汽油价格税后_汽油的价格包含多少税

1.我国的燃油税与欧美的燃油税有什么区别?

2.取消养路费

3.油价破11已成定局！到时候有比老百姓更不好过的！

4.美元在美国消费和人民币在中国消费一样吗？

5.中国是否要实施高油价政策？

6.奥迪A6L一年养车需要多少费用月薪8000有没有压力

7.需要二次征收消费税的

也会同时取消。《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施

所谓的燃油税改革的核心内容，是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革。

燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元,

但是油价不会上涨，因为燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元是在现在现有的油价里面的，也就是说，改税以后不会有什么变化，反而减去了养路费的支出。跑的多交的多，不跑不交税还是比较合理的。这和多跑多烧油，少跑少烧油是一样的。没什么变化。按一台车每天跑40公里计算一年所花的燃油税是1200元左右，与交养路费持平。要是每天少与30公里的话就算的省了很多费用的支出。

我国的燃油税与欧美的燃油税有什么区别?

如果按照一年的养车成本就是12180元，平均下来一个月的用车费用在1000元左右，如一个月的伙食费在1000元来计算，加上租房按700元来计算，其它花费500元，人情支出300元，生活用品加衣服一个月500元这样来计算的平均月收入要达到4000元才能勉强维持生活。

第一个是买车时给我们的保险。一辆车约十万，保守计算，只买强势，五十万，不算主险，费用约为3500，这是保守估计，很多人会购买一些额外的保险，按照保险费计算一年3500元。

第二个是油耗。买车后，燃油成本也是一种支出。现在油价太贵了。许多农民工会觉得这辆车买不起。例如，根据1.5L计算出约100,000辆汽车。另外，平均油耗为8种油。农民工开车只不过是通勤，回到家乡，去周末旅行，加上冬天的暖气，夏天的空调，如果是减负的话，油耗会增加。冬天十度，即使不开暖气，油耗也会比夏天高。每月的燃油消耗是根据500元人民币（即每年6000元人民币）综合计算得出的。

第三是维修费。如果您购买汽车，无论您是否打开，或多或少打开，都需要进行定期维护。大多数汽车品牌将需要5,000公里的换油或半年的4S车间维护，再加上各种滤清器，各种机油，碳沉积物，火花塞等，根据正常的2次维护，每年（根据500次计算）为1,000次一年元。

第四是停车费。现在在大城市停车通常至少需要1小时5元。社区中最便宜的停车位是每月200个。大多数人仍然需要每月支付租金。与许多社区相比，它们只是出租而没有出售。在这种情况下，每月停车费约为400。

第五种车船税，很多人认为在4S店买车给税后，您不需要交税，实际上，该车每年仍需要交税，根据下面的车1.6排量，每年仍需支付420。人民币的车船税，排量越高，税额就越高。

第六名：洗车费，按平均每月洗车一次，费用为30元，一年为360元。虽然费用不是很大，但是5年后成本也不低。

第七：维修费用，违规费用，在道路上行驶时不可避免地会遇到喷雾清洁，即有经验的老司机在道路上开车更安全，但不能避免偶尔的小撞车或停车。按一年500元计算。

取消养路费

燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出 征收燃油税后全年支出 前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率） 可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率） 多出538.56元

10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率） 多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率） 多出2377.12元

10492.8元 13789.2元 （按50%燃油税率） 多出3296.4元 对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过，这位司机认为，开征燃油税后车辆使用成本将增加，可能更有利于单位加强对车辆的管理，说不定会推进公车改革的进程。

美国燃油税是从量计征的，全美平均大约0.42~0.47美元/加仑，目前美国燃油税率在11%-12%左右，折合成人民币大约是0.75元~0.85元/升。

美国燃油税的征收目的是筹集联邦和地方的交通与道路修建维护经费，燃油税的设置体现了在道路使用上多用多付费、少用少付费、不用不付费的公平原则，非交通用途的燃油，如用于发电的燃油则可以享受免税。也正因为如此，与世界上许多通过征收燃油税来抑制能源消耗、促进环保的国家相比，美国把燃油税率定得很低，且许多年不变。

目前，美国全国平均的燃油税大约是每加仑(1加仑合3.785升)汽油47美分，其中联邦税18.3美分，其余为州税(各州的州税不尽相同，其中加利福尼亚州最高，为48.7美分，阿拉斯加州最低，为零美分)。在汽油价格最高的加州，按11月25日洛杉矶某加油站93号汽油每加仑2.2美元的价格计算，燃油税在油价中所占比例约为30%。

美国目前的联邦燃油税税率是1993年确定的，长期不变的燃油税税率造成了道路建设和维护经费不足的问题。可以说，公共交通事业经费的不足造成了大多数美国人只能依靠私人汽车作为主要交通工具的现状。有识之士已经呼吁联邦及州两级大幅提高燃油税税率，一方面增加筹措道路建设和维护经费，另一方面使燃油税发挥抑制过度能源需求和促进环保的功能。

希望对你有帮助

油价破11已成定局！到时候有比老百姓更不好过的！

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0．8元，即由每升0．2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0．7元，即由每升0．1元提高到0．8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

新华网快讯：国家发展改革委决定今年12月19日零时起，将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。

美元在美国消费和人民币在中国消费一样吗？

2008年对于中国汽车界来说是刻骨铭心的一年。今年以来，特别是下半年，中国车市在全球金融危机的阴霾下，连续6个月出现了销量上的负增长。业界和媒体悲声一片。加上盛传美国三大汽车集团面临破产甚至倒闭，使中国车市雪上加霜，陷入谷底。由于中国及时出台拉动内需的一系列政策，最近，中国车市可以说是笼罩在不断的利好之下。被一些媒体和消费者肆意放大的金融危机的影响正在退散，中国车市有望即刻冰消雪融。 最大和最直接的影响来自油价 目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。 有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做时还要低，因此国内油价还有降价空间。相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。 有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。 另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。 更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。 综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。 消费税可望调整 早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。 由于消费者买车上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。 从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。 因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。 美国三大汽车企业获救 笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。 同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。 因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。 更多措施即将登台亮相 除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。 燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。 扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。 如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。.

中国是否要实施高油价政策？

这个得具体事情具体对待，根据现在的美元6.1的汇率来说，

给你举几个例子：

iphone 5S 国内 RMB 4,888 ? 美国 $649 ? 这个显然差很远

最普通的理发 RMB 15 美国 ?$15 按照这个说，就差不多

奢侈品LV包 ? RMB 50,000 ?美国 $2,500 ?这个就算乘以6.1的汇率都差好远

日常消费品 猪肉 RMB 15/斤 美国 $1.39/斤 这个乘以6.1的汇率也是美国便宜

牛肉 RMB 45/斤 美国 ?$3.99/斤 ?仅仅比较最便宜的牛肉

青椒 RMB ?3/斤 美国 ?$2.99/斤 ?美国蔬菜很贵。。。。

举了这几个例子，希望你能有个大概了解

总而言之，在美国的话，物价是相对便宜的，再跟收入对比，吃穿用很便宜，但是他们别的东西很贵，比如说服务，保险，还有涉及版权的东西

美国人普通点的个人，工资收入2000税后，这就能过着比较好的生活了，一个月付车300(大切诺基），如果租房的话，不在大城市，$600，然后其余各种保险加起来500$，然后吃饭生活杂项500刀，这样的话月收入2000在美国普通地方能生活得很好，但也攒不到钱。。。。

就是这样子。。。。

希望纳

谢谢

奥迪A6L一年养车需要多少费用月薪8000有没有压力

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

需要二次征收消费税的

在现实生活中，很多人都对豪车着迷。也许是虚荣，也许是发自内心的爱。很多月薪不是特别高的朋友都想借钱买豪车。最近有朋友问我，说他现在税后一个月拿8000左右，没有房贷压力。扔掉正常开销后，他每个月还剩下四五千。但他一直想买一辆奥迪A6L，问以他的收入能不能负担得起，能不能负担得起。

针对这位朋友的问题，今天我们就来说说养一辆奥迪A6L的月均费用。我们用里程数最多的2.0T低配车型来计算，一般家庭年行驶里程在一至两万公里。在这里，我们折中一下，以每年跑15000公里来计算。

目前山东95号汽油价格在6元以上，贵的时候89元。为了便于计算，我们按照平均每升7元的油价来计算。A6L平均每百公里油耗10升左右，一年跑1.5万公里，燃油总成本1.05万元。

奥迪A6L在4s店6万公里的日常保养费用为15341元。像这样的豪华车，一般在质保期内选择店内保养。如果真的出了问题，很容易处理。保修期过后，可以选择更可靠的维修店进行维修。一年1.5万公里，六万公里是四年，每年例行保养费用3835元。

第一年的保险会比较贵，大概一万到一万五。但之后只要不频繁发生风险，保险费用会更便宜，打折后每年保费在7000元左右。先不谈大城市。在笔者所在的这样一个三线小城市，小区地下车位的租金是每年3000元，暂时按照这个价格计算。

此外还有各种杂七杂八的费用，如汽车美容洗车费、高速过路费、违章罚款、景区等公共区域停车费等。这些乱七八糟的费用加起来一年将近2000元。根据以上成本计算，养一辆奥迪A6L的年总成本约为26335元，月均成本为2195元。

这种养车成本对于月薪7000元的消费者来说勉强能承受，但这是在全款买车的基础上计算出来的，你的人生不能只围绕一辆车转，它占你总收入的太多了。如果你买车前一个月能有四五千块钱，那么即使你全款买车，你一个月也会有一两千块钱。

而买了豪车之后，你的其他生活开销会无形中增加。因为你潜意识里觉得你的生活品质应该和你的奥迪A6L相匹配，去小餐馆吃饭会觉得掉价，喝一杯蜜雪冰城会觉得身份出格，所以一定要喝星巴克。所以为了配你的车，原来的生活成本也会增加很多。

如款买车，一个月三四千块钱可能不够还。买车之后，给你带来的压力远远大于给你带来的惊喜，绝对是得不偿失。其实“年薪买车，月薪买表”这句话是有一定道理的。一辆车的价格尽量不要超过你年薪的1.5倍，否则养起来会很累。想买奥迪A6L，年薪至少要在25万以上，除非有房贷压力，否则还是不被家庭推荐。

你觉得年薪多少，才能有信心考虑买奥迪A6L？欢迎朋友们在下方评论区评论讨论，说说自己的看法。

百万购车补贴

法律分析：消费税的征收范围是第一类：一些过度消费会对人类健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火等;

第二类：奢侈品、非生活必需品，如贵重首饰、化妆品等;

第三类：高能耗及高档消费品，如小轿车、摩托车等;

第四类：不可再生和替代的石油类消费品，如汽油、柴油等;

第五类：具有一定财政意义的产品，如护肤护发品等。

消费税的税收比例是(1)卷烟：每标准箱(5万支)定额税率为150元;标准条(200支)调拨价格在50元以上的卷烟税率为45%，不足50元的税率为30%;雪茄烟的税率25%;其他进口卷烟、手工卷烟等一律适用45%税率;烟丝为30%。

(2)酒和酒精：粮食白酒每斤税额标准为：0.5元 出厂价格×25%，薯类白酒为：0.5元 出厂价格×15%;黄酒为每吨240元;啤酒出厂价在每吨3000元以上的为每吨250元，不足3000元的，为每吨220元;其他酒税率为10%;酒精税率为5%。

(3)化妆品：税率为30%。

(4)护肤护发品：税率为8%.

(5)金银首饰：税率为5%，其他首饰和珠宝玉石：税率为10%。

(6)鞭炮、焰火：税率为15%。

(7)汽油：无铅汽油每升税额0.2元，含铅汽油每升0.28元。

(8)柴油：每升税额0.1元。

(9)汽车轮胎：税率为10%。

(10)摩托车：税率为10%。

(11)小汽车：税率分别为3%、5%、8%。

消费税实际上属于间接税，在产品批发零售的过程中，消费者再去购买这件产品的时候，价格肯定跟出厂价格是不一样的，所以，消费税都直接定在了产品价款中，关于消费税的税率也不能一概而论，类似于化妆品的消费税率率是30%，护肤品的税率是8%。

法律依据：院于1993年12月13日发布了《中华人民共和国消费税暂行条例》，财政部于同年12月25日制定了《消费税暂行条例实施细则》。这两个法律规范性文件，对我国消费税法的主要内容作出了明确的规定。

已经院颁发，

现对有关会计处理办法规定如下：

一、缴纳消费税的企业，应在应交税金科目下增设应交消费税明细科目进行会计核算。

二、企业生产的需要缴纳消费税的消费品，在销售时应当按照应缴消费税额借记“产品销售税金及附加”科目，贷记应交税金--应交消费税科目。实际缴纳消费税时，借记应交税金--应交消费税科目，贷记银行存款科目。

生销货退回及退税时作相反的会计分录。企业出口应税消费品如按规定不予免税或者退税的，应视同国内销售，按上款规定进行会计处理。

三、企业以生产的应税消费品作为投资铵规定应缴纳的消费税，借记长期投资科目，贷记应交税金--应交消。

四、需要缴纳消费税的委托加工应税消费品，于委托方提货时，由受托方代扣代缴税款。受托方按应扣税款金额。

五、需要缴纳消费税的进口消费品，其缴纳的消费税应计入该项消费品的成本，借记”固定资产。商品购。材料购。等科目，贷记，银行存款等科目。

六、免征消费税的出口应税消费品应分别不同情凩进行会计处理：

1、生产企业直接出口应税消费品或通过外贸企业出口应税消费品，按规定直接予以免税的，可不计算应缴消费税。

2、通过外贸企业出口应税消费品时，如按规定实行先税后退方法的，按下列方法进行会计处理。