四号柴油是什么意思?_4号柴油价

说一下为什么欧洲流行柴油汽车，美国流行汽油汽车，中国的情况不了解就不说了。

1.背景

先讲一下“欧洲国家的汽车大部分烧柴油，而中国和美国用汽油”这个观点。事实上是说柴油家用轿车在欧洲家用轿车市场的比例要远远高于它在世界上的其他地方的比例，如美国和中国；而不是说欧洲所有国家的汽车市场上柴油车的比例超过了汽油车。

楼上有个答案贴了德国联邦交通部汽车局的数据，这个部门是给进入市场的汽车颁发许可的地方，所以数据是关于新增汽车的。可以很清楚的看到，新增轿车(pkw)中，柴油汽车在德国的比例小于汽油汽车。但是汽油汽车的占比逐年被柴油车和混合动力车蚕食，2016年1月的数据显示，新增汽车中有66.2%使用汽油，32.2%使用柴油。

另外，必须指出这个观点针对的是私人汽车/轿车，而不是货车、客车。因为柴油车在美国的工业和交通运输中其实占了非常重要比例，2013年的数据，全美94%的货运，95%的公共巴士和重型施工机械使用柴油引擎，每天有1400万的学生乘坐柴油车去学校，差不多同样数量的工薪通勤族乘坐柴油车去上班。

所以这个问题其实是说，为什么柴油轿车在欧洲比在其他地方更受欢迎？

2.区别

说原因之前，简单说一下汽油机和柴油机的区别：

因为柴油机接近完全燃烧，柴油引擎相比汽油引擎来说，更高效（30%到200%）、更持久耐用（50%到300%）、二氧化碳排放量也更少。

汽油机的优势则在于启动容易，加速更快。

但是，这种技术上的差别可能对个人购车选择影响较大，对于不同国家对柴油和汽油的不同偏好则影响很小。

3.原因

因为不同国家对柴油和汽油的不同偏好，或者说柴油轿车在欧洲比在美国更受欢迎，主要取决于政策和文化上的差异。

价格：欧洲政策向柴油倾斜，给柴油补助，以致于柴油价格低于汽油。而美国给汽油补助，汽油价格更低，所以离开了社会背景谈价格是不现实的。

开车方式：柴油机更适合欧洲的开车方式，汽油机更适合美国人的开车方式。欧洲人在长距离旅行中更倾向于自己开车，而柴油车因为引擎更重，在长途旅行中的表现要优于汽油车。我自己的经验是，从一个城市到另外一个城市德国人基本都是自己开车；美国人更喜欢一连串的短途路程，汽油车也更适合短途。

加油便捷性：欧洲每个加油站都有柴油，2013年的时候美国差不多每三个加油站才有一个有柴油。

4.其他

最后说个不相关的吧，欧洲和美国都出了政策，鼓励研究生物燃料。能够用于交通工具的两种生物材料是生物柴油和生物汽油，用热化学或者生物化学手段等产生的生物柴油和生物汽油都能够直接用于现在的柴油机和汽油机中，而不需要改动引擎。生物柴油主要通过藻类生产；汽油也可能通过藻类大规模生产，同时还有一个方法：乙醇汽油。乙醇汽油的主要来源是玉米等粮食作物，其他非粮食作物的利用空间也比较小：棕榈的种植区域和热带雨林重叠，大规模利用桐树(jatropha)的技术还不成熟。但是利用藻类生产生物柴油和生物汽油既不会占用农用土地，也不会影响粮食产量；并且从每公顷的产油量看，藻类最高效。

大众和宝马的柴油轿车刚进入美国市场的时候曾被研究生物柴油的学界看好，但是出了排放量丑闻，基本在北美市场继续推广柴油机的策略宣告失败。

自5月12日0时起上调国内汽柴油价，汽油每吨上调255元，柴油每吨上调245元。　　折合90号汽油每升上调0.19元，0号柴油每升上调0.21元，全国平均来看92号汽油每升上调0.20元， 95号汽油每升上调0.21元。此次油价调整不涉及消费税。明天北京汽油价格：92#汽油 6.66元/升 95#汽油 7.09元/升