93号汽油是指_93号汽油质量汽油质量标准

区别如下：

1、92号汽油和93号汽油的成分上有一点区别。

2、92号汽油和93号汽油的抗爆性不同，92号较93号，抗爆性降低，但汽油中的其他指标如硫、苯、芳烃、锰等含量更低即更环保。

3、93号汽油是国家第四阶段标准汽油，92号汽油是国家第五阶段标准汽油。

4、92号汽油中硫含量指标限值由每千克50毫克降低为每千克10毫克，锰含量指标限值由每升0.006克降低为每升0.002克。

5、92号汽油相对于93号汽油来说汽油的辛烷值与抗爆性降低了，其抗爆指数已修改为“不小于84、87、90”。

6、其实在实际使用中92号汽油与93号汽油没什么区别，这就是为什么在汽车的参数里标明有92号和93号汽油。

扩展资料：

车用汽油牌号，是指交通工具加汽油的种类，常见的为90号、93号、号，而2012年1月起，汽油牌号“90号、93号、号”拟修改为“89号、92号、95号”。

所谓90号、93号、号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

2011年12月，北京质监局发布《车用汽油》和《车用柴油》两项地方标准的征求意见稿，将汽油牌号由“90号，93号，号”修改为“89号，92号，95号”。国V车用汽、柴油标准从2012年5月开始执行。

国V标准实施后，这些汽油牌号就变化了。因为新标准拟将车用汽油牌号“90号、93号、号”修改为“89号、92号、95号”。质监局标准化处人士解释称，因为降低了硫的含量，汽油的冶炼工艺就要进行调整，因此牌号也就有了相应变化。

汽油标号越高，法辛烷值和抗爆性就越好。而此次修改标准后，汽油抗爆性反而降低了，其抗爆指数拟修改为“不小于84、87、90”。质监局人士表示，汽油为了脱硫，达到排放标准，工艺必然改变，汽油抗爆性“会略有降低，但不会受到影响”，因为降低的抗爆性是在一个很小的范围内，与此前的差别不是很大。

参考资料：

百度百科-车用汽油牌号

京标93号 与国标93号汽油区别如下：

1、标准不同

京标93号属于北京标准的国五标准，国标93属于全国标准。

2、成分不同

京标不含有乙醇，动力好比较环保节能。国标含有乙醇，动力差不环保。

3、价格不同

京标价格较高，而且只能在北京地区加到。国标价格便宜，全国各地都能加到。

国标93#只是比京标93#的爆震点略略提前，京标93#的脱硫工艺更好，相对更加环保一点。93号汽油大致可以理解成异烷烃和正烷烃以93：7的比例混合。

93号变成92号意味着对辛烷值起到决定性影响的异烷烃从约93%降低到约92%，降低了1%；而号变成95号也就意味着异烷烃从约%降低到约95%。所以汽油的根本性质以及纯净度并不会发生变化，变的只是爆震点略微提前。

最好不要混加，对发动机的影响很大，尤其是价位较高的车，混加易导致发动机出故障。

扩展资料

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功。

一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。

这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。

参考资料：