2冲程汽油发动机_二冲程汽油发动机

1.汽车二冲程汽油机的工作循环是怎样的？

2.二冲程发动机和四冲程发动机优缺点是什么?

3.二冲程发动机有什么优缺点？

4.二冲程发动机的优缺点有哪些?

一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是： 1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每四 个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。 2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。

二、发动机性能上的特点 1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1。

5-1。7倍。 2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。 3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。 5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。 三、总体布置的区别 1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。

而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。 2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。而四冲程发动机的配气机构设置在气缸盖上（或气缸体的侧面）。

3、二冲程发动机一般用混合润滑方式或分离润滑方式，四冲程发动机一般都用压力润滑与飞溅润滑相结合润滑方式。 四、零部件结构上的差异 1、二冲程发动机大多用曲轴箱扫气，因此，在曲轴箱上开有进气窗口，作为混合气进入曲轴箱的通道。它的开闭常用阀、旋转阀或活塞阀来控制。

由于曲轴箱里容纳来自化油器的混合气，因此，要求曲轴箱具有气密性。四冲程发动机曲轴箱有压力油道或油管等。 2、二冲程发动机在气缸体下部设有排气口和扫气口，有的还有进气口。 3、二冲程发动机的气缸盖结构简单，没有进、排气口及配气机构，也没有润滑油道。

四冲程发动机的气缸盖是一个非常复杂的部件。上面有进、排气口，气道，润滑油道，和安装在它上面的气门、气门导管、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、凹轮轴及其驱动机构等，还需有化油器（或进气管）和排气管消声器等的安装孔座。 4、二冲程发动机的活塞环只有气环，没有油环。

而四冲程发动机的活塞环既有气环，也有油环。二冲程发动机活塞的环槽内压有定位销，限制气环转动，以防止环开口转到气口位置时拉伤气缸体内表面甚至使环折断。 5、二冲程发动机的活塞裙部相对于四冲程发动机的活塞裙部要长些，同时二冲程发动机的活塞裙部开有窗口或缺口，以便与气缸体构成进气或扫气通道。

汽车二冲程汽油机的工作循环是怎样的？

什么是二冲程

第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作

1.火花塞点火，做功——排气

2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压如曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸

1.关闭所有进排气，压缩混合气。

2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

二冲程发动机就是利用二冲程原理制造的发动机，通常应用于低功率设备。

优点

1.二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2.二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。

3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。?准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。

这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使他与许多四冲程发动机相比具有惊人的“ 推重比 ”。

缺点

1.二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用那么长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。

2.二冲程润滑油非常昂贵，每使用一加仑汽油你就需要四盎司润滑油。如果你在轿车上使用二冲程发动机，那么你每一千英里就要烧掉一加仑的润滑油。

3.二冲程发动机的燃料消耗效率不高，因而你每加仑油跑不了几里路。

4.二冲程发动机产生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周围。污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄露了。这正是为何你在任何?冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。

这些不足意味着二冲程发动机只能应用于那些马达不常使用和“推重比”很重要的场合。

二冲程发动机和四冲程发动机优缺点是什么?

两冲程循环是内燃机基本运转型式中的一种。两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。两冲程发动机在结构上很简单，但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机有一个活塞，进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。活塞向下运动首先将出气孔掀开，排出几乎全部的废气，然后打开进气孔，在曲柄轴箱中压缩过的混合气（燃料中通常混合着一些油以便润滑曲柄轴）通过进气孔进入气缸，同时将缸内剩余的废弃扫出（通称为“扫气”）。随后活塞向上运动，压缩混合物后用，火花塞将其点燃，靠混合物燃烧所产生的巨大的能量推动活塞向相反的方向运动。二冲程汽油机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。第一行程：活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧(对于二冲程柴油机）二冲程的小型汽油机则在扫气换气过程中换入油气混合，通过火花塞点为燃烧，使气缸内压力增大。此时，第一次行程结束。 第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/3行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/3行程进气孔关闭结束。此时，第二次行程结束。

二冲程发动机有什么优缺点？

二冲程发动机和四冲程发动机优缺点：

一排量的二冲程跟四冲程发动机相比：

1. 二冲程油耗肯定要大些，因为它的燃油利用率要低些有相当一部分的油气没有燃烧或燃烧不充分就被排放出去，所以尾气中的HC(碳氢化合物）比四冲程的高好几倍。

2. 动力方面肯定比四冲程的要好，因为它的压缩比（越高产生的扭力，功率越强）比四冲程高而且废气排放要好。

3. 使用寿命上：二冲程机子所用的燃料是汽油跟机油按比例混合的混合油，在工作时直接润滑运转的零件起到保护和降温作用。而且它结构简单，工作性能好使用寿命当然长。而四冲程的使用上要方便些因为它机油跟汽油是分开的。机油只需加好到曲轴箱里在使用时油箱只需装进纯汽油就行了也是这样机油使用就了就会碳化如果不更换零件就磨损严重气缸温度升高积碳严重烧坏气门.

4. 日常维护：二冲程维护简单最主要的发现消音器口喷油，转速提不上去没力。只需清干净气缸的排气口就行了，机子就像新机时一样。而四冲程的就要经常检查机油量和换油防止烧气门而报废。（两者都要常清洗空滤器心棉）

5.维修费用上就要看故障点而说，但总的二冲程结构简单主要的零件，价格也不会比四冲程的高。

二冲发动机的工作过程如下:?

1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .?

2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。?

3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.?

4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。?

四冲程的发动机完成一次作功需要4个过程：进气，压缩，作功，排气．二冲程的机器进气和压缩是同时进行的．四冲程的机器多半是烧汽油或柴油的，二冲程机器大多是烧混合油的（即机油和汽油的混合物）．四冲程机器工作时大多转数为3500左右，二冲程机器的转数则要高得多．

二冲程发动机的优缺点有哪些?

二冲程发动机现在几乎已经消失了。很多摩托车都是在八九十年代使用的，比如经典的幸福125和金城铃木。要了解二冲程发动机和四冲程发动机的区别，首先要了解它的工作原理。四冲程就不用说了，曲轴旋转两圈，活塞上下运动四次，分别完成进气、压缩、做功、排气四个冲程。在二冲程发动机中，活塞每向下做一次功，也就是曲轴每转一圈做一次功。二冲程发动机的奇妙之处在于它奇妙的进排气方式。工作时，混合气不是直接吸入气缸，而是先吸入曲轴箱，再压入气缸。注意这两个字：吸和压。上图是二冲程发动机原理示意图。现在，活塞在压缩，活塞向上运动使曲轴箱容积增大，产生真空，于是进气口单向阀打开，混合气先被吸入曲轴箱。当活塞到达上止点时，火花塞点火做功，活塞开始向下运动。当活塞移动一定距离时，位于气缸壁侧的排气口露出。此时燃烧废气仍有一定压力，直接从排气口喷出，完成初步排气。然后活塞继续向下移动，露出气缸壁另一侧的进气口。由于活塞下移时曲轴箱的容积减小，曲轴箱内的混合气在压力的作用下通过旁通进气口进入气缸，从而完成进气。到目前为止，二冲程发动机已经完成了一项工作。可以看出二冲程发动机有以下特点：1.二冲程发动机的动力优于高功率密度、同等排量的四冲程发动机。2.无配气机构的配气机构是指控制气门开闭的进气门和排气门、凸轮轴和正时链条。四冲程发动机的进气门和排气门需要在规定的时间开启和关闭，所以这些发动机的气缸盖很大。然而，二冲程发动机不需要活动气门来控制进气和排气。它的进气口和排气口都在气缸的侧面，运行时由活塞控制进排气。因此，它不需要配气机构，不仅结构简单，节省成本，而且节省了驱动配气机构的动力。但是，二冲程发动机的缺点也很明显。因为曲轴箱也是通风的一部分，里面没有润滑油。加油的时候需要同时加油。工作时，机油和汽油一起被吸入曲轴箱，这些机油颗粒用来润滑发动机。所以二冲程发动机天生就有烧油的属性。而且由于排气和进气同时进行，部分新鲜混合气会随废气一起排出，既浪费又不环保。

二冲程汽油机的工作原理 二冲程汽油机完成一个工作循环也需向缸内引入可燃混合气，然后将其压缩，着火作功后再将燃烧后的废气排到大气中去，但它完成上述工作是在活塞往复运动两个行程完成的。 1. 结构特点：如图所示，在气缸上开三个口，排气口位于作功时活塞全行程的三分之二处，它稍高于换气口，进气口在气缸的下部。其工作原理如下： 2. 工作原理

第一行程 活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动

(1)压缩 当活塞上行到将换气口、排气口关闭时，已进入气缸的混合气被压缩，直到活塞运动到上止点、压缩行程便结束。

(2)换气 随着活塞上行，曲轴箱容积增大，形成一定的真空度，当活塞上行到进气口露出时，化油器供应的新鲜混合气在真空吸力的作用下被吸入曲轴箱内。

第二行程 活塞由上止点向下止点运动

(1)作功 当活塞上行到接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃缸内的可燃混合气，混合气着火燃烧产生高温、高压，在气压的作用下，活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转向外输出作功。

(2)曲轴箱内混合气预压 当活塞下移到将进气口堵死时，随着活塞继续下移，曲轴箱内的新鲜混合气被预压。

(3)排废气与换气 当活塞下行到排气口露出时，燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸，紧接着换气口开启，曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为：“换气过程”，它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。

由上述可知，第一行程活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进气；第二行程活塞上方进行作功、换气，活塞下方混合气被预压，换气过程纵跨两个行程。

排气口位置稍高于换气口，这样可使作功行程将要结束时，排气口首先露出，气缸内的废气在残压的作用下迅速排出，既有利于排气干净，也可使气缸内压力迅速降低，便于当换气口露出时，新鲜混合气进入气缸。

活塞顶部通常做成特殊形状，以便将从换气口进入气缸的新鲜混合气引到气缸的上部。这样既可防止新鲜混合气混入废气内，随废气一起排出气缸，又可驱赶废气，使排气更加彻底。事实上，尽管如此，要完全避免新鲜混合气不随废气排出是不可能的，故二冲程汽油机的换气“品质”差。 四、二冲程柴油机工作原理 二冲程柴油机工作原理同二冲程汽油机工作原理有很多相似之处，所不同的是：

1.进入气缸的不是混合气，而是纯空气。

2.有换气泵将空气压入气缸。新鲜空气由换气泵提高压力(约120kPa～140kPa)，后经气缸外部的空气室和气缸上的进气口进入气缸内。

3.当活塞接近上止点时，喷油器向缸内喷入雾状柴油，柴油迅速与空气混合形成可燃混合气并自行着火燃烧。

4.废气由专设的排气门排出。图1-5 二冲程柴油机工作原理示意图 二冲程发动机的特点：

比较上述四冲程发动机与二冲程发动机的工作原理可以看出，二冲程发动机具有以下特点：

1.四冲程发动机的进、排气是两个分开的专门过程，而二冲程发动机单纯的排气(或进气)时间极短，主要是一个几乎完全重叠的，以新鲜气体清扫废气的换气过程。这样的换气过程不可避免地会发生新鲜气体和废气混合，造成废气难以排净和新鲜气体随废气排出的后果。

2.完成一个工作循环，二冲程发动机只需转一转，而四冲程发动机需要转两转。因此，当发动机工作容积、压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的两倍，但实际上，只有1.5～1.6倍，这是由于二冲程发动机难以将废气排净，以及为了安排换气过程而较多地损失了高压气体的作功能力，另外还有可燃混合气随废气排出等所致。

3.当转速相同时，二冲程发动机的作功次数较四冲程发动机多一倍。因此，二冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。

4.由于没有气门或只有排气门，也就省去了配气机构或使配气机构较为简单，简化了发动机的结构。

由于二冲程汽油机有混合气损失，故经济性差，在大中型汽车上的应用受到了限制。但由于它结构简单、重量轻、制造成本低等优点，轻便摩托车和微型汽车的小排量发动机广泛用。二冲程柴油机由于换气时进入气缸的是纯空气，没有燃料损失，为某些汽车所用。