1.09年12月江铃全顺6座柴油车现在值多少钱

2.09年汽车费用新规定是什么?

3.09年中国油价多少一升号

4.念念不忘,必有回想——-1.5代柴油途锐终于到手

09年10柴油价格_2011年0号柴油价格

这种情况要看原合同对套用定额、单价、调价及取费的规定了。如是招标项目(或虽然不是招投标项目,但合同是一次包死的)理论上是不能套2000定额,而用原套用定额及取费标准进行,地方有人工、机械、材料调价规定的遵照地方的相关规定,没有时,甲乙双方可协调解决。

如果不是以上情况,2009年做的工程,决算套用安徽省2000年土建定额,柴油能否调差。有两种情况1、工程是09年开始的,历时没有跨越了2000年年底,这时是不能调整的。

2、工程是09年开始的,历时跨越了2000年年底,这时是应依据当地的调价文件进行调整。

另外09年的工程,他能让你用2000定额,那么从我想这以违反了国家规定,既然业主让你们套2000定额,应该就能想办法让你们调整(这是中国特色吗?)

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09年中国油价多少一升号

2009年1月1日实行燃油税

12月5日,国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局公布《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》,根据这份草案,“燃油税”被消费税正式取代,汽油消费税每升提高到1元,柴油提高到0.8元现行汽柴油价格不变。

焦点1:“燃油税”是“消费税”在生产环节上征收

规定:规范收费行为,取消公路养路费等收费;在不提高现行成品油价格的前提下,提高成品油消费税单位税额,依法筹集交通基础设施养护、建设资金;完善成品油价格形成机制,理顺成品油价格。

财政部财政经济科学研究所副所长刘尚希教授昨天晚上接受访时表示,这次调整只是调整消费税,不涉及新设税种,所以征管成本不会增加,只是在生产环节上征收。

至于“燃油税”为何变成消费税,中科院财贸所税收政策研究室主任张斌解释说,除了降低征税成本,便于操作的原因外,还有一个关键点是消费税的目的是“节约节能,体现税负公平,现在消费税是替代养路费”。

焦点2 0.2元调高到1元 是怎么算出来的?

规定:汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收,单位税额提高后,现行汽、柴油价格水平不提高。

汽油消费单位税额从每升0.2元调高到1元是如何计算的?刘尚希说,这次主要是按照取消的6项收费和已审批的还贷二级公路收费的规模,来计算出调整的幅度。也就是相当于将取消的收费替代到税额之上。

焦点3 二级公路收费站如何逐步取消?

规定:从明年1月1日起取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等6项收费,并逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

交通业内人士指出,这可能主要考虑各地取消收费站有压力,转岗人员安排问题以及公路还贷问题都需要考虑。

焦点4明年1月要降价 油价应低于5.5元?

规定:国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨,

国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础,加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。

根据此次公布的草案,最大悬案是没有宣布油价是否同步下降,只是表示现行油价不会提高,但等到明年 1月1日以后,国内油价是继续保持现状还是下降,国内油价定价机制今后如何运行?消费者以后用车用油是贵还是便宜?

国内油品权威专家、国家发改委能源研究所负责人周大地昨晚暗示国内油价明年1月将可能低于现行价格,油价按照新机制应该下调。而刘尚希也表示,成品油油价应该低于5.5元。

焦点5 为何从量征收?用油越多者缴费越高

背景:方案公示前,有声音认为将取从价征收的方式,即在油价基础上确定一个固定的税率,猜测的税率从20%到100%不等。最终的方案为何确定“从量征收”的模式?

从此次推出的方案内容看,燃油税征收方式用了从量征收。对此,财政部财科所研究员孙钢表示,燃油税的征缴方式有两种,从量征收和从价征收。

从量征收就是通过现有养路费总量和全社会耗油量计算出每升油应该征收的燃油税税额,通常是固定值;从价征收就是以现有成品油价格为基准按一定的比例征收,其会根据油价变动而浮动。

简单说,所谓从量定额,是指缴纳燃油税的数额,由所使用燃油的量多少来决定。使用量大的,自然需要多缴。而从价征收则是在油价低的时候,税费相应也低,而油价高时税费也跟着水涨船高。

刘尚希表示,燃油税从量征收符合国际惯例。这种模式征收起来较为方便,而且税价相对稳定。此外,不需要频繁因为跟随油价而产生变动。

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油价上涨的真正原因

本月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下,国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是,上次涨价没有调整到位,我们成品油销售价格仍旧低于国际市场,今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满,但是,我们早就有各种手段来论证,这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的(2005年发改委公布大是51美元)。国际市场达到60美圆的是北海清质石油,其质量是世界上最好的,而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析,国际油价在54美圆时,中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为,中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元,实际价格高于美国。如果有关方面说,中国成品油价格远低于国际市场,更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中,成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜,那应该是从中国向国外走私才对,为什么要从国外向中国走私?过去查获的特大走私案件,都与走私汽油柴油等成品油有关,可见内外差价巨大,吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的,报道说利润接近千亿元,而其年经营额在5000亿元左右,利润空间已相当可观,利润率非常可观。以净资产收益来分析,即使是风光无限的房地产,其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主,而中国石化的净资产收益,根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人!是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍,是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明!我不久前与燕山石化公司的人士接触,他们去年的利润超过40亿元,总结因素是价格高、市场好。可见,中国石油企业是很不错的业绩,怎么还有长期亏损的说法,这不是欺负老百姓没头脑么?

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业,扭曲经济结构肆无忌惮的涨价,使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价,因为你是垄断,但下游产业却是竞争性行业,不能涨价。比如公交和出租车,关系群众生活,其价格调整要经过严格审批,油价从2元涨到4元多,公交价格和出租车价格并没有什么提高,可见,油价上涨只能消化在成本和补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业,但消费环境不良,加上油价上涨,更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长,翻倍上涨的油价让大家很难受。可见,这是赤裸裸的掠夺,扭曲中国经济结构,增加了所谓的膨胀压力。尽管,中石油的滚滚暴利,让国家,同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞,但是,这种危害中国经济的掠夺经济思路,将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼,但是不知道要点!我在这里澄清一下!

石油是战略物资,国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开和销售权利。近几年国家进口石油越来越多,今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大,岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜,也无法自主进口,只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田,对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算?国内的炼厂,包括两大集团自己的炼厂是在亏损,那是因为原料石油(无论国产还是进口)的价格是两大集团定的!两大集团自己的炼厂亏损无所谓,反正在贸易/开环节已经有足够惊人的利润了

大家好,我是隔壁坦途论坛的阿布,初到贵地,望多指教。玩车,一直是我生活中最主要的爱好,十几年来,除了车以外的事情都不会让我睡不着;

大致是06年那会,第一回看到途锐,感觉很敦实,比自己家里的D3多了分圆润感。当时也没有更多的去注意;反倒之后的岁月里,见的车多了,玩的车也多了,就会越来越多的发现老途锐的经典和老途锐独有的美感;我称它为圆润的力量。

从2017年开始,我开始在各大网站或者上慢慢的找老途锐,我只要柴油的,v10的不敢想,v6的也不多,于是也不着急,完全看缘分,如果成都本地有,或者周边城市有看入眼的,我就去看看实车,然而一晃悠就晃悠了3年,当我准备明年再找的时候重庆的兄弟告诉我重庆有一辆老款柴油途锐正在出售,看起来还不错,于是我离开安排了手上的工作,前往重庆看车。

到重庆是晚上了,也不方便看车,就在江北找了酒店住下,想着早点睡早点起看车,结果一夜梦醒几次,脑子里全是车....

到重庆是晚上了,也不方便看车,就在江北找了酒店住下,想着早点睡早点起看车,结果一夜梦醒几次,脑子里全是车....

我对车有强迫症,所以要求很高,但也明白一辆停产款式的二手车有时候不能要求太高。我的要求是:1.柴油09或者10年的1.5代.?2.必须顶配,我不管买新车或者二手车,都会买顶配,因为底配的面子大于里子,而顶配既有面子更有里子。3.前后大灯要原装.?4.在没有大事故的前提下钣金和油漆不多于3个面。5.公里数少,发动机变速箱工况正常。6.内饰磨损小(这是我看车最先看的部分)以上就是我对于买二手途锐的要求,之前在这也发过求购贴,要求也是这些,回复我的除了“难”还是“难”。?第二天一大早,到达看车地点,前后也就看了30分钟,车况跟预先沟通的一致,便立刻敲定提档,总结一下车况如下:2010年落户,一手,柴油3.0T最顶配。12.7w公里表显,车主是位老大哥,全部是司机开老大哥坐,一直有座椅套,内饰磨损几乎没有,德系车常见的按键掉色也没有,这里插一句,那老大哥还有辆柴油辉腾,平日里坐辉腾,途锐出重庆才坐(真是大众铁粉啊)油底壳有滲油,但是不滴漏,也属于正常现象,前后大灯原装,前大灯光衰有点明显,全车除前后杠以外2面做漆,尾门有巴掌大的一小块钣金。

当年副驾驶带座椅记忆,是顶配的标志。

当年副驾驶带座椅记忆,是顶配的标志。

回到成都后,第一件事是拜托专修车辆电脑电路的朋友帮我读取abs和变速箱的里程数据,因为10年配司机的车子这个公里数真的有点低。当数据读出来那一瞬间,我哈哈哈开心的笑的像个傻瓜,真的才12.6w的公里数!

然后我立刻安排了更换大灯的透镜和光源,原车的光衰有点严重,已经到会影响驾驶安全的地步!

原车大灯带随动转向功能,我选择了适配的LED光源和LED专用透镜,说是进口货,再仔细一看made?in?China?哈哈,其实很正常,世界上很多东西都是中国制造,甚至宝马5系GT也是沈阳工厂组装大件后运往德国调试系统再进口进来。

开回成都的路上对于一直担心的空悬也发现是多余的,韧性十足,完好如初;因为德系车的空悬基本能属于易损件,比较容易出问题,而且有些空悬静止状态升高或者降低没问题,但开起来旷量很大阻尼也很微弱,这在我前3年看车经历中遇到过几次,换个这东西一换得一对,单个换开起来有点难受,原厂件挺贵的,市面上也有附厂的卖,但是驾驶质感跟原厂不是一个概念。

至于发动机变速箱在看车试车中已经确定工况正常,内饰所有功能也都正常。

记得这一代途锐配的是蓝宝的音响,属于那种听点人声还将就的,但是要是电子音乐就比不上宝马的哈曼卡顿了。有个很有趣的地方,这个中控屏幕,从驾驶位看过去比较暗,但是换到副驾驶位看的话就十分明亮,这一点很人性。这是后期改装屏幕一般都没有的。

我所有车都加了拖车杠,途锐回来也不例外,我打算拿它拖utv或者摩托艇,550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁,安稳!

我所有车都加了拖车杠,途锐回来也不例外,我打算拿它拖utv或者摩托艇,550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁,安稳!

这一代的途锐属于乍一看普普通通,但是细细品味来,却有着不凡的曲线的魅力,不吹不黑,毕竟这是大众为了打市场的产品,大众也是不遗余力的把好东西往上面堆。

原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳,脚感没话说,比我坦途好的AP9600脚感好!

原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳,脚感没话说,比我坦途好的AP9600脚感好!

好了,暂时记录到这里,感谢看到最后的看官?至于我打算怎么用这台车,我其实打算拿来代步,尽管它有着不俗的越野表现和收放自如的空气悬架,但是呢,我觉得我舍不得去折腾它,我要把他收拾的锃光瓦亮,代步,不疾不徐的开在城市和郊区,就像我时常和身边朋友们聊的:开着一台收拾体面的老款车或者姥姥款车,那种成就感是完全不同于买台新车开在路上的感觉,甚至当音响里放出自己喜欢的音乐,嘴角都会禁不住的上扬!