车。另外，平均油耗为8种油。农民工开车只不过是通勤，回到家乡，去周末旅行，加上冬天的暖气，夏天的空调，如果是减负的话，油耗会增加。冬天十度，即使不开暖气，油耗也会比夏天高。每月的燃油消耗是根据500元人民币（即每年6000元人民币）综合计算得出的。

第三是维修费。如果您购买汽车，无论您是否打开，或多或少打开，都需要进行定期维护。大多数汽车品牌将需要5,000公里的换油或半年的4S车间维护，再加上各种滤清器，各种机油，碳沉积物，火花塞等，根据正常的2次维护，每年（根据500次计算）为1,000次一年元。

第四是停车费。现在在大城市停车通常至少需要1小时5元。社区中最便宜的停车位是每月200个。大多数人仍然需要每月支付租金。与许多社区相比，它们只是出租而没有出售。在这种情况下，每月停车费约为400。

第五种车船税，很多人认为在4S店买车给税后，您不需要交税，实际上，该车每年仍需要交税，根据下面的车1.6排量，每年仍需支付420。人民币的车船税，排量越高，税额就越高。

第六名：洗车费，按平均每月洗车一次，费用为30元，一年为360元。虽然费用不是很大，但是5年后成本也不低。

第七：维修费用，违规费用，在道路上行驶时不可避免地会遇到喷雾清洁，即有经验的老司机在道路上开车更安全，但不能避免偶尔的小撞车或停车。按一年500元计算。

美元在美国消费和人民币在中国消费一样吗？

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV2008年上市，长安集团沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

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新奥迪Q3国内和国外的底盘是一样的吗？它们有何区别？

这个得具体事情具体对待，根据现在的美元6.1的汇率来说，

给你举几个例子：

iphone 5S 国内 RMB 4,888 ? 美国 $649 ? 这个显然差很远

最普通的理发 RMB 15 美国 ?$15 按照这个说，就差不多

奢侈品LV包 ? RMB 50,000 ?美国 $2,500 ?这个就算乘以6.1的汇率都差好远

日常消费品 猪肉 RMB 15/斤 美国 $1.39/斤 这个乘以6.1的汇率也是美国便宜

牛肉 RMB 45/斤 美国 ?$3.99/斤 ?仅仅比较最便宜的牛肉

青椒 RMB ?3/斤 美国 ?$2.99/斤 ?美国蔬菜很贵。。。。

举了这几个例子，希望你能有个大概了解

总而言之，在美国的话，物价是相对便宜的，再跟收入对比，吃穿用很便宜，但是他们别的东西很贵，比如说服务，保险，还有涉及版权的东西

美国人普通点的个人，工资收入2000税后，这就能过着比较好的生活了，一个月付车300(大切诺基），如果租房的话，不在大城市，$600，然后其余各种保险加起来500$，然后吃饭生活杂项500刀，这样的话月收入2000在美国普通地方能生活得很好，但也攒不到钱。。。。

就是这样子。。。。

希望纳

谢谢

外观设计

都说人靠衣装，车也同样需要看颜色搭配，实拍车型为海外全新奥迪Q3运动版本，新车一身“黑色武装”，整体外观造型十分运动，与国内Q3普通版本的区别在于新车前脸，用多边形蜂窝状熏黑式的大进气格栅设计。当前灯组点亮后，给人的第一视觉，运动感很强烈，够档次！按作者个人审美来评价，全新奥迪Q3的升级改款，比起家族的老大哥“Q7”，在外观设计方面更完美！

侧面用多条直线勾勒出该车轿跑SUV的气势，新车装配大尺寸鹰驰固特异轮胎，该轮胎注重操控、抓地力强、刹车灵敏，给新车又平添了一项硬实力。

尾部的造型与国产版Q3并无差别，新车长度为4481mm宽度1848mm高度1616mm轴距2680mm，和国内现款奥迪Q3尺寸上保持一致，空载时最小离地间隙为152mm。新车底盘类型为：前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架。

用了家族式的最新设计语言，整体造型十分精致，车内配有30种氛围灯颜色供车主使用，中控液晶屏为10.1英寸，真皮多功能平底方向盘配有方向盘换挡，全景天窗也没有缺席。可以说全新奥迪Q3的内饰让同级别的宝马X1与奔驰的GLA压力增大。

搭载2.0T涡轮发动机，匹配7挡双离合，最大功率达220马力，与Q3现款奥迪顶配动力一致。此外，新车将提供越野/雪地/运动/标准/舒适五种驾驶模式。新车使用95号汽油。官方给出的百公里综合油耗为9升。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。

至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。