lg00170004 汽油添加剂_gm汽油添加剂

1.领航机油官网价格表

2.让人懵逼了、API标准与ACEA标准有啥区别 ？

3.我在汽车保养及保修手册上看到推荐的油液及润滑油表格上有这样一行：

4.汽车积碳过多有什么影响

5.摩圣机油好不好。摩托车的

6.为什么选择机油需要考虑黏度，粘度到底有什么用

严重的积碳会造成气门封闭不严,使汽缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。?

机油泵滤网很容易被积碳堵塞,滤网堵塞后能造成机油压力低导致故障灯亮。而由下图可见机油泵滤网上已经被积碳被盖,虽然这些积碳很容易手工清除,但还要进行拆解处理。?

较好的机油泵链条在长期使用后不会物理延长,而且附着在链条上的油泥也较容易清除,传统手工清洗虽不能100%将油垢清除,但已经不妨碍油泵的正常工作。?

经过擦拭的挡板逐渐呈现金**,如果长期使用高品质机油并且定期更换,该挡板会始终保持这个颜色。?

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,分为铝质和钢质。它被装配到剖面与其相应的环形槽内,进行往复和旋转运动。依靠气体或液体的压力差,在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

领航机油官网价格表

摩圣这款半合成发动机油，具有全合成机油的品质。内涵摩圣纳米修护再生剂，换油周期长。欧洲某些厂家的发动机，设计为三万公里更换一次润滑油。摩圣机油可以满足这一需求。。国内的汽车用摩圣纳米修护5W-40SL/CF半合成机油，可以一年或者一万五千公里换一次。

京东商城和天猫上对这款机油的评价都很不错。

摩圣润滑油是目前世界上最好的润滑油，其特点如下：

1） 摩圣仅生产目前世界上最高级别（API SL、API SM和APISN）的车用润滑油，其过硬质量获得了包括美国石油学会（API-American Petroleum Institute）及梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、大众（VW）、沃尔沃（VOLVO）、通用（GM），欧宝（Opel)、曼恩（MAN）等著名厂家的认证，是当今世界上最好的润滑油；

2） 摩圣润滑油内独具获得国际最新发明专利的纳米修护摩擦表面再生剂，赋予润滑油除润滑、清洗、密封、降温、减噪、防腐等主要功能以外的又一种重要功能-对金属摩擦零部件的再生修复，使润滑油不仅对汽车磨损零部件进行适当保护，更能确保金属零部件不再发生磨损！

3）摩圣润滑油是100%欧洲进口的原装油，其基础油选用欧洲最著名厂商生产的源自欧洲北海油田的高品质矿物油、经严格加氢裂化的半合成油、聚α烯烃和酯类全合成油；一般添加剂则选用了公认最好的世界级添加剂生产厂家，如Lubrizol、Infineum、Oronite等的产品。所以摩圣润滑油稳定性更好，可以承受更长的换油周期；

4）通用性好，摩圣系列纳米修护发动机油均属全季节润滑油，可全年使用，而且可通用于汽油发动机和柴油发动机；

5）包装设计独特而精美，其中大部分产品选用了美观而可靠的一次性马口铁桶包装，确保无法仿冒；

6）使用摩圣润滑油可形成光滑坚硬的金属陶瓷保护层，具有更好的节能环保效果，所润滑零部件的使用寿命能成倍延长。

让人懵逼了、API标准与ACEA标准有啥区别 ？

截止至2020.6.9日之前领航（引航）1号 纯合成轿车机油 SN 5W-40 4L商品原价：500.00元。

领航机油旗下的乘用车类产品有以下多种：

领航系列：领航9300（SN+）、领航9000（SN+）、领航9000（SN+）、领航8500（SN+）、领航8300（SN）、领航8000（SN）、领航7000（SL）、领航7000（SL）、领航6000（SJ）、领航5000（SJ）、领航5000多级粘度轿车机油；

领航机油是领航石化（原名大庆高新区引航石油化工有限公司）的产品，成立于2005年，现拥有大庆、天津两大生产基地，润滑油总产能超过15万吨，罐储能力5万吨。

扩展资料：

领航8300 高性能合成发动机油 SN：

API级别SN

SAE粘度5W-30/5W-40

包装规格4L

合成技术基础油和原装进口添加剂，为发动机提供极佳保护。

针对苛刻工作条件设计，大幅提高氧化稳定性，并在加速和高速行驶时尽显澎湃动力。

高科技清净分散性添加剂显著降低引擎沉积物，有效延长换油周期，延长引擎使用寿命。

可显著提高燃油经济性，延长尾气催化转化器的使用寿命。

适用于汽油、天然气（LNG/CNG）引擎，也适用于汽油/乙醇混合燃料。

适用于奔驰、宝马、大众、保时捷、丰田、本田、通用等各款高级轿车。

满足GM dexos1, Ford WSS-M2C945-A/946-A, Chrysler MS-6395等规范要求。

我在汽车保养及保修手册上看到推荐的油液及润滑油表格上有这样一行：

广大车主朋友，大概都知道API是美国润滑油等级标准。

那ACEA又是个什么鬼？还有ILSAC GF-5这又是什么鬼？

在一次拜访客户时，他指着说明书上的标识说：“有这个标识说明这油还是不错的！”我立刻凑过去看，发现他指的正是ACEA和ILSAC GF-5，这两个标识具体又代表着什么呢？没好多问，回去后立刻详细咨询了韦纳奇厂家。

原来欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。

对汽油引擎，被加强要求的项目在：A、不氧化作用的关系；B、剪切力稳定性；

对轻型柴油引擎，被加强要求的项目在：剪力稳定性；

对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：A、剪切力稳定性；B、运转光滑度；C、活塞的洁净。

那么如何才能让爱车和机油达至完美的组合呢？

一首先要从汽车血液（机油）说起

分析机油！抛开真假，实际还得过一关，就是机油上的那些数字和标识！

不一定选择正品机油就可以轻松达到设计寿命，实际还得看机油上面的标识，我们来看深入的！例如图上的ACEA C3什么意思？估计不少人没注意着细节，往往就是这细节影响到发动机寿命，虽然不会报废，但减寿还是可能。

二机油参数、标识、认证解读

1、美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法！SAE实际就拿来定义粘度的标准，例如5W30、0w30、等等标识的一个认证！只能说选择合适的标识，大部分汽车手册都会注明用多少粘度（例如国产车欧美系、日韩大部分都是5W30），而德系车对这个有着严格的要求，烧机油是常态，原因德系车为了动力在活塞设计上密封性不够故意烧机油，从而要用大粘度机油从而减少烧机油，所以德系车要用5W40或者高粘度的5W30机油。

2、API是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油的品质？不一定，一些高端的机油厂家，并不是这么认定，API只能证明基础油通过要求，并不能针对部分车型！大部分国产机油都能过，一些加入了高端的添加剂机油，只能达到SL级，而真正的高等级SM是过不了的！所以SL、SM 、SN看下就好了，

2、ILSAC是国际润滑剂标准化及认证委员会认证，是由美国和日本定制的机油标准，它们最注重的就是能效和排放，从而在添加剂上，削弱了抗磨添加剂（磷），意味着不适合暴力高转速驾驶，更不适合德系车，如果追求节油环保和注重低扭的日韩美系车，那么选有ILSAC GF-5标识的机油，会比较合适，如果暴力驾驶发动机保护会不足！

3、ACEA是欧洲汽车制造业认证标准，在欧洲没ACEA认证的机油，不可能上架，它相比API要求更加严格，在于保护性上，特别是柴油机的颗粒过滤、温度和氧化、 剪切力稳定性，都要比GF-5和API要苛刻！但会导致相比同粘度的机油黏度高出不少，例如高粘度！传统机油都是按照GF-5的标准，而实际测试数据100°的机油粘度是9.7-11左右，而高粘度侧是12，几乎达到5W40的粘度，好处是高转速依旧可以得到浑厚的油膜，坏处就是增加机油压力，导致有可能会不能及时喷到润滑部位，导致磨损！所以日韩美系车在没有厂商的建议时，使用ACEA的A5/B5 C3左右的机油相比原厂要求可能冷启动磨损较大或者油耗偏高！如果前提没有GF-5或者车厂认证，不建议使用有ACEA标准的机油！

4、原厂认证才是真正的秘诀！反正选择有原厂认证的是最保守，也最省心，可以略过以上所说的东西，就看一个标识，例如大众的VW502/505认证、通用的GM DEXOS1等等，在正品的前提只要有原厂标识都能用！想达到原厂设计寿命，使用原厂认证机油是必不可少！

由上图可知，韦纳奇安畅系列可同时满足以上三大标准，同时也获得了世界上主要汽车厂商的认证，车主们是可以放心使用的。

总结：机油是汽车血液，而大部分消费者只注意辨别真假，70%没在意保养时看认证标识和参数就用了？即使用到正品也有可能发挥不出发动机应有水平，也是脱离4S店后 4S脱保发动机的原因，一些路边店大部分都是只看5W30或者甚至不看直接给你使用，特别是大众车型使用了普通的5W30意味着，磨损和烧机油！从而一些可靠性一般的部分车型8万已经要大修！

汽车积碳过多有什么影响

呵呵 重点不是后面的零件号 是前面燃油清洁添加剂

这东西是养护品 目前汽车业普遍使用的东西 保修手册上有这么一条 意思提醒你要用养护品

燃油清洁添加剂:一种添加到油箱里的添加剂,据说有提高标号 清洁油嘴等作用

希望我的回答对你有作用

摩圣机油好不好。摩托车的

当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。

轻微或者中度积碳对于日常行驶影响不大，但对于怠速工况却又较大影响。

怠速时节气门开度很小，而积碳会进一步减小怠速时的进气量，从而出现发动机工作不稳定，甚至熄火等现象。还有，动力下降，油耗上升，车子行驶无力，尾气污染物排放量增加等故障，严重时可能会引起气门烧坏、早燃或爆缸甚至报废。

节气门的清洗

节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也低，所以这部分最容易凝结。

因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。

即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。

为什么选择机油需要考虑黏度，粘度到底有什么用

摩圣润滑油是目前世界上最好的润滑油，其特点如下：

1） 摩圣仅生产目前世界上最高级别（API SL和API SM）的车用润滑油，其过硬质量获得了包括美国石油学会（API-American Petroleum Institute）及梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、大众（VW）、沃尔沃（VOLVO）、通用（GM），欧宝（Opel)、曼恩（MAN）等著名厂家的认证，是当今世界上最好的润滑油；

2） 摩圣润滑油内独具获得国际最新发明专利的原子态摩擦表面再生剂，赋予润滑油除润滑、清洗、密封、降温、减噪、防腐等主要功能以外的又一种重要功能-对金属摩擦零部件的再生修复，使润滑油不仅对汽车磨损零部件进行适当保护，更能确保金属零部件不再发生磨损！

3）摩圣润滑油是100%荷兰生产的原装油，其基础油选用欧洲最著名厂商生产的源自欧洲北海油田的高品质矿物油、经严格加氢裂化的半合成油、聚α烯烃和酯类全合成油；一般添加剂则选用了公认最好的世界级添加剂生产厂家，如Lubrizol、Infineum、Oronite等的产品。所以摩圣润滑油稳定性更好，可以承受更长的换油周期；

4）通用性好，摩圣系列原子态发动机油均属全季节润滑油，可全年使用，而且可通用于汽油发动机和柴油发动机；

5）包装设计独特而精美，其中大部分产品选用了美观而可靠的一次性马口铁桶包装，确保无法仿冒；

6）使用摩圣润滑油可形成光滑坚硬的金属陶瓷保护层，具有更好的节能环保效果，所润滑零部件的使用寿命能成倍延长。

润滑油的黏度多使用SAE等级标识，SAE是英文“Society of Automotive Engineers”的缩写，意为美国汽车工程师协会。

冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。属于全天候型。