黑河汽油价格_柴油批发价格最新行情今日

1.你有你的风花雪月，我有我的非凡颜值

2.极端严寒！VV7 PHEV & VV7 GT PHEV冰雪试驾

3.雪佛兰赛欧这车怎么样？

4.水问的简介

5.　俄罗斯经贸概况及油气安全战略

6.创业起步 从王牌MPV开始

:当天1.金丝峡旅游攻略一日游

他的行程相当紧凑。早点出发，从东郊走尹福高速，直奔商洛。在商洛走沪陕高速到商南，跟着指示牌走就行了，直行到金丝峡。爬山4小时左右。午餐后漂流至洛南丹江口，然后返回2小时。提醒一下，它最好在下午去漂流。现在早上温度太低了。此外，它it’最好带雨裤和鞋子。一般漂流下半身都会湿透，打个水仗上半身就湿了。祝你旅途愉快！

2.金丝峡旅游攻略自驾游攻略

西安没有高铁或高速公路安到金丝峡。除了自驾，坐长途汽车是更好的选择。西安东部和南部的汽车站都有长途汽车经过金丝峡游客服务中心安，而且来回很方便。景区内的游客服务中心有固定的长途汽车售票点，客运站也可以买往返票，打八折。

3.去金丝峡景区

第一天下午入住金丝峡农家乐！第二天一早开始进山！大概需要四个小时！下午回来吃饭然后去漂流！两天的行程基本就是这样！农家乐的情况可以看金丝峡农家乐贴吧！

4.金丝峡旅游攻略一日游作文

8月6日上午，我们又去了金丝峡大峡谷。

到了古口，我们跟着向导沿着小溪走了两三公里，一直到了山脚下。我和我的小表妹，奶奶和妈妈坐缆车，我爷爷坐缆车到山顶。爷爷奶奶看完风景后坐缆车下山了。我和妈妈还有小哥哥继续爬玉皇阁，一步一个脚印，直到无路可走。往下看，吓死我了，这么高！它好像有一万亿英尺高！突然想到一个词：ldquo这座山很危险！rdquo我看到周围的山没有我高，白云也没有我高。不管什么时候上山下山，我都是领队。当我爬到山顶时，我发现我正站在白云上。当我下山时，我几乎不能我下不来了，双腿发软，但我咬紧牙关，用尽全身力气向山下跑去。回头一看，只见周史哥哥像蜗牛一样在后面慢慢走着。我很开心，我妈说我身体好。

下午，我们又去漂流了。我们八个人坐在木筏上，两个在左边，两个在右边。总共有十个木筏。一路上遇到什么船，我们就开始航行。我有一支水枪，子琪s哥拿着水枪，我奶奶拿着水瓢，我妈用桨给对面的船提水。我们唱歌，划船，漂流了一个多小时，12.5公里。我们玩得很开心！一遇到一个人就用水枪打，一个个都湿透了。回去后，我们吃了炒豆饭，去酒店睡觉。

今天是最快乐的一天。

5.金丝峡旅游攻略一日游价格

七个月的宝宝可能不适合长途旅行，因为他总想让你抱抱他。

如果你是来自西安的游客安，可以考虑陕西潘旅行社周边一日游，包括摘游、峡谷游、古镇游、金丝峡游、乔家大院、王家大院、平遥古城等。具体可以咨询。

6.金丝峡旅游路线

此数据来自地图，最终结果以地图最新数据为准。

行驶路线：全程约293.8公里。

起点：铜川市耀州区贾介家.

1.铜川市行车方案

1)从起点往正南，沿金阳路行驶1.1公里，拐上左边的匝道。

2)沿匝道行驶300米，直行进入包茂高速。

2.沿包茂高速行驶3.4公里，直行进入西通一级路。

3.沿西通一级公路行驶48.1公里，穿过泾河大桥，直行进入颜夕高速公路。

4.沿颜夕高速行驶180米，经过聂风立交约1.3公里，然后直行进入西通一级公路。

5.沿西通一级路行驶1.7公里，过草滩渭河大桥约1.3公里，直行进入包茂高速。

6.沿包茂高速行驶6.0公里，右转

8.沿着西安行驶安绕城高速16.9公里，过方家村立交桥，右转蓝田/杨珊/商洛/石岩，进天王立交桥。

9.沿天王立交桥行驶1.5km，直行进入沪陕高速。

10.沿沪陕高速行驶112.0公里，往商洛东/商南方向行驶，左转进入沪陕高速。

11.沿沪陕高速行驶1.6公里，前方右转进入沪陕高速。

12.沿沪陕高速行驶77.1km，在金丝峡旅游区/出口/X308处，在匝道上微右转。

13.沿着坡道行驶600米，然后向右转。

14.商洛市行车方案

1)行驶720米后右转。

2)行驶50米，左转进入郭珊路。

3)沿郭珊路行驶740米，然后右转。

4)行驶330米，前方左转。

5)行驶3.6公里，前方左转。

6)行驶1.8公里，前方右转。

7)行驶80米，前方左转。

8)行驶440米，前方右转。

9)行驶1.5公里后左转。

10)行驶3.3公里，左转。

11)行驶450米，向前右转。

12)行驶210米后左转。

13)行驶900米，前方右转。

14)行驶1.2公里，向前右转。

15)往前开20米，右转。

16)行驶2.6公里，前方左转。

17)行驶330米，前方左转。

18)行驶1.2公里，到达终点(道路左侧)

终点：金丝峡大峡谷国家森林.

7.金丝峡旅游攻略两日游

去西安自驾游一；一个

1:黄陵和壶口(2天)

游览黄陵后，走210国道，在富县石佳平转309国道，一路向东。309国道路面好，车辆少。宜川县城到湖口51公里，往返800多公里。

2.河南焦作云台山青天河

从西安出发的单程旅程安到潼关是，用时1.5h，60元一次交费。西安安环路、西通高速都是高速公路，沿途大车多，要注意安全。路面比较好开快车，时速可以跑到140以上。目前还没有发现测速。

潼关-巩义东单程是276，用时2.5h，120元一次交费。连霍高速都是高速公路，大车多，要注意安全。路面T好开快车，时速能跑到150以上，限速50-100。一路上都有测速。

巩义东-文县距离23约20分钟。黄河大桥10元全是省道，3级路面。车流量很大，注意安全。

文县-焦作走3016分钟在温焦高速一次费15元。几乎没有车，可以冲。焦作-云台山50KM，需要1h。是市区城市道路的3级路面。交通很拥挤，所以开车要小心。

或者走洛阳东到二广(济源)-吉焦(焦作)走全高速-云台山。

3:青木川

包高速-眉县-太白-江窝子-G316-石门水库-保和镇-勉县-G108宁强方向-列金坝乡土官铺、余家嘴叶G108-戴家坝-阳平关-燕子砭-安乐河-广平河右转-青木川(早上7:00起

4.老县城

西湖高速公路-107省道(环山公路)-马肇-黑河森林公园-后团子-老县城。建议参观两天。

5:商南荆紫关

西安安-蓝田-商洛-冯丹-商南(312国道)-香河-白浪-荆紫关-小斗岭-商南-冯丹-商洛-杨峪河-林岔河口-秦岭口-红岩寺-凤凰-孝陵-石瓮-柞水-霍光街(210国道)-霍光街

6:宁陕木郭家森林公园

street-jiangkou-26范峪口-霍光(签名-35王牧

岳坪-王牧森林公园(杨斯乡)

全月台路21km林间小路13km，全长34km，耗时3h，不付费，不JCSS，呵呵。

1.路况：全部碎石路/土石路18km3.5km，13.范姜路林间小路

岳麓路21km/耗时2h:碎石/土石路较多，路面较窄。有些地方只能有一辆车通过，所以过往车辆一定要避免慢行；路面上有许多突出的大石头，所以我们小心地爬行着底盘。其中，在前11公里，ro沿线有许多岔路和矿区(钼矿)

林区小路走13/1h，多为碎石路面，多尖锐小石子，控制车速以免伤胎；连续翻山越岭，小心陡坡路面松软；三次穿越4~6m宽的无桥河道，2006年8月中旬一天暴雨后，两处水深约100~250mm/。涉水河路面用直径约100~300mm的卵石铺设，过河前必须进行检查或整修。

雨天过后3.5km路面翻浆，尤其是大车碾压压力更大，水通过河道上涨。建议谨慎前往或者走柞水镇安绕行/估计要多走250km左右。

7:党家村河阳洽川

走西玉高速(2小时)到合阳-方镇-洽川-合阳-韩城-党家村在西高速入口北侧。

8:天水麦基陇县关山牧场

武功-扶风-岐山-凤翔(开始进山)-千阳-陇县(出省道转东南宝田县道)-关山大草原。

9:南宫山安康Win湖

20国道可以很方便的到达风雨口。

10:山西平遥王嘉大院

西铜高速-潼关-风陵渡-风云高速-大云高速

1:汉中

见前面青木川路书，G316-汉中(据说西汉高速2007年国庆前可以通)。

12:商州、丹江、金丝峡

自驾路线，从西安出发安，走西兰高速，然后走高速，经商洛到。这是312国道。然后走丹珠(冯丹-竹林关)路到商南县石柱河乡，再向南拐到金丝峡专用路！敬金丝峡。漂流的朋友最好不要在冯丹漂流，这里人多又没什么新鲜的。漂流到金丝峡口在这里探险，海浪能冲7.5公里。然后它深入峡谷20公里。它it’最好坐这条线，车少，比从商南来回少80公里。但是这个一线加油站没有93号汽油，应该是在冯丹加的。(最近丹竹路好像有点问题，可以去上南)

13:平凉崆峒山

咸阳-礼泉-乾县-永寿-宾县(大佛寺)-长武-泾川-平凉

大约中午2点到达。

14:鄂尔多斯沙漠(第四)

西铜高速公路-黄桐高速公路-黄陵G210-延俺(据说是阎一条高速公路国庆通车)-安塞高速到靖边高速-靖宇高速-玉蒙高速，

15:旬邑

西通高速-三原-G211-旬邑-石门山-耀县-西通一级

16:晋陕黄河大峡谷

D1-严安-吴堡，留在吴堡(它最好呆在山西交口，它联系船上很方便)

项目：乘船游览山西古渡口、古碉堡；陕西将探秘入情人s谷，沿黄龙溪而上，山顶有古寨山泉；参观吴堡古城，从县城到古城5公里。

D2吴堡-延川-涂刚乡-干坤湾，入住程潇村农家乐。

项目：拍摄黄土地的窑洞、民俗，干坤湾黄河日出。

D3干坤湾-延川-延安-西安一；一个

17:道化武当三日游。

时间表，路线：

日D1:早上7:00出发，走312国道，经商洛、商南进入河南，在西平镇变道，然后向南。中午1-2:00经湖北省陨石县到达十堰市，然后行驶20公里到达武当山，全程约400公里。开车上山，直奔太子坡、南岩、小芸宫，当晚入住小芸宫。

D2:全天游览武当山金顶等景点，晚上住宿石岩。

D3:十堰古城和三国遗址半天，下午返回。

首先，东、西、北、南旅行

1)毛乌素之旅：榆林至靖边四日游，沙漠风光(统万城、沙漠、红石峡、镇北台)

2)寻访黄河：燕三日游安-延川-宜川-黄龙，黄河风光(干坤湾、壶口瀑布、溶洞民俗)

3)秀美山川：渭北高原旬邑2日游(民俗、石窟、石门森林公园)

4)状元回访：韩城两日游，韩城古迹文化，明清建筑

5)深圳王牧三日游安，看十里杜鹃和鹰嘴山、四海坪等原始森林自然风光；

6)洋县华阳镇2日游，探寻巴洛古道，体验古镇淳朴民风；

7)旬阳县束河古镇、汉江、青石板老街2日游；

8)云县白浪镇两日游，鄂陕豫边境文化休闲游，一脚踩三省，船帮文化，民俗风情。

第三，季节线

1)南郑县大巴山腹地的世外桃源元坝春夏游，有原始森林、大峡谷、溶洞、瀑布、高山牧场、四季花海等田园风光。

2)春游青木川，田园风光，民风淳朴，油菜花飘香。

3)秋季省界红叶3日游。有人描述过，汉中与四川交界处的南江光雾山红叶，美不胜收。

4)黄龙2日游，红叶线，初霜后，树叶红黄相间，层次分明。游览老县城到瓦子街。

你有你的风花雪月，我有我的非凡颜值

你好,由于金融危机的冲机国际经济十分不景气,中国受影响虽然不是最严重的国家,但中国经济也受到了很大的冲击,现在其它的不说,国际石油价格降了多少,中国的成品油价格也在开始下调了,乙醇汽油价格当然也得降,那生产乙醇汽油用的玉米怎么会不降呢.不过用来生产乙醇汽油的玉米只占玉米总产量的很少一部分,由于现在肉价,蛋价都有所降,所以用于做饲料的最主要的原料玉米的价格也肯定要降了.再就是金融危机影响了国际市场上玉米的价格,中国已经加入了WTO,当然我们的玉米价格也要随着国际价格的变化有所波动了.

极端严寒！VV7 PHEV & VV7 GT PHEV冰雪试驾

说起我的卡罗拉，是一件很值得自豪的事情，特殊的版本，非凡的颜值，都让我每次开它出去赚足了面子，特别是车头线条感很强，纵横而不交错，延伸而没有终点，只是消失在视线的尽头，大灯的外部轮廓就像一把锋利的刀，视觉冲击力很强，内部结构看起来很精致，最起码远光灯和近光灯都是LED的，比起其他款型，灯光方面是很有优越感的，再有雾灯的位置是一个导流槽的设计，配合大灯的造型就显得更凶狠一些，R17的轮毂非同一般，比精英版和先锋版的车型大了两圈，似乎能找B级车的风。

我就是尊贵的运动版卡罗拉车主，这张照片拍出了大片的效果，我都为自己摄影技术点赞，遥远的摩天轮，近在咫尺的小卡，情景融合，一切都显的那么自然

我就是尊贵的运动版卡罗拉车主，这张照片拍出了大片的效果，我都为自己摄影技术点赞，遥远的摩天轮，近在咫尺的小卡，情景融合，一切都显的那么自然

颜值出镜，无人能挡

颜值出镜，无人能挡

我现在在祖国的边陲，前面是就黑河通关口岸，从这个大门过去，不用20公里就能到俄罗斯了，现在护照和签证都没办利索，要不说啥也过去看看

我现在在祖国的边陲，前面是就黑河通关口岸，从这个大门过去，不用20公里就能到俄罗斯了，现在护照和签证都没办利索，要不说啥也过去看看

再来展示一下我引以为傲的部分，R17的尺寸，铝合金的材质，多幅造型，跑起来的感觉不错

再来展示一下我引以为傲的部分，R17的尺寸，铝合金的材质，多幅造型，跑起来的感觉不错

我有一个车友圈，看到有些车友一直都加95号的汽油，说更耐烧，动力更强，我就一直加的是92号的汽油，我觉得动力也很不错，关于汽油标号主要就是个抗爆性的问题

我有一个车友圈，看到有些车友一直都加95号的汽油，说更耐烧，动力更强，我就一直加的是92号的汽油，我觉得动力也很不错，关于汽油标号主要就是个抗爆性的问题

明明是4635mm的车长，这一张似乎拍出了4800mm的效果

明明是4635mm的车长，这一张似乎拍出了4800mm的效果

1.2T的涡轮增压发动机就在里面，它相当于这辆车的心脏，只有它频繁的跳动才能给车提供源源不断的动力，涡轮介入工作比较早，一般在1500转左右，其实仔细感受是可以听到涡轮介入时的声音的

1.2T的涡轮增压发动机就在里面，它相当于这辆车的心脏，只有它频繁的跳动才能给车提供源源不断的动力，涡轮介入工作比较早，一般在1500转左右，其实仔细感受是可以听到涡轮介入时的声音的

车门开启的角度很大，上车和下车都是比较方便的

车门开启的角度很大，上车和下车都是比较方便的

倒车镜可以电动调节，坐在车里就能控制

倒车镜可以电动调节，坐在车里就能控制

方向盘是必须是多功能的，这样在操控的时候才足够方便，热车状态下胎压在250到260之间都是正常的，特别是冬季

方向盘是必须是多功能的，这样在操控的时候才足够方便，热车状态下胎压在250到260之间都是正常的，特别是冬季

空调出风口的方向可以随意调节，刚起车的时候吹窗户，然后就可以调节自己喜欢的方向了

空调出风口的方向可以随意调节，刚起车的时候吹窗户，然后就可以调节自己喜欢的方向了

大屏幕和一键启动已经介绍过好几次了，这里就不重复了，有个大屏幕是很有作用的，现在已经是互联网时代了，很多东西都是通过图像去表达出来的

大屏幕和一键启动已经介绍过好几次了，这里就不重复了，有个大屏幕是很有作用的，现在已经是互联网时代了，很多东西都是通过图像去表达出来的

油门和刹车不轻不重的，脚感适合，每次加速或者刹车都能控制的很好

油门和刹车不轻不重的，脚感适合，每次加速或者刹车都能控制的很好

刚买车的时候，内饰是有一点小异味，当时4S店送了几个竹炭狗，现在就剩下一只了，萌萌的挺可爱

刚买车的时候，内饰是有一点小异味，当时4S店送了几个竹炭狗，现在就剩下一只了，萌萌的挺可爱

后排没有出风口是一大遗憾，要是能像双擎一样就好了

后排没有出风口是一大遗憾，要是能像双擎一样就好了

这里也过不去，我就延着江堤往里走走，隔着江也能看见对面的俄罗斯

这里也过不去，我就延着江堤往里走走，隔着江也能看见对面的俄罗斯

对面就是俄罗斯了，真的不远，要是会游泳，可能一下就游过去了

对面就是俄罗斯了，真的不远，要是会游泳，可能一下就游过去了

还是像开头说的那样，你有你的风花雪月，我有我的非凡颜值，感谢小卡陪伴，有的你日子，一直都很开心，谢谢大家了！

雪佛兰赛欧这车怎么样？

反打方向盘”

“感受车辆重心的移动”

“车头追着车尾走”

“先打方向，然后深踩油门让车摆起来”

……

以上这些对话，发生在“VV7家族万里混动之旅”的最后一站——黑河冰雪试驾的现场。经验丰富的驾控教练耐心的为我讲解雪地漂移的每一个技术要领，直到我筋疲力尽，满身大汗的走下这辆陪伴了我一整天的VV7?GT?PHEV。

为什么是VV7?GT?PHEV？新能源车的电池和电驱系统能承受起极端寒冷天气下的暴力驾驶吗？掌握冰雪漂移，对日常驾驶有什么帮助？这些问题，本篇文章都会为大家详细解答，同时也希望能帮助大家更深入的了解WEY品牌Pi4平台的优势所在。

■?为什么是VV7?GT?PHEV？

前面说了，这其实是“VV7家族万里混动之旅”的其中一站，这次媒体能试驾的车型还有VV7?PHEV，只不过分给我的是一台VV7?GT?PHEV。鉴于两者在动力总成方面是一样的，所以就不花费太多笔墨在外观差异上了。

感兴趣的可以点击《可弹射可家用的插混SUV?试驾VV7?PHEV&VV7?GT?PHEV》，了解它俩的差别。下文将仅以本次试驾的VV7?GT?PHEV展开。接下来，快速了解一下VV7?GT?PHEV的基本信息：

1、基于WEY品牌Pi4平台打造，动力总成由一台内部代号为E20CB的2.0L涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱+BSG电机+P4后桥电机+三元锂电池构成；

2、发动机最大输出功率167kW，最大扭矩387N·m；

3、P4后桥电机最大功率85kW，最大扭矩195N·m；

5、BSG电机最大功率15kW，最大扭矩50N·m；

6、三元锂电池组容量为17.7kWh，能量密度为126Wh/kg，纯电续航里程70km；充电时间方面，从0-100%需要3.5个小时；

7、后桥电机配备了舍弗勒的2挡减速器，极速突破230km/h，加速性能提高25%，百公里电耗优化5%；

8、VV7?GT?PHEV独享弹射起步模式，激活后百公里加速能5.9S。

9、6+3种模式：EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动），以及沙地、雪地、泥地三种全地形模式；

10、博世ESP?9.3?HEV控制系统，合理分配前后轴扭矩，以达到四驱效果；最大60%爬坡度，加强车辆脱困能力。

夏天吐鲁番，冬天去黑河，这是新车路试的必去之处，这个季节的黑河满大街都是各个品牌的测试车。对于WEY品牌来说，选择VV7?PHEV和VV7GT?PHEV来黑河，实在是再合适不过了。因为冬天的黑河不仅有零下几十度的极端寒冷天气，也有积雪没过小腿的林间小道，这里是最考验一辆SUV四驱性能、通过性、脱困能力的绝佳练兵场。

据说，这次我试驾的VV7?GT?PHEV，前不久刚从深圳一路北上，经历了南北60℃温差考验，到达黑河后仅更换了冬季胎，就被拉来做试驾的“老兵”。车辆性能是否可靠，电驱系统能否正常工作，将在这里接受春节前的最后一次大考。

■?新能源车的电池和电驱系统极寒天气下是否能够经受暴力驾驶？

自从奥迪、保时捷、宝马等欧洲车企将冰雪试驾的概念引入国内后，每年冬季各大车企都会举办冰雪试驾活动，来体现自家车辆的操控性。然而，以往都是汽油车，新能源车从来没有举办过类似的活动。原因有很多，最主要的还是对车辆性能的担忧。

我们知道新能源车的电池最怕的就是低温，尤其黑河、漠河这些动辄零下几十度的地方，不仅对电池系统是个考验，对电驱系统同样存在考验。插电混动车虽然有发动机和电机两套动力系统，但在经历过暴力驾驶（冰面漂移）之后，电驱系统可靠性如何，谁也不敢说百分之百没问题。

这一点我深有体会，之前参加的插电混动车试驾活动，就遇到过两个品牌的车，电驱系统故障的情况，那还是在南方温暖的天气下，更何况是黑河。

通常来说，新能源车在极寒天气下的故障主要时电池系统故障。主要是因为锂电池在极低温环境下，电解液冻结，锂离子活性下降，充放电能力都会受到影响。实验数据表明，0℃的时候电池放电能力不会高于常温情况下，电池放电能力的70%。不过VV7?GT?PHEV的电池组有加热功能，低温环境下车辆会率先将电池组的温度加热到合适的工作温度，保证充放电的能力。

另外，极端工况下电驱系统也有可能出现问题。举个例子，现在很多插电混动车都用后桥电机，来达到四驱的效果。可是，相比于传统的机械四驱，电四驱由于机械结构的原因——没有差速锁，所以在通过交叉轴路段或者其他原因，无法主动控制两侧车轮的转速差，导致转速差过大。这种时候，出于对电机的保护，系统也会提示驾驶员电驱系统故障。

总之，对于目前市面上在售的，用电四驱的车型，我们可以说它们的电四驱其实是比较娇贵的。可是对于VV7?GT?PHEV来说，在十几家媒体，一整天的时间用来漂移、定圆、冰面绕桩等等长时间“暴力”驾驶下，它的电驱系统、电池系统表现正常，经受住了考验。

■?学习冰雪漂移，对日常驾驶有帮助吗？

很遗憾，答案是没有。因为在冰面上漂移的技巧，和日常驾驶是有很大差别的，有一些操作甚至是相反的。但是经历过冰面漂移的培训后，感受到了车辆重心的来回摆动，那么当你遇到车辆失控的情况后，知道应该怎么去救车，这才是最重要的。

其实，我刚才有点儿标题党了，为的是忍受了上文的枯燥说明后，大家还能接着看完这篇文章。

掌握冰雪漂移的技巧当然有用。举个例子，当你驾驶一辆车进入一个右弯的时候，因为车速太快，前轮又失去了抓地力（就是这么巧），你该怎么办？普通人第一反应，可能就是一脚跺死刹车踏板。那么恭喜你，你会眼睁睁看着你冲向护栏。

掌握了漂移技巧的人，则会适当减速，感受到前轮恢复抓地力的一瞬间，向弯心大角度的打方向盘，顺利化险为夷。

听上去是不是很简单？但是你得反复的联系，才能形成肌肉记忆。需要多久呢？教练告诉我，普通人至少得经过3个雪季的训练，才能彻底掌握这门“艺术”。

鉴于我开了一下午，却压碎了主办方至少7只桩桶的现实情况，所以就不在此过多卖弄了。还是说说我最擅长的，比如WEY品牌的Pi4技术平台究竟有什么优势。

■?WEY品牌的Pi4技术平台深度解析

WEY品牌的Pi4平台我们并不陌生，从WEY?P8的诞生之初，无数媒体都会说“基于Pi4平台打造而来”这样的话。但是它究竟是什么？

通过名词解释能看出一些端倪：P是Plug-in（插电式）的缩写；?i是Intelligent（智能化）的缩写；4指代4WD（四驱系统）。所以我们看到了两个重要的概念，首先这是一个插电混动的平台，其次P4后桥电机是这个平台的核心。

当然，智能化也很重要，这个暂时先不细聊。

从这个平台已有的车型中，我们看到其实主要是P0+P4的混动结构；发动机部分则是以代号E20CB的2.0L涡轮增压发动机为主；传动系统则已经从WEY?P8上的格特拉克6速双离合变速箱，变为现在长城自研的7速湿式双离合变速箱。

那么，我们能很清晰的看到，Pi4平台被泾渭分明的划分为了前桥和后桥两部分（记住这一点，后面要考）。前桥是以发动机为主，外加一个BSG电机；BSG电机用来实现发动机启停功能，同时兼顾能量回收，提升整车的能效。同时，实现车辆前驱、后驱、四驱三种驱动形式。P4后桥电机则是整个Pi4平台的核心所在，WEY品牌还给这台电机配备了一个舍弗勒的2挡减速器，目的之一是提升车辆的加速性能。这一点同保时捷Taycan的2挡减速器，是出于同样的考虑。

另外，大家会忽略的一个优点是，P0+P4的混动架构，相比P2、P3来说，NVH的表现会更好，实际体验也的确如此。Pi4平台是WEY品牌的第一个新能源平台，也将会是WEY品牌未来很长时间内主打的一款平台架构。为了这个平台，WEY品牌用了5年时间，花了140个亿去研发。

然而，或许是传播策略的偏差，到目前为止普通消费者对于这个平台的认知度，远没有比亚迪的DM技术或者e平台的认知度来得深刻。那么，未来Pi4平台会怎么发展？

从技术角度来说，显然P0+P4的架构，无法撑起WEY品牌想要成为“全球豪华SUV领导者”的愿景。Pi4平台必须要满足更多样的车型需求，根据WEY品牌工程师的说法，P2电机的加入，会是未来的趋势。真是一语惊醒梦中人，取消P0电机，用P2+P4的混动架构。这样的剧情是不是很熟悉？大家快想想，最近哪家“新能源领导者”也正在干类似的事情？

根据公开资料显示，Pi4平台未来甚至还会延伸出P0、EV等多种新能源架构。此外，以Pi4平台为基础，未来还可以搭载长城1.5T的发动机和9HDCT变速箱；通过不同功率的电机，不同容量的电池组，匹配不同级别的车型。好比数码宝贝一样，那时候才是Pi4平台的“究级进化”。

■?邦点评

不知不觉一个简单的冰雪试驾，又跟大家啰嗦了这么多。这篇文章中夹带了太多私货，反倒是对于试驾的VV7?PHEV和VV7?GT?PHEV本身的试驾感受描述太少。

这或许是我身为一个默默无名的新能源从业者，看到在那么艰难的2019年里，一个初生的中国品牌，不仅做到了3年30万的销量，还在努力的茁壮成长之后，心生出的一点点由衷的感触吧！

我希望2020年，WEY品牌能够有更出彩的成绩。我也希望，2020年中国新能源市场中，涌现出更多让我们能为之骄傲的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

水问的简介

雪佛兰赛欧这车怎么样？这位车主行驶18000公里后，说出了心里话。

这款车的保有量大，车本身的质量不错的,自己朋友也有买这款车的,反应也不错,省油、便宜，接送个孩子上下班什么的还是很经济实惠的，现在价格便宜性价比也不错。噪音有些大，跑起来音确实有点大，不知道是不是轮胎太硬的原因。

外观来说的是还是挺漂亮的，我喜欢小白车，所以选择是这款车，觉得简单干净，觉得还是挺不错的。这个车的车顶比较高，弧度比较大，不像别的车线条那么明显硬朗，反而有点圆头圆脑的，好处就是弧度把里面的空间给撑起来了，坐在里面很宽敞，尤其是后排座，觉得内饰除了小了一点，别的地方还是没什么可挑的。

自己加油打表算过两次，平均下来刚不到6个油，觉得还行，现在的汽油价格又慢慢涨上去了，还是省油的车舍得开。操控性怎么说的，车本身就小，很多的操作还是挺容易上手的。女的开着觉得会有一点重，转动起来会不太方便，大部分时间档位还是很好操作的，不需要很大力度同时位置也很清楚。

开起来加速还可以，没有一开始我想象的那么差，反而还有点惊喜，5万来块钱的车能跑成这个样子相当不错了，比我预想的要好，档把是接近方形的，这个很有特点，不过样子虽然时尚了确实没有圆的握着舒服，跟发动机配合的还不错，但过过红绿等什么的，有时候感觉没有人家起步快，有可能是自己的问题。

总体来是还是不错的，并经这这个价位的车。买车之前也没有考虑那么多选择，基本一开始就认定赛欧了，因为关系很不错的一个朋友买了一辆，他的意见还是很直观的，合资车质量不错，没那么多小毛病。

　俄罗斯经贸概况及油气安全战略

纪录片《水问》的主要内容

《水问》整部作品共360分钟，分为八集播出，分别从危机、饮水、生态、利用、分配、治理、节水、文明等八个方面回答有关水的问题。

《水问》在拍摄过程中得到了中国一流水问题专家以及部分国际水问题专家的全力支持，他们对作品所揭示问题的深度和广度给予了相当高的评价，认为《水问》不仅能够起到唤醒民众危机意识的作用，也能够为决策、社会发展提供相当水准的资料参照。

《水问》也是中央电视台新闻频道转向现实题材创作的全新探索，制作周期长达两年。由于关注的是现实社会热点问题，摄制组面对来自创作手段和社会理解等各方面的困难，走遍大江南北，在雪山、高原、沙漠和城市，用镜头记录了中国最缺水地区人们的生活，展现了城市生活中的节水困境，批露了触目惊心的湖泊、河流污染调查结果，访问了中国乃至世界一流的水问题专家，分析了水危机出现的深层次原因，推荐了符合科学发展观的用水管水理念，并试图寻找一条符合中国国情的、人水和谐的发展道路。

纪录片《水问》的影响

在央视新闻频道黄金时间播出，其对中国当前水问题的深度剖析，在观众中产生了深刻而广泛的影响。

虽然我国拥有数量众多的大江大湖，但我国却是一个严重缺水的国家。确保人民喝上干净的水，是我国环保部门的一件大事。国家环境保护总局表示，今后我国将重点取五大措施，切实改善水环境。

一，建立污染物排放总量控制体系，将污染物排放总量削减任务落到实处。

二，集中力量抓紧治理重点流域的污染，及早解决危害群众健康的环境问题。

三，积极推进城市污水处理与化。四，科学合理分配水，确保生态用水。

五，依法管理水环境，积极开展水污染防治工作。

国家环保总局将开展以“让人民喝上干净的水”为主要内容的严查环境违法行为专项行动，严厉打击污染水环境、破坏水生态的违法行为。央视纪录片《水问》的适时播出，无疑大大提高了广大民众对水问题的关注。相信，《水问》不仅能够起到唤醒民众危机意识的作用，也能够为决策、社会发展提供相当水准的资料参照。

纪录片《水问》的八问

一问，危机何时到来？

当我们潜入蓝藻丛生的滇池底部，我们要去寻找消失已久的栲栳鱼，要在湖底的淤泥中寻找到究竟什么污染了我们的湖水？当我们在海河岸边一次又一次见证了打井队寻找水源的失败经历时，我们想知道那些地下几百米的水究竟到哪里去了？

如果世界人均水是一满杯水的话，中国的人均水不过仅仅是一个杯底；而且由于时空分布极不均匀，在华北等人口聚集的地区，我们的人均水量甚至低于以色列、中东等地区；更何况到2020年中国的人口将接近15亿、我们的工业化、城市化正以世界前所未有的速度快速发展……

危机不是即将到来，而是已经从四面八方悄悄开始。

二问，饮水能否安全？

那是一种美丽的水生植物，它比人类早几万年来到地球上，在生物学家眼里，它是一个环境是否存在生命的迹象——蓝藻：在中国，经济发展最快的江南水乡，它突然成为了万恶之源。“开宝马、喝脏水”是我们选择的生活方式吗？

喝上干净的水，这是人类最古老的生存愿望，这一愿望创造了许多奇迹：自来水的发明、城市的诞生……但是，在一个先天饮水条件有缺陷、经济发展不均衡，甚至快速工业化的国家，喝上干净的水，要面对种种复杂的困难，更何况自来水就一定干净吗？

在寻找洁净水的过程中，今天的人类既要克服自然障碍，又要克服文明障碍……

三问，生灵是否安宁？

在富裕的南方，几十万人，一夜之间就可能没有水喝；在淮河岸边，一场污水过后，所有河蟹养殖户彻底破产；在发展的北方，河流的生命几乎绝迹；长江的河道里，人们花费上百万元，只是为了寻找到一种名叫白鳍豚的水生鱼类；“太湖美”、“汾河清”这样的歌曲在全国的水污染地图面前显得滑稽、尴尬。从北到南，七大流域正在面临水污染危机崩溃的边缘。

水是宽容的，因为这种宽容才产生了生命，也因为这种宽容，它容纳了这个世界所有肮脏的东西。中国的工业文明发展浓缩了西方两百年的时间，作为代价，中国的河流与湖泊也浓缩了西方两百年的污染史。利益驱动、制度缺失、道德沦丧，对比农耕文明，对比泰晤士河的治理，让中国的江河湖泊重新变清究竟什么最重要？

水生态环境的状况是一面镜子，能够清晰的照出一个人、一个民族、全人类的道德与良心。

四问，江河如何安澜？

在青海民和县喇家村，我们可以看到几千年前的洪水为我们留下的惨痛记忆；而在开封城外几十公里外，悬在几百万人口上方的黄河，又让我们不断地思考洪水的出路。

在全球，每年死于江河洪灾的人数约占各种自然灾害死亡总人数的四分之三；而在中国，受北方黄河成为悬河影响和在南方受长江季节性洪水威胁的地域有全国一半的人口，流与堵、放与治，究竟能不能根治水患？中国目前防洪工程几乎已到极限，放眼世界又有哪些方法可以借鉴？技术主义也好，自然主义也好，江河治理的背后都体现着不同的时代精神，都配合着具体时期的发展要求，江河洪水治理的根本或许是对人水关系的再一次调整。

居安思危，回顾千年治水历程，解析水患症结，思考江河治理方略。

五问，水究竟属于谁？

每年夏天，在漳河两岸甚至会增派武警来保护水源；在河西走廊，黑河分水自古以来留下了许多惊心动魄的故事；在中东，甚至一桶水就可以换来一颗……

水不够用，人们就会去抢水，当抢水危及到了生命，人们就会想办法去分水。无论是漳河两岸的们，还是湖北农民用水协会的代表们；无论是鄂尔多斯的企业家，还是西班牙的水法官，在谈判、博弈的过程当中逐渐明白：主导、市场调节、民主谈判、法制约束，最终不仅是在落实平等的水权，而且也是在落实平等的。不仅人与人、国与国之间要分水，而且人类与河流、与湖泊、与地下水之间也要分水，因为我们都是地球生态系统的一部分。

即将被分配的水是人类理性的一面镜子。

六问，大国水网有多远？

几千年前，秦始皇靠修建了郑国渠和灵渠，调配水，完成了一统中国的大业；沙特阿拉伯的王子希望把一座南极冰山运回缺水的国家，但是一过赤道，冰山就在大海里融化了……

到底可不可以把水从富足的地方搬运到缺水的地区呢？那些缺水的地区是不是已经接近缺水的底限？今天的调水和过去相比究竟有哪些不一样？调水究竟是大国的梦想，还是不得已而为之的无奈？调水应该是对贪婪的弥补，还是对贫穷的补偿呢？

新世纪之初，中国以小心谨慎的态度在编织一个充满梦想的水网。

七问，节水难在何处？

在城市里，拉动任何一个抽水马桶，宁夏缺水地区一家人一星期的生活用水就全部被冲到了下水道；在缺水的宁夏、甘肃，各个地区都在争上高耗水的工业项目；以节水技术、节水制度、节水道德闻名于世的以色列，人均水量竟然比我国许多地方都要多……水很贵，一瓶矿泉水的价格甚至比号汽油还要贵两倍；水几乎无价，在炎热的夏天，奥运工地的工人们，一天要在水龙头下冲上三四回澡。

中国人并不缺乏节水的历史、节水的意识和节水的技术。坎儿井、北海团城这些古老的节水设施已经使用了几千年，那么我们缺什么呢？对一户农民、一个企业、一个地区而言，当节水比浪费水还花钱的时候，为什么要节水？对你的邻居、你的下游来讲，多用水仅仅是不道德的时候，为什么要节水？

节水不仅是我们面对生存危机不得已的选择，也是考验我们这个民族道德与制度建设能力的一次机会。

八问，水的答案在哪里?

黄河源头有千湖之县美誉的玛多要搬迁了，原因是没有水；太湖之滨的大款要搬走了，原因是水脏了；世界第四大淡水湖——咸海，已经消失了一半；我们儿时记忆中的河流几乎全部干枯了――我们的祖先是否想像过我们今天的遭遇？

人类的文明诞生在大河两岸，苏美尔人的崛起就是因为找到了与水和谐相处的方式；但是，苏美尔文明的消亡，也正是由于对水的利用过度。罗马，最早使用自来水；成都，天府之国，这两个地区正式因为对水自然、合理地利用，文明生生不息，成为“永恒之城”。两百多年以前，人类发明了蒸汽机——一种利用水循环的机器，它推动着我们到达了今天的文明程度：我们生活在地球历史中最美好的时期，但是我们是不是忘记了水可以诞生文明，也可以毁灭文明？

面对水，如果我们不能够找到新的文明方式，我们还能在地球上走多远？

创业起步 从王牌MPV开始

一、俄罗斯的经济贸易概况

俄罗斯联邦亦称俄罗斯，国土面积1707.54万平方公里，居世界第一位。截至2002年12月1日，人口1.453亿，居世界第7位（俄罗斯国家概况，转自外交部网站，2003,8,14）。苏联解体后俄全盘接受美等西方国家推荐的经改药方，取“休克疗法”，推行以大规模私有化和全面自由化为核心的激进经济改革，经济连年下滑。1999年受卢布贬值和国际市场油价上扬以及普里马科夫大幅调整经济政策，加强国家宏观调控等内外多种因素的综合影响，俄经济呈现好转势头。2000年普京继续推行稳健的社会经济政策，利用国际油价一度上涨的有利形势，大力拓展国外能源市场，俄经济好转势头进一步巩固，宏观经济指标大幅上扬。2001年俄进一步深化社会和经济自由化改革，经济增幅小于2000年，但恢复性增长的势头继续得到保持，且增长质量有所提高。2002年俄政局进一步稳定，发展经济成为当局的中心任务和朝野共识，在这一有利环境下，进一步加强经济立法，规范经济活动，投资和经营环境得到一定改善。同时借国际油价上涨之机，获取大量石油美元。但俄经济增长受国际能源市场行情影响仍较大，产业结构调整的任务仍十分艰巨。

2002年俄罗斯主要出口商品有石油、天然气、电力、煤、焦炭、机器设备、黑色及有色金属等（俄国家海关委员会，2003年）。2002年俄与欧盟国家贸易额占俄外贸总额的36.6%，与独联体国家占17%，与亚太国家占16.4%，与东欧国家占12.9%（俄罗斯国家统计委员会，2002年俄社会经济状况，2003年）。

二、俄罗斯的油气产储量和油气贸易概况

俄罗斯是原苏联解体后所独立的最大的国家，而其经济却一蹶不振，在全球的经济影响力也比较小，但俄罗斯是世界石油，特别是天然气大国。据不同来源的估计，到20世纪90年代中期，俄石油探明可储量为70亿～100亿吨，占世界石油探明可储量的8%～13%。俄罗斯2000年石油探明可储量为66.25亿吨（表8-1），其分布情况见图8-1。与1999年的石油探明可储量相比没有变化。

表8-1　俄罗斯石油天然气储量变化表　（单位：石油为亿吨；天然气为万亿立方米）

全球42%的天然气和34%的天然气储量在俄罗斯，其2000年天然气探明可储量为48.11万亿立方米，占世界的38%～45%。

在俄罗斯石油工业体系有13.35万口油井和6400口气井。俄罗斯石油行业已经受了多年的严重衰退，自1992年到2000年油量大约减少了25%。俄罗斯石油工业是一个资本密集、生产技术过程复杂、多专业纵向一体化的行业整体。在原油生产方面、俄罗斯有130家石油股份公司，其产量水平见表8-2。但是从2000年开始，俄罗斯停产油井在大幅度减少，投产新井大幅度增加。

图8-1　俄罗斯油气区分布图

（据李国玉，2001）

表8-2　1998年俄罗斯联邦石油开企业生产状况

（据俄联邦国家统计委员会，1999）

俄2002年原油产量达到3.7963亿吨，比2001年增产3140万吨，约增长9%（孙永祥、刘倩如，俄罗斯燃料能源工业一年回顾与展望，国际石油经济，2003年第四期）。俄罗斯2000年石油产量为32300万吨，比1999年增加了8.94%。俄罗斯天然气2002年的开量达到5949亿立方米，比上年增产137亿立方米，约增长2.4%，其2000年的天然气产量为5450亿立方米，比1999年减少了20.%（表8-3）。

表8-3　俄罗斯的石油天然气产量　（单位：石油为亿吨；天然气为亿立方米）

（据BP2001；俄罗斯国家统计委员会，2002）

俄罗斯每年向本国市场供气超过3000亿立方米，通过管道向欧洲出口天然气约1200亿立方米，占欧洲天然气市场需求的25.7%，此外，还向独联体和波罗的海国家出口天然气近800亿立方米。1998年俄罗斯共向国内外供应天然气为5900亿立方米，其中59%供应俄罗斯联邦，25%流向欧洲市场，16%供应独联体和波罗的海各国。俄罗斯1998年的天然气贸易量为1194亿立方米，而1999年的贸易量为1255亿立方米，增加了5.1%。1999年俄罗斯出口到欧洲的天然气增加5.1%，达1255亿立方米。输往中欧的气量减少5.2%，减到393亿立方米，向西欧国家（包括土耳其）出口862亿立方米（比1998年增加10.7%）。亚（马尔）－欧（洲）输气管道波兰段的完工以及德国段的扩容增大了向德国的出口能力，目前德国是俄罗斯天然气最大的进口国，年进口俄罗斯的天然气能力达到191亿立方米，比1998年增长14.4%。随着新的天然气进口合同生效，土耳其从俄罗斯进口天然气上升30.3%，达88亿立方米。希腊也大幅度增加了从俄罗斯的天然气进口，达15亿立方米。

俄罗斯是石油生产大国，也是油气出口大国。每年通过管道出口天然气1303亿立方米，出口石油1亿多吨。它的大量石油运往意大利、爱尔兰、德国、英国、瑞士和匈牙利。此外，还向希腊、奥地利、波兰、西班牙、加拿大、丹麦、美国、土耳其、芬兰、捷克、斯洛伐克、荷兰、比利时，以及古巴、马耳他和塞浦路斯等国出口石油。欧洲占俄罗斯石油出口量的95%，其中，中欧占46%，南欧占26%，东欧占21%，北欧占2%。2002年，俄罗斯原油出口量达1.845亿吨，比上年增长13.8%；汽油出口量达到5800万吨，增长14.3%；重油出口量达到2580万吨，增长38.7%；天然气出口量达到1864亿立方米，增长3%（孙永祥等，2003）。

至2000年底，俄罗斯的石油、天然气输送管道总长21.3万公里，2002年输油气总量209亿吨公里（俄国家统计委，2002）。

目前，俄罗斯正在就俄罗斯的石油向亚太市场出口而努力，早在20世纪90年代中后期，中俄就签署了俄罗斯向中国提供石油并共同出资修建输油管道的备忘录，但关于俄罗斯是把石油输往中国（安加尔斯克—大庆），还是输往太平洋沿岸（安加尔斯克—纳霍德卡，见图8-2）合算的争论已经进行了很久，俄一直在两个方案中举棋不定。这主要是日本从中想获得一些油气利益。为了与中国竞争，日本官员也用各种方法向俄罗斯频频示意：日本准备将俄罗斯作为其固定的石油进口国，改变过度依赖波斯湾国家石油供应的现状。目前，波斯湾是日本石油的第一大进口地，占其进口总量的82%，但是今后日本承诺每年从俄进口近5000万吨石油，这相当于其年进口量的四分之一。2003年日本首相小泉纯一郎在访问莫斯科时，曾表示日方愿参与安加尔斯克—纳霍德卡这条长3765公里，耗资38亿至56亿美元的石油管道建设，并许诺在以后的几年中向俄罗斯石油工业投资80亿～100亿美元。

图8-2　东北亚石油管线方案示意图

（据新浪网，2003）

三、俄罗斯的油气消费

1.俄罗斯的经济增长和油气消费

自从原苏联解体之后，俄罗斯经济一蹶不振，经济出现低增长或负增长，这样俄罗斯的天然气和石油消费也进入低迷状态（表8-4和表8-5）。

表8-4　俄罗斯的人均GNP及其经济增长　（单位：美元/人）

（据《能源政策研究》，2000.4）

表8-5　俄罗斯的石油及天然气消费（单位：石油为百万吨；天然气为亿立方米）

俄罗斯近几年每年的天然气消费量为3772亿立方米，石油消费量为1.23多亿吨。

2.俄罗斯的油气消费结构

俄罗斯的油气消费水平比较高，特别是天然气高达50%以上。俄罗斯的一次能源消费结构见表8-6。俄罗斯天然气消费结构见图8-3。

表8-6　1998～1999年俄罗斯一次能源消费及结构

（据中国矿情通报——能源矿产专辑.2001）

四、俄罗斯的油气安全战略

1.俄罗斯储备及其能源安全政策

俄罗斯是能源生产大国，其生产的油气不但满足本国的需求，而且有大量的出口。因此俄罗斯近几年不用担心其油气消费的供应安全问题，但是俄罗斯目前仍有许多的油气安全问题需要解决。

图8-3　俄罗斯天然气消费结构

资料来源：《油气储运》，2000年第6期

俄罗斯油气安全问题是：

1）国内石油产量在从1990年到1999年的10年里从5亿吨逐步下降到了3亿吨。但是出口还不可能迅速地减少。

2）20世纪80年代以来，俄罗斯的天然气、石油生产和地区结构发生了较大的变化，主要是西西伯利亚和乌拉尔—伏尔加的油气产量在全俄罗斯的比重开始下降。到目前为止储量很高。从今后5—10年看，俄罗斯必须在它的油气区找到足够的，才能替补或保持全国油气产量的稳步增长和出口的需要。新的油气区主要是在季曼诺—伯朝拉地区、东西伯利亚和远东地区、里海地区和北部大陆架，但是前景都远不如老油气区，而且开发的成本相当高。

3）由于俄罗斯的油气出口比例比较大，受石油价格波动和外部市场的影响之大直接威胁俄罗斯的外汇和经济基础。

4）目前俄罗斯经过乌克兰岛东欧管道运输仍然面临支付问题，而新的通道建设面临资金问题。亚太地区的需求量潜力巨大，为开发东西伯利亚和远东地区的提供了巨大的市场。但是本地区的市场开发还面临着巨大的问题，有待和工业界的密切配合和解决。

俄罗斯的能源战略主要体现在《21世纪前20年的能源战略规划》，其总体思路是从全俄罗斯的长远发展和国家安全出发，重新认识和确定能源战略和政策。在今后的20年里，石油天然气工业的战略转移和强化开发是主要内容。

抓紧油气勘探开发。俄罗斯目前的油气主要分布在西西伯利亚。据统计俄罗斯大体有65%的石油剩余探明可储量和85%的天然气剩余探明可储量位于西西伯利亚。但俄罗斯巨大的后备油气在东西伯利亚、西西伯利亚北部和大陆架。按目前的规划，东西伯利亚的产量比重可以提高到15%～20%。出于国内外油气勘探开发的比较成本优势，俄罗斯已经并将继续在中亚、伊拉克、利比亚、印度和南美一些国家开展油气勘探开发活动。其次俄罗斯在本世纪初还将建设第二条到欧洲的天然气管线、到亚太地区的油气管线和控制中亚油气出口的管线。

在保持石油供应基本稳定的同时，积极开发和利用天然气。俄罗斯天然气发展战略：

1）开发西西伯利亚天然气，特别是亚马尔半岛的天然气。

2）扩大天然气出口，巩固欧洲原有的天然气市场份额，开辟亚太地区天然气新市场。

3）进一步提高国内城乡、尤其是农村地区的气化水平，优先满足商业、民用和农业部门的天然气需求，扩大电站的天然气消费量。

4）进一步修复、利用现有的天然气管网，加速建设新的长输管线。

2.俄罗斯油气的储运

俄罗斯管道运输约占全国货运周转量的60%和占货运量的30%。俄罗斯石油运输股份公司和成品油股份公司负责原油和成品油的运输业务。这两家公司是按照1992年7月1日俄联邦总统令决定组建的。

通过输油干线向国内消费者提供石油并向国外出口。俄罗斯的输油干线总长度超过4.8万公里。随着俄罗斯石油产量和输油管道运量（指相当于设计能力的一般）的下降，地区性输油管道系统的效率和作用随之削弱。输油干线老化形势更加严重。为保证管道的可靠性，必须经常检查管道线路部分和泵站的设备，发展管内诊断是提高这项工作效率的重要方针。

从表8-7的数据不难看出，规模很大的俄罗斯输油业与西欧相比是落后的。除了自然气候条件之外，这在很大程度上是由很长的距离决定的。例如，在俄罗斯的欧洲地区消费的燃料和动力占全国消费量的60%以上、而自产的一次能源只占46%。1994年俄罗斯运输1吨原油和成品油的平均运输距离为2133公里，而法国为300公里，英国为147公里，挪威110公里。

表8-7　俄罗斯及西欧国家的油气储运

（据欧洲北美运输统计年报纽约/日内瓦，1996）

俄罗斯统一供气网管道总长为14.88×104公里（不包括配气管道），其中设有5508座干线阶段阀，河流穿越2000多处，在管网中设有地下储气库22座，在气田、输气干线和地下储气库共设有压缩机站250座，输气干线按不同直径构成见表8-8。

表8-8　俄罗斯不同直径输气管道所占比重

（据欧洲北美运输统计年报纽约/日内瓦，1996）

3.俄罗斯的能源地缘政治战略

俄罗斯联邦和燃料能源部提出，当前对外能源战略的主要目标是用外交手段使国家参与平等的国际能源合作，巩固俄罗斯在世界能源市场中的地位，同时要在对外经济和地缘政治发生变化的情况下，确保国家能源安全。

为此俄联邦的确定的能源地缘政治战略是：

1）把独联体国家放在其能源地缘政治的首要地位。俄很重视与独联体国家发展合作。俄对独联体国家的能源战略是发展和深化一体化进程。

由于美国借助打击国际恐怖主义而在中亚地区大动干戈，派军队留守在中亚地区，其主要目的之一就是渗透中亚和滨里海地区，确保美国在该地区的能源，特别是石油和天然气的利益。这对俄罗斯是一个巨大的挑战。因此，俄能源外交在此地区最优先的工作是参与独联体国家间多边和双边能源合作，防止美国在该地区的进一步渗透。与此同时，必须保证新独立国家的利益，以及在利益平衡基础上进行最大限度的能源合作。

2）确保欧洲作为俄罗斯的传统能源出口地。俄罗斯在此地区的主要任务是，保留对临近的欧洲和非洲以及中亚国家的竞争力；使俄罗斯能源企业参加东欧和东南欧地区的能源产品出售、当地能源企业的股份制和私有化，保证以优惠的价格和可靠的条件将俄能源输向西欧；建立有欧洲伙伴投资、功能齐全的基础设施。

3）中近东既是俄罗斯在世界能源市场的最大竞争对手，也是其潜在的财源。俄罗斯在该地区的主要的能源地缘政治是为俄能源公司参加有关该地区的能源项目创造条件；巩固俄罗斯在土耳其能源市场中的地位，保留俄罗斯作为向土耳其供气的主角等。

4）把南亚和亚太地区作为俄罗斯能源地缘政治考虑的特殊地区。俄罗斯将扩大与该地区国家的能源合作，目的是要找到理想的能源出口市场。

俄罗斯正加紧与中国进行谈判，以便建立走向中国特别是东北亚市场的油气管道。目前正在论证的管线有：

图8-4　东北亚管线地理分布图

（据胡见义，2001）

路线一：伊尔库茨克州→满洲里→哈尔滨→沈阳→大连→仁川

路线二：A.管输天然气到萨哈林岛南端的南萨哈林斯克，经液化后，以LNG方式销往日本、韩国、中国沿海等地区，其中以日本为主要消费市场，直接参与东南亚地区的LNG市场竞争。

B.萨哈林→海参崴→图们江地区→朝鲜→韩国

路线三：伊尔库茨克州→乌兰巴托→北京→日照→韩国（日本）

路线四：雅库特→黑河→大庆→沈阳

以上管线见图8-4。

俄罗斯不仅发展与中国、日本、韩国及其他发达国家间的双边合作关系，还要发展多边关系。

5）美国既是俄罗斯的竞争对手，又是难得的伙伴。俄罗斯对美国取了既斗争又联合的办法，无论在里海、中东等“热点”地区，还是在俄罗斯国内产油区都出于自身油气工业发展的需要和战略上的考虑，与美国进行着“秘而不宣”的争夺。

?汽车是消费品，除非选它是为了创业。

但对于创业者来说，起步阶段首先得考虑低资产投入，在平衡了性能与价格、实用性与配置水准之后，汽车浏小编在此郑重推荐一款值得入手的中大型MPV——王牌M7。

这款北汽制造新近推出的MPV车型，不仅有标轴和长轴多种尺寸，同时还拥有纯电动、原厂CNG天然气/汽油三大动力版本，但其价格却与很多中型甚至微型面包车相当：官方指导价仅为5.98万至13.18万元。

气场不输埃尔法

?北汽制造总部大楼前，分别摆放了多款多色王牌M7和卡路里皮卡，倘若不是走近了仔细看，差点把两台王牌M7旁停靠的一台埃尔法也当成了同款车型（如图所示）。

三台黑色MPV，从气场上几乎难分高下。当然，客观来讲，埃尔法与王牌M7价差相距甚远，但王牌M7却同样展现了强大的气场，无怪乎北汽制造在黑河试车之后，有路人至今还在联系测试组，希望尽快买到这款新车。

按照定位，王牌M7实则为一款“工具车”，主要用途指向网约车的载客载货等商用功能，即创业者起步的第一台车。但在埃尔法同台展现之下，也有同行的媒体老师说“只需稍微改装一下，王牌M7作为家用也相当靠谱。”

造型上，王牌MPV的设计突出了两个字“大气”：直瀑式大嘴前脸，双T型雾灯，配以带有透镜的前大灯组。为了平衡价格，所以王牌MPV的大灯用了卤素光源，但如果车主有想法，只要花几百元购买一组LED灯泡就可变得更加高大上。

王牌MPV分为标轴和长轴版两大尺寸，标轴版轴距为2880毫米，车身尺寸分别为4880×1870×1950毫米；长轴版的轴距则达到了3200毫米，车身尺寸则达到了5240×1870×1950毫米——试驾时，9位壮汉坐在长轴版的王牌M7中都丝毫没有感到局促。

多变的空间

?虽然对于创业者来说，车作为工具的属性更多，但是王牌M7的内饰和做工，却也丝毫不马虎。棕/米色为主基调的配色，搭配了皮质座椅，第二排则用了独立座椅，并配有USB充电接口，同时设有独立的出风口。

与时下流行的内饰风格一样，王牌M7的内饰用了横贯式镀铬装饰，副驾驶位还配有菱形格纹，飞翼状镀铬饰条，将整个中控台形成了区隔，并留出了电控空调的按键，以及位置居中的空调出风口。

数字化液晶双联屏，配有带语音功能的智能车机系统，可以与手机进行互联，而排挡杆位置，则为前排乘客预留了充电接口、12W电源接口。

在空间布局上，标轴版还配有2座车型以承担货物运输等用途，此外，更多见的是7座和9座布局——王牌M7的座椅布局更类似商务车，第二排配有独立扶手，而且王牌M7的座椅很柔软，乘坐舒适度也与商务车更接近。

北汽制造在王牌M7上进行了50多处静音处理，试驾中，车速达到百公里/小时、关闭车窗的情况下，座舱内的对话无需提高声量也能清晰入耳。而官方透露的怠速时车内噪音仅为41分贝，也超出了多数MPV的NVH性能水准。

除了标准的棕色内饰之外，北汽制造的总部大楼内，还有官方改装的内饰版本（如图），从配色到内饰材质，都做了更为精致的改装，瞬间气质摇身一边成为了高端“保姆车”。

看就会发现，王牌M7的除了座椅布局可变之外，后备厢容积也很大，基于5240毫米的超长车身，内部空间可以根据车主的喜好进行多种多样的改造。

多种动力选择

?王牌M7的动力，主要是1.6升和2.0升自然吸气发动机，配合5速手动变速箱。其中，1.6升发动机最大功率为91千瓦，合124匹马力，峰值扭矩达到161牛.米；2.0升发动机最大功率106千瓦，合144匹马力，峰值扭矩达200牛.米。

前置后驱的动力系统，在路试中没有丝毫的倦怠，而试车场的爬坡测试中，能够看到王牌M7无论哪款动力，都能够轻松驱动2.3吨重的车身半坡起步，丝毫没有退缩的迹象。

除了两大燃油动力之外，王牌M7还拥有纯电动、汽油/天然气混用的CNG新能源动力，对于日常使用要求成本更低的创业者来说，选择新能源车型显然更加省钱。当然，即便燃油车型，王牌M7的油耗水平也并不高，2.0升动力车型，WLTC综合油耗也仅为9升/百公里上下，与同排量轿车相当。

从主动安全方面来看，王牌M7配备了ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、EBA电子刹车系统，与通常只配备ABS/EBD的车型拉开了配置差距，中高配置车型还配有坡道系统，以至于有车主在发布用车体验时，专门提到了这一点。

因此，王牌M7的配置水平，其实已经超越了“工具车”的范畴，达到了可以商/家两用的丰富程度。

智能且皮实耐用

?当下的智能互联科技大行其道，所以新车型推出时没有大尺寸智能屏等科技装备都不大好意思。而王牌M7的科技配置当然也不会缺席：除了数字液晶仪表盘之外，王牌M7的中高配车型还装备了10.25寸的智能中控，这套系统能够通过“你好，北汽”进行语音唤醒，同时也俱备手机互联等功能。

除此之外，很必要的胎压监测、高度可调的自动大灯，以及“伴我回家”等智能灯光系统，也都配置到位。

虽然上市时间不久，但是王牌M7却也经历了重重测试考验，在上市前，王牌M7已经累积了超过200万公里的严苛测试。而且新车下线时，每台车都经历了从爬坡、非对称凹凸路面、湿滑路面、碎石路面、连续井盖路面等一系列测试，其可靠耐用度也足以信赖。

主流MPV车型之中，从价格、车身尺寸、动力到科技配置等方面进行综合考量，王牌M7的车身尺寸、多变可利用空间、皮实耐用度和入手价格这四大主要方面的优势都非常突出，对于家用用途的车主来说，可能会有一点“小遗憾”——暂时没有自动挡车型，但汽车浏小编在北汽制造也获得了另一个消息：

王牌M7推出搭载8AT变速箱的自动挡车型，预计新车的上市时间为7月。

作者：刘隽刚

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