1.船用燃料油和0号柴油的区别

2.-10号柴油和0号柴油的区别

3.什么叫轻柴油？什么叫普通柴油？二者有什么区别？

轻柴油和0号柴油的区别_轻柴油和0号柴油的区别在哪里

区别在于：使用范围不同、物理特性不同、获得方式不同。

1、使用范围不同：0号柴油属于重柴油，转速越低，选用的重柴油凝点越高。用于农田排灌、渔轮、船舶等，也用作锅炉燃料；国五柴油属于轻柴油，广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料。

2、物理特性不同：重柴油质量要求较宽，十六烷值较低，粘度较大、凝固点较高。为**、易燃液体， 粘度适宜， 喷油雾化优良化；轻柴油质量要求较严，十六烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低。

3、获得方式不同：重柴油密度较大，由天然石油、人造石油等经分馏或裂化而得；轻柴油密度相对较轻，180——370℃馏分，由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得，有时也掺入一部分裂化产物。

扩展资料：

柴油的使用：

1、防止水份、机械杂质混入。严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

2、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

3、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当不足时，可以在合适气温用油情况下混用。严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

百度百科-重柴油

百度百科-轻柴油

船用燃料油和0号柴油的区别

柴油标号是和凝固温度有关

0号柴油表示可用于温度大约0度或以上的使用环境

如果你看到-35号柴油，表示可以用于温度更低的使用环境。

0号轻柴就是车用柴油，七月一号之前是国三柴油，现在是国四柴油，密度小，颗粒物小，含硫量低，干净、环保，

0号普通柴油，就是以前的国二柴油，但是比以前的油干净，杂质少，但是含硫量比现在的国四柴油大，颗粒物大，密度相对大，耐烧，（大家知道里面的硫也能燃烧）

国四车不建议用普柴，最好加车用柴油，也就是轻柴，污染小，不容易堵油嘴。

普柴相对便宜，因为炼厂脱硫脱的很了，成品油的产量相对也就少了，价格也就高了，山东好多小炼厂的油是从国外进口的燃料油兑如原油重新提炼的，品质相对差一些，还有就是山东地炼的调和油，化验指标达不到就加添加剂，加的多了多车也不好，

如果温度很低，你加错了标号，柴油就会因低温结蜡，打不着车了

-10号柴油和0号柴油的区别

如下区别：

第一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，（一般在0.5%～3.5%范围内变化）因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。

第二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。

此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。

轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行．因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。

有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时（环保因素）。

船用轻柴油，主要是为高速柴油和中速柴油机使用，主要是为短距离航行的中小型渔船提供动力，如长江、运河航行的运河沙土船、渔船、干散货船或用于船舶的辅机发电；还有用的是一种4号船舶油，是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油，适用于中速柴油机。

什么叫轻柴油？什么叫普通柴油？二者有什么区别？

-10号柴油和0号柴油的区别：凝点不同，适用温度和成分不同。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，负10号柴专油的凝点是-10摄氏度，零属号柴油的凝点是0摄氏度。

选用柴油要根据使用时的温度选择合适的牌号，温度在4℃以上时选用0号柴油，温度在4℃~-5℃时选用-10号柴油，选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

-10号柴油比0号柴油的_含量更低，变稠的温度也更低，可以在最低气温-5℃以上正常使用。

柴油，是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机，与汽油机相比，柴油机热效率高，燃油消耗率低，柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

以上内容参考：百度百科-柴油

城市车用柴油，包括轿车用柴油，必须使用十六烷值在50以上，硫含量低于500ppm，氧化安定性不高于2.5mg/100ml的柴油，这是因为轿车柴油发动机转速高，温度高，要求柴油的压燃性能好，加之尾气后处理复杂，必须使用低硫柴油，否则，会引起尾气后处理催化剂中毒失效。而普通轻柴油、十六烷值仅在45，硫含量要求不高于2000ppm，因此，无法满足柴油轿车的行驶要求。城市车用柴油，包括清障车用柴油，必须使用十六烷值在50以上，硫含量于0.05%,氧化安定性不高于2.5mg/100ml的柴油，这是因为清障车柴油发动机转速高，温度高，要求柴油的压燃情能好，加之尾气后处理复杂，必须使用低硫柴油，否则，会引起尾气后处理催化剂中毒失效。而普通轻柴油、十六烷值公在45，硫含量要求不高于0.2%，因此，无法满足柴油轿车的行驶要求。 绝对不能将汽油与柴油混合使用。因为汽油发动机和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高;而车用柴油馏份重,自燃点低, 辛烷值低,十六烷值高,因而混合的汽、柴油既不能在汽油发动机中使用，也不能在柴油机中使用。若在汽油发动机中使用，辛烷值太低，极易产生爆震。馏份重，燃烧的沉积物和积炭太重。若在柴油机中用，自燃点高，十六烷值太低，不易压燃，易产生爆震，损坏发动机。柴油质量优劣的简单判断方法通常，车用柴油应为无色、淡**或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。但仅从外观直接判定车用柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。最简单的办法就是到国有的大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。汽柴油机的通用机油汽、柴油机的通用机油，是指一种既可用作汽油机油，也可用作柴油机油使用的内燃机油。目前，国产汽、柴油机通用内燃机油有SD/CC、SE/CC、/CD、SH/CF等。使用通用内燃机油可简化机油品种，由于品种简化，给油品调和、储存、运输等方面也带来了方便和效益。