俄罗斯92号汽油价格表_俄罗斯92号汽油价格

2024-09-28 02:13:05

1.国内汽油到了9元时代，俄罗斯原油却跌到了价，为何中石油却拒绝购买？

2.深度揭秘俄罗斯远东真相：日韩汽车巨头抢先布局，中国为时晚矣？

3.俄罗斯乌克兰开战，给你的生活带来了哪些影响？

汽油的价格想要短时间内恢复之前的水平是非常困难的。在我看来最少还需要半年以上的时间才能控制下来。这主要是因为从这一次发改委给出的国际油价波动已经超过了之前。从国际市场来看的话，这一次的油价上涨主要是因为俄罗斯和乌克兰的局部战争。还有另一方面则是目前对于原油的开量正在逐渐的下降，再加上疫情常态化下，各国已经开始逐渐的恢复生产，自然导致需求的上升。这才进一步加剧了目前的原油紧张程度，今天就跟大家来探讨一下我对于汽油进入八元时代的一些看法。

第一，上涨的速度是非常快的。

相信很多人都有这样的认识，那就是在年前的时候，我们的92号汽油还处于六元时代，就算贵一点，也只不过到6.7元左右，但是在年后石油的价格每周都上调，现在已经达到了8.04元。这是年后石油价格上涨速度最快的一次，同时也是上涨幅度最大的，每次原油的价格上调幅度达到两毛。

第二，为什么会出现这样的情况？

在最开始我也说了，出现这样的情况，一方面是因为战争的影响，但是更大程度上是因为原油的减产。在上一年，沙特阿拉伯就表示将会削减自己1/3的产能。这样做的目的主要是为了对抗伊朗对于全球的原油运输，同时也是为了提升原油的价格，而很明显现在他们的目的已经达到了。而且因为海上航运的紧张，所以目前原油的运输也受到了影响，没有办法让沙特和伊朗的产能在短时间内影响周边国家。而且沙特也表示想要恢复产能非常简单，那就是制裁伊朗，但是对于这一点，美国是不可能放松警惕的。就算现在沙特想要放开才能也需要等待半年左右的时间才能够逐步提升，因为它需要配套的运输和提炼设备。

第三，原油价格的上涨会造成什么样的影响？

如果对于我们的消费者而言，加满一箱家用轿车的燃油，只不过成本上涨了最多百十块钱左右，但是对于物流行业和那些经常跑长途的卡车司机来说，他们的单车燃油成本将近增长了快要400块钱。这也就意味着在以后我们的物流以及其他需要长途运输的货物都需要正常价格才能够保证他们的基本利润。我认为目前的情况是除非沙特放开产量，或者在短时间内寻找到其他可替代的能源。如果没有这两种办法的话，那么我认为这一次的石油价格将会持续最少三个月到六个月。

国内汽油到了9元时代，俄罗斯原油却跌到了价，为何中石油却拒绝购买？

92号汽油进入8元时代，导致油价上涨的主要因素有以下几点。

第一点，战争因素，?大炮一响，黄金万两?。这是人们形容战争时的成本。现如今俄罗斯与乌克兰之间形成的俄乌局势急剧升温，欧洲可能面临着战争的威胁，这给全球金融市场带来了巨大的不确定性。据报道称，乌克兰军队正在乌东部停火线集结，目前乌克兰军队的坦克旅、机械化旅、摩托化步兵旅等部队正在乌?联合力量行动?区域集结。而俄罗斯在俄乌边境附近集结了约十万兵力。石油作为战争的必需品，它是各种武器装备的?粮食?。一旦出现战争，将直接推动油价的上涨。油价已经反映俄罗斯、乌克兰和西方国家之间日益紧张的地缘政治风险，发生冲突将导致油价进一步跳涨。

第二点，供需关系，原油出现供不应求的情况，某些产油国家对外宣布减产或者停产，物以稀为贵，这些都导致油价上涨。随着人们出行需求的增加，小汽车开始普及每家每户，这就大大增加汽车用油的需求。目前国内油价较高是因为中国进口依存度较高，就是大部分原油都靠进口的，而国内原油产量日益减少。这需要加大中国沿海石油勘探开发力度，目前南海、东海地区的地下蕴藏着丰富的石油和天然气，加大这些地方的勘探力度，可以增加中国石油的自产能力，可以减少对国外石油的依赖。?

如今市面上也有电动小汽车和油电混合小汽车，这些节能型汽车可以减少使用汽油，达到节能减排的目标，如果不是经常长途出行，可以考虑购买使用节能型汽车，现在随着充电桩的普及，节能型汽车也不怕半路没电的情况发生。

深度揭秘俄罗斯远东真相：日韩汽车巨头抢先布局，中国为时晚矣？

在研究我国的中石油为什么不买俄罗斯的廉价石油之前，必须要明确一个概念。石油进出口并不是简单的商品买卖，往往需要签订长期的协议。不是说今天我想买就买，明天不想买就不买了。

也正是石油进出口的期限决定了不论市场价格怎样变动，进出口大多数情况都不会受到影响。随着当前各国工业化的进一步发展，石油更是对于国家的发展有着举足轻重的影响。为了能够稳定国家的石油进出口，所以我国早早地就已经和许多石油出口国签订了长期协议。

而这个协议上规定的价格就是我们进口石油的价格，这个价格不会因为市场的波动而发生改变，更加具有稳定性。目前我国不仅与俄罗斯签署了这一协议，同时还与沙特、哈萨克斯坦等几个国家签订了长期协议。

所以说我国在有了稳定的长期协议的基础上，并不需要因为暂时的石油价格下降就贸然的大批量地买入石油。原油进出口协议对于我国的石油进出口有了一定的限制，但是归根结底还是因为以下的几个原因。

第一便是避免被认为站边俄罗斯

如今随着国际冲突越演越烈，西方国家一直在虎视眈眈希望能够将我国拉下水。如果我们取了措施援助俄罗斯，以美国为首的西方国家立马就会往我们身上泼脏水。

早在西方国家开始对俄罗斯进行经济限制，限制俄罗斯的能源出口的时候，就已经污蔑过我国一次，称我国不跟随西方国家的限制就是对俄罗斯的变相援助。

我国在协议的基础上与俄罗斯进行正常的外交都要受到西方的污蔑，更不用说从俄罗斯大量购石油之后将会面临什么局面。第二，俄罗斯的石油价格并不便宜

当前的俄罗斯石油价格虽然有了下降，但是在国际石油价格当中仍然处于中等位置，并不是一个较低的价格。

就比如伊朗的石油价格仅仅为3330元每吨，要远远地低于俄罗斯的4045元每吨。目前我国已经有了稳定的石油进口渠道，价格已经不是我国进口石油的一个主要因素，因此中石油才会表示此次不会购入俄罗斯的廉价石油。

总结

我国每年要消耗至少7亿吨的原油，因此如果只单独考虑价格来进口石油很显然不能满足我国的长远发展要求。所以大家应该理解为什么我国的中石油没有选择购入俄罗斯的廉价石油。

俄罗斯乌克兰开战，给你的生活带来了哪些影响？

提起俄罗斯远东地区，可能大多数人想到的都是白雪皑皑、滴水成冰。

的确，远东地区气候寒冷，但绝非“不毛之地”，“棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞进饭锅里”是其写照，而且还极具战略价值。

地理位置上，远东地区与黑龙江和吉林毗邻，比俄罗斯其他地区更接近中国。该地区拥有丰富的矿物、森林和生物，素有“地下宝库”之称。目前正在形成全球性的石油化工中心，也是欧亚交通走廊中的重要一环。

近年来，俄罗斯实施一系列优惠政策，建立良好的营商环境，提供有竞争力的税收和优惠政策，以提升远东地区的国际竞争力。因此，远东地区汽车市场发展前景十分广阔。

首先，广袤的地域空间、人文地理环境使远东地区人们对汽车的需求成为一种必然。

从西伯利亚到堪察加半岛，俄远东地区总面积为616.93万平方公里，占俄罗斯总面积的36.1%。广袤的地域空间使人们对轿车、越野车、多功能车的需求成为一种必然，其中绝大部分都是私家车。

而且，远东地区油价很低，92号汽油仅20卢布/升，长途行驶没有任何附加费用。例如，从布拉戈维申斯克到莫斯科要走7000多公里的路，开车要走6、7天，但中途没有一个收费站，不用交任何过路过桥的费用，只要你花钱加油就行。

除此之外，俄罗斯人特有的生活方式，即每逢周末，城市居民纷纷到郊区的别墅，寻求远离城市的安宁，呼吸新鲜空气，种植蔬菜，并在收获后将劳动果实运回。适应这种交通需求，俄罗斯一般家庭只要开支允许，总要千方百计买一台汽车。

另外，横贯欧亚大陆的泛西伯利亚铁路（TSR）为汽车产品转口贸易提供便捷通道。通过TSR，中国、日本、韩国等整车产品、汽车零部件可以直接运送到欧洲大陆，时间仅为海运的一半，运输周期较短，也促进了该地区汽车市场的繁荣。

其次，在俄远东开发的背景下，各种汽车的需求将持续增长。

远东地区是俄最大的经济区，也是当今世界上少有的尚未充分开发的区域。

俄多次制定远东开发的国家战略，并不断调整和充实规划内容。进入21世纪，俄罗斯将远东开发提高到一个新的战略高度，推出系列政策，掀起了新一轮远东开发热潮。

伴随着俄“东进战略”的实施，远东开发如火如荼。俄推进了一系列基础设施建设项目，如住得起的住宅项目、远东和后贝加尔经济发展项目、索契冬奥会体育设施项目以及海参歲-加里宁格勒的汽车公路项目等。

除了建筑机械和建筑材料外，到处都需要运送建筑材料的运输工具，使得商用车销量攀升，日渐繁荣的经济也刺激了私家车消费。2019年，俄罗斯其他地区汽车销量出现零增长，甚至下滑，但远东地区在“首台车”项目的推动下，汽车市场迅猛增长，但仍是全俄最低。

第三，远东地区的汽车市场落后，未来发展空间广阔。

由于长期经济发展缓慢，远东地区汽车市场仍以日本二手车为主导，且大多都已跑过八九万公里的路程。所以，远东地区左舵车、右舵车都有，还有很多国内看不到的车。

远东地区的日本二手车贸易扩大于上世纪80年代。俄罗斯的木材运输船只、货轮等的船员，将廉价的二手车作为随身携带行李带回国内。在气候寒冷、路况恶劣的情况下，汽车故障可能直接威胁生命安全。日本车虽然是旧的，但在性能和质量上远胜于俄罗斯国产新车，因此大受欢迎。

此外，当地寒冷的气候和高低起伏的公路对汽车造成很大损害，需要经常替换零部件，使得远东地区汽车的维修备件需求大增。加上每年有大量二手车流入远东，重新修理也需要一大批备件。修理完毕的二手车有的留在当地，有的转口到其他地区，这样一来，汽配市场更为繁荣。

近年来，俄罗斯陆续出台多项政策，加速二手车以旧换新的进程。

2018年，俄罗斯制定政策，限制右舵车的使用，要求居民2年内改为左舵车。但俄罗斯市场上多是右舵车，这就意味着有相当多的汽车需要更换或改造。虽说至今仍未全面禁止右舵车的使用，但俄罗斯提高汽车进口关税，提供补贴等政策的实施都在潜移默化地推进二手车以旧换新的进程。

而且，俄罗斯远东地区的公交汽车大多为20世纪80年代初的韩国二手车，也急需更换。

总的来看，在俄“东进战略”的背景下，远东地区对各种汽车的需求将更加旺盛，加上二手车以旧换新政策的推进，汽车市场空间广阔，各大汽车品牌正加速融入远东汽车产业进程。

因诸多因素制约，中国车企在远东地区一直不尽如人意。从中兴第一个开进俄罗斯，长城第一个站稳脚，再到奇瑞打开俄罗斯市场，短短不足十多年的时间，中俄汽车合作步履艰难，“喜”忧”参半。

日韩汽车巨头已经抢先在俄罗斯远东地区布局，且落地的节奏呈现加快的趋势，如滨海边疆区双龙汽车、丰田汽车和马自达汽车组装厂等项目，这将进一步强化其在俄罗斯汽车市场的优势，包括品牌与本地化制造的双重优势，对中国车企进军俄罗斯造成巨大的竞争压力，在远期更加明显。

随着中俄全面战略协作伙伴关系的稳定发展，如何加速中国汽车对俄国际化进程一度成为国内各大汽车企业关注的焦点。同时，中国车企发展远东地区市场也面临最佳机遇，抓住机遇，大有作为。

首先，俄罗斯的“东进战略”和中国的“一带一路”倡议，为远东汽车市场的发展提供了动力源泉，这为中国车企开拓远东汽车市场创造了极好机会。其次，日核危机开始冲击远东一贯的购车理念，这为中国车企发力远东市场提供了最佳时机。

因此，中国车企要对日韩等汽车巨头近期在俄罗斯远东地区落地的项目进行详尽的调研，掌握其主推产品、生产规模、目标市场、关键配件的来源等关键信息，藉此制定有效的竞争方案；对东北地区汽车零部件配套能力进行充分调研，开展战略合作，协同制定投资俄罗斯远东市场的中长期；适当加快远东地区的投资步伐，加速中资汽车项目落地，分享远东地区日渐成熟的汽车市场，更为中国车企开发俄罗斯汽车市场进行战略性落子，其战略与现实意义如何强调都不为过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果俄罗斯和乌克兰短时间内不停战，将会对世界经济造成严重的影响！

俄罗斯是世界大国，几乎每个国家的富豪在俄罗斯都有贸易往来，所以这次开战已经影响到了富豪的生意。

大家都知道一个实事，世界百分之90的财富都掌握在百分之10的人手里。

不要以为和我们普通百姓没有影响，其实影响非常大！现如今的92号汽油价格为7.83元！

这样的价格已经让许多有车一族的上班族、打工族吃不消！

俄罗斯出口的石油占比世界石油出口量的百分之10。大家不要小看这百分之十，现在的石油供应已经出现了短缺，否则油价不可能这么贵！

俄罗斯地广人稀，丰富的矿物质出口比例已经足够影响到世界。而且俄罗斯是粮食大国，如果开战就连粮食价格都会上涨。

俄罗斯出口全球估计约为 49%、钯 42%、铝 26%、铂 13%、钢 7% 和铜 4%、 23% 的氨、17% 的钾肥、14% 的尿素和 10% 的磷酸盐icon！

不仅仅是俄罗斯，乌克兰也是进出口大国！

刚开战2天，就连黄金都呈现上涨趋势！

乌克兰前一百名富豪中已经有96位出国，这将会严重导致乌克兰经济下滑。