0910柴油价格_-10#柴油价格

1.柴油发动机国五和国四有什么区别

2.柴油发动机国五和国四有什么区别？

3.柴油机冒黑烟放炮是什么原因？

油品中的水杂，绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入的。广州天添润根据多年从事柴油生产和销售工作的经验告诉你混入水杂而导致柴油油品变质的危害。

柴油混入水杂而带来的危害：

在全部储存变质的油品中，由于混入水杂而导致质量不合格的占绝大部分。混入油品中的杂质除会堵塞滤清器和油路，造成供油中断外，还能增加机件磨损；混入油品中的水分能腐蚀机件（水分在低温下冻结后也能堵塞油路）；水分的存在会造成一些添加剂（如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等）分解或沉淀，使其失效；有水分存在时，燃料氧化速度加快，其胶质生成量也加大。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈账号是ypq0910加有清净分散剂的润滑油和各种钠基润滑脂遇水会乳化；各种电器专用油品在混入水杂后绝缘性能急剧变坏。

因此，防止混入水杂，是搞好油品质量管理工作的主要环节。可是又该如何防止柴油因混入水杂而变质呢，天添润现在给您答案。

一、定期检查油罐底部状况和清洗储油容器，油品储存的时间越长，氧化产生的沉积物越多，对油品质量的影响越严重。因此，必须每年检查罐底一次，以判断是否需要清洗。要求各种油罐的清洗周期是：轻质油和润滑油储罐3年清洗一次；重柴油储罐2.5年清洗一次。

二、定期抽检库存油品，确保油品质量，为确保油品质量，防止在保管过程中质量变化，要定期对库存油品抽样化验。桶装油品每0.5年复验一次，罐存油品可根据其周转情况每3~12月复验一次。对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品，都应缩短复验周期。

三、加大油罐水高的检测频次，在暴雨过后，加油站要在付油作业之前，计量人员应测量油罐内水高。当油罐内水高超过30mm时，应进行排水杂作业，防止带水加油而导致油品质量事故发生。如遇高强电闪、雷击频繁时，加油站应暂停加油和卸油作业。

柴油发动机国五和国四有什么区别

什么是燃点

燃点是指将物质在空气中加热时，开始并继续燃烧的最低温度。

什么是闪点

闪点是在规定的试验条件下，施用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源一闪即燃的现象。

油品闪点的高低表明油品的易燃程度，易挥发性化合物的含量，气化程度以及它的安全性。油品的危险等级也是根据闪点来划分的。闪点在61℃以下的油品为易燃品，闪点在61℃以上的油品为可燃品。在贮运和使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度一般应低于20－30℃。

柴油的闪点依牌号的不同国标做出了不同的限值 -35号柴油不小于45℃ 但是不合格的柴油可能只有40℃左右 0号柴油的闪点从50多到70℃都有可能

汽油的闪点极低 机油里混进汽油 20℃左右 遇到明火 油就着了

油品闪点自燃点

汽油 ＜28 ℃ 510--530℃

煤油 28--45 ℃ 380--425℃

轻柴油 45--120 ℃ 350--380℃

重柴油 ＞120 ℃ 300--330℃

注1：车用柴油除20＃闪点不得低于50℃外，其它均为不得低于65℃。

2：对易燃液体燃点没有意义，所以一般都不标注。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈账号是ypq0910如汽油在-30℃即可燃烧。

汽油的自燃点在415℃~530℃范围内 柴油的燃点220℃ 煤油的燃点在80~84℃

最容易着火的汽油燃点是400度左右，不爱着的柴油燃点却在200度左右，用火点都不好点的煤油燃点竟然最低，是80多度，这是为什么呢？

柴油的燃点高不是柴油不易点着的主要原因 。

一个物质是否容易被点燃 除了考虑燃点之外，还要考虑其与空气（氧气）的接触面积，接触面积越大，同时参与燃烧反应的物质就越多，热量聚集就越快，该物质就越容易被点燃，比如刨花（木屑）就比一个整块的木头容易被点燃，碎纸条比合上的一整本书容易点燃，就是这样的道理。

柴油不易点燃的主要原因

是由于柴油不容易挥发成气体。能与空气接触的就只有液面上很少的一层。所以柴油机需要把柴油喷成雾状（变成很多小液滴），就是为了增大柴油的表面积，好让其迅速燃烧。

而汽油非常容易挥发，即使火源不接触汽油液面，也可引起燃烧（**中常有这样的镜头：火柴离汽油的表面还有一点点距离，汽油就轰然燃烧起来。） 所以汽油机不需要高压空气，直接喷入汽油，就可以用火花塞直接点燃。

柴油发动机国五和国四有什么区别？

什么是国四（Ⅳ）排放标准？

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》该标准由环保部于2005年4月15日发布。 汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。

什么是国五（Ⅴ）排放标准？

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》环保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。

柴油机冒黑烟放炮是什么原因？

什么是国四（Ⅳ）排放标准？

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》该标准由环保部于2005年4月15日发布。 汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。

什么是国五（Ⅴ）排放标准？

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》环保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。

冒黑烟放炮是指柴油发动机在一定的条件变化下引起燃料燃烧不充分，并排放出夹杂大量黑色碳微粒的黑色尾气的现象。下面是我精心为你整理的柴油机冒黑烟放炮的原因，一起来看看。

　柴油机冒黑烟放炮的原因

　1.活塞环、气缸套等磨损

　气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

　2.燃烧室形状改变

燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

　3.喷油器工作不良

　柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，更多油品资讯油品资讯调油技术请关注微信公众号油品圈账号是ypq0910喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4 —5倍体积约增大100倍，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。

　4.供油量过大

　供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。

　柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。柴油机在正常燃烧时，在排气门开启以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。

　5.供油提前角调整不当

　1供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。

　在直喷式柴油机中，当其它引数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。

　2供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

　柴油机冒黑烟放炮怎么办

　1.先按照说明书对提前角是否偏大或偏小进行检查。

　2.根据喷油泵压力需求，检查或重新调整喷油泵压力范围。

　3.检查喷油嘴是否有雾化不良，卡死或者滴油现象发生。若确认有，直接更换喷油嘴或喷油器就好。

　4.喷油泵尽量不要私自随意调整。

　5.按照说明书检查气门间隙是否正确。

　6.对进气管道进行疏通处理或改进。

　7.绝对不要使用劣质柴油，虽然发动机有几层过滤装置，但时间久了难免还是会出现问题。