09年的油价是多少钱一升?_09年90号加汽油燃油税油价

1.含燃油税的油价应该是多少?

2.2009年1月1日国家出台《成品油价税费改革方案》，对节能减排和环境保护起了积极的

3.听说养路费到09年1月1号不用交了,是真的吗？油价还会回涨吗？

油价与征收燃油税并不存在非常紧密的联系，尤其不必同进退。毋庸置疑，下调国内油价绝对不能等到2009年1月1日。否则，再有40天的高油价，其对国内经济的负面影响将会大大抵消救市对经济发展和扩大内需的积极作用。中国在推出4万亿扩大内需方案时明确要求“出手要快，出拳要重，措施要准，工作要实”，其实在笔者看来，这几点要求不仅仅适用于4万亿投资，而且还应适用于其他各项旨在扩大内需的管理措施上，其中就应该包括调整国内油价。总之，当前的宏观经济形势决定了“降油价不能等待燃油税”!

原因解析：

降低国内成品油价格不能等待燃油税出台，更不能指望降低油价与燃油税正式开征选择同一时间点。因为国内成品油的大幅降价已经具有紧迫性，而燃油税方案的出台到正式开征至少还有近40天的灵活选择期限。

首先，在国际油价持续暴跌之后，国内成品油价格已经在高位运行了很长一段时间，一方面从维护油企经济利益角度看也已经充分消化了原油储存，不会导致油企严重亏损，实现了经济效益的有效补偿，另一方面国内经济和用油单位及个人已经长时间承受了高油价带来的压力，许多行业已经不堪重负，降低油价变得十分迫切。

与此同时，高油价给国内油企每日带来近3亿元的暴利，进一步加速了社会分配的不公平，刺激公众的敏感神经。特别是在全球金融危机条件下，中国为了拉动内需，刺激经济，已经推出总额达4万亿元的投资救市，而此时如果继续维持比美国还高出50%的高油价，显然是有悖救市宗旨的。因此，国内油价的下调刻不容缓，应分秒必争。

含燃油税的油价应该是多少?

现在基本上认为是加一元的燃油税,现在是讨论现在油价到低多少才合适,现在不到50美元的国际原油,应该来说中国油价在不加燃油税的情况下最多在4元左右比较正常,加上燃油税应该在5元左右(93号汽油),正常来说肯定不会高过现在的油价,降价是肯定的,不过国家已经把到12月的燃油补贴都已经发放了,现在就等新年前后才会出台政策.

今天美国的汽油是2.32美元一加仑,一加仑=4.55升,如果按照100人民币=680美元的话,这样算美国汽油3.46一升,哈哈,中国油价两个字------暴利!!!!!!!!

2009年1月1日国家出台《成品油价税费改革方案》，对节能减排和环境保护起了积极的

“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费，并不包含包括高速公路在内的通行费。由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，鼓励其用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费，并不包含包括高速公路在内的通行费。由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，鼓励其用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运发展。

但对农机。施工现场的机械设施。船舶等都是用油量很大的行业，但他们道路行驶非常有限。院也考虑了这个问题，对他们如何施行还会有细则出台

12月5日晚间，国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》（下称"《征求意见稿》"），将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元；同时将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

该方案截至12月12日向社会公开征求意见并于2009年1月1日起实施。发改委副主任张晓强在此前一天表示，由于该时间节点正好是每年按惯例征收新一年养路费的时候，从这天起进入"费改税"的转轨是"最好的时机"。

听说养路费到09年1月1号不用交了,是真的吗？油价还会回涨吗？

　 调增消费税取代燃油税凸显节能减排意图

此次公布的改革方案一大看点就是原先设想的燃油税并没有出现，取而代之以调增成品油消费税的形式。

对此，中国社科院财贸所副所长高培勇在接受记者访时说，与单独设立燃油税相比，这一改革方案既可实现预期目标，又易于操作，成本也最低，便于改革的推进。

发展改革委等部门强调，上述改革方案旨在建立规范的税费体制和完善的价格机制；促进节能减排、环境保护和结构调整，促进公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金。

国家发展和改革委员会主任张平日前表示，这次燃油税费改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”。

高培勇认为，燃油税费改革最初的目的是规范收费，但随着时间推移，改革目的不断延伸，增加了节能减排的目标，从此次改革方案看，实现了两大改革目标并举。

近年来，大量汽车进入家庭改善了老百姓的出行条件，但同时也带来了能源的大量消耗和环境污染问题。国家环境保护部机动车排污监控中心副主任鲍晓峰说，机动车污染已上升为我国城市大气和噪声的主要污染源。汽车尾气中不仅排放温室气体，还排放一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体。

据国家统计局的统计，截至2007年底，我国的私人轿车保有量达到1522万辆，比2006年底净增373万辆，继续保持30％以上的增幅。我国每百户城镇居民家庭拥有家用汽车的比例约为5％。

从事汽车行业报道的记者张毅说，我国这么低的私人轿车保有量就已经对燃油供应带来了巨大的压力。我国已成为世界第二大石油消费国和第一大石油消费增量国。去年，我国对进口石油的依赖度达到50％，接近国际上通行的安全警戒线。在这一背景下，通过税费改革促进节能减排势在必行。

你说的对!09年中国开始实行燃油税.所以不用交养路费了.燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。油价应该会下跌一点点的.据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

09年1月1号你就会明白了,其实也影响不了多少的!慢慢就习惯了~~