1比5汽油车_汽油1.5排量相当于柴油发动机多少马力

2024-07-30 07:18:53

1.压缩比13.5比1的车加什么油

2.为什么电动汽车的耗电成本是普通汽车耗油成本的十分之一，买的人却很少？

3.电车与汽油车哪个值得购买

4.长安星豹和长安神骐都是长安的产品，是不是一个车，改了个面孔又当一个新产品来卖了？

5.标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

6.3000字雷凌双擎3年心得，每年不一样，让我们继续走着

7.汽车使用养护常见的疑问解答

1比5汽油车_汽油1.5排量相当于柴油发动机多少马力

杨嘉臻编辑原创新车点评 2021-12-08 22:08

作为蔚来旗下首款轿车，ET7一经面世就吸引无数目光，或者是市场上充斥着太多千篇一律的SUV了，这款设计优秀的轿车恍如清泉般出现在消费者面前，令人顿感惊艳。不过，还没等到ET7开始交付，定位更为入门的ET5又即将到来了，它极有可能在12月18日举行的NIO Day活动上正式发布。作为品牌旗下目前最入门的轿车，它的目标更会是Model 3这种标杆式的对手，于是，我就搜集了关于ET5的各项信息呈献给大家，看看这款备受瞩目的轿车是否有这个能耐、是否值得等待。

蔚来ET5 信息集锦 "缩小版"的ET7？

作为蔚来打造的第二款豪华纯电轿车并且发布在即，ET5的外观保密信息做得相当到位，目前网上流传的仅有寥寥几张来自网友的谍照图，咱们也只能通过披上厚布的伪装车中略窥一二。总的来说，就像ES8和ES6那样，ET5大概会是ET7的"缩小版"，蔚来标志性的X-Bar前脸设计也会出现在新车身上，不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件，令ET5更显简洁和前卫。

(蔚来ET5伪装车谍照)

当然，仅靠几张低画质的谍照来介绍新车的确比较伤眼，鉴于目前尚未有ET5申报图或无伪装照片流出，我只能先放出定位比它高端的ET7来给各位作为参考。相比蔚来的SUV，ET系列轿车得益于狭长流畅的车身比例，更加容易营造出极简科幻的一面：封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯，仅这几项元素便构成了轿车的前脸，相信在未来很长一段时间内，如此光滑的车头都不容易过时。

从另一张角度的谍照来看，ET5也与ET7一样用溜背短位的车尾设计，自然是能够吸引一群"颜控"消费者。车身尺寸方面，ET5并没有比ET7小巧太多，至少观感上不会拥有特斯拉Model 3那种紧凑矫健的身姿。目前已知ET7的长宽高尺寸分别为 5101x1987x1509mm，轴距为3060mm，而根据不久前的网上爆料，ET5的车身长度介乎于4800-4900mm之间，宽度与ET7差异不大。

(蔚来ET5伪装车谍照)

我在这里想给出一个不算太严谨的尺寸对比，它们虽然定位不一，但大部分价格上有所交集，ET5的潜在消费者在选车时很有可能会研究到这几款车型。从数据对比可以看到，如果网爆资料属实的话，ET5的尺寸会接近小鹏P7和极氪001，意味着它的身材体感注定不会小。

"第二起居室设计"定能令您动心

ET5的外观被裹得严严实实的，内饰就更难以被曝光了，那就先让我们看看ET7内饰吧。蔚来对于ET7环抱式座舱的解读是“宽敞、舒适、精致、有温度、第二起居室设计”，虽然不少车企都曾经这样宣传过他们的设计，不过蔚来这套内饰确实对得起“第二起居室”的称呼。设计师并没有大张旗鼓展示所谓的“豪华”、“运动”这些多到令人麻木的调性，而是用上深下浅的灰色的主调再加上圆润温和的边角处理，还用上Karuun可再生藤木作为饰板，独特的纹理和触感散发出几分斯堪的维纳亚味道。

（蔚来ET7 内饰）

抱歉，一篇ET5的文章，我却说了那么多ET7的好话，不过归根到底，我也只是想说，ET5的内饰极有可能也会秉承ET7的设计调性，使用12.8英寸AMOLED屏幕，并搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，包括5G/V2X/蓝牙5.2/Wi-Fi 6/UWB等强大车载移动互联与通讯能力，因此内饰品质无须担心。

（如果不是非常熟悉蔚来的人士，相信很难在1秒之内分辨出哪边是ES6，哪边是ES8，那么ET5和ET7也很有可能得到相同的处理手法。）

或拥有蔚来自动驾驶技术NAD

在噱头最足的智能化部分，ET5也有望拥有蔚来自动驾驶技术NAD（NIO?Autonomous?Driving），其中包括Aquila蔚来超感系统，拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11个800万像素摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知，ET5的算力或许与ET7相同为1016TOPS。

（ET7车顶上的瞭望塔式传感器布局）

另外，蔚来自动驾驶技术NAD还包括：

· Adam蔚来超算平台（4颗NAVIDA Orin芯片、1016T算力、超级图像处理流水线、超高带宽骨干数据网络、热备份冗余设计）；

· 自动驾驶算法（多方案相互校验感知、多源组合高精定位、多模态预测规控、群体智能、个性化训练）；

· 自动驾驶整车平台（NVOS底层操作系统、核心控制器供电通讯冗余、转向系统控制冗余、驻车制动冗余、双电机动力冗余）。

根据官方的说法，NAD全栈自动驾驶技术从感知算法到地图定位，从控制策略到底层系统，将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖，带来安全放松的点到点自动驾驶体验。

续航有望超1000km

蔚来ET7暂时只有一套动力单元，搭载的是前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率180kW、后电机最大功率300kW，最大输出总功率 480kW，最大输出总扭矩850达N·m。续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）的ET7，其NEDC续航为500km；?长续航电池包（100kWh）的NEDC续航为700km；超长续航电池包（150kWh）的NEDC续航更是达到惊人的1000km。

如果ET5也将沿用此套动力系统的话，以为它也能达到最高1000km的NDEC续航能力，鉴于ET5会比ET7更小更轻，其续航也有可能超越 1000km以上。

上市时间

ET7预计2022年第一季季度陆续交付，而根据此前新闻报道可知，NeoPark新桥智能电动汽车产业园将于2022年三月竣工，新车要到2022年9月才能下线，报道中所指的新车，极有可能是ET5。因此，蔚来ET5就算在今年NIO DAY正式发布和开启预订，最快也要在明年第三季度才能交付。

蔚来ET5定价预估

关于ET7的价格猜测，我们不妨从蔚来旗舰车和非旗舰车的角度来看看。以ES8和ES6为例，ES8官方指导价为46.80-62.40万（补贴后45.18-60.60万）、ES6官方指导价35.80-52.60万（补贴后34.18-50.80万），而ET7目前只有两个版本，官方指导价分别为44.8万和52.6万元，两款旗舰车的指导价均为40万元起步，ES8的起步价比起ES6高出11万元，顶配指导价方面，ES8比起ES6高出8万元。综合它们的售价差额和ET5的产品定位来推断， 蔚来ET5起售价预计为33万-34万元左右，顶配售价预计为43-45万元左右，即最终指导范围是33-45万元左右。

不过，大家也可能觉得这个价格太贵，毕竟Model 3起步指导价已经去到26.674万（补贴后25.5652万），小鹏P7补贴后售价也到21.99万，逼近20万大关。但各位不要忘记，蔚来还有电池租用服务（BaaS=NIO Battery as a Service），这项服务拥有车电分离和可充、可换、可升级的电池技术，用户将购买不带电池的蔚来车型，按需租用特定电池包。选择这项服务后，标准续航电池包（75kWh）的车型价格立减7万元，长续航电池包（100kWh）的车型价格立减12.8万元。

如此一来，如ET5最低价为33万元，消费者或只付出26万就能把爱车开回家，几乎和Mode 3齐平，竞争力大增。

NT2.0平台的新车/蔚来合肥新工厂 NT2.0平台三款新车型

在蔚来第二季度财报的电话会议中，李斌表示：“2022年，我们将交付包括 ET7 在内的基于NT2.0平台的三款全新车型。”这三款新车中，除了ET7和ET5这两款轿车之外，还有一款SUV。这个就要从Ge mini （双子星）和Pegasus（天马座）这两个神秘星座代号说起，当初有不少网友都认为这是蔚来的子品牌，此前甚至有传闻指这款Ge mini 将会成为蔚来旗下的低端子品牌，不过这个说法很快被蔚来总裁秦力洪辟谣，新车将依旧保持蔚来品牌的高端调性。

现在我们知道了，代号Pegasus的轿车就是本文的主角蔚来ET5，而Ge mini ，据说为明年发布的新款中型SUVES7，车身长度约在4900-4950mm左右，主打40-50万元级市场，?年产6万辆，月均产量5,000 辆。

（网传蔚来ES7新车信息，暂未经官方证实）

此外，蔚来还注册了ES5和ES9 商标，分别定位蔚来中端和高端SUV，内部代号分别为“Orion”（猎户座）和“Aries”（白羊座），至于新车将会带来什么惊喜呢？目前就只能静待这个“星座”进一步揭晓了。

新桥智能汽车产业园

至于制造地和产能方面，蔚来ET5有望在今年4月29日正式开工NeoPark新桥智能电动汽车产业园区制造。根据此前的相关信息预计，产业园将于明年3月竣工，蔚来新车将于2022年9月下线。

据悉，NeoPark园区总面积11.3平方公里（16950亩），分为智能制造区、研发生活区和生态文化区产业园，是全球最大的电动汽车产业园。其中主体工程占地1500亩，包括冲压、焊接、总装、涂装四大车间以及新能源中心等配套设施。园区初期投入500亿元，建成后年产值超5千亿元，整车产能达100万辆/年，电池产能达100GWh/年，并汇聚全球5万以上优秀人才，成为世界范围内智能电动汽车产业链高地。

在未来，NeoPark将打造世界级智能电动汽车产业集群，开展整车、核心零部件、自动驾驶等创新研发，汇集具有全球竞争力、引领性的创新链；引入数百家关键配套企业，形成完整与高度聚集的产业链。

竞品对比 特斯拉 Model 3 指导价：26.674万-33.99万

Model 3可以说是所有同级别车型绕不开的标杆，莫说新能源车，就连汽油车的客户也被它夺去不少。虽然特斯拉在国内的销量冠军已经让座被 Model Y ，但在今年1-10月份，它仍以37万7585辆的佳绩赢得全球最卖座新能源车宝座。

虽然国产以来，有关于Model 3的社会舆论和争议诸见报端，但仍未对它的高销量造成致命冲击，品牌的号召力和内在科技含量一直是Model 3的制胜法宝。26.674万元的起步价和我预计的ET5起步价价非常靠近（选择电池租用服务后），如果消费者要纠结于Model 3或ET5，那么蔚来这几年来凭借ES8、ES6创下的高端调性和完善的电池服务将会是它的优势，另外，Model 3自2016年面世以来，设计几乎没有变化，也令人产生审美疲劳，ET5更有诚意的车厢用料和做工也是不容忽视的优势。

极氪001 指导价：29.9万-36万

来自吉利的极氪001是最近的纯电车的话题宠儿之一，自10月23日开启交付以来，帅气十足的猎装车身姿态和豪华感强烈的内饰令它一发售就令不少人着迷不已，大批消费者当即就下订单。12月1日，极氪汽车公布了其11月份的总交付量：2012台。但即便如此，现在登录极氪APP之后，还是能看到大量的下定的用户在等待新车交付。

不过，极氪001火爆的订单量与捉襟见肘的产量形成了鲜明的对比，现在下单，提车时间有可能排到明年4月份甚至更为延后。此前极氪官方宣称：位于宁波杭州湾的极氪工厂，占地约2000亩，未来在两班倒的情况下可实现30万的规划产能。但是现阶段极氪001还处于产能爬坡阶段，很快将达到1万台的月产能，若真的非常钟情于它的话，就要多给些耐心等待了。

小鹏P7 指导价：21.99万-40.99万

2019年面世的小鹏P7同样有相当优秀的表现，四门轿跑般的造型和智能硬件全面革新使它早早就在新势力轿车中提前抢到知名度。在2021年11月，小鹏汽车总交付量15613台，连续三个月实现单月交付破万，同比增长270%。其中，小鹏P7就交付7839台，环比增长30%。另外，小鹏P7起步价仅为21.99万，相比本文提及到的车型都要便宜不少，但外形气势和性能水平一概不落，对于消费者的诱惑力非常高。

写在最后

在蔚小理“新势力”之中，蔚来可以说是高档调性营造得最下重本的一员。早在2017年就开始用ES8来抢占国产高端新能源市场，价格高达44.8-54.8万元。要知道在当时，国内新能源市场良莠不齐，"骗补"的工业垃圾满眼都是，自主品牌纯电车在大部分消费者眼里还是个笑话，蔚来居然敢率先派出40万以上的豪华SUV来征战这个市场，实在是勇气可嘉。经历了4年多，蔚来也用优秀的成绩单向世人证明他们的成功。ET5的出现，将进一步下探蔚来车型的价格，这种前期用高价车型建立形象+后期用低价掠夺市场份额的做法，颇为似曾相识，到底它能否复制Mode 3的成功呢？（图/文/摄：杨嘉臻）

@2019

压缩比13.5比1的车加什么油

鼠年已经变成了不平凡的一年，现在全国新型冠状让这个年变得不消停，当然最辛苦的都是在一线的医生护士们，希望每一位冲在一线的白衣天使都能顺利归来，武汉加油！?我是一位五十铃mu-X车主，同时也是一位爱好收藏车模的车主，当然牧游侠的车模也是必不可少的，我对这台车的喜爱可能是其他车主所不能理解的，一台柴油SUV的限制真的是很多，在一线城市里开几乎是不太可能，所以，每一个车主在选车、买车、用车的时候都会有一个自己的定位需求。当然一线城市首选肯定是汽油车，没有政策的限制和影响，如果没有一线生活的需求，想要增加自己的驾车乐趣，愿意冒险，愿意去深山沙漠去撒野，五十铃也是一台不错的选择。这是我上一篇的用车感想，各位可以鉴赏。s://club.autohome.cn/bbs/thread/fe1a30e3e24936f3/86073142-1.html#pvareaid=3454614

过年了，不给国家增加负担，我也不准备出门了，把之前在家拍的五十铃X-POWER车模拿出来给大家鉴赏一下，由于水平有限，还请海涵，欢迎五湖四海的朋友对我的帖子提出指导性的意见，我玩论坛时间不长，谢谢大家。

车模是我在某宝淘来的，其实一直想买跟我一款的车模，搜了半天也没有，其实还好买到了X-POWER版的，1:18做工相当的到位。

X-POWE区别在于双色的外观，与桔色的搭配更显的运动，更年轻有活力。

除了外观的区别之外，这台车配备的是7座的版本，在空间上比5座的更合理运用了，2+3+2的布局。

在车身的颜色上厂家叫陨石灰，其实要我说用肉眼看，更像是磨砂灰的感觉，总之比白色的更饱满。

车身侧面看起来比我的白色更像是一台陆地小坦克。

车辆用的是非轿车的承载式车身，对于重度越野爱好者来说，非承载式车身对于烂路的通过性可靠性更高，如果大家在网上看到过国外军车，基本都是非承载式车身，这也说明了非承载车身的优势。纯越野。

角度调整的有些仓促，加上我拍照的水平很一般，如果拿到真实的车模，其实特别的漂亮。

X-PWER与普通版不仅在外观上有所区别，内饰风格上也是搭配黄线的工艺，让整车内饰感看上去更饱满，更有驾驶乐趣。

背窗还印着中国国家地理的印字，我在网上查到，五十铃车型还赞助国家地理是国家地理官方用车，我也相信，既然国家地理选择五十铃，也是对五十铃品牌的一种信任，耐造，皮实，走的远。

1.9T的涡轮增压发动机，扭矩360Nm，对于我日常驾驶体验不到大扭矩的带来的快感，毕竟城市用车，还差点意思。

这是过年我拿我家孩子的乐高跟X-POWER来一次亲密的合影。

在我们都是小孩的时候，有没有人想过想给自己制造一个微观的世界尽情的享受，当然我这个做的很差劲。

1:18的用料还是相当足的，铸铁材料用的相当多，四个轮胎的减震简直跟真的一模一样。

我可以模拟一个场景就是在走烂路时车辆底盘的高度还是很给力的。只是儿戏（切勿当真）

除了车模，地铁模型也是我收藏的爱好之一。

模型的精细度几乎达到1:1的效果，踏板，底盘的连接排气，备胎，轮胎的精细度堪称完美。

发动机舱，照的有点黑了

内饰我加了一个闪过灯，还别说，仪表盘的那个位置还真挺像开灯光的效果。

由于桌子有点小，只展示了一小部分，望各位能够喜欢。

为什么电动汽车的耗电成本是普通汽车耗油成本的十分之一，买的人却很少？

压缩比13.5比1的车加98号汽油。

发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数。

学术上，并无十分统一的标准规定什么压缩比用什么样标号的汽油，而且随着爆震传感器和点火提前角自动调整技术的广泛应用，高压缩比汽车也可以使用比较低标号的汽油。

目前，在国际汽车行业的实践中，广泛用以下的用油标准：

90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。

92号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。

95号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。

98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。

值得注意的是，部分汽车4S店有一种误导，那就是鼓励车主尽量用高标号的汽油，这是错误的观念：

高标号的油，抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的情况。

电车与汽油车哪个值得购买

十分之一倒没有具体的数据，但和普通汽车相比电动车的行驶成本（可以理解成油耗）比较低却是真的。其原因大致有如下。

1、重要的一点是，电动车具有能量回收机制电动车的电动机在起动时，起到驱动作用；而当驾驶员减速时，起到发电机的作用。发出的电存在蓄电池中，待下次加速时使用。

2、汽油价钱过高，国内的汽油价格，取决于国际市场的石油价格。和同等汽车相比，电动车要轻一些。

3、目前电动车行驶成本比油车低，是因为电动车大多数在自己家充电，以民用电价记账，也就是每度电五毛上下。如果按照商用充电桩的标准，充电成本在1.2元到1.8元之间。按照这个标准来算，那么电动车的行驶成本会提升到汽油车的1/5到1/3。

4、电动车的确能量效率高，汽车内燃机热效率也就三十几，电动车估计接近九十了吧？再加上电动车可以在刹车时进行动能回收，汽油车这部分能量都散逸掉了。但是，在混动技术的加持下（指的日系混动，非插电混动），汽油车油耗基本腰斩了。这么一算，电车的行驶成本变成了汽油车的2/5到2/3之间。

5、电动车的电池是一个耗材。续航300公里的电动车，一块电池大概在9万块人民币左右的价格。和手机一样，电池用久了是需要换的，算成本的时候请不要把这块钱也忘了。

6、就算不考虑电池，那么也得考虑冬天工况吧？电动车冬天的暖风是用的电热，和家里的油汀一个原理，功耗非常高。如果无法在家充电而只能选择外面的商用充电桩，那很抱歉您的行驶成本无限接近油车。

综上所述，电动汽车成本费用这方面高昂，所以还没到都可以开得起，都买得起。

长安星豹和长安神骐都是长安的产品，是不是一个车，改了个面孔又当一个新产品来卖了？

电车与汽油车哪个值得购买

我认为电车更值得购买。

以下是我知道的购买电车的优点：

1、省钱

所有购买纯电动汽车的消费者们第一次体会到纯电动汽车的“省”，应该都是在购车的那一刻。由于中国的政策扶持，纯电动汽车并不需要缴纳购置税。相较于燃油车，纯电动汽车从根源处就节省了新车将近10%的花费。

2、纯电动汽车不用烧油

按照目前油站的油价和充电站的电价来算，在正常的用车情况下，纯电动汽车的用户们一个月下来最少可以为用户节省几百元的费用，一年下来就是几千块钱，而目前纯电动汽车电池的使用寿命最少都在5年以上。

3、便利

便，就是方便。纯电动汽车的便利性很大程度来自于政策导向——限行。

标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

不是的，其实是不同两家公司的产品。

长安星豹是重庆跨越生产的，可以简单的理解为借用了长安的商标而已，售后必须去指定的地方方可保修；而长安神骐是真正意义上的长安汽车生产的，售后是可以在全国的任意一家正规的长安4S店保修的，对于长安神骐也可以简单的理解为长安新豹（长安星豹）的升级版。主要不同的地方如下：

1、发动机用质量更好动力更强的东安DAM13R，73kW发动机，相比新豹的渝安60kW发动机几乎可以认为是1.4L排量了。

2、修正长安新豹被绝大多数车主投诉且无法修复的方向盘间隙过大的安全问题。

3、货箱更宽，内部有效宽度达到1.65米，而长安新豹的内部有效宽度为1.55米。

4、价格更便宜，目前我们这神骐价格为38000，比长安新豹的41800要便宜约4~6千元，不过这点估计长安新豹会很快通过降价平衡市场，否则销售数字绝对会非常“好看”。

5、在货箱加长的同时大梁也做足长度，避免摆新豹加长货箱却不加长大梁导致不少车主直接断箱的乌龙。

详细情况可以百度或谷歌一下“最强动力！最大货箱！长安神骐汽油货车之王上市”详细了解下。购买这两款车的朋友如果在广州买车的话鼠标移到我名字上会显示****。

3000字雷凌双擎3年心得，每年不一样，让我们继续走着

你问对人了，上半年我买车时正好对这三款车型做过功课。标致3008、现代ix35和三菱劲炫都是知名的紧凑型SUV，具有各自的特点和优点。以下是它们的一些主要对比方面，供您参考：

1. 外观设计：标致3008具有时尚、动感的外观设计，注重流线型造型和年轻感；现代ix35拥有更加大气、稳重的外观设计，强调豪华感和实用性；三菱劲炫则更加偏向硬朗、越野风格的外观设计，具有运动和冒险的感觉。

2. 内饰豪华性能：标致3008在内饰方面注重细节和舒适性，用高品质材料和先进科技；现代ix35的内饰设计简洁而实用，注重人机工程学；三菱劲炫的内饰则更加注重功能性和耐用性。

3. 驾驶体验：标致3008在悬挂系统上较为舒适，注重驾驶的平顺性和舒适性；现代ix35相对稳定，操控性能较好；三菱劲炫则注重越野性能和稳定性。

4. 动力系统：三款车型都提供不同排量和类型的发动机供选择，具体取决于所选车型和市场。一般来说，标致3008注重燃油经济性，现代ix35在动力和燃油经济性方面均有表现，而三菱劲炫则强调越野性能。

5. 品牌认可度：标致、现代和三菱都是知名汽车品牌，在市场上享有一定的声誉和认可度。您可以参考品牌形象、售后服务等方面来做出选择。

以下是标致3008、现代ix35和三菱劲炫的一些主要参数对比：

1. 尺寸：

- 标致3008：长宽高为4447mm x 1841mm x 1624mm，轴距为2675mm。

- 现代ix35：长宽高为4410mm x 1820mm x 1660mm，轴距为2640mm。

- 三菱劲炫：长宽高为4295mm x 1770mm x 1635mm，轴距为2670mm。

2. 引擎：

- 标致3008：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.2升、1.6升和2.0升等多种选择。

- 现代ix35：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.6升、2.0升等多种选择。

- 三菱劲炫：提供不同排量的汽油发动机，包括1.6升和1.8升等多种选择。

3. 变速器：

- 标致3008：匹配6速手动和6速自动变速器。

- 现代ix35：匹配5速手动和6速自动变速器。

- 三菱劲炫：匹配5速手动和6速手动变速器。

4. 驱动形式：

- 标致3008：前轮驱动。

- 现代ix35：前轮驱动。

- 三菱劲炫：前轮驱动。

5. 座位容量：

- 标致3008：提供5座的座椅布局。

- 现代ix35：提供5座的座椅布局。

- 三菱劲炫：提供5座的座椅布局。

6. 加速性能：

- 标致3008：0-100km/h加速时间约为12.5秒（取决于不同发动机配置）。

- 现代ix35：0-100km/h加速时间约为10.4秒（取决于不同发动机配置）。

- 三菱劲炫：0-100km/h加速时间约为11.8秒。

个人建议

本人提车标致3008，虽然不那么完美，但是动力操控秒杀ix35和三菱劲炫。还有，3008带给我的最大记忆点当属行李箱门的开启方式了，在如今几乎所有SUV都使用单扇门向上掀开的模式，而3008则使用了上下翻开的方式。这样做的好处主要有两个，其一，在搬运小件物品时，可以只开启上半部分车门，防止行李箱内物体滑出。同时得益于更小的车门开启面积，重量也有所降低，人机交互更好。其二，在搬运大件物品时，可以利用向下翻开的尾门，作为一个搁物台，将重物摆上去之后，推进行李箱，而不用担心划伤后保险杠或者其他饰件。总之是一个非常友好的设计，真要说缺点的话，应该就是多了一道密封，结构稍显复杂罢了。

最终，选择哪个更值得入手需要根据您个人的喜好、需求和预算来决定。我建议您前往当地经销商进行试驾，并咨询他们提供的详细信息和报价。您还可以阅读专业的汽车媒体评测和其他车主的评价，以获得更全面的了解和参考。

汽车使用养护常见的疑问解答

全文3186个字，阅读时间预计10-12分钟，如果深刻理解，也许需要60分钟?[偷笑]?—————————————————————————————————————————?2016年，刚结完婚想买个新车。丰田刚推出科技感十足的雷凌双擎，就定了，提车的才知道自己是本市第四位车主。当时买车时间，是1.6以下3000惠民补贴的结尾。考虑到驾驶乐趣，和省油的想法，还是选择了更科技的1.8双擎。?开了3年多了，有不少对双擎的心得体会，这些心得，销售顾问恐怕一辈子都不知道

雷凌双擎是1.8L动力，起步比雷凌汽油版的不知道要快多少。PWR运动驾驶模式,更是推背感十足

—————————————————————————————————————————?开车第1年心得：?1.每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车/滑行/下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电

行驶中（电量＞2格），指针在蓝色区域为纯电行驶，在红色区域为汽油行驶

2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。?3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人，我大双擎来了！?4.3种行驶模式：EV纯电模式/EC0经济模式/POW运动模式

①EV纯电模式：我称它为强制纯电按钮。在低速，且电量充足的情况下，按下可以关掉发动机，进行纯电行驶。基本不会去用它，速度慢下来，且电量充足的时，会自动切换纯电。?油耗参考指数：0?实用性：几乎为0?②ECO经济模式：经济模式用于保持平衡的操作和平稳的驾驶。在该模式下，自动变速器的换档规律将尽可能使发动机经常处于经济转速范围内，以获得最少的燃油消耗为目的，换档车速相对较低，所以能提高燃油经济性。转速表低于EC0中间格子，会自动切换纯电行驶。?油耗参考指数：4.2（开双擎前2年，市区路上慢慢跑，时速维持在60-80，油耗基本保持在这个数值上下浮动）?实用性：除了超车和想飙一下外，一直开着?③POW运动模式：在该模式下，自动变速器能使发动机经常处在大功率范围内，以满足最大动力的需要，换档车速相对较高，因此油耗较多，但是能够提高汽车的动力性和爬坡能力，适合在高速行驶时用。?在动力模式控制中，节气门的开启角度比正常模式大，因此动力模式可以增强与加速踏板的响应性，能提供强劲的动力。?油耗参考指数：5.9（开车第三年，喜欢跑郊区路段，路口间距长而且没有测速，几乎每天都开POW，综合油耗维持在5.5-5.9之间）?实用性：超车就一个快字；飙一下，10万出头1.8L的车能开出2.5的感觉?5.每天开车最大的乐趣就是盯着，能量走向示意图，尽量更多的保持纯电模式，不知疲倦！

减速就看一眼仪表盘，能量走向

6.双擎的换挡小档把，一个指头就能操控自如。?—————————————————————————————————————————?开车第2年心得：?1.超级能省油：一张一千元油卡，能用好久好久。每次冲卡都忘记上次是什么时候冲的钱。每天约跑40公里上下班，2个月跑1次375公里高速。30升油箱200元油钱（看油价情况160-210元浮动），4个月充一次油卡1000元。?2.保养便宜，双擎和普通汽油一样钱?3.山东东营每个夏天，下大雨水能摸过膝盖。我被堵住了，不得不在深可过3/2轮胎的水里停车。我当时很担心进水问题，因为都知道双擎停车后，是纯电起步。发动机是不工作的，排气孔是没有气压的。结果，纯电起步没有任何问题，轻松从水中出来了。之后去4S店检查过，没有进水。我的双擎好棒！

4.下半年因为我对象上班地方换了，同一个点下班，她要等我半小时的路程，我下班后才能去接她。于是，我走郊区路段并开启了POW运动模式，不计油耗的赶路。这样跑了2个月，在这期间，发现油耗从4.2直接飙到了5.9。不过到了5.9就停止了，反而还降低了。此后的1年里，油耗都维持在5.5-5.9直接

我一个买车的朋友说，换成别的车，你这么个开法，早就10-15个油耗了。我才惊奇的发现，原来雷凌双擎就是高油耗的开，也一样比同级汽油车超级省油！

5.因为每天接媳妇，我在副驾驶储物盒里装满了各类零食，辣条，真空包装辣鸡腿，AD钙奶。我媳妇很高兴，每次上车都打开。我经常更新里面的零售，通过更新零售，也能总结她喜欢吃什么零食。因为不喜欢吃的好几天都在储物盒里躺着。一直没吃的，多数情况都被我吃掉了。它喜欢吃的我会长期买！?6.第二年，跑高速回老家的次数多了，每次回来后备箱装的满满的，有刚牺牲的鸡/小米/自家种的花生乍得油/自家菜园种的蔬菜/地瓜/芋头/茄子/煎饼等等。后备箱容积的问题就出来了，如果更大就会装的够多，不过这个问题，影响不大

—————————————————————————————————————————?开车第3年心得：?1.第三年有个我自己的大，我儿子出生了，媳妇出门带着孩子坐在后排，再也没有做副驾驶了。我对车内进行了简单的改变：

①换了新的坐垫，从小店花1300元换的真皮座椅太坑了，2年时间，居然掉皮。换了一套600多包裹很严实的皮质座套，运动风格的，效果很好，如果坏点了也好替换；

②加了头枕缝隙间的后排挂钩，方便媳妇挂孩子的水杯和手提包；?③后排放了一个吸铁石布帘，如果孩子车内睡着了，可以快速吸在后排门窗上，防止强光照到孩子。叠起来不大，平时放在座椅后的兜兜里。兜里常备一大包湿巾and一卷抽纸，还有一个布兜（去超市带着装东西用）。?2.带着孩子回老家，后备箱不够用的问题就凸显出来了。初代雷凌双擎电池大，占用部分后备箱空间。跑长途，带着儿童车等一大堆东西，还带着电暖气片这几个大件，其他东西就很拥挤了。不过，孩子还小，还能开几年。?新款雷凌双擎，是2代电池组。体积更小更高效，不在占用后备箱空间，这点挺好。我去店里看过，和汽油版一样大小，后备箱很有深度。

双擎后排座椅下的散热孔，新款和老款都有这个口

3.油耗带来的心态变化：开车第3年了，已经不在有第1年那样，时刻关注动能切换。更多的是随意开，时不时跑个运动模式。不过，代价是原本4个月冲1次1000油卡，变成了3个月冲1次1000。不过，并不在意，只是多比以前每个冲卡周期，多加了1次油而已。开的更随意，驾驶乐趣已从如何省油，转换为随意开，偶尔飙一下，反正怎么开都不会超5.9。?4.新款雷凌推出也有好久了，去试驾过几次。试过雷凌双擎科技版/普通汽油雷凌豪华版和红色运动款（3年雷凌双擎老车主对新款的看法）

年前从4S店拍的，陪我同学去看车

动力上和我开的雷凌那一代，感觉差不多。让我内心痒痒的是TSS丰田智行安全4件套装

最后一次去是年前去的，还试驾了运动款

低速30可开始动态雷达巡航控制系统，前方跟车可以保持车距，自动切换时速。例如：定速100，前方跟车80，雷凌也80；前方遇红绿灯停车后起步，雷凌也停车并跟着起步。配合车道偏移和预碰撞安全系统，堪比自动驾驶！可惜，我的16款雷凌双擎没有，真是时代再变化，车更新速度快呀！近2年跑10多次高速，确实挺需要自动巡航这个配置，有点想换：新雷凌185T?CVT运动款了！

新款外观完全变化了，和我的车变化很多

前脸还是能看的出，标志性的鹰眼造型

5.第3年车内还有1个大改变，1000元换上蘑菇导航?买车送的导航是插卡式的，第一年用着还行；?第二年道路更新快，已经不准了，用手机导航都比它精准，还有路况提醒；?第三年找朋友换上了新导航，送3年流量。我打开某德导航地图和手机同软件一起用，确实是一句话都不差，一模一样。也显示路况拥堵情况，很好用。而且，还可以看在线听音乐，打开某奇艺，开车时给我儿子放动画片

不仅感慨，1个导航改变了1辆车的驾驶乐趣

6.?3年车内使用手机支架心得：?用过插空调出风口手机支架1年?好处：安装快速，可以随时取下；12元，便宜?缺点：夹手机有点费劲；时间长了空调口有划痕；挡出风口?开始用吸铁石手机支架1年?好处：放手机方便，一碰就OK；40元，长期用也算便宜?缺点：安装后取下来比较困难；其他没有缺点了，目前再用ing...?吸盘手机支架，吸附在玻璃上，体积大遮挡视线，没考虑过?7.交了3年的保险，交的越来越少。就第一年撞了3次，以后再也没有出过险（不知大家是不是和我一样情况的人多）。?—————————————————————————————————————————?这些就是3年以来，开雷凌双擎，每年的不同心得。?从一开始的热血少年，喜欢科技感，追求低油耗最大化；?到发现怎么都省油，开始尽性的开；?最后有了娃，感叹车的空间不足，提升导航，喜欢更便捷驾驶方式。?一年一年生活环境再变化，自身也再跟着改变。每当车不适应我的驾驶习惯，我就去改变它，加装精品。当它无法满足自身的驾驶乐趣（TSS让驾驶更轻松）以及生活需求（有了孩子需要更大的车），就到了换车的时候了。当前，钱也要到位才行！?以下是今天拍的爱车照片：

我是本市第一个选星云紫的雷凌双擎，之前3个双擎都是白色。骚紫多好看呀

线条很流畅，有点小流背造型

3年来，5个轮胎（含备胎）换了3个。2个爆胎，1个压马路伢子鼓包了

车内的加装，除了导航以外，都是我亲手装上去的。方向盘真皮，我第一次缝，缝了2个小时

这就是我雷凌双擎的3年的故事！?即便用车需求有所改变，我依然非常喜欢这款车！

汽车使用养护常见的疑问解答

导读：整理了汽车使用养护常见的疑问解答的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

车友汽车使用保养问答：

1、爱丽舍4万公里做哪些保养？

检查刹车片的磨损程度，火花塞有燃烧状况，可以清洗一下节气门、喷油嘴，检查刹车油是否需要更换，检查轮胎等。

2、首保之前要不要跑一下高速？

首保之前是车辆的磨合期，最好车速在100以内。所谓的拉高速，虽然很多人都这样说，但是汽车专家说：磨合期应该是慢慢磨的，拉高速加剧了齿轮的磨合，比起平时行车不但对磨合起不了作用，还加快了磨损。