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因为墙面乳胶漆属于水性漆，所以在沾污乳胶漆后马上放入水中浸泡，再搓洗一会就会干净如初。如果时间稍长，也必须浸泡一会，让水浸透漆膜，再揉搓、至把大部分清洗掉。干固时间越长、遗留就会越多。此时再用油质漆的稀释剂或汽油浸湿、再次揉搓、至漆痕干净，马上再用洗衣粉去除稀释剂，再清水涮洗几遍即可。

墙面漆的特点之一是遮盖力强，指把色漆均匀涂布黑白格上，使其黑白格不再呈现的小用漆量，用g／m2表示。重量越大遮盖力越弱，遮盖力越强表示单位面积的用漆量越少。

墙面漆的特点之二是细度好，指涂料内颗粒的大小和分散的均匀程度。细度大小直接影响涂膜表面的平整性、光泽和透水性等。一般来说，涂料越细价格越贵。

墙面漆的特点之三是附着力强，表示涂膜与基层的粘合力，涂膜与被涂面之间通过物理化学作用结合的坚牢程度，被涂面可以是裸底材也可以是涂漆底材。附着力不强的墙面漆容易脱落，影响墙面美观。

墙面漆的特点之四是粘度强，指涂料的粘稠度，可以使用油漆粘度测量仪器测量，粘度是涂料性能中的一个重要指标，对于涂料的存储稳定性，施工性能和成膜性能能有很大影响。涂料太稠就不容易涂刷，而太稀又容易流坠，因此涂料的粘度要控制在一定的范围内。

哈弗m4汽油油泵和C30的一样吗？

近日，宝马官方首次公开了全新一代M3及M4的大量细节，同时放出预告图，新车预计将在今年9月中旬正式亮相全球，而目前新车也正在进行最后阶段的性能测试，以确保强大的发动机与M专用的底盘部件更加契合。

宝马官方首次曝光了M3/M4实车图，虽然画面极其昏暗，但通过加亮处理后可以清晰辨别出全新M3的L型3D立体尾灯及四出排气为，以及采用超大格栅的全新一代M4。

而此前宝马官方也表示全新一代的M3/M4，甚至是未来更多的宝马M车型，都将采用完全不同于普通车型的独特设计。

从海外抢先试驾的媒体报道来看，全新M3/M4在内饰方面与现款的3系保持一致，仅在细节和用料方面更加讲究。除了全新样式的液晶仪表盘，丰富的显示内容以及醒目的挡位，全新M方向盘上的“M1”和“M2”按键也在提醒着你其与众不同的身份。

全新M3/M4采用了米其林高性能PS4?S轮胎，将提供275/35?ZR19的前轮尺寸，285/30?ZR20的后轮尺寸，并提供碳陶瓷刹车系统选装。

宝马官方同时公开了全新M3/M4的性能参数，动力来自最新一代的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机，代号S58，同时基础版车型将拥有最大功率353kW（480hp），雷霆版车型为375kW（510hp），所有车型的峰值扭矩都锁定在了650N·m。

与老款车型相比，全新一代M3/M4的最大马力提升了至多60匹，峰值扭矩更是直接提升了100N·m，参考搭载同款发动机的宝马X4?M雷霆版百公里4.1秒的加速时间，保守估计全新M3/M4的加速成绩会在3.5秒左右。

而全新M3/M4还采用了新的悬架系统，并在车辆前部采用了大量加强件，据称将比F80?M3/F82?M4提供更运动的驾驶感受。

除了全新的发动机外，宝马还弃用了老款的7速双离合变速箱，首次在M3/M4上使用了M?Steptronic?8速手自一体运动型变速箱，同时还有M5上的M?xDrive智能四驱系统作为选配出现，而雷霆版将标配此系统，提供后驱/四驱的自由切换。

宝马预计前期先推出标准版车型，最大马力480hp，采用纯后轮驱动和6速手动变速箱，宝马M部门研发主管Dirk?H?cker表示这款车是为钟情于纯粹性能体验，并且特别喜欢与车辆互动的客户带来的，并且将会是同级别细分市场里独一无二的产品。而搭载8AT变速箱、最大马力510hp及四轮驱动的雷霆版车型将于2021年下半年推出。

结语：这一代宝马M3和M4对于死忠粉丝来说，不仅会有全新硬件带来的超强性能，并且丰富的驾驶方式选择也为情怀党圆梦了，只不过越来越大的尺寸似乎让M3/M4失去了在街头耍横的资本，更像是驰骋在赛道上的超级房车。

（韩京瑄）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

印度尼西亚 通货膨胀 急！！

油。用的长城旗下一款很成熟的1.5L动力总成。经济性和动力还是不错的。动力在日常使用当中足够用，百公里油耗7个左右。这款发动机同时用在长城C30 M1 M2 M4 炫丽 凌傲 酷熊等七款车型上！这些车只有外观风格不同，发动机都是全完相同的。

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一、总量态势

1．经济增长明显回落

上半年，国内生产总值130619亿元，按可比价格计算，同比增长10.4%，比上年同期回落1.8个百分点。其中，第一产业增加值11800亿元，增长3.5%，回落0.5个百分点；第二产业增加值67419亿元，增长11.3%，回落2.4个百分点；第三产业增加值51400亿元，增长10.5%，回落1.6个百分点。

规模以上工业增加值同比增长16.3%，比上年同期回落2.2个百分点。其中二季度增长15.9%。分类型看，国有及国有控股企业增加值增长12.7%，集体企业增长10.5%，股份制企业增长18.8%，外商及港澳台投资企业增长14.3%；重工业增长17.3%，轻工业增长13.8%。产销衔接状况良好，产品销售率97.7%，同比提高0.2个百分点。

2．居民消费价格涨幅回落

上半年，居民消费价格总水平上涨7.9%，比1-5月份低0.2个百分点。其中，城市上涨7.6%，农村上涨8.6%。分类别看，食品价格上涨20.4%，拉动价格总水平上涨6.64个百分点；居住价格上涨6.9%，拉动价格总水平上涨1.02个百分点；其余商品价格有涨有落。

3．就业目标完成较好

上半年，全国城镇新增就业人数640万，完成全年目标的64%；下岗失业人员再就业282万，完成全年目标的56%；就业困难人员就业77万，完成全年目标的77%。上半年，城镇居民人均可支配收入8065元，同比增长14.4%，扣除价格因素，实际增长6.3%；农村居民人均现金收入2528元，增长19.8%，扣除价格因素，实际增长10.3%。

4．国家外汇储备增加

2008年6月末，国家外汇储备余额为18088亿美元，同比增长35.73%。上半年增加2806亿美元，同比多增143亿美元。6月末人民币汇率为1美元兑6.8591元人民币，比上年末升值6.099%，实际有效汇率升值3.75%。

二、因素与结构

1．固定资产投资结构有所改善，城乡消费同步增长

上半年，全社会固定资产投资68402亿元，同比增长26.3%，比上年同期加快0.4个百分点。其中，城镇58436亿元，增长26.8%；农村9966亿元，增长23.2%。在城镇投资中，三次产业投资分别增长69.5%、26.6%和26.2%，第一产业同比加2个百分点；中、西部投资分别增长22.4%、35.3%和28.6%，中西部增速明显快于东部。

社会消费品零售总额51043亿元，同比增长21.4%，比上年同期加快6.0个百分点；扣除价格因素，实际增长13.9%。其中城镇34819亿元，增长22.1%，县及县以下16224亿元，增长20.0%；批发和零售业43068亿元，住宿和餐饮业7207亿元，分别增长21.3%和24.0%。

2．出口增速有所回落，外商直接投资快速增长

上半年，进出口总额12342亿美元，同比增长25.7%，比上年同期加快2.4个百分点。其中，出口6666亿美元，增长21.9%，回落5.7个百分点；进口5676亿美元，增长30.6%，加快12.4个百分点。贸易顺差990亿美元，同比减少132亿美元。上半年，实际使用外资金额524亿美元，增长45.6%，比上年同期加3.4个百分点。

3．财政收入增长加快 企业利润和个人收入增速减缓

1－5月份，国家财政收入完成29064.4万元，比上年同期增长33.8%，增速同比加.2个百分点，增长最快的是关税和企业所得税。全国规模以上工业企业实现利润10944亿元，同比增长20.9%，比上年同期回落21.2个百分点。实现利润最多的5个行业分别是：石油和天然气开采业、黑色金属冶炼及压延加工业、交通运输设备制造业、化学原料及化学制品制造业、煤炭开采和洗选业。

上半年，城镇居民人均可支配收入8065元，同比增长14.4%，扣除价格因素，实际增长6.3%；农村居民人均现金收入2528元，增长19.8%，扣除价格因素，实际增长10.3%。

4．货币供应量增幅回落 本外币存贷款反向变动

6月末，广义货币 (M2)余额44.31万亿元,同比增长17.37%，增幅比上年末高0.63个百分点，比上月末低0.7个百分点；狭义货币 (M1)余额15.48万亿元,同比增长14.19%，增幅比上年末和上月末分别低6.86和3.74个百分点；市场货币流通量(M0)余额3.02万亿元,同比增长12.28%。上半年净回笼现金194亿元,同比多回笼2亿元。

6月末，金融机构本外币各项存款余额45.02万亿元，同比增长17.84%。其中人民币各项存款余额43.90万亿元，同比增长18.85%，比上月末低0.84个百分点。外汇各项存款余额1638亿美元，同比下降1.75%，上半年外汇各项存款增加30亿美元，同比少增23亿美元。

6月末，金融机构本外币各项贷款余额30.51万亿元，同比增长15.17%。人民币各项贷款余额28.62万亿元，同比增长14.12%，增幅比上年末和上月末分别低1.98和0.74个百分点；外汇贷款余额2753亿美元，同比增长48.63%。上半年人民币贷款增加24525亿元，同比少增899亿元。外汇贷款增加553亿美元，同比多增388亿美元。

5．银行间市场成交量扩大 利率略有所回升

6月份银行间市场人民币交易累计成交8.31万亿元,日均成交 4153亿元，同比增长55.9%,同比多成交1489亿元。

6月份银行间市场同业拆借月加权平均利率3.07%，比上月高0.24个百分点，比去年同期高0.68个百分点；质押式债券回购月加权平均利率3.08%,比上月高0.20个百分点,比去年同期高0.61个百分点。6月末全部金融机构超额储备率1.95%,比上月末高0.44个百分点，比去年同期低1.05个百分点。

6．全球股市普遍下跌，A股跌幅全球之最

受全球经济下滑和油价持续高走的影响，全球股市普跌，美股创两年来新低。A股处于下跌中继当中，第二季度上证综指收于2746点，单季跌幅达20%。由于越南股市已反弹30%，因此上证股指自6000点以来跌幅是同期全球之最。

影响A股下跌趋势的基本面因素主要有对国内经济下滑的担心和CPI的持续上扬，并且与国际资本市场联动性越来越强。国内机构对A股仍是一片看淡，基金赎回压力大增，反过来又进一步对A股走势构成压力。

三，政策效应

1， 总体经济形势判断

今年可谓是多事之秋。继南方雪灾之后，四川又发生8级大地震；美国次贷危机一波三折，国际金融动荡加剧，全球通胀上升，增长趋缓。在这种情况下，我国的经济运行基本稳定，上半年GDP增长10.4%，CPI上升7.9%，呈现出经济增长明显滑落，通货膨胀高位趋降的态势，与人们的预测大致相符。

经济增长回落，表明我国的经济运行进入了本轮增长周期的下行区间。不过，目前仍处在高位，回落的空间还有。人们对增长回落给予了过分的关注，其原因是多方面的。一是如果回落过大，很多矛盾和问题就可能无法掩盖和拖延；二是官员晋升的锦标赛以及政府的正当性和威信也可能受到影响；三是就业困难有可能增大，社会稳定会受到威胁。

其实，真正值得人们关注的是，经济运行风险的进一步积累。这从一些结构性因素的变化中也可以看得出来。一是进口高速增长，出口增长大幅回落，虽然符合经济调整的需要和方向，但增加了输入型通货膨胀的压力。二是货币政策和汇率政策的操作方向不错，但一时难以到位，流动性过剩的局面依旧，甚至呈加剧之势。三是企业利润增长下滑，个人收入增长趋缓，而政府收入增长过快，再加上相对价格扭曲，既可能在通胀较高的情况下使增长进一步下滑，更不利于结构调整。

关于地震的影响需要具体分析。在经济上，地震造成人民生命财产的巨大损失，估计在上万亿元左右，有的甚至无法补救，但损失的是存量资产，而救灾和灾后重建的过程，引致和增加的是新的社会需求，拉动的是流量的增长。在社会生活方面，地震也是危险和机会并存，应对和把握得好，有利于促进社会的整合，否则，也可能是又一次付出的学费。

2， 关注全球通胀和国际金融动荡

今年以来，国际经济形势复杂多变，基本趋势是经济增长趋缓，通货膨胀加速。欧元区一季度经济增长达到0.8%，二季度会进一步萎缩，CPI已经达到3.7%，今年夏季有可能超过4%，是欧洲央行通货膨胀控制目标的2倍。英国的通货膨胀率已经接近4%，晚些时候有可能达到5%。美国经济增长率一季度为0.6%，全年预计为1－1.6%，6月份消费价格指数上升了1.1%，为2005年9月以来的最大升幅，也是26年来的第二大升幅，预计全年通货膨胀率将达到3.8%-4.2%。许多新兴经济体的经济增长率都有不同程度的回落，而俄罗斯、乌克兰、土耳其、南非和印度尼西亚的通货膨胀率已经达到两位数，越南的通货膨胀率超过25%，形成了全球通货膨胀的态势。

很多人将通货膨胀的上升归之于石油和粮食等大宗商品价格的上涨，此议有一定道理。近四年来，国际油价每年以每桶10―20美元的幅度上涨，自去年7月以来，石油输出国组织的市场监督原油一篮子平均价翻了一番，从70美元涨至140美元，今年涨得更快，前6个月提高了近50美元，涨幅超过了40%。近三年，国际粮价上涨了181%，食品价格上涨了83%，3、4月份国际大米价格猛涨75%。然而，通货膨胀说到底是一个货币现象。全球通胀的主要原因还在于国际货币政策环境过于宽松，特别是美国为了应对次贷危机而实行了过分宽松的货币政策，再加上日本央行长期实施的低利率政策。至于一些新兴经济国家，由于采取不同形式使本币与美元挂钩，因而当美国实施宽松的货币政策和美元走贬时，也就无法收紧自己的货币政策。实际上等于美联储输出了宽松的货币政策和通货膨胀。这是目前国际经济运行的实际，并不是什么人的阴谋。因为，现行的世界秩序是一种强权主导和盛行的格局，而各个国家又都是民族利益至上，其行为方式和政策选择都是为了最大化本国的利益。

与全球通胀密切相关，国际金融动荡的加剧也值得特别关注。最近，美国两大房贷机构房利美和房地美出现运营危机，一周之内两家公司的股价跌去了50%，半年内市值合计蒸发了460亿美元，受此拖累，纽约三大股指全线下挫，全球市场发生“金融海啸”。与此同时，美国印地麦克银行由于包括次贷在内的信贷资产出现大批坏账，造成亏损，发生流动性困难，出现挤兑，因而倒闭，成为美国历史上第二大规模的银行倒闭案。于是，次贷危机远未结束再次成为人们议论的话题。

自去年9月次贷危机暴发，与次级住房抵押贷款有关的金融机构纷纷破产倒闭，美联储进入降息周期，次贷危机的冲击一浪接着一浪。去年底今年初，花旗、美林、瑞银等著名金融机构相继报亏和扩大损失计提，并向外寻求融资，市场流动性压力剧增，美联储在向市场流入资金的同时，与欧洲央行等联手干预。一些人预断，次贷已经见底。今年三月，美国第五大投资银行贝尔斯登濒临破产，迫使美联储紧急注资，并大幅降息75个基点。到了4月份，历时几个月的金融市场动荡一度出现了某些缓和迹象，一些人又预测次贷危机最严重的时期已经过去。这一次的冲击让人们重新认识次贷危机及其影响。由于房利美和房地美在美国住房金融体系中扮演着核心的角色，承担着美国12万亿美元普通住房的融资或者信用担保，其破产倒闭可能是灾难性的，与之相比，次贷危机已经引发的金融动荡不过是小巫见大巫。因此，美国政府不可能见死不救。值得关注的是，中国持有美国国债的规模已达5065亿美元，仅次于日本（5787亿美元），并且是两房的最大债权人，损失已无法避免，即使美国政府通过发行更多的国债施以援助，也只是减少了一些损失而已。

3， 货币、汇率与短期资本流动

今年以来，面对通货膨胀上升之势，央行采取了紧缩性货币政策，曾四次提高存款准备金率2.5个百分点，回收流动性1.3万多亿元，并按季度加强了对贷款的控制。应当肯定，从紧的政策方向是正确的，应当坚持，不能因通胀率的高位回落而改变。但是，具体操作还是可以讨论的。数量控制是刚性的，没有回旋的余地。中小企业资金紧缺，就是证明。不如适当放松数量控制而运用利率调节，这就会给那些能够承受得起的企业以选择的余地。

央行偏好于数量手段而摈弃价格手段的原因在于，在中美利差倒挂和升值压力未解的情况下，运用利率调节会刺激热钱流入。特别是最近，有人估算热钱流入的规模达到1.75万亿美元之巨，更增加了央行的顾虑。其实，热钱本身的概念就不清楚，不如改用短期资本流动，其数量也是一个难以准确估算的问题，上述估算就存在着一些明显的不合理之处。我们曾经指出，短期资本流入套汇套利的激励，主要来自于汇率升值预期，利差不是主要问题，因为短期资本不可能在银行呆那么长的时间，而实际利率为负和存贷款利差过大造成的相对价格扭曲和财富逆向转移才是主要问题。对此最好的证明是，在股市走低的情况下，今年上半年上市银行的利润猛增，中信、浦发、民生、招商预增100%以上，其中，中信和浦发分别是150%和140%，全部上市银行上半年预增利润有望达到70%，全年达到50%，其中，利差收入占1/3以上。要知道，政策操作和市场调整是一个不断试错的过程，没有最好的政策，只有适当的政策。因此，政策调整也是两害相权取其轻，两利相权取其重，不能只求稳妥，不求进取，否则，只能处于被动挨打和被别人牵着鼻子走的尴尬境地，其失误和风险可能更大。

今年上半年，人民币对美元的汇率升值了6.1%，从2005年7月21日以来，累计升值接近20%，但对欧元不升反贬。有人认为，升值已经到顶，升值速度过快，升值并不能抑制通货膨胀。其实，短期资本流入加速，升值压力依旧，说明升值并未到位。通货膨胀的成因是多方面的，治理通胀需要多种政策的配合作用，既不能把抑制通货膨胀的责任完全归之于货币政策，也不能把升值的目标定位于治理通货膨胀；汇率升值主要是调整内外相对价格关系和解决经济内外失衡。不仅如此，汇率升值与通货膨胀之间的关系也是复杂的，既有互补的一面，也有互替的一面。汇率升值减少了相对价格扭曲和外部需求，有利于抑制通货膨胀，但在没有调整到位以前，升值预期和升值压力造成的短期资本流入，还会推动通货膨胀。CPI和PPI的不同走势、储蓄存款回流、一般市场价格与资产价格涨落互见以及本外币存贷款的反向运动，均与此有关。

人民币汇率升值必然会增加进口和抑制出口，今年以来出口增长趋缓、进口增长加快的事实也说明了这一点，一部分出口企业出现困难，甚至关闭破产，纺织等一些出口行业和珠三角等出口导向型经济发达的地区也受到明显影响。这正是汇率调整的目的以及调整的代价或者机会成本。须知，任何政策都不是免费的午餐。经过调整，汇率趋向合理，内外失衡缓解，国内资源配置和经济结构改善，失业的工人就会重新就业，经济也会恢复增长，虽然会有一个过程和时滞。应当指出，人民币汇率升值，一部分出口企业出现困难，正是进行调整的好时机。如果没有困难，生产多少出口多少，利润不断增加，日子很好过，谁还去调整？事实上，真正的调整在很大程度上都是逼出来的。陷入困境的企业都是技术水平低、加工程度浅、增加价值少的企业，这些企业也正是需要退出的企业。这些企业不退出、不转型和不升级，新的企业就进不来，只有低水平和低技术的企业退出去或者转型升级了，新的高水平和高技术的企业进入了，技术水平才能提高，产业发展才能提升，出口结构才能改善，中国才能从贸易大国走向贸易强国。这是汇率升值的题中应有之义。

在货币政策独立性不足和操作空间有限的情况下，汇率政策就成为调整的主要手段。在最近的汇率政策操作中，央行改变了一升一贬的操作方式，开始了对美元、欧元和日元同时升值的操作。这是一个进步。实践证明，在目前的情况下，这样做并没有太大的风险，反而扩大了汇率政策的操作空间。至于汇率升值对出口企业造成的不利影响，可以运用其他政策手段予以平衡和缓解。最近出台的提高纺织业出口退税的办法就是如此。

在国际金融体系不稳和国际金融动荡加剧的情况下，短期资本的大量流入造成了风险的积累，而资本流动的逆转则将是危机的来临。最近越南的情况就是证明。因此，央行不仅要治理通货膨胀，保持货币稳定，而且要关注资本流动，保持金融稳定。从中国目前的情况来看，有1.8万亿美元的外汇储备，经济增长虽有滑落，但依然保持了10.4%的增长速度，似乎不会出现这种状况。但是，资本流动的逆转也许是一夜之间发生的事情，其对经济的影响是巨大的，甚至是灾难性的，而中国目前的情势又是历史上不曾遇到过的。所以，对此必须保持高度的警惕，一方面在加强资本流动监管的同时，进一步推进汇率体制改革，另一方面，对资本流动趋势和情况进行有预见的研究和事先的充分准备。这样，在事件来临时就能处于主动地位，进退有据，应对自如。

4， 把治理通胀和调整相对价格结合起来

在上个季度的经济分析报告中，我们明确地指出，中国进入了一个中度通货膨胀时期，这个时期并不是一、两年的短期的，而可能是中期的。即使下半年的消费价格走低，今年的通胀率也不可能降到6%以下，明年也不会更低，企图把消费价格控制在5%以下是不可能的。国际大宗商品价格上涨，流动性过剩，不得不调整人为压低资源要素价格，都是推动价格上涨的重要因素。即使别的因素存而不论，仅就粮食来看，问题也是很清楚的。尽管今年的夏粮取得了丰收，预计达2400亿斤，全年粮食产量10241万斤，但是，在国际粮价大涨和粮食危机显现的背景下，国内粮食价格表面上波澜不惊，实际上已经进入了上升通道。据了解，现在山东、河北等地的小麦市场价格已经达到0.82元/斤以上，虽低于5月份国际市场小麦价格（接近1元/斤），但远高于2008年国家规定三级白麦的最低收购价格（0.77元/斤），再加上农资价格上涨的压力，粮价上涨是不可避免的。否则，不仅现行收购价对农民没有吸引力，再一次发生谷溅伤农的事情，也阻止不了粮食的走私出口。因此，与其采取价格控制和扭曲相对价格的办法，不惜代价地把通货膨胀率压至5%以下，还不如面对现实，在稳定通胀预期和保持较快经济增长的同时，相机抉择，推进资源要素价格改革，校正相对价格关系的人为扭曲。

在面临通货膨胀上升的情况下，人们更关注价格总水平和通货膨胀，而忽视相对价格和比价关系。这一点不难从新闻媒体的舆论中得到证明，政府把治理通胀作为宏观经济政策的第一目标就是其集中表现。不仅如此，为了治理通货膨胀，政府甚至采取了控制物价、扭曲相对价格的做法，如扩大实际利率负值，保持资源要素低价，进行不适当的价格补贴等等。其中一个重要依据是一个传统的错误观点，即认为通货膨胀会扭曲收入分配和造成财富转移。其实，通货膨胀上升是价格总水平上升，虽然对低收入阶层的损害较大，但扭曲收入分配和造成财富转移的是相对价格扭曲，而非价格总水平的变化。

如果说在通货膨胀率高的时候，相对价格的调整比较困难，那么，用扭曲相对价格来抑制通货膨胀，造成的问题可能更大。因此，把抑制通货膨胀和调整相对价格结合起来，也许更为恰当。6月20日成品油价格的调整就是一例。如果成品油价格不作调整，油品的消费和浪费还会增加，财政补贴和社会不公也会继续扩大，供应紧张的局面就会加剧，油价还要进一步上涨。而调升成品油价格，虽然有可能使今年的消费物价稍有上升，但会使以后的通货膨胀受到抑制。中国提高成品油价格，国际油价应声回调就是证明。因此，对于货币政策和汇率政策来说，成品油提价是长期利好。目前，美国的汽油价格是4美元，日本是188日元，香港是16港元，而国内提价后是6元多。如能通过几次调价，与国际油价接轨和联动，进而放开油价，就可以彻底消除油价管制中发生的种种荒唐事件，降低经济运行风险，改善中国的能源安全。因此，有了这一次的经验，奥运会以后，应当继续做下去。油价如此，其他价格也是一样。

此次成品油提价虽然是一个正确的选择，但与此同时采取的一些价格管制和补贴措施还值得讨论。发改委在把汽、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，电价每千瓦时提高2.5分钱的同时，宣布与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运、出租车、液化气、天然气价格均不得提高，城乡居民用电、农业和生产化肥用电价格不作调整，对全国发电用煤价格实行临时价格干预，发电用煤出矿价不得超过提价当日的实际结算价格。此外还出台了一些价格补贴。从这些情况中不难看出，一是价格调整的政策目标全部集中于此次提价不能影响消费物价，这与其说是关注民生，不如说是为了政府的面子，结果是大大削弱了调价的效应。比如，如果说低保补贴标准较低，应当及时提高；既然与居民消费密切相关的价格不得提高，为什么借此提高低保标准。再如，出租车租价不能提高，油价提高由政府补贴，究竟补贴了谁？能够经常打的的不会是低收入群体。二是进一步扭曲了相对价格关系，比如，与油品相比，天然气价格本来偏低，现在更低了。再如，煤电联动搞了多年，很难推动，这次政府干脆把它取消了。三是政府的价格管制大大加强，以至于深入到很多具体行业和具体产品中去，这才是更令人担忧的事情。可见，用加强价格管制和扭曲相对价格关系的办法来治理通货膨胀，其结果可能是适得其反。

四，体制分析

1， 关于国企高管的激励和薪酬

在第1季度的报告中，我们讨论了国有企业改革的问题，提出了先收租，后分利，收租和减税并行的建议，这里根据新的情况再做一点补充。

在国有企业改革过程中，对企业高管的激励和薪酬问题始终占有重要地位，国资委和有关部门做出了一系列规定，并着手实施股权激励。开始时，境外高管的高薪和股权激励只是画饼充饥，名义上与国外高管一样，实际上拿的仍是国内工资。当年刘金宝案就涉及到这样的问题。然而，只要有了这类制度规定，企业及其高管都会通过自发的制度创新，千方百计地将其从名义规定变成实际的好处。于是，除了令人膛目的在职消费以外，国企高管的薪酬也如脱缰野马。资料显示，2002年中央国企主要负责人的实际平均薪酬与职工平均工资的差距是12倍，2003年扩大到13.5倍，前不久，人大常委郑功成在审议国有资产法案时说，央企高管年收入与职工收入差距高达数百万元，广东省情调查研究中心发布的《2006年省情调查报告》指出，有的企业经营者自定薪酬，有的企业实行股权激励，高管年薪超过数千万元。中移动1997年推出股权激励计划，激励范围从最初总公司董事、高管扩大到分公司高管和其他雇员，历年来，这家公司经理人员共动用100.6714亿港元认购期权3.5395亿股，以行权时的市价计算，相关收益高达111.2196亿元。

针对这种情况，最近国资委发布了《关于规范国有上市公司实施股权激励有关问题的补充通知》（征求意见稿），为此设定上限封顶，规定激励对象的收益占本期股票期权授予时薪酬总水平，境内上市公司和境外H股公司不得超过40%，境外红筹公司不得超过50%，超过上述规定尚未行权的股票期权不再行使。与此同时，中纪委也发布《国有企业***员违反廉洁自律“七项要求”适用于〈中国***缓慢行走处分条例〉若干问题解释》，对国企老总违规自定薪酬要进行党纪处分。其实，股票期权封顶也与当年的奖金封顶一样是管不住的，党纪处分也不能解决这样的问题。首先，在相对价格扭曲，资源要素租金变成企业利润的情况下，对企业高管的任何激励安排都缺乏基础和依据。其次，企业法人治理结构不完善，以内部董事为主制定的激励方案不可能合理。因此，与其在激励安排的具体办法和管制上做文章，不如在基本制度基础的改革上下功夫。

五，趋势预测

第三季度，全球通胀和金融动荡还会继续，国内政策也不会有太大的变化，奥运会是最重要的事件，对当期的经济运行既有推动，也有影响。根据前面的分析，具体预测如下

季度

经济指标 2007年全年（实际） 2007年上半年（实际） 2008年上半年（实际） 2008年3季度（预测）

增长（%） 增长（%） 增长（%） 增长（%）

GDP 11.4 11.5 10.4 9.8

工业增加值 18.5 18.5 16.3 16.0

固定资产投资 24.8 25.9 26.3 25.0

消费品零售额 16.8 15.4 21.4 22.0

出口 25.7 27.6 21.9 20.5

进口 20.8 18.2 30.6 28.0

消费物价 4.8 3.2 7.9 7.5

注：1.GDP和工业增加值增长速度按可比价格计算，其余指标按现价计算；

2.固定资产投资指全社会固定资产投资；

3.工业增加值为国有企业和产品销售收入在500万元以上的非国有企业的增加值。

你们认为物价为什么会那么高

今日，宝马首次曝光了包括外形，内饰，动力参数等在内的全新一代M3及M4的大量细节，预计全新车型将于今年9月中旬正式全球亮相，目前正在进行最后的性能测试阶段。

全新大嘴格栅惹人注目

宝马官方首次曝光了M3/M4实车图，新车型采用了L型3D立体尾灯及四出排气为全新一代M3（G80），而右侧的L型天使眼大灯为全新一代M4（G82），大嘴格栅的轮廓十分的抢眼，与此前网络曝光的实车图几乎一致。

而从测试车中这一点更加明显，此前宝马官方就表示过，全新一代M3/M4，甚至未来更多的宝马M车型都将采用区别于普通车型的独特设计。不过内饰方面，全新M3/M4与现款3系保持了一致，但在细节之处以及豪华质感方面更胜一筹，明晃晃的银石色Merino真皮内饰清晰可见。

搭载全新一代直六发动机

宝马官方今日正式公开了全新M3/M4的性能参数，将搭载宝马最新一代3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（S58），并确认其基础版车型将拥有最大功率353kW（480hp），而雷霆版车型则375kW（510hp），所有车型的峰值扭矩都将是650N·m。

相比于上一代车型，全新一代M3/M4的最大马力提升了至多60匹，峰值扭矩更是提升了100N·m。虽然此次宝马未公布0-100km/h加速时间，但参考搭载同款发动机的X4?M雷霆版（4.1秒），我们也能估计全新M3/M4的加速必定是很惊人的。

全新M3/M4还采用了新的悬架系统，并在车辆前部采用了大量加强件，据称将比F80?M3/F82?M4提供更运动的驾驶感受，相比于上一代，无论是运动还是舒适性都会有很明显的提升。

除了外观上与老款车型有大区别外，在性能方面全新一代M3/M4亦如此，除了全新一代直六发动机外，还首次使用了M?Steptronic?8速手自一体运动型变速箱，虽然弃用了老款的7速双离合变速箱。

此外，M?xDrive智能四驱系统将作为选装配置出现（雷霆版标配），该系统可以提供后驱/四驱的切换。

而在车型方面，先期将推出标准版车型，即最大马力480hp的版本，其配备了纯后轮驱动，6速手动变速箱，对此，宝马M部门研发主管Dirk?H?cker说道：“对于钟情于纯粹性能体验，并且特别喜欢与车辆互动的客户，带有手动变速箱的全新M3/M4成为了同级别细分市场里独一无二的产品。”

此外，最大马力510hp的雷霆版车型将配备8速手自一体变速箱及四轮驱动，并将于2021年下半年推出。

全新M3/M4采用了米其林高性能PS4?S轮胎，将提供275/35?ZR19的前轮尺寸，285/30?ZR20的后轮尺寸，这样的胎宽也可以见得全新一代车型的性能强大，并且提供碳陶瓷刹车系统的选装。

而在内饰方面，我们看到了全新样式的液晶仪表盘，丰富的显示内容以及醒目的挡位，速度信息充满了浓浓战斗感，并且M方向盘上依旧提供了“M1”，“M2”键位，以此保存关于动态驾驶的相关设定。

全新一代M3/M4可谓万众瞩目，新车型不光在外观上有了极大突破，在性能方面更是与以往任何一款M3/M4都截然不同，在没有了7速双离合的时代，M3/M4能否再续辉煌，这一切等到9月的正式亮相，便将有答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外提滨海湾蓝，宝马X5 M雷霆版开箱作业，大V8为终章？

受多种因素的影响，2007年以来我国物价涨速明显加快。我们认为，由于十大因素的影响，2008年物价上涨的压力依然较大。预计2008年CPI将同比上涨4.5％左右，且呈现前高后低的特点。

一、美元贬值诱发全球性通货膨胀，加大我国输入型通胀压力。

随着次级债危机的不断扩散和恶化，美国进入新一轮降息周期，导致美元持续贬值。美元是国际货币体系的中心货币，美国通过贸易逆差向全球输出大量美元，成为全球货币的"供钞机"，造成世界范围内的货币供应过多、流动性过剩，资本流动性大幅提高。另外，国际大宗商品主要以美元标价，不断贬值的美元使得大宗商品的身价相对上升。预计2008年美元仍将保持弱势格局，全球能源、农产品、原材料、贵金属价格亦将居高不下，会在很大程度上冲击我国价格体系。

二、我国经济仍将高位运行，而且企业效益显著改善。从2003年开始，我国经济进入新一轮的景气周期，驱动经济增长的内生动力非常强劲，2007前三季度GDP同比增长11.5％，创1995年以来的新高。投资、消费、出口三大需求全面升温，预计2008年我国都将保持较高的增长速度。较高的经济增长速度将刺激社会总需求上升，推动物价上涨。

三、失业率逐年下降，城乡居民收入出现了少有的快速增长态势。2007年前九个月城镇新增就业920万人，已完成全年目标任务900万人的102％。2007年前三季度，全国城镇单位在岗职工平均工资16675元，同比增长18.8％；城镇居民人均可支配收入为10346元，同比增长17.6％，扣除价格因素，实际增长13.2％。

四、以股市、房地产为代表的资产价格持续上涨。2007年三季度，全国70个大中城市房屋销售价格平均同比上涨8.2％，涨幅比二季度高出1.9个百分点。我国证券市场迎来一轮超级牛市行情，沪深股指震荡盘升，屡创新高，目前仍在5000点之上进行高位震荡，财富效应显著，大多数投资者获得丰厚的收益，居民财产性收入得到快速提升。

五、固定资产投资高位反弹的压力较大。2007年1－10月份，我国城镇固定资产投资88953亿元，同比增长26.9％，增速比上年同期提高0.1个百分点，而且同比增幅一直保持在较高的增长平台上，投资反弹的趋势比较明显。在利率偏低、货币信贷投放过多、企业盈利大幅增长、投资回报较高、经济增长主要依靠投资推动等基本因素没有根本性改观之前，预计2008年投资反弹的压力依然较大。

六、消费增长势头明显回升。2007年前10个月我国累计实现社会消费品零售总额72090亿元，同比增长16.1％，增幅创1997年以来的新高。消费增速平稳上升，一季度同比增长14.9％，二季度同比增长15.8％，三季度同比增长16.8％。

七、食品价格上涨有蔓延之势。虽然我国粮食2004、2005、2006连续三年大幅增长，2007年也有望实现小幅增长，但仍属于恢复性增长，尚未达到1998、1999年的水平，而这十年来我国人口增加了大约8000万人。另外，随着居民生活水平的提高，希望改善膳食结构，需要更多的肉类、蛋类、水产品和奶制品，导致以粮食为原材料的饲料需求不断上升，故粮食需求是刚性、稳定增长的。

八、市场流动性充裕，货币信贷投放过多。物价上涨终究可以归结于货币现象。由于经常项目顺差和资本项目顺差居高不下，导致经由外汇占款被动投放的基础货币持续多增，市场资金非常充裕。2007年11月末M2同比增长18.45％，增幅比上年末高1.51个百分点，也超出年初确定的目标增速2.45个百分点；M1同比增长21.67％，增幅比上年末高4.19个百分点。此外，11月末我国金融机构人民币存贷差高达12.43万亿元，显示市场资金很宽松。

九、国际原油价格飙升给我国带来较大的价格上涨压力。2007年以来国际原油价格震荡盘升，一度冲至100美元/桶。作为重要战略物资，我国一直对成品油价格实行严格管制，虽然国家发改委决定自2007年11月1日起，将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，但仍仅相当于国际油价70美元/桶的水平，存在严重的国内外油价倒挂、国内批零油价倒挂的现象，国际油价大幅上涨的因素没有在我国CPI中充分反映出来。

十、资源价格和服务价格改革的全面推进，会推动相关产品价格上涨，从而直接或间接地促使未来价格总水平上升。预计我国今后将加大节能环保投入，继续改革资源性产品价格的形成机制，陆续出台资源价格改革措施，让资源性产品的价格充分反映资源稀缺和市场供求状况，以便发挥价格在配置资源性产品中的重要作用。

这是下一代宝马5系？这些车的渲染图值得一看！

时间一晃又三年，自从老婆把混动X5换成混动Panamera，家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人创业这么多年，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，这算不算是梦想的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： Porsche Cayenne Turbo先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排系统外的所有选项。在官网看好配置，找中介，谈价订车一气呵成。[大兵]

本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是dealer内部，另外一个销售卖掉了我的车。 立即跟中介说了拜拜[发怒]，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，[偷笑]国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。

提车刚刚1周，开了大概500多公里，还没出磨合期，所以算是初步体验吧。 从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。

最欣赏的一张： 4.4升双涡轮V8 —— 625马力—— 3.8秒破百 如此暴力数据居然是一辆SUV？

黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。

底部进气面积也大了很多

侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息

黑色四出排气大赞！

M标志性的仙人指路后视镜

相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲

美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的

不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项

后轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊

刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了

激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利

这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色

本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。

中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。

碳纤维内饰很漂亮，BMWjz不允许在非M车型上选装

M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片

M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好

椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱。

真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶

与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要

从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少

雷霆版在杯架滑盖上加了个标志

M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配

门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。

可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光

这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢

后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧

车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意

空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久

四区空调也是标配

接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。

尝试了一下引擎透视照片，三脚架不够高了不然效果还能好点

4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了

另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。

X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？

前295/35/21

后315/30/22

双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显

M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。

很喜欢这个视角

货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假

最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。

中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作

原厂导航其实还是蛮好用的

全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词

M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容

M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式

M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统

全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。

中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。

M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息

抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表

终于可以在抬显里正常操作CarPlay了

B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼

不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面.......

前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率

推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。

最后顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听

最最后，钥匙认证没啥意义，反正BMW现在钥匙都长一个样，还是以这个蓝天白云结尾吧。

景逸1.5XL 发动机防盗系统故障

昨天在ins上刷到了一个老哥@avarvarii，他家专业为杂志社提供未来新车渲染图。

虽然明知是假想图，但其中有些车还真的值得一看，那今天K哥就挑几款讲一讲。

可能有车友会奇怪，改款5系也没上多久，这就下一代5系了？

算一算时间，现款5系（G30）是在2016年上市的，去年进行了一次中期改款，大概还能卖3年左右。

按照厂商的研发节奏来说，下一代5系（G60）早已经提上了研发进程，只不过还没有被官方披露出来而已。

虽然官方没有消息，但这一点都不影响网络大神自己YY，ins老哥就是其中之一。

在老哥看来，G60将会采用新4系同款的“巨型鼻孔”格栅，内部构造改为直瀑式设计，大灯轮廓也更为细窄，有那么点8系的意思。

不知道你们怎么看，反正K哥很吃这一套设计，u1s1，这简直就是宝马的未来啊！

自从种草了新M3，我就越看这幅大鼻孔越顺眼，太与众不同了，你得跳脱传统的宝马风格，才能get到新宝马的颜。

更别说小哥P图技术一级棒，采用直瀑式大鼻孔的G60看起来气场很足！

杂志上的那一段英文介绍了未来5系的发展方向，基本上普通5系、M5以及电动版i5都会采用这一套新设计。

M5和i5用这套设计语言都不奇怪，最跳脱的还是普通5系，能不能被接受还得看市场的反应。

当然，外网还有其他版本的G60渲染图，但都八九不离十，你们可以参考一下。

虽然没有官方信息的支持，但K哥觉得这就是宝马未来的设计语言。

电动的i系列采用大鼻孔已经是定局，油车也已经在小众车型上量产，宝马没有理由继续用现款的设计。

不然在气势上，怎么震得住隔壁的大嘴奥迪？

5系的未来设计还有那么点天马行空，A6就看起来很正常了。

K哥甚至觉得，这还用老哥自己动手嘛？把A4L的脸套上去不就行了。

改款A6 Avant也将用上A4上的蜂窝中网和须眉大灯，让奥迪RS 6的辨识度进一步下降。

后面的线条就没什么变化了，中期改款嘛，还要求大变脸？

能白嫖一个RS系前脸就算赚了，记得选性能轮毂，不然看起来略微拉胯。

写到这里K哥就想到了一个问题，如果国产A6L用这一套前脸，解决了最大的“油腻”短板，那让A7L情何以堪？

上汽：还好无框车门没砍掉。。。

是不是觉得垂媒曝光的M2局部谍照不够带劲？

来K哥这儿啊，看完全版！（虽然是渲染图。。。）

可以确定的是宝马在下一代M2上来了一次“文艺复兴”，并没有急着采用新M3上的大鼻孔设计。

个人猜测，可能宝马觉得“猪还是得有猪的样子”，怎么能过分帅呢？

下一代M2底盘代号G87，采用新3系同款的CLAR后驱平台，动力系统也是经典的3.0T 6缸发动机。

所以那些想等下一代M2的，劝你还是直接买现款吧，G87要到2023年初才会上市，而现款即将停产。。。

可能有车友看出了问题，为什么渲染图上标的是iM2?

因为这就是一辆电动版M3，但设计一定是和燃油版M2差不多的。。。

按照宝马未来的规划，M部门的车也要出电动版，也就是iMx，首款车型是iM4。

iM2是它的小弟，预计在2022年发布，u1s1，要让当年的M部门主理人Biermann亲眼看到这货，不气的吐血是不可能的。

既然是电动版，那性能绝对是要比燃油版强悍的。

根据目前已经披露出的信息，iM2的百公里加速将在2.5秒以内，仅次于Model S Plaid版。

要达到这个成绩，宝马在iM2小巧的身躯里塞了4颗高性能电机，基本上就是一颗电机驱动一个轮子了，总功率更是达到了1000kW。

续航方面宝马暂时还没有披露，不过既然都是M了，续航尿崩也是情理之中。

讲真，K哥还是很难接受这个事实。。。

上一次拿到Evora的兴奋劲儿到现在还记得，但现在已经能看到路特斯的末日了。

按照路特斯的规划，Elise和Exige将会在今年停产，可能会诈尸一下，出一款Elise的Final Edition版。（据说是为了契合集团的未来发展方向，你懂的。。。）

但可以明确的是，路特斯的未来只会交给电动车，而路特斯最后的倔强，就是推出这辆Emira。

从官方推出的预告图看，基本没跳脱现有的路特斯设计，大灯组很有科技感。

当然，在ins老哥手里，是没有什么预告图不能变成渲染图的。

在预告图里很神秘，这就和Evora的外观就没多少区别了，甚至感觉只是换了灯组。。。

动力方面路特斯还没有披露出太多的信息，只知道签订了新的品牌发动机合作商。

那也就意味着，Emira可能不再采用丰田的V6发动机，不过就K哥个人而言，还是钟情于那台经典的2GR- FE。

Ps.千万别用沃尔沃的2.0T四缸发动机。。。

另外，这台全新的跑车会采用专用的全铝跑车架构，以及更好的人体工程学设计。

可以说，这会是一台最完美的路特斯。

而在Emira之后，路特斯就和汽油没什么关系了，成为一家电动跑车制造商。

其实很没劲，你们觉得呢？

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这个问题不要自己动手或者去维修，直接回销售点交涉换车或者免费维修，或者就是去找个地方检测一下，然后提出索赔。一旦你做了改动或者维修，索赔就难办了的。

加错油和防盗系统没有关系，编程的话你可以直接上官网查询联系电话。