92号汽油油价四川成都最新价格是多少_92号汽油油价四川成都最新价格

1.四川资阳最近十年有什么变化

2.成都油价为什么贵

3.油价什么时候降价

4.为什么四川的油价比其他身份高啊

hc360慧聪网石油讯：国家发改委声称，目前国内油价虽然已与国际油市接轨，但为了经济长期发展和社会安定，国内油价的涨落一般要滞后于国际油价1到2个月。也就是说，影响油价涨落的最终决定因素还是市场。

市场信息证实了这一点：2005年1月5日，中石化在成都下调90号、93号汽油零售价，平均每升降价0.06元；1月6日，中石化海南省加油站93号和97号汽油零售价也悄然下调。2005年1月10日夜，中石油在四川全省范围内开始降价行动，成都地区90#、93#、97#汽油分别为3.37元/升、3.71元/升、3.99元/升。

现在，更大的期待是：国家发改委正式发文下调低国内成品油价格。但总体分析国际油价走势可以发现，目前国内成品油价格下调空间很小。

首先，可以对国际原油市场做个回顾。2004年8月9日，纽约商业期货交易所原油期货价格涨至44.98美元/桶；8月22日，又涨到49.40美元/桶，这个价格在当时是“继1983年原油期货推出以来的最高价”。国家发改委正是在此压力下于8月25日做出当年内第三次上调国内成品油的决定。

其次，再看看眼下国际原油市场的最新行情：从2005年1月油价止跌回升后，到1月14日，纽约商品交易所原油期货价格又涨至去年11月末以来的最高价位，即48.38美元/桶。这个价格与国家发改委去年8月25日做出上调国内油价时的价格相差无几。“如果在国际原油价格几乎相当的价位上，期待国家发改委对国内成品油价格做出降价调整，这种可能性显然微乎其微。”一位业内研究人士说。

四川资阳最近十年有什么变化

从江西吉安到四川成都市坐大巴车，630块钱的价格有些偏高。通常情况下，从江西到四川的长途巴士票价大概在300-500元之间，但具体价格可能会因为季节、节假日、车型等因素而有所波动。造成价格高于平均水平的可能原因有以下几点：1. 季节和旅游需求：如果你选择在旅游淡季或非节假日时段出行，车票价格通常会较为便宜。但如果你选择在旅游旺季或热门节假日时段，需求增加会使得车票价格上涨。2. 路线和里程：不同的路线和里程会影响票价，如果路程较长或需要经过高速公路等收费路段，票价可能会相对提升。3. 车型和服务质量：不同车型的巴士提供的服务和舒适程度有所差别，高级车型和提供更好服务的大巴车通常更昂贵。为确保价格合理，建议你对比不同运输公司的价格，比较车型和服务质量，选择性价比较高的大巴车。同时，提前购票有助于获得更优惠的价格。

成都油价为什么贵

一 金融机构变化 “三农”金融服务试点，农行已在川正式启动。从农行四川省分行获悉，该行日前已确立资阳为试点城市，从行业、产业、信贷投放等方面进行试点。试点工作已开始，年底将对试点进行总结，并逐步推广。 二 生业变化 一是商业网点布局日趋合理。在顺利完成《资阳市城市商业网点规划》的基础上，大力推进雁江区商业网点建设，简阳市、安岳县城市商业网点的规划编制工作已启动，乐至县正在筹备之中。目前，各县（市、区）城市商业网点快速推进，分别建成一批大型购物中心、专业卖场、特色街，城市现代商业圈逐步显现。 二是城乡流通市场体系逐步完善。大力实施“双进”工程，以省级社区商业示范社区鸿丰社区为典范，逐步完善了商业、就业、救助、卫生、计生、文体、安全等社区商业七大服务体系。目前，“华隆购物中心”成为全省社区商业零售示范店之一。依托“万村千乡”、“双百”、“信福”三大工程，初步形成了多层次、多渠道、多主体的城乡现代流通体系新格局。“万村千乡”新建店717个，进一步完善了农村商业网点建设，改变了农村消费“不安全、不便捷、不实惠”现象。“双百”工程试点企业—四海集团已完成配送中心和冷链系统项目建设，有效推进了农产品流通标准化和规模化建设。安岳县作为“信福”工程试点县，通过网上发布销售和求购信息1000余条，有效解决当地农产品买卖“两难”问题。 三是现代服务业迅速发展。依托“万村千乡”和“信福”工程，积极推进电子商务建设。目前，“万村千乡”乡级农家店和部分村级店已与四川电信资阳分公司签署了网络化建设协议。年底全面完成其电子商务平台建设。依托商贸流通骨干企业，大力发展连锁经营。全市限额以上批发零售和住宿餐饮连锁企业达27户，连锁率达57.4%。1-10月，全市餐饮住宿业零售额达17.4亿元，同比增长21.4%，其增速名列第三产业各行业之首。建立健全配送中心建设，降低了流通成本，确保了产品质量安全。目前，资阳四海集团投资7500万元正在筹建农产品物流配送中心，乐至桥纽农资公司已完成农资配送中心建设，简阳汇鑫、安岳柠都、乐至桑都3个“万村千乡”试点企业已启动配送中心建设工作，明年正式运行。 四是市场监测有序开展。对全市30个重点企业进行了有效监督，准确掌握市场供应情况。特别是在猪肉涨价期间我局加强了对猪肉市场的监督和监测，并采取措施有效应对市场变化，确保了市场供应。 三 惠民变化 川中丘陵，历来与旱为伴。2006年，百年不遇的特大旱灾突袭川中，在长达3个月的烈日炙烤中，“天府之国”褪去光环，暴露出连片焦土和多年累积的“隐疾”。 “十年九旱”的资阳雁江区、安岳县、乐至县、简阳市、成都市金堂县、遂宁市安居区等7个县（市、区），这个连成一体的川中老旱区，再度走向人们的视野。 10月下旬，水利部组织70多名专家急赴资阳，就解决这一片区的引水工程展开新一轮审查论证。由成都毗河引水，穿金堂峡过沱江，越5公里龙泉山隧洞，沿沱江、涪江之间的分水岭一路南行，158公里的渠道，将惠及川中大地。规划总投资高达108.1亿元，事关川中老旱区333.23万亩农田灌溉、130万农村人口饮水困难、向城镇年均供水11.1亿立方米的“毗河引水工程”，再度浮出水面——— “十年一大旱，三年两头旱，冬干春旱年年见。”迄今，川中丘陵仍是我省径流低值区，人均水资源量不足500立方米，城镇供水与农业灌溉供水矛盾尖锐，饮水不安全人口达186万人。因为缺水，每年夏天，这片区域显得格外萧条。乐至县仅有70多万亩耕地的县，修了近百座水库，然而，数量并不能代表一切。当地老百姓形容说，“白天装太阳，晚上装月亮。”曾有个叫姚四海的老农民，为了水，徒步沿岷江、大渡河考察，写了几大本考察报告。 水源之困，成为川中丘陵的常规性问题。一年比一年炽烈的旱情，让众多的干渴眼神种满期待。 四 燃油变化 循环科技最先主要从事煤制甲醇汽油方面的研究。“煤炭与石油之间存在巨大的价格差异，最初搞新能源的资金几乎都把目光瞄准以煤为生产原料的甲醇。”据介绍，当时甲醇汽油的成本不到成品油价格一半。在利益的驱动下，刘锦超们砸入巨资，开始在乐山兴建试验生产线，进行汽车实地试验。 到去年，他开始重点攻克燃料乙醇。“我们原本以为，以植物为原料的燃料乙醇成本高昂，短期内难以适应市场，但油价远比我们想像的要涨得快。” 他选择的是适合四川实际情况的红薯制乙醇。研究团队成员包括川大的生物工程专家兰先秋和留士李建民等人。 技术注入 股权体现身价 一年后，刘锦超取得了成果。他的团队创立了无需高温的“红薯燃料乙醇介观一步法生产新工艺”，该技术首次实现免蒸煮的酒精发酵。 “我们的常温发酵过程不用蒸煮，又不影响效率。”刘锦超称，这项技术使生产成本降低了20％以上，同时大大减少了对环境的污染。 在他的带领下，记者跟随来到川大原子与分子物理研究所一间不到30平方米的实验室，他们制作的一条完整试验生产线已经就绪。“别看它构造简单，鲜红薯在这里只需3天就能自动变成汽车燃料。” 这一技术在今年9月中旬得到鉴定，由四川省农科院生物技术研究所研究员阎文昭任组长的鉴定委员会称，该项技术已经达到了国内先进水平，建议“扩大实验规模，积极推进工业化应用”。 与此同时，新能源投资资金也找上门来。刘锦超透露，循环科技约80％的股权已经陆续被几个投资者认购。仅此，他就数百万元，而且他还成功的保留了公司的第一大股东地位。 “前期的试验投入几乎耗完了我所有的积蓄，现在我终于开始盈利了。”刘锦超介绍，循环科技公司始终是以科研为主，只出未进。但是，随着核心技术的掌握，这个公司的价值也就体现出来了。 百亿热钱 江浙商人盯上新能源 刘锦超承认，虽然技术上取得了巨大成功，但时至今日，循环科技公司仍然没有卖出过一升油。也就是说，公司在市场运营方面还是个未知数。那么是谁又在大胆买单？ 这种奇特的“盈利模式”背后实际上是一群义乌商人在猛“顶”。“现在，好的新能源技术根本不愁找不到‘伯乐’。”他透露，目前国内已经出现一批以江浙商人为主体的新能源投资队伍。接手他公司八成股权的正是几个来自浙江义乌的商人。因为投资人要求，他拒绝透露具体情况。 如今，直接煤变油基本被否定，发展甲醇和二甲醚的政策也主要倾向煤炭资源丰富的山西和陕西地区以及神华集团。受此影响，刘锦超早期投入研究的甲醇汽油项目也基本搁置。同样，上世纪90年代就开始发展的燃料乙醇和生物柴油产业政策也遇到了极大的变化。国家已经叫停了以粮食为原料的能源生产项目。以红薯、木薯、麻疯树、蓖麻等非传统主流粮食作物的能源转换项目得到鼓励。 “现在，整个新能源行业的公司都在‘抢先’了”，刘锦超透露，他的造油计划也有了明确的时间表。最快在明年5月，他将在资阳、宜宾等地建成年产规模1000～2000吨的燃料乙醇生产线。 五 政界变化 近日,资阳市工商局召开由市局党组各成员、机关副科级以上干部、各县(市、区)局党组书记、局长参加的党组(扩大)会议,对党的十七大精神进行传达、贯彻。市局党组书记、局长孙建中结合资阳工商工作实际对这项极其重要的政治任务进行了安排、布置。 一是在谋划事业的发展上联系实际;二是联系业务工作的特点,突出职能,实现资阳经济又快又好发展;三是联系富民惠民,切实加强市场的监管;四是联系后二个月的目标,谋划明年的工作。

油价什么时候降价

运输成本高。

成都四川地处内陆深部，运输成本在成品油价格中占比也非常高。成都汽车保有数量全国排名第三、四位，对成品油需求量较大。

西南地区大型的成品油炼厂较少，成品油供应经常供不应求。

为什么四川的油价比其他身份高啊

　自去年年初以来，随着国际原油价格持续上涨，国内成品油零售价连续三次上调。但去年11月后国际油价下降后，在中石油、中石化两大石油公司成品油出厂价跟进下调的情况下，国内成品油零售价却始终居高不下。

从今年1月开始，海南、四川等地相继下调不同标号油价，国内成品油价格“坚冰”开始出现松动迹象。

成品油价格“只涨不降”？

翻一下近年来的“旧闻”便会发现，油价“只涨不降”的说法是不确切的。

2000年12月20日，原国家计委曾发出通知，汽、柴油出厂价格和零售中准价格每吨分别降低20元和300元。

2001年11月24日，汽、柴油出厂价格和零售中准价格再次降低。

最近的一次宣布调低成品油价格是在2003年5月10日，当时广东成品油批零油价全部下调了近一成，上海油价降幅在7．5％到8％之间。

那么，人们为什么还会有油价“只涨不降”的印象呢？

从总体上说，近几年油价是在涨落起伏中螺旋式攀升的。特别是进入2004年以来，国际原油市场笼罩在供求紧张的阴影之下，油价一度出现大幅上升。从5月到8月，油价连续形成两个上涨高峰，国内成品油价格迅速跟进，在不足半年时间里连续上调三次。在北京，97号汽油涨至每升3．90元。

油价涨落究竟谁说了算？

2004年中国原油进口量已突破1．2亿吨，创下历史新高。随着中国石油对外依存度的不断上升，人们越来越有理由相信，没有一种商品能像石油这样把国内市场与国际市场联系得如此紧密；同时随着私家车的快速增长，人们也越来越关注国际石油的波动。

由于此次国际油价下跌未能传递到国内成品油零售市场。不少车主质询加油站，加油站的说法是“没有接到上级降价通知”。媒体采访到了加油站的“最上级”———中石油和中石化有关领导，得到的答复是：“成品油市场价格管理权在国家发改委。”而国家发改委给出的回答是：发改委物价管理部门正在密切关注国际油价走向，目前尚不做调价决定。

根据目前中国的价格管理体制，由国家发改委管理的不止是油价，还有电价、水价、农资价以及颇受关注的电煤价格等等。近年来，由于能源、水资源等全面紧张，价格呈增长之势，发改委正处在公众关注的“火山口”上。

中国石油天然气股份有限公司总裁蒋洁敏日前关于油价问题的解释，给了目前“沉稳”的成品油售价一个较好的“说明”。蒋表示，2004年8月即国内成品油第三次涨价以后，国际油价仍一路疯涨，到10月下旬，纽约商业期货交易所原油价格突破了55美元／桶。但国家发改委当时从稳定市场出发，并没有第四次调高国内成品油零售价格，两大石油公司也为保稳定而亏本经营。由于当时国内油价一度明显偏低，甚至出现从国内向境外走私油品的现象。

国内油价还会不会降下来？

国内、国际油价的“脱节”果真源于两大公司此前的“亏本经营”？

答案是否定的。来自国家发改委的声音说，目前国内油价虽然已与国际油市接轨，但为了经济长期发展和社会安定，国内油价的涨落一般要滞后于国际油价1到2个月。也就是说，影响油价涨落的最终决定因素还是市场。

来自市场的信息也证实了这一点：2005年1月5日，中石化在成都下调90号、93号汽油零售价，平均每升降价0．06元；1月6日，中石化海南省加油站93号和97号汽油零售价也悄然下调。2005年1月10日夜，中石油在四川全省范围内开始降价行动，成都地区90号、93号、97号汽油分别为3．37元／升、3．71元／升、3．99元／升。

现在，更大的期待是：国家发改委正式发文下调国内成品油价格。但总体分析国际油价走势可以发现，目前国内成品油价格下调空间很小。

首先，可以对国际原油市场做个回顾。2004年8月9日，纽约商业期货交易所原油期货价格涨至44．98美元／桶；8月22日，又涨到49．40美元／桶，这个价格在当时是“继1983年原油期货推出以来的最高价”。国家发改委正是在此压力下于8月25日做出当年内第三次上调国内成品油的决定。

同时，再看看眼下国际原油市场的最新行情：从2005年1月油价止跌回升后，到1月14日，纽约商品交易所原油期货价格又涨至去年11月末以来的最高价位，即48．38美元／桶。这个价格与国家发改委去年8月25日做出上调国内油价时的价格相差无几。“如果在国际原油价格几乎相当的价位上，期待国家发改委对国内成品油价格做出降价调整，这种可能性显然微乎其微。”一位业内研究人士说。

1、西南地区大型的成品油炼厂较少，成品油供应经常供不应求。

2、四川地处内陆深部，运输成本在成品油价格中占比也非常高。

3、成都汽车保有数量全国排名第三、四位，对成品油需求量较大。