35号柴油价今日价格_35号柴油价位

1.手握北京新能源指标，你就是香饽饽，不仅教你选车，还有羊毛可薅

2.这些2吨多重的大块头，油耗才8、9升？

3.又一国产柴油MPV问世，2.0T榨出360牛米！最多装9个座椅

又一国产越野皮卡，163马力国六柴油机！四驱带锁不虚长城炮

虽然皮卡车型在中国市场当中并不是主力产品，但是近几年依然涌现出了不少优秀的国产皮卡车，而且随着越来越多的城市对皮卡车的态度越来越开放，这种车型也很有可能会在中国市场上走红。从大洋彼岸的美国汽车市场就可以看出，皮卡车型完全具备成为爆款的潜力，毕竟这种车不仅具备乘用车的舒适性，而且还能够玩越野，偶尔还可以拉货。

最近上汽迈克萨斯品牌又推出了一款全新的越野皮卡，可能很多人对这个品牌还不太熟悉，其实迈克萨斯品牌就是此前的上汽大通，只不过换了一个比较洋气的名字而已。最近上市的新车就是全新t60柴油版皮卡车，这次更新之后的全系车型已经符合国6排放标准，即便搭载柴油发动机，在全国各地也是可以正常上牌的。

新款柴油版本车型的入门价格达到9.98万，不过最顶配四驱长厢版本车型也不过13.58万，这样的价位区间确实比较狭窄，因为这次上市的8款不同车型之间的配置差异并没有那么大。从外观设计方面看，这次的全新t60皮卡车系列区分为两个大类别，长轴距版本更适合作为商用车，而短轴距版本车型更适合作为普通家用车。

从外观设计方面看，上汽大通设计团队的水准相当高，车辆前脸依然采用尺寸巨大的直瀑式镀铬装饰，大嘴加上两侧LED大灯光源，带来的气场相当霸气。车身侧面可以看到比较方正的肌肉线条，显然已经在向美系全尺寸皮卡车靠拢，而且车身侧面可以看到更加明显的高强度防滚架，带来更加充足的硬汉气息。

需要重点说明的是这款新车全系采用了上汽集团专门打造的国六版本柴油发动机，这套动力总成正是上汽集团目前最牛的派系列发动机，只不过用在这款车上的属于低功率版本，极限输出163马力，和上汽大通D90Pro上面所搭载的高功率2.0t柴油机相比确实弱了一些，但是这套柴油发动机的峰值扭矩可以达到375牛米，对于硬派越野车而言，扭矩参数反而更加重要，毕竟大多数情况下都是低速越野状态。

除此之外，这次的柴油2.0t版本新车型依然会提供更加丰富的越野选装包，四驱版本车型均可以选择后桥差速锁，带了一套差速锁之后，越野能力以及脱困能力都会有质的提升，尤其是遇到交叉轴路况，后桥锁止之后可以带来远超普通越野车的脱困能力。从硬件配置方面看，这款车型显然已经不虚长城炮之类的新潮皮卡车，而且价位相当亲民，预计销量也不会差。

问题来了，你觉得这款皮卡车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握北京新能源指标，你就是香饽饽，不仅教你选车，还有羊毛可薅

这个看个人需求，适合而定。只是提供一些参考数据看看：

陆风X8

网友评分： 5.9分

86%的网友推荐购买

8.6 外观

7.5 内饰

7.9 操控

7.2 安全

7.4 油耗

8.3 售后

好评： 100条

·

要是按照神行者2的尺寸设计，并升高底盘间隙，轮毂用20寸的，现代感更强，达到驭胜的间隙，也来个四驱全地形，售价在25万，那就销量翻番，我们单位好多驭友也不会加价买路虎了

·

再就是大家说换挡不畅的问题肯定是有个，尤其是凉车的时候1档非常难挂。还有就是冰雪路面一定小心，因为两驱的时候是后驱，甩尾非常明显，挂4驱动就好了。总的来说这车是大毛病没有，小毛病不断，如果有需要越野的朋友这车还是能满足的，4驱低速的时候非常给力，可以和拖拉机PK一下，非常彪悍，油耗嘛，如果零号油现在的价格在6毛到7毛之间，35就贵了，得7毛到8毛（去年冬天的时候，我也记不住当时油价是多少了），柴油发动机也不错，到现在也没有动过。就说这么些吧!

·

X8的配件很少，这车是便宜货富贵像，在楼下停着玻璃被敲开了两回，估计小贼不认识这车，一看是大吉普肯定是好车，车里有可能有贵重的东西，车玻璃这种配件在4S店里是买不到，

还好福耀玻璃有售，一块后门玻璃要240，雅阁的前风挡不过300

元啊在4S点换机油非常恶心，每次出库都要2桶，然后剩半桶，如果这半桶你要是想用的话，你就要保存5000km的时间，反正我每次换的时候都找不到这半桶，都要重新买2桶，然后扔半桶。再一个非常不方便的就是起车落锁，稍微一动就落锁，有的乘客不熟悉这个过程，下车的时候使劲抠抠手就坏了，我的后门里外拉手都坏了。中控台上那个储物盒的盖子在今年夏天突然就坏了，盖不上了，换了一个大约200多元吧，等配件等了半个月吧。现在还有一个毛病就是，打方向盘到接近死舵的时候倒车会出现一个“咣”的响声，刹车急一点也会有这个响声，在维修中心没有找到原因，还要观察一下。

·

我买车的时候定位就是柴油、4驱，所以x8和哈弗都在考虑，但哈弗后屁股太瘦感觉不好看，再加上周围有几个朋友买过X6

用的还可以，所以就买了X8，买车的时候白色没有现货等了半个月. 长话短说，说说使用心得吧，这种柴油车开起来就是感觉

“肉”在市里开超车尽量用低速档加速，反正就是发动机转速必须到2000左右才能感觉出来给力，方向盘的间隙也很大不灵活，感觉就是打方向的时候轮胎的转向要比方向盘慢半拍，是不是因为轮胎宽阻力大的缘故，以前开捷达这种小车感觉就是方向盘一动车就跟着动，很灵活，x8不行。因为是柴油车，所以低温启动肯定是不好，零下20左右如果还用四季油根本启动不了，换了那种低温油、多预热几次，可以启动，就是不知道这种低温油如果长时间行驶车温上来之后会不会太稀而影响润滑。冬天时候暖风还够用，但是升温比汽油车慢多了。

·

没买车的时候总来翻评论，买完了也就不关心了，先自我批评一下吧，呵呵。因为买完了再看到差评总是有点担心，或者一不小心翻到降价的消息总是会有点不痛快。我的X8是11年3月份买的，柴油4驱超豪华白色，大概是16万多一些，现在行驶里程是56000左右，我把我的一些经历讲给大家做参考。

差评：47条

·我是2011年买的汽油2.4排量，开到今年7月份跑了27500多公里。发生发动机渗机油等严重现象。

·3万公里换4驱离合器6万公里换油泵一上120吗就熄火

·农业部统一采购的陆风X8，实在不敢恭维，上砂路超过50迈就甩屁股，驾驶它就如冒险，操控性能差，内饰难看，做工粗糙，怎么看也不值14W，让人无法接受。

·本人还是很喜欢陆风的X8的，外观够硬朗，越野性能也不错，本来打算买，但试驾了朋友的汽油四驱X8后还是放弃。朋友的X8在非铺装路面表现相当不错，就是在人性化方面真不是一般差，买了没多久的车，前窗升降器就坏了，索赔了一个月到现在没音讯；雨下大点就漏水；内饰仿金属饰件掉色，相当难看；内饰用料太低档不说，接缝工艺还很粗糙；安全配置太低，15W的车只有单气囊，主动安全配置也很低；方向盘虚量过大，离合器过高，公路行驶感觉稳定性一般。说实话这车的价位也不便宜，但个人觉得陆风X8除了底盘和发动机不错外，其他的还真不敢恭维，内饰和细节做工方面陆风还真应该向长城学学，毕竟X8还是偏向城市的SUV。如果陆风公司能够正视各方的意见，提高自己的生产和服务水平，相信能在自主品牌SUV市场取得相当好的成绩。

哈弗H5

网友评分

网友评分： 5.9分

95%的网友推荐购买

8.5 外观

8.3 内饰

7.5 操控

7.7 安全

6.8 油耗

5.8 售后

网友点评

(好评)

好评：70条

·看外观不错，内侍简单，

·我发现太平上的车黑越来越多，忍不住说几句。我觉得长城哈弗、风骏总体质量还不错，物美价廉。小毛病什么车都有，任何产品也都存在一定的次品率，如果真能100%，就不需要建立售后了，修车厂全部要倒闭了。哪家汽车公司敢保证自己的产品使用年限内正常驾驶，永远不进修理厂？美国NASA技术那么先进、把关那么严谨，火箭、航天器还不是照样会发射失败？受不了一些车黑的嘴脸，里面有多少个是哈弗的车主？估计连哈哈的排气口在什么地方都不知道？如果哈弗确实很烂，销量说明一切，存在就是真理。如果销量都是被长城的营销策略误导，那么也终将被国人唾弃，不需要一些个跳梁小丑添油加醋。我的哈哈开了快1年，一万公里，没出现任何问题，山路、泥路、石子路、坑洼路随便跑。暴雨天地势低的道路水快淹到膝盖，轿车都停住不敢过去，就我的哈哈风骚的掠过。厦门开哈哈的不多，毕竟路都好走，哈哈块头大岛内开稍微有点占地方，但是因为开的人少，才显得有个性，这个和撞衫的道理一样。当然，厦门这边的长城4S一般、黑，这个是长城的通病最最需要改善，但都不影响我对这款车总体质量的肯定。

·我还没买车，可是看到这些多人的评价，我还真的就想不通，长城怎么能这样~~~~~~真不给力！想支持它也无法出力！

·这么烂的评价，为什么销量总是第一呢，有猫腻

·这个车倒是不错，就是底盘太轻了我买了两辆一辆是H3一辆H5,H3底盘沉。全是2.0L的

网友点评

(差评)

差评：56条

·H5的设计者真的很失败，看看那车头恶心死了，两个版都超难看，H3就好看多了，要买就买H3.

·准备买俺的第一部车，在陆风X8与H5之间徘徊，看到这样的售后，真的怕了……

·长城，曾经把差速锁吹的天响！长城，太没自持力了！为啥没把差速锁坚持到底？成本又没多多少！太让人失望了！看人家陆风：“陆风X8

2.0T柴油版四驱版配有前桥自动锁止离合器和后桥差速锁，可以保证较强的通过性。”

·长城汽车

真丢国人的脸 你们就不得增口气 创一个中国品牌吗 造了几十年了还没品质意识吗 价格便宜顶个屁呀

·我的车买一年了，除了走颠簸路感觉好点，剩下没有用一处用着好的。

各有千秋……看楼主怎么、选罗

这些2吨多重的大块头，油耗才8、9升？

2?月?26?号，北京?2020?年新能源指标终于如期发放，个人新能源指标共计?54200?个，当天我们的北京新能源购车群不少朋友都纷纷秀起了自己的「中签」截图。

群里这位同学也太可爱了，为什么指标确认通知书是黑白的？

不过确实是啊，这么值得庆祝的事情，就不能搞个喜庆一点的颜色么。

首先先恭喜拿到指标的朋友，你们终于可以买车了，而且由于疫情当下，公共交通人流密集，且车内空气流通较差，很多拿到指标的朋友对于买车已经是迫不及待了。

车企开始「抢人大战」

相比于广大中签同胞，更着急的可能是很多新能源车企了。

去年补贴退坡后，新能源汽车销量出现明显下滑，大家本身日子就不好过，没想到今年开年又赶上了疫情这个黑天鹅，从?1?月底至今，销量全面崩盘。

虽然?2020?年北京个人新能源指标只有?54200?个，据中汽协统计，2019?年全国乘用车累计销量为?2144.4?万辆，从整体车市的角度可以说非常小了，几乎不值得一提。

但我们再看另一组数据，据中保研上险量数据统计，2019?年北京纯电动车（个人）上险量为?57528?辆（未含进口车辆，超出部分可能由于去年指标用得晚或者部分朋友用普通指标导致），2019?年全国纯电动车（个人）上险量为?305650?辆（未含进口车辆）。

经过简单计算，个人购买电动车北京占了全国的?18.8%，所以北京电动车市场的重要性不言而喻，显然，北京电动车市场对于广大车企来说是兵家必争之地了。

这是?2019?年北京电动车?1-12?月上险量（个人）数据，很明显，2?月?26?号新一轮的指标发放后，3-6?月销量明显升高，当然其中补贴退坡也有一定程度的影响，所以?6?月销量达到了峰值。这?4?个月的上险量共计?34039?辆，占全年的?59.1%?。

而且这是一个典型的存量市场，每年就有?5?万多的新能源指标，你卖得多一点，其他人就必然会卖得少一点。

因此，近期不少车企仅针对北京电动车市场推出了相关的优惠活动，试图先下手为强，开始了激烈的「抢人大战」。

我们也为北京手握新能源指标的朋友整理了一下近期有限时优惠活动品牌的具体优惠内容。

对于具体的优惠值不值，大家可以自行判断一下。不过么，作为一个羊毛党……，我确实发现了一些羊毛可薅（已在上图中标粗）。

正是由于最近的「抢人大战」，所以如果着急用车的话，建议?3?月底前下手，想必大部分电动车经销商在价格上都会有一定松动，更利于大家砍价。

哪些电动车值得入手

相信很多北京的朋友对电动车并不了解，而且电动车不像传统燃油车，传统知名车企反而少有拳头产品，我给大家简单总结一下每个价位区间比较推荐的车型。

首先我先明确一个观点，同款车型尽量选择续航最长的版本，不仅仅是续航更好，更重要的是同款车型长续航版本相比短续航版本性价比会更高，而且日后的保值率也会相对高一些。

10?万以内这个价格区间我就不做推荐了，一是本身由于北京牌照的稀缺性凸显了牌照的价值，所以这个区间的购买人群本身不多，二是如果拿来占号的话，相对而言便宜更重要。

此外我想插一句，如果真的想纯占号，建议找黄牛做指标延期，费用大约?2000?元左右，可以延期?2?年，相比买车占号要划算很多。

10-15?万

北汽新能源?EX3

EX3?是目前?15?万以内唯一的?NEDC?达到?500?km?的车型，尤其是在北京这种大城市，别说家用充电桩了，很多人连固定车位都没法解决，续航还是很重要的。

当然了，EX3?的缺点也很明显，就是内饰做工和质感，实在有些无力吐槽，看看同为传统自主品牌的比亚迪、广汽和吉利，不得不说，这几年在做工、设计方面确实下了很大的功夫。?

比亚迪?e2、比亚迪?e3、比亚迪元

从左至右依次为比亚迪?e2、比亚迪?e3、比亚迪元

这?3?款车我放在一起来说，之所以推荐他们，一是在?NEDC?400?km?续航里，他们都属于价格比较低的，走量的配置版本都在?11-12?万元，比较有性价比。二是车辆内饰风格都一致，而且内饰质感在同价位区间也有一定优势。

而至于具体选哪款，我觉得大家看外观和空间选择就可以了，毕竟比亚迪?e2?是两厢轿车，比亚迪?e3?是三厢轿车而比亚迪元是小型?SUV。

15-20?万

15-20?万这普遍是大家最关心的价格区间，而且这个价格的车型很多都到达了?NEDC?500?km?的续航水平。

由于这个价位可选择的车型很多，但可以简单分为三类，造车新势力、传统自主品牌、合资品牌。

造车新势力

小鹏?G3

小鹏?G3?可以说是这个价位性格最鲜明的车了，其一是外观很年轻，更重要的是小鹏?G3?在智能化和辅助驾驶方面也是目前?20?万以内体验最好的车了。

此外小鹏?G3?虽然作为小型?SUV，但实际开起来很像轿车，整体的操控感也还不错。缺点么，就是空间相对小了一些，且内饰、底盘质感比较一般。

所以如果您是一个对新鲜事物比较感兴趣，想感受智能化和辅助驾驶带来的体验，那小鹏?G3?还是非常推荐的。

关于小鹏?G3?的详细评测，欢迎参考《试完现款小鹏?G3，我更期待它的长续航版车型了?|?42Test》。

威马?EX5

虽然同为造车新势力，但威马?EX5?显然就不像小鹏?G3?那么有特点了，无论是外观还是内饰相对会更显成熟一些，而在智能化和辅助驾驶方面，虽然确实不及小鹏?G3，但相比传统自主品牌和合资品牌来说，还是有一些优势的。

当然，很多朋友目前对于智能化和辅助驾驶并不是很关注，更关注空间和续航，而威马?EX5?恰好在这?2?个点都有不小的优势，空间方面就不具体说了，毕竟车身尺寸比小鹏?G3?大了不少，而且是辆?SUV。

主要说一下续航吧，目前大家普遍对电动车的担心都是冬季续航大幅打折，而威马针对这个问题，可以选装柴油加热系统，简单来说就是通过一个小型柴油发动机在冬天可以燃烧柴油为电池加热，多余的热量还可以为暖风提供热量，大幅减少冬季因低温导致的续航打折。

对于冬季普遍在?0?℃?左右的北京，这个功能还是非常有用的。

传统自主品牌

目前这个价位传统自主品牌最火的就是秦Pro?EV、几何A、Aion?S，先说说三款车的共性，整体做工以及驾驶质感都很不错，甚至不输同价位的合资品牌，可见这几年传统自主品牌的进步还是非常大的。

而三款车的不同点也很明显。

几何A?用一个词来形容的话就是年轻，无论是外观还是内饰都非常年轻化，尤其是内极为简洁、北欧风，缺点就是空间相较于其他两款车会稍微小一些。

关于几何A?的详细评测，欢迎参考《吉利几何?A：东半球的第一次检验?|?42Test》。

Aion?S?用一个词来形容的话就是豪华，内饰无论是在设计还是做工、用料方面都能看出广汽新能源下了很大功夫，而且后排腿部空间也很不错，缺点就是续航表现一般，其实城市续航和其他两款车基本没有差异，主要是高速续航缩水严重。

关于Aion?S?的详细评测，欢迎参考《进来看看，广汽新能源?Aion?S?的续航你满意吗？?|?42Test》。

秦Pro?EV?用一个词来形容的话就是中庸，找不到明显的特点，但也没有明显的缺点。?

对于这?3?款车具体怎么选，如果您不是经常跑长途的话，我建议根据外观还有内饰的偏好来选即可，而如果有一定的长途需求的话，那建议直接?PASS?掉?Aion?S?就好了。

合资品牌

目前这个价位区间合资品牌达到?500?km?左右的车型就两款，虽然都出自于现代之手，但我只推荐昂希诺纯电动。

而另一款近期刚上市的菲斯塔纯电动，尽管?NEDC?续航为?490?km，但电池容量仅为?56.5?kWh，并没有比很多同级别?NEDC?续航?400?km?的车多很多。

至于昂希诺纯电动本身，虽然续航确实不错，但由于是小型?SUV，车身尺寸与比亚迪元大小相仿，所以空间方面确实会逊色不少。

20-30?万

Aion?LX?

这个价位本身可选的车型就不多，而其他车型相对于?Aion?LX，基本都构不成太大威胁，主要是?Aion?LX?80?作为一款中型纯电?SUV，用?27.96?万的价格做到了?NEDC?650?km?的续航，基本都能满足?99%?的用车需求了，而且空间和内饰方面也没有明显短板。

至于为什么我没有推荐国产?Model?3?标准续航升级版，我们后面单独再说。?

30?万以上

这个价格问到的最多的问题就是选?Model?3?还是蔚来?ES6。

首先我想说这完全是?2?个不同类型的车，一个是偏向运动风格的轿车，一个是舒适、豪华的?SUV，其实本身并不存在什么可比性，完全是因为价位可能有些重叠而导致大家难以选择，而?Model?Y?目前特斯拉官方公布是明年交付，所以对于今年拿到指标的朋友来说确实有些遗憾。

Model?3?的优势在于辅助驾驶以及车辆的操控性以及续航，劣势也非常明显，内饰并没有什么豪华感，而且空间确实不大，悬架也是比较运动风格的，会稍微有一点点硬。

而蔚来?ES6?基本相反，在内饰豪华感方面营造得非常出色，空间也是中级?SUV?的中上等水平。虽然标配的?70?kWh?电池续航确实一般，NEDC?续航只有?420/430?km，不过由于终身免费换电政策，以及非常完善的服务体系，也很少有听到有蔚来?ES6?车主提到里程焦虑。

基于此，我觉得如果是以自己驾驶为主，选择?Model?3，如果更多是为家人考虑，选择蔚来?ES6。

关于国产?Model?3?后驱长续航版

接下来我再跟大家说说为什么不推荐国产?Model?3?标准续航升级版。?

原因很简单，国产标准续航升级版?NEDC?445/455?km?的续航放在?2020?年确实不太够看，更重要的是国产?Model?3?后驱长续航版很有可能年中交付。?

因此，我不光不推荐国产标准续航升级版，进口的四驱长续航和性能版也不推荐。?

虽然特斯拉官方还没有公布国产?Model?3?长续航版的信息，但在?2?月?12?号，工信部最新一批企业申报车型公示中一辆国产?Mode?3?位列其中。从?1745?kg?的整备质量和?202?kW?的电机功率可以看出这就是长续航后驱版的?Model?3（标准续航升级版?Model?3?整备质量?1614?kg）。

国产版整备质量比进口版轻了?8?kg，电池为三元锂电池，应该会采用南京?LG?化学供应的?2170?电芯。

为什么我说国产后驱长续航版很有可能年中交付？

国产标准续航升级版最早是在?2019?年?11?月?18?号出现在工信部公示中，正式对外交付是?1?月?7?号，有近两个月的时间差，以此推算国产?Model?3?长续航后驱版最快可能在?4?月交付。

不过由于这次疫情的原因，上海工厂停工了一段时间，而且供应链整个都受到了一定程度影响，所以保守预计国产长续航版会在年中左右交付。

至于国产长续航价格会是多少？我们先看一张?2019?年?Model?3?上市以来的售价变化及原因汇总表。

2019?年?4?月?12?日，当时进口后驱长续航版是?42.1?万，进口标准续航升级版是?37.7?万，差价?4.4?万。

2019?年?7?月?16?日，虽然后驱长续航版并没有官方降价，但是其实那时候后驱长续航版已经面临下架，实际销售的时候有?1.5?万元左右的优惠，这么算下来，与标准版差价在?5?万元左右

综合进口版的情况来看，我预计国产长续航后驱?Model?3?补贴后售价会在?35?万元左右。

所以如果真的想买?Model?3?的话，这次一定得等。?

好了，由于篇幅有限，如果您对北京新能源牌照政策或者选车、用车还有其他问题，欢迎进群讨论。群里有多款电动车车主、政策达人以及?42HOW?资深编辑为您解答各种方面的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一国产柴油MPV问世，2.0T榨出360牛米！最多装9个座椅

说起柴油车，大家首先会想到马路上浓烟滚滚的拖拉机、农用车、大卡车。很多人可能疑惑，这些车为什么不用噪音小，污染没那么严重的汽油发动机呢，这里就不得不提柴油车的几大优点。

1、扭矩大、油耗低

相比汽油，柴油的燃点和自燃点要低不少，两种燃料燃点的不同导致了汽油机和柴油机点火方式的不同。汽油机因为燃点高需要借助火花塞点火；而柴油因为燃点低，通过压缩缸内空气升温（对空气做功，空气温度上升），就能够点燃柴油，称之为压燃式点火。

当然，要达到柴油的点火温度，就需要比较高的压缩比，高压缩比就意味着活塞上下运动的行程长，行程长则意味着做功时间长，所以柴油机的扭矩都比较大。

柴油车不仅扭矩大，而且在较低转速时就能达到最大扭矩，很多柴油车可以重车2挡怠速起步，而汽油车则办不到。

另外因为柴油机的活塞运动行程长，在做功行程中，燃料燃烧更充分，所以柴油机的热效率普遍较高，一般在35%-45%，最高可达到55%；而汽油机的热效率一般在35%左右，丰田的Dynamic?Force?Engine?2.5L发动机，号称目前热效率最高的量产汽油发动机，热效率也不过41%。马自达第二代“创驰蓝天”SKYACTIV-X发动机据说热效率达到50%，当然它是用了柴油发动机类似的压燃点火。

对于内燃机来说，热效率越高则意味着越省油，事实也的确如此，国内的一些2.5T、2.8T的柴油车，车主的实际油耗只要8、9升，而国外一些3、4L排量的SUV，实际油耗不过7、8升。

2、油价便宜

柴油车不仅油耗低，而且油价也相对便宜，我们以广东地区最新一期的油价为例，92号汽油价位为7.01元/升，95号汽油价格为7.59元/升，98号汽油价格为8.46元/升，而0号柴油的价格仅为6.元/升。

扭矩大，油耗低，油价又便宜，货车司机当然喜欢柴油车。而在欧洲地区，柴油车的占比也很高，有些国家超过了60%，而在国内因为多方面的原因，导致乘用车市场柴油车占比不到1%。不过皮卡、重卡、挖掘机、起重机等基本采用了柴油机。今天给大家介绍四款体重超多2吨，排量一款比一款大的硬派车，关键它们油耗只要8、9升，开起来就是爽。

撼路者基于福特Ranger打造，可以把它理解为Ranger皮卡的SUV款，两者在车架和部分零部件是通用的。从车身来看，这是一款硬派SUV，非承载式车身，4892mm的车长，1837mm的车高，外加2.3吨的车重，十足的“美式”肌肉男。

撼路者采用了博格华纳的全时四驱系统，使用多片离合式中央差速器，后桥带有机械牙嵌式差速锁，可以说是福特SUV中的越野扛把子。

动力方面，撼路者搭载了2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机两种动力，其中柴油发动机最大功率160马力，最大扭矩385N·m（1600-2500rpm），与发动机匹配6MT变速箱。我们从汽车之家车主口碑处了解到手动柴油版的车主平均油耗约8.4L/100km。

皮卡的魅力在于既能拉货又能载人，不过因为政策的限制和人们认知的原因，导致在过去很长一段时间，皮卡只是被当作工具车，但随着政策的放开和人们用车需求的增多，皮卡越来越受到国人的欢迎。

而在皮卡车领域，郑州日产是不容忽视的车企之一，纳瓦拉、锐骐皮卡都是国内比较不错的车型，而锐骐6则定位于纳瓦拉和新款锐骐之间。标准货箱版的车身长度约5.3米，长货箱版的车身长度约5.6米，重量接近2吨。

2020款锐骐6柴油版搭载了与海外版纳瓦拉同款M9T?2.3T发动机，满足国六排放，发动机最大功率为163马力，最大扭矩为380牛·米，满足国六标准。与发动机匹配6MT变速箱，据悉未来还将有ZF?8AT变速箱，另外四驱系统车型配备有伊顿差速锁，有利于脱困。根据车主反馈，手动四驱柴油版的油耗约为8.0L/100km。

江西五十铃-铃拓的起步价为11.18万元，这样的售价为那些想要购买合资皮卡但又预算吃紧的消费者敞开了大门。铃拓分为标准版车厢和加长版车厢，其中标准版的车长约5.6米，标准版车长约5.3米，四驱版的重量接近2吨。

铃拓搭载了代号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机，发动机最大功率为150马力，最大扭矩为360牛·米，并且满足国六排放标准。与之匹配格特拉克6MT变速箱，据悉未来将推出自动挡车型。另外在四驱车型上，标配了伊顿差速锁，具备了一定的越野功底。根据车主反馈，手动四驱柴油版的油耗约为8.2L/100km。

作为上汽MAXUS乃至上汽集团首款皮卡车型，产品覆盖两驱/四驱，汽油/柴油，手动/自动，高底盘/低底盘，大双/小双等多种配置，满足了消费者多样化的需求。其中小双版的车长约为5.4米，大双版的车长约5.7米，四驱版的重量接近2吨。

上汽MAXUS?T60柴油版搭载了2.8T发动机，发动机最大功率为150马力，最大扭矩360牛·米，与发动机匹配6MT或6AT变速箱，是目前市面上为数不多的几个匹配6AT变速箱的皮卡之一。因为发动机排量摆在那里，所以它的油耗也是这次推荐的几款车型中最大的，根据车主反馈，手动挡四驱版的油耗约?9.3L／100km。

相比汽油车，柴油车在油耗、动力响应方面有着较明显的优势，不过因为多方面的因素，柴油车在国内乘用车市场并没有普及开来。而且因为平时对柴油车的接触少，再加之农用车、卡车等柴油车给人留下的不好印象，所以很多人内心是抵触柴油车的，但如果你开过柴油车，尤其是大排量的“大块头”之后，相信你会对柴油车另眼相看。

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又一国产柴油MPV问世，2.0T榨出360牛米！最多装9个座椅

MPV车型是一种非常实用的类型，空间比同级别轿车大很多，舒适性往往也会超过同级别的SUV产品，而且座椅数量更多，适合作为商务车或者家庭成员比较多的消费者。近几年国产MPV的发展速度很快，各个国产大厂几乎都推出了MPV新产品，比如比亚迪宋max以及吉利嘉际之类的新车表现都不错，但是大部分国产MPV的身材并不大，而且没有侧滑门配置。

近日江淮汽车亮相了一款更新的MPV产品，也即是全新的瑞风M4，这次更新的力度很大，外观内饰都进行了升级，动力总成则换成了更靠谱的2.0T涡轮增压柴油机，替换掉此前的老款1.9T柴油机，新发动机将会符合国六排放标准，柴油机的峰值扭矩具备优势，这套发动机在1800转的时候就能达到360牛米的峰值扭矩，在低转速情况下的动力输出更有保证。

从外观设计方面看，江淮瑞风M4更新之后更加年轻，前脸开始采用大嘴横纹镀铬中网，中间重新启用江淮汽车的JAC字母车标，而不是此前的五星车标，这也是今年江淮乘用车的新策略，那就是要把所有车型统一为JAC车标，包括嘉悦A5以及即将上市的嘉悦X7都是如此。这其实就是品牌自信的体现，统一之后将会和江淮商用车保持一致。

这款江淮MPV的尺寸相当给力，车身长度达到5.2米，轴距则长达3080mm，因此这款车的内部空间比普通国产MPV大了一圈，最多可以选装9个座椅，当然主推的产品还是7座版本，采用的是2+2+3座椅布局，第二排座椅带有独立扶手，而且可以自由滑动，最后一排魔术座椅折叠之后，可以打带来非常巨大的储物空间，总之整部车的实用性很强，加上侧滑门设计，上下车也会更方便一些。

老款江淮瑞风M4车型的价位已经很亲民，入门价格9.98万，顶配版本达到15.98万，这次的全新2.0T柴油版预计将会在第二季度择机上市，价位不会有太大的变动，大概率依然保持在十万级别左右，也就是合资品牌紧凑级轿车的价位而已，但是这样的车可以带来完全不一样的空间体验，尤其适合作为城际之间的网约车运营，或者喜欢自驾游的大家庭。

国六版本的柴油乘用车在全国各地都能正常上牌，而且柴油发动机的燃油经济性往往会更好，柴油价格也比汽油便宜不少，这些优点都会成为江淮瑞风M4的核心卖点。

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