重庆92油价_重庆92油价今日价格

1.92号汽油的密度

2.天津出租车调价什么时候实施天津出租车价格调整

3.来一辆库斯途，足以让日周游更精致

4.疫情期间油价上涨重型货车重庆有没有补贴

月1日起，私家车限制“油改气”，这一新规的出台让原本处于淡季的二手车交易市场变得异常火爆。近日，来自主城区各大二手车交易市场的消息，已经“油改气”的二手车深受消费者青睐。

“已经进行了油改气的二手车还有吗？小排量的最好。”在南坪重庆市二手车交易市场，消费者秦华询问道。像秦华这样热衷于“油改气”二手车的市民还不在少数。昨日，仅该市场就有超过130辆二手车成交，其中30多辆是进行了“油改气”的二手车。而在中汽西南二手车交易市场，“油改气”二手车也同样销售火爆，车况良好的“油改气”二手车刚上市便被预定。

“油改气”二手车为何会在淡季热销？

二手车交易市场办公室工作人员李先生认为，主因是油价上扬后，不少欲购车的市民都将省油作为了买车的首要考量标准。据预测，由于暂时不再给新进行“油改气”的私家车办理气瓶使用证，已经取得气瓶使用证的“油改气”二手车和小排量二手车预计还将持续热销一段时间。

92号汽油的密度

不会，全国各地的加油站价格都是国家发改委统一定价的。

成品油按照《成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）第四条称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。 其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。

高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理等功能。

天津出租车调价什么时候实施天津出租车价格调整

92号汽油的密度其值为20 ℃时720 ～ 775 kg /m?。

与GB 17930—2011 相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。

“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg /g 降为10 μg /g，降低了80%; 将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8 mg /L 降低为2 mg /L，禁止人为加入含锰添加剂; 将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42 kPa 提高到45 kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68 kPa 降低为65 kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90 号、93 号、 号分别调整为89 号、92 号、95 号。

“一增加”是在标准附录中增加了98 号车用汽油( Ⅴ) 的技术要求和试验方法。据测算，实施《车用汽油》( GB 17930—2013) 后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30 万吨，新车5 a 累计可减排氮氧化物约9 万吨。

扩展资料

国家发改委发布通知，自2月28日24时起，国内汽油价格每吨上调270元，柴油价格每吨上调260元。

据卓创资讯、隆众资讯等机构测算，本次上调折合89号汽油涨0.20元/升，92号汽油涨0.21元/升，95号汽油涨0.22元/升；0号柴油涨0.22元/升。

2019年开年以来，国内油价共调整四次，均为上调。此次调价后，今年汽油累计涨幅670元/吨，柴油涨幅为645元/吨。

2019年以来，92号汽油累计涨0.53元/升。私家车车主的出行成本将有所增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花10.5元左右。

而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一千公里，燃油费用增加88元左右。中宇资讯统计的30个省市汽柴油升价显示，调价前，92号汽油除海南升价“7”字打头外，其余省市升价徘徊在6.66-6.91元/升。此次成品油上调兑现后，云南、四川、重庆、贵州、广西等多地将重回“7元时代”。

下一次调价窗口将在3月14日24时开启，有分析称届时或出现“五连涨”。“目前，国际原油市场利好因素仍占上风，欧佩克减产进程较为顺利，沙特表示减产有可能延续到下半年。加之委内瑞拉等地缘局势不稳，都给市场带来积极支撑。”

中新网-油价“四连涨” 多地92号汽油重回“7元时代”

百度百科-92汽油

来一辆库斯途，足以让日周游更精致

的最后一个月到了，有着一些新的变化也是需要大家了解的，比如与大家息息相关的天津出租车涨价了！那么，到底涨价了多少呢？大家不管是生活在天津还是旅游到这里，都是需要知道的啊！

天津出租车调价什么时候实施

从天津市人民新闻办公室11月25日召开的新闻发布会上获悉，天津市将于年12月1日起调整出租车基本运价，同时执行新的运价与燃料价格联动机制。

天津出租车价格调整

调整基本运价

一是适度提高起步价和车公里运价。将1元燃油附加费并入起步价;排气量1.6升及以下车型，起步价由3公里9元调整至11元，3公里以上部分由每公里1.7元调整至2.2元;排气量1.6升以上车型，起步价由2公里9元调整至3公里13元，3公里以上部分由每公里2元调整至2.5元。

二是优化低速等候费。各类车型运行时速低于每小时12公里时，由每5分钟加收1公里运价调整为每3分钟加收1公里运价。

三是优化空驶费。将现行单程载客超过10公里部分车公里运价加收50%，调整为10至15公里部分车公里运价加收30%、15至30公里部分车公里运价加收50%、超过30公里以上部分车公里运价加收70%。

四是增设夜间附加费。夜间23:00(含至次日5:00(不含，起步价和车公里运价加收30%。

此外，各类车型通过收费路桥的通行费，按照实际发生金额由乘客承担;计价器显示金额以元为单位，元以下四舍五入;纯电动车型可以执行排气量1.6升以上车型运价;运价不同的车辆在顶灯颜色上有区分标识。

完善运价与燃料价格联动机制

以运价执行日的92号乙醇汽油最高零售价为基准，以3个月为1个计算周期，周期内最高零售价加权累计变动水平每提高或降低1元/升，燃油附加费相应提高或降低1元/运次。油价变动水平不足1元/升，燃油附加费不作调整。油价变动幅度由市交通运输委测算，燃油附加费标准调整由市发展改革委、市交通运输委负责对外公布实施，不再另行听证。纯电动车型出租车不适用上述联动机制。

据了解，天津市此次调整出租车价格的主要目的是科学设置运价结构和水平，与城市发展相适应。通过价格杠杆增加运力供给，有效提高出租车运营效率，改善高峰时段、繁华地段、偏远地区的供需关系，有效缓解“打车难”等问题。调价后，天津出租车运价结构与北京、上海、重庆、广州、深圳等城市基本一致，运价水平比北京、上海、广州、深圳略低，比重庆略高。按照起步价、车公里运价和平均运距6.1公里计算，乘客白天平均每趟增加支出4元，夜间平均每趟增加支出10元。

排气量为1.6升及以下车型

排气量为1.6升以上车型

对于涨价其实大多数人都是不喜欢的，有些网友还吐槽着工资比不上北京，出租车费用倒是快了，不管怎么样，出租车的价格已经涨价了，大家以后坐车的时候自己注意一下啊！

疫情期间油价上涨重型货车重庆有没有补贴

随着周边游、精致露营的兴起，短途亲子自驾正成为新 时尚 ，而如何选到一辆合适的奶爸车会是大多数家庭首先遇到的问题。相对SUV、轿车来讲，MPV明显能更好地胜任这个角色，一般来说其空间更大、驾乘舒适，重点是能装载更多的物品。

在众多MPV里，谁的产品综合实力、市场竞争力更出色呢？这次我要投票给北京现代库斯途。我不止一次开着这辆车带着孩子、家人去周边自驾游，每次旅途中，这辆车都能游刃有余地应对家人的各种需求，让出游的好心情能得到持续，那它是如何做到的呢？

亲子游确实最需要大空间，这也是MPV表现产品力很重要的一面，这也是我为啥带孩子自驾时一定要开库斯途的原因之一。

在一众中大型合资MPV中，库斯途20万左右的售价算是心头好，加上接近3米1的轴距所带来的不错纵向空间，尤其让第二排的乘坐会更加舒适，即便安装上儿童安全座椅，小孩乘坐时也有足够的头顶与膝部空间，第二排独立座椅也是舒适加分项，不压抑、不憋屈自然也就不会闹腾。加上安全座椅安装很方便，我家小孩上车自己都能扣上安全带，因此每次带孩子出门时车内总是充满欢声笑语。

玩累了，把第二排调节至休息模式，腿托升起、靠背后倾，微微闭目养神相当惬意，为下一段旅程养精蓄锐。

在5-6个人一起出行的情况下，第三排座椅对家人也比较友好，而在应对短途自驾游时则更从容。如果将第三排折叠放倒，得到的将是更大的物品装载空间，对于出游一般会携带的帐篷、户外天幕、折叠椅、孩子的玩具等自然不在话下，甚至包括一些大件物品。

所以我选购库斯途、也愿意经常驾驶它，其强大的收纳能力对亲子自驾来说很适合，为什么不呢？

重庆的路况大家都知道，市区里弯多、坡多且道路网络复杂，由此出现堵车并不奇怪；而如果走出市区去到周边打卡则必须面对山路，这些对开车的人是种考验，对车辆本身也是一种考验。

所幸的是，这些对库斯途来说并不算难事。一是其2.0T+8AT的动力组合有足够强劲的性能面对坡坡坎坎，周边的盘山公路也能应对得不错，最大功率173.6kW，峰值扭矩353N.m，能完美应对重庆市区和周边游的路况，那其他地方也基本不会有啥问题。所以即便去全国各地自驾，库斯途也会是个好伙伴。

其二，库斯途虽然是一辆中大型MPV，但其驾驶的灵活性却相当好，在多弯的山路上能够很好的去驾驭它，这让驾驶的人轻松不少。旅行路上对于我们来说必备的好心情，它都能给到。

值得一说的是，丰富的舒适配置也是旅途好心情的加分项。别的不说，就说第二排座椅的通风、加热功能算是照顾到了四季出行的舒适性，而多角度电动调节也让孩子、家人能找到最舒适的坐姿，由此进入旅行时无拘无束的状态。双侧电动滑门则让出行多了一份便捷，加上后排通话功能，这可让前排与第三排清晰、畅通的交流，有什么话也不用“藏着掖着”了。

百度智能网联3.0系统则从智能车机方面给予了库斯途一定的可玩性，车载导航的准确性与流畅性为亲子周游提供了很大的便利性，同时也能一路歌声相伴。我家孩子喜欢听故事，库斯途也可满足。所以不管是去仙女山避暑或去郊区公园打卡，这辆车往往会让行程很尽兴。

事实上，库斯途所带来的用车体验是超出预期的，而我当初选择它的另一个原因则是因为其在20万级中大型合资MPV里有不错的竞争力。与同级车型相比，库斯途在售价端已经占据了很大的优势，这首先直接降低了库斯途的入手门槛。

在乘坐舒适性方面，这辆车在努力呈现自己作为MPV的本分，也就是说其将这类产品的核心竞争力抓得很紧，这样一来，其作为MPV的价值也就比较高了。

自驾路上，用车成本往往是我们考虑得比较多的。比如该加什么油品、车辆的油耗如何等。库斯途比较好的一点在于92号/95号汽油都能加，在高油价的当下，如果嫌95号贵了，那就92号吧，这是一个不挑食的家伙，这也可让自驾游的范围更广。加上CVVD技术傍身，这还能有效降低库斯途的油耗，从而降低用车成本。

更可喜的是，库斯途同样是可以享受购置税减半政策的，这对未来一段时间内准备选购的消费者来说无疑再次降低了入手成本。

因此综合考虑来看，库斯途的入手门槛不高，算是合资MPV里的宝藏车型了。

用户层面上，如果说MPV以前通常不会是家庭用车的第一选择，那么现在这种情况正在改变，不仅如此，MPV如今往往作为家庭第二辆用车甚至是第一辆用车，其中很大的原因是因为其宜家宜旅的多场景适用性。

空间宽大、驾乘舒适，坐进这辆车会有种天然的悠哉游哉的感觉。喜欢这种状态，也是我会常开它的原因之一，作为奶爸车，它也足够合格。

回归到购车成本、用车成本、市场竞争力等问题，库斯途在同级车型中也颇具说服力，说到合资中大型MPV，它总会让人多看它几眼、多回想几秒。我的体验是，这辆车足以让亲子游、家庭微旅行变得更精致、更精彩。

根据查询相关资料显示：疫情期间没有补贴。重庆市对油价上涨没有补贴，但是对提前淘汰的补贴标准如下：

1、报废重型载货车，每辆补贴18000元。

2、报废中型载货车，每辆补贴13000元。

3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元。